Viena no jaunajām un pēdējos gados plaši reklamētajām tehnoloģijām ir automašīnas vadāmas ar datoru. Šodien lielākoties mēs runājam par automatizētu preču pārvadāšanu, bet, kā apliecina tehnoloģiju autori, drīz vien šādas automašīnas būs visas:
Ar visām šī jauninājuma priekšrocībām bija pārāk daudz nepilnību. Proti, pirmais ar datoru kontrolētais kravas automobilis tika prezentēts sabiedrībai apmēram pirms 20 gadiem. Nu kur viņi ir, šie brīnumu kravas automašīnas? Kaut kā viņi nav uz ceļiem un tuvākajā laikā to nebūs daudz.
Tāpēc, ņemot vērā šos un līdzīgos apsvērumus, viens no Zviedrijas uzņēmumiem ierosināja alternatīvu problēmas risinājumu - tas ir, tās pašas kravas automašīnas, bet kontrolējamas no attāluma, neatstājot tur dzīvokli vai biroju:
Dažiem plašsaziņas līdzekļiem ziņām tika pievērsta neliela uzmanība, taču patiesībā jaunumi ir ļoti svarīgi, nozīmīgi.
Tātad tīri tehniski bija iespējams attālināti vadīt kravas automašīnu pirms 100 gadiem, kuras mēģinājumi tika veikti atkārtoti. Pagājušajā gadsimtā tēma savu attīstību nesaņēma daudzu iemeslu dēļ, tostarp sakaru infrastruktūras trūkuma dēļ. Bet 21. gadsimtā, kad kameru torņi bija iestrēguši pa katru ceļu, ideja kļuva viegli īstenojama un absolūti reāla.
Neskatoties uz to, daži lielie priekšnieki sagrieza šos uzņēmumus budžetā, un investori apiet ļoti daudzsološu iniciatīvu. Un tā, ir jāsakrīt, ka pasaules karantīnas kulminācijas laikā pēkšņi daži cilvēki Zviedrijā atkal pacēla karogu un uzrādīja strādājošu prototipu.
Reklāmas video:
Turklāt darbs pie tā sākās, tas tika noteikts nevis karantīnas paziņošanas laikā, un noformējums bija hronoloģiski precīzi pielāgots. Tāpēc varētu domāt, ka tēma “kravas automašīnas vadīšana” no dzīvokļa nav tik vienkārša un, visticamāk, tika iesaistīta globāla komanda. Un tā kā komanda bija globāla, virziens tiks turpināts un īstenots daudz plašākā mērogā, nekā parādīts reklāmā.
Ja karantīna viena vai otra iemesla dēļ būtu izsludināta pirms 20 gadiem, pasaules ekonomika būtu stāvējusi nākamajā dienā, pat aptuveni stundu vēlāk. Svarīgas Amerikā bankas pārvaldnieks nenāktu strādāt - un darba pārtraukšanas ķēde būtu jūtama pat Honkongā. Tomēr mūsdienās attālinātā darba tehnoloģijas ir tik daudz attīstījušās, ka daudzi cilvēki pat nav izjutuši nekādu karantīnu. Viņi abi strādāja attālināti un turpināja darbu.
Vienīgie, kas cieta, bija pilsoņi, kuriem bija jādodas uz biroju. Piemēram - tie paši šī vai tā transporta vadītāji. Un tagad, pateicoties zviedru tehnoloģijai, autovadītājus principā var atbrīvot no darba.
Mēs nezinām, kā ir ar metro vilcienu vai lidmašīnu, bet trolejbusu var vadīt attālināti. Vai arī celtnis uz letes. Vai arī tvaikonis, kas kaut kur peld ar jūru. Uz kuģa būs pietiekami daudz divu krāvēju, lai maiņās izmestu ogles krāsnī, un vēl viens veselīgs cilvēks enkura pacelšanai un nolaišanai.
Vienā reizē Kašpirovska kungs sniedza pacientiem anestēziju televizorā, un visi smējās, taču šodien medicīniskās konsultācijas parasti tiek pieņemtas. Kāds svarīgs amerikāņu profesors pat var novirzīt sirds transplantāciju no televizora, izskaidrojot vietējo iedzīvotāju brigādei - ko un kad griezt, un ko nekādā gadījumā nevajadzētu griezt.
Tagad ļoti tuvā nākotnē gandrīz ikvienu var aizslēgt mājās. Tātad darbs noliktavā jau ir labi automatizēts:
Raža:
Robota sociālās distancēšanas policists:
Ja aplūkojat visas šīs mūsdienu inovācijas globāli, tad veikalos, birojā, ielās un būvlaukumos cilvēki nav īpaši nepieciešami. Inženieris var noformēt daļu, sēžot krēslā mājās. Tad šo daļu veidos programmējama mašīna. Pēc tam daļu robota vadītājs aizvedīs uz noliktavu, kur to sašķiros un robota loģistika nosūtīs uz montāžas rūpnīcu. Un tad daļu pārņems pilnībā automatizēta līnija, kur pie izejas parādīsies vai nu automašīna, vai…. robotu inženieris.
Mūsdienās praktiski nav atlicis neviena darba, kur nepieciešama personas klātbūtne - viņu var visur aizstāt. Un kur ir jādomā mazliet plašāk nekā programmas ietvaros, tur, kā zviedri ir parādījuši, darbinieks var labi strādāt attālināti. Un šāds stāvoklis jau ļauj skaidri redzēt tuvāko nākotni, kurā cilvēki pārtrauks doties strādāt - piemēram, nākamās stingrās karantīnas dēļ. Neskatoties uz to, rūpniecība un augļu novākšana nekur neapstāsies - strādās vai nu roboti, vai cilvēki, kas procesu kontrolē no attāluma. Viss iet uz to.
Tomēr visinteresantākais ir perspektīva, kas attīstīsies pēc visām šīm karantīnām. Veiciet to pašu šoferi, kurš attālināti vada automašīnu. Vai šim divkājainim nav nepieciešams pārāk daudz līdzekļu, lai dzīvotu atsevišķā dzīvoklī? Daudz lētāk būtu to iesaiņot zārkā un vēnā ievadīt barojošu pupiņu zupu vai citu šķīdumu - un ļaut tam attālināti kontrolēt caur koaksiālo kabeli, kas ieskrūvēts galvaskausā, vienlaikus ģenerējot siltumu un svētītu elektrību.
Optimisti, protams, pārliecina sevi, ka nākotne izskatīsies pavisam savādāk, tomēr reālās tendences saka, ka viss virzās uz to. Un pesimisti - tāpēc viņi parasti domā, ka viss jau sen nonāca pie aprakstītā attēla, ka roboti ir sagrābuši varu pasaulē, un mēs tagad esam, it kā, uz citas cilpas, kas atkārto veco vēsturisko ciklu, tumsā peldot kaut kādās stikla kolbās. Un nav iespējas kaut kā šo viedokli atspēkot vai apstiprināt.