Bermudu Trīsstūris: 19. Saite - Alternatīvs Skats

Satura rādītājs:

Bermudu Trīsstūris: 19. Saite - Alternatīvs Skats
Bermudu Trīsstūris: 19. Saite - Alternatīvs Skats

Video: Bermudu Trīsstūris: 19. Saite - Alternatīvs Skats

Video: Bermudu Trīsstūris: 19. Saite - Alternatīvs Skats
Video: Призрак (фильм) 2024, Marts
Anonim

Ikviens zina par noslēpumainajām kuģu un lidmašīnu pazušanām Sargasso jūrā. 1964. gadā amerikāņu žurnālists Vincents Gaddis šo anomālo vietu nosauca par Bermudu trijstūri. Savā rakstā viņš rakstīja par piecu torpēdu bumbvedēju - 19. saite - pazušanu apgabalā 1945. gadā. Tomēr, neskatoties uz to, ka šajā vietā ir pietiekami daudz dabisku iemeslu, lai sarežģītu navigāciju (sēkļi, cikloni, vētras), tika iesniegtas daudzas neparastas notikušā versijas.

Pazūd

1945. gada 5. decembrī pulksten 14.10 pieci Evend-Ger torpēdu bumbvedēji pacēlās no Fortloderdeilas gaisa bāzes Floridā. Kopumā uz kuģa bija pieci virsnieki un deviņi apkalpes locekļi. Lidojums trenējās, piloti bija pieredzējuši, laika apstākļi lidoja, nopietnas problēmas gaisā bija ārkārtīgi reti. Tiesa, 15 cilvēkiem vajadzēja lidot, bet viens no viņiem atteicās. Kā viņš vēlāk paskaidroja, sliktas pašsajūtas dēļ.

Bumbvedējiem bija jālido uz Chicken Shoala, kas atrodas tieši uz ziemeļiem no Bimini salas. Pēc aprēķiniem, lidojumam vajadzēja ilgt pāris stundas. Bumbvedējiem bija jākrīt bumbām uz seklajiem un jāatgriežas bāzē.

Viss gāja pēc plāna, un ap plkst. 15:00 lidmašīnas, izpildījušas uzdevumu, pagriezās atpakaļ. Apmēram pēc 40 minūtēm dispečeri dzirdēja pilotu runājam. Lidojuma komandieris Teilors mēģināja pārbaudīt kompasus. Nedaudz vēlāk viņš pats paziņoja bāzei, ka navigācijas ierīces nedarbojas un viņa saite ir ārpus kursa. Dispečers ieteica viņam pārvietoties pa sauli un pēc iespējas ātrāk atgriezties.

Pēc neilga laika Teilors atkal pieprasīja bāzi. Viņš teica, ka redzējis salu, bet nezinājis, kura no tām. No viņa balss bija skaidrs, ka viņš ir ārkārtīgi sajaukts, tāpat kā daži jaunpienācēji. Viņš ieslēdza avārijas bāku un lūdza noteikt tā koordinātas, izmantojot radarus. Bet radari lidmašīnu "neredzēja". Sākot no bāzes, viņam tika ieteikts nodot komandu gaisa kuģim, uz kura strādāja instrumenti. Kapteinis Stīveris uzņēmās lidojuma vadību, bet viņa balss ēterā izklausījās histēriska un ziņojumi bija nesakarīgi. Viņš arī ziņoja par pilnīgu dezorientāciju.

Teilora pēdējie vārdi, kurus dispečeri dzirdēja ēterā, bija ļoti dīvaini. Acīmredzot to dēļ anomālas versijas parādījās vēlāk: “Kāds objekts atrodas kreisajā pusē. Kuģis? Liekas, ka mēs neredzam sauli. Balts ūdens ir visur. Spēcīga iejaukšanās neļāva dzirdēt visu ziņojumu.

Reklāmas video:

Plkst.18: 20 tas pēdējo reizi tika pārraidīts ēterā. Degviela bija beigusies, un komandieris lika bumbvedējiem nolaisties. Neviens cits nedzirdēja Teiloru.

Glābšanas operācija

Kad kļuva skaidrs, ka pazuduši pieci spridzinātāji, pulksten 19:00 viņu meklēšanā tika nosūtīts meklēšanas lidmašīna Martins Mariners, uz kuģa atradās 13 glābēji un viss nepieciešamais aprīkojums. Ap pulksten 19:30 glābšanas lidmašīnas komandieris bāzei ziņoja, ka 1800 m augstumā plosās vējš. Drīz šī lidmašīna pazuda no radara, tāpat kā pieci spridzinātāji. 20:00 tika saņemts ziņojums no kuģa kapteiņa, kurš atradās iespējamās katastrofas vietā. Viņš ziņoja, ka redzēja zibspuldzi, kas izskatījās pēc sprādziena, bet, dodoties uz šo vietu, ūdenī atrada tikai naftas produktu. Starp citu, lidmašīnu, kas pacēlās meklēšanā, piloti sauca par "lidojošu tvertni", jo no tās pastāvīgi izplūst degvielas tvaiki un jebkura dzirkstele varēja izraisīt eksploziju.

Dienu pēc tam, kad pazuda arī sestā lidmašīna, sākās plaša mēroga meklēšanas operācija. Gaisā tika paceltas 300 militārās lidmašīnas. Iznīcinātāji, kuģi, laivas, zemūdenes meklēja jūrā pazudušos.

Vairākas dienas lidmašīnas brauca virs jūras 100 m augstumā, bet ne tikai neatrada vrakus vai mirušo ķermeņus - katastrofas pazīmju vispār nebija. Glābšanas operācija bija jāpārtrauc.

Neticami

Izmeklēšanai izveidotā komisija nevarēja izskaidrot sešu lidmašīnu pazušanu: "Mēs pat nevaram dot aptuvenu novērtējumu par to, kas varēja notikt." Pēdējo reizi piloti sazinājās aptuveni pulksten 17:00, un viņi tajā brīdī atradās netālu no Floridas. Pēc aprēķiniem degviela tvertnēs saglabājās vēl 2 stundas. Kāpēc viņi nevarēja nokļūt zemē, nav zināms. Viņu maršruts ritēja paralēli Floridai. Dīvaini, ka viņi neredzēja piekrasti. Ja lidmašīnas pagrieztos uz ziemeļiem, tās drīz atrastos Čārlstonas apgabalā ar Bahamu salām uz dienvidiem. Degvielas rezerves būtu pietiekamas, lai sasniegtu jebkuru no šīm vietām. Bet, ja viņi lidotu uz austrumiem, uz Bermudu salām, diez vai būtu viņus sasniedzis 2 stundu laikā.

Laika gaitā šī mistiskā pazušana sāka pāraugt dažādās neticamās spekulācijās. Tika baumots, ka pēc 2 stundām, kad lidmašīnu tanki jau bija tukši, ēterā joprojām bija dzirdami Teilora izsaukumi. Turklāt viņi pakāpeniski nomierinājās, it kā priekšmets attālinātos.

1964. gadā ar Vinsenta Gadīša vieglo roku sabiedrībā sāka aktīvi apspriest Bermudu trīsstūra tēmu, kurā lidmašīnas un kuģi pārāk bieži pazuda noslēpumainos apstākļos. Pēc 10 gadiem, pēc šīs tēmas popularitātes, radās versija par to, ka ārvalstnieki nolaupīja pilotus. Iespējams, ka kāds radioamatieris dzirdēja Teilora sarunas ar pilotiem pirms savienojuma zaudēšanas. Teilors teica dīvainu frāzi: “Neseko man. Viņi izskatās kā citplanētieši. " Starp citu, šī versija veidoja Stīvena Spīlberga filmas "Trešās pakāpes tuvās tikšanās" sižeta pamatu. Tiesa, filmā viss beidzās savādāk, citplanētieši atdeva pilotus uz Zemes. Kopumā, ņemot vērā to, ka notikumi notika 19 * 15, maz ticams, ka Teilors varētu lietot vārdu “citplanētieši” - viņš drīzāk teiktu “marsieši”.

Ir vēl viena pseidozinātniskā versija, saskaņā ar kuru lidmašīnas iekrita caurumā, kas saliek laiku vai telpu. Un atkal kā argumenti tika minētas pilotu sarunas, kurās viņi pieminēja dīvainu balto ūdeni vai bālganu miglu.

Abām versijām ir kopīgs arguments: Teilorei bija ļoti bagāta pieredze un viņi nevarēja pazust tik vieglā apmācības maršrutā.

Acīmredzams

Ir arī reālāki pieņēmumi par to, kas notika 1945. gadā, un tie ir balstīti uz cilvēcisko faktoru. Teilora raksturojums saka, ka viņš, bez šaubām, bija pieredzējis pilots, taču viņš piemin arī viņa pārmērīgo pašpārliecinātību un avantūrismu. Savai intuīcijai viņš uzticējās vairāk nekā instrumentu rādījumiem. Teilors dedzīgi aizstāvēja savu viedokli, pat ja viņš kļūdījās. Tajā dienā viņš kļūdaini identificēja vienu no salām, kur pārvietoties. Tā rezultātā šī saite vairs nebija pieejama. Pārējie piloti strīdējās ar viņu, bet komandieris stāvēja uz zemes. Un komandierim, kā jūs zināt, vienmēr ir taisnība. Varbūt Teilors beidzot apjuku un veda saiti uz austrumiem, uz Bermudu salām. Izrādījās, ka beidzās degviela, kas nebija paredzēta tik ilgam lidojumam, un slikto laika apstākļu dēļ bumbvedēji nevarēja nošļakstīties. Un viņi visi avarēja. Runājot par "Martin Mariner" nāvi, šāda dizaina lidaparāti eksplodēja biežāk nekā pacēlās. Galu galā no kaut kurienes uz ūdens parādījās naftas plankums, ko kuģa kapteinis redzēja.

Teilora dīvainās frāzes, kas skanēja ēterā, dokumentos nav. Un baltā migla nav tik neparasta.

Desmit gadu laikā, kas pagājuši kopš katastrofas, daudzkārt tika ziņots, ka lidmašīnas vraki tika atrasti apakšā pie Floridas krastiem. Tomēr to sānu numuri neatbilda 19. saites sānos.

Vai esat izglābis visus?

Saskaņā ar vienu no sazvērestības teorijām, tas nebija apmācības lidojums, bet gan slepena militāra operācija, kuras laikā bija jāiznīcina kuģis, kas Haiti opozīcijai pārvadāja ieročus no Eiropas. Kad piloti tika galā ar uzdevumu, viņiem beidzās degviela, bet meklēšanas lidmašīnām izdevās tos ietaupīt. Un viss, kas skanēja ēterā, bija specdienestu iestudēts, lai novirzītu uzmanību no operācijas. Man jāsaka, ka šai versijai nav apstiprinājuma.

Žurnāls: Visi pasaules noslēpumi Nr. 3, Autore: Gaļina Beļiševa