70. gados padomju urbānisms attālinājās no “lineāras pilsētas” jēdziena. Progresīvāka sistēma tika uzskatīta par "Biotrongrad". Tā bija 55 stāvu ēku sērija, katrā no tām atradās 5 tūkstoši cilvēku. Desmit biotroni veidotu pašpietiekamu mini pilsētu, kas nodrošināja sevi ar visu nepieciešamo. Desmit biotroni - reģionālais centrs. Desmit reģionālie centri ir reģionālais centrs. Visas šīs sistēmas daļas savienotu ar vakuuma vilcienu ar ātrumu 900 km / h. Padomju urbanisti sapņoja, ka Rietumu un Austrumu, kapitālisma un sociālisma saplūšanas rezultātā visa pasaule tiks pārklāta ar šādām "Biotrong pilsētām".
Kopš 1920. gada padomju dizaineri ir modelējuši "lineāras pilsētas" - blīvas ēkas gar transporta artēriju. Resursu trūkuma apstākļos šādas pilsētas šķita ideālas: tām bija 3–4 reizes mazāki izdevumi par komunālo infrastruktūru (elektrība, ūdens, apkure) un transportu uz vienu apdzīvojamās platības un publiskās telpas vienību.
Ēkas platumam vajadzēja būt tādam, lai kāds iedzīvotājs varētu izkļūt no pilsētas 20 minūtēs (t.i., ne vairāk kā 1,5 km). Regulārā laika posmā lineārā pilsētā būtu veikali, kultūras iestādes un ražošanas darbnīcas. (Dažās projektu versijās rūpniecības zona stiepās paralēli dzīvojamajai zonai - gar ceļa otru pusi). Tādējādi rezultāts bija megalopolis, kas tika izstiepts desmitiem (vai pat simtiem) kilometru. Bet tajā pašā laikā bija iespējams atstāt to kājām 15-20 minūtēs - un tūlīt būt dabā.
Nikolajs Milyutins tika uzskatīts par pirmo "lineārās pilsētas" attīstītāju PSRS. Viņa palīgi bija arhitekti, kas strādāja RSFSR Būvniecības komitejā: I. Leonidovs, M. Ginzburgs, A. Pasternaks. Viņiem kopā ar arhitektu V. Semjonovu izdevās izstrādāt un īstenot projektu lielākajai jostu tipa pilsētai - Staļingradai. Pilsēta sastāvēja no divām paralēlām joslām - rūpnieciskās un dzīvojamās. Starp tām stiepās zaļā aizsargjosla, kuras teritorijā atradās ēdināšanas iestādes, rūpnīcas vārti un citas iestādes. Paplašinoties uzņēmumam vai pievienojot tam citas rūpnīcas, industriālā zona varēja netraucēti pagarināties, un līdz ar to automātiski pieauga arī tai līdzās esošā dzīvā un dabiskā zona. Attālums starp rūpnīcu jostu un mājokļu jostu tika noteikts 500–700 m (maksimāli 1500 m) atkarībā no uzņēmumu bīstamības kategorijas. Tā rezultātā Staļingrada / Volgograda šaurā joslā izstiepās 60 km.
Bet lineāru pilsētu masveida celtniecībai bija nepieciešams ātrgaitas transports: pasažieru vilcieniem bija jābūt vismaz 200 km / h ātrumam (tikai šodien vācu Sapsans Krievijā sasniedza šādu ātrumu), lai cilvēki varētu pavadīt 100-200 km uz ceļa pilsētās ne vairāk kā 45 minūtes no mājas uz darbu. Trase bija jāpapildina ar ātrgaitas tramvajiem un citu sabiedrisko transportu. Padomju Savienība nevarēja rīkoties ar tik sarežģītām pilsētu sistēmām. Un tad 70. gados parādījās "kompaktu pilsētu" projekti, kuru princips bija līdzīgs "lineārajām pilsētām" tikai vienā jautājumā: tuvums dabai, kas sāksies tieši no mājām.
Koncentrētā formā šādu projektu ar nosaukumu Biotrongrad 1978. gada 12. novembrī žurnālā Technics for Youth prezentēja bulgāru autors ar pseidonīmu Nikolajs Hristovs. Viņa īstais vārds ir Nikolajs Bliznakovs. Viņš bija slavens zinātniskās fantastikas rakstnieks. Mēs piedāvājam viņa rakstu "Biotrongrada - nākotnes pilsēta".
“Kā izskatīsies tuvākās nākotnes pilsēta? Šis jautājums interesē ne tikai urbanistus un futurologus, bet arī ikvienu, kurš plāno attīstīt dažādas cilvēka darbības jomas gadu desmitiem uz priekšu. Arī jaunieši ir ieinteresēti šajā jautājumā, jo tuvākā nākotne pieder viņiem.
Reklāmas video:
Ierosinātais nākotnes pilsētas modelis - Biotrongrad - nav utopija, jo tas ir balstīts uz mūsdienu zinātnes sasniegumiem bioloģijā un tehnoloģijās. Biotrongrada ir lineāra pilsēta, ko veido biotroni, kas savienoti vienā sakaru sistēmā.
Biotron ir 55 stāvu ēka 5 tūkstošiem cilvēku, kurā tiek ražots viss nepieciešamais tās iedzīvotāju ikdienas vajadzībām. Ēka sastāv no trim galvenajām daļām: dzīvojamās, servisa un ražošanas. Dzīvojamā daļa atrodas trīs klimatiski labvēlīgās ēkas pusēs, sākot no piektā stāva un augstāk. Piecdesmit stāvos ir dzīvokļi pieciem tūkstošiem cilvēku. Pirmajos piecos stāvos ir sabiedriskā virtuve, skolas, sporta zāles, kinoteātris, klīnika un laboratorijas. Ateljē, biroji, klubi, telpas spēlēm un izklaidei.
Ēkas centrālā daļa, tās kodols, ir četrpusēja prizma, kas iet pa visu ēkas augstumu un nedaudz paceļas virs apkārtējās dzīvojamās daļas. Ir stādījumi, fermas, ražošanas darbnīcas, apstrādes telpas. Katrs biotrons ir veidots pēc individuāla projekta.
Tehnoplanācijas ir pilnībā automatizētas. Daudzstāvu plauktos bez augsnes, mākslīgos šķīdumos un elektriskā apgaismojumā tiek audzētas visas kultūras, kas vajadzīgas cilvēku un mājdzīvnieku barošanai, kā arī drēbju izgatavošanai.
Mājdzīvniekus, putnus un zivis tur saimniecībās, kas aprīkotas ar klimata kontroli, gaisa attīrīšanu un atkritumu savākšanu. Šeit tiek ražoti visi nepieciešamie dzīvnieku un augu izcelsmes produkti.
Notekūdeņi tiek izvadīti caur atsevišķām Biotron kanalizācijas tīkla caurulēm un nonāk atbilstošās attīrīšanas vai reģenerācijas iekārtās.
Tieši tāda pati automatizēto biotronu sistēmu struktūra un darbības režīms ļauj izmantot tālvadības pulti atbilstoši vienotām programmām, izmantojot datorus un tālsatiksmes komunikāciju tehnoloģiju.
Ražošanas prizmu katrā stāvā ieskauj koridors, kur atveras dzīvokļu un ražošanas pakalpojumu, kāpņu un liftu durvis. Katrā biotronā jūs varat pasūtīt drēbes un apavus, kas izgatavoti no dabīgām šķiedrām, ādas un kažokādas.
Biotroni atrodas piecus pēc kārtas vairāk nekā trīs kilometru attālumā. Abas divas rindas savieno rajona centrs, kurā atrodas administratīvie pakalpojumi, sakaru centri, teātri, bibliotēka un izstāžu zāles. Rajona centrs apkalpo 50 000 iedzīvotāju no visiem desmit biotroniem. Katrs desmitais reģionālais centrs ir reģionālais. Tai ir augstākās izglītības iestādes, zinātniskie institūti un administrācija.
Biotrongrad atrodas milzīgā parkā, kura platums ir 5 km un kura garums ir neierobežots. Parku josla ar biotroniem, sašaurināta un veidojot kopēju tīklu, aptver visu planētu, kas atrodas visskaistākajos kontinentos.
Biotrona iekšienē pārvadā pasažieru un kravas liftus, konveijerus un automātiskos elektromobiļus.
Biotronu savienojumu ar reģionālo centru veic transporta kajītes, kas atrodas galerijā, kas darbojas sekli pazemē. Projekti šāda veida transportam jau ir izstrādāti. Pēc izsaukuma automašīna tiek atdalīta no konveijera un ar lifta palīdzību sasniedz dzīvokli attiecīgajā stāvā un nepieciešamības gadījumā nogādā pasažierus metro vilciena, kas savieno reģionālos centrus, pārvadājumos.
Lieliem attālumiem tiek izmantots ātrgaitas vakuuma cauruļvadu transports ar magnētiskās levitācijas palīdzību. Tunelī 50 m dziļumā ir divas paralēlas tērauda caurules ar 3,66 m diametru, kurās tiek uzturēts vakuums. Stacijas atrodas ik pēc 200 km, un segmenti starp tām ir absolūti taisni. Stacijās, kas atrodas gaisa blokā normālā spiedienā, pasažieri tiek pārvietoti uz citām līnijām. Automašīnas ir paredzētas 136 pasažieriem. Lineārs elektromotors dzen vilcienu ar ātrumu 900 km / h.
Tādējādi Biotrongradas transporta tīkls, paslēpts zem zemes, neliedz cilvēkiem dzīvot: skaistos parkos pa virsmu staigā tikai gājēji. Starp ziediem un kokiem paceļas skaisti un majestātiski biotroni, un starp tiem ir bērnu un sporta laukumi, peldbaseini, pludmales un stadioni.
Nākotnes pilsēta neapšaubāmi būs beidzot pabeigtās zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas pilsēta, kas nozīmē pilnīgu ražošanas mehanizāciju un automatizāciju. Tā būs miera pilsēta, tā cilvēka pilsēta, kura ir sasniegusi pilnību savā fiziskajā un garīgajā attīstībā, un cilvēce, kura sasniegusi savu sociālo attiecību un sociālās organizācijas virsotni."