1972. gada 26. janvāris - Plašsaziņas līdzekļi ziņoja par Dienvidslāvijas pasažieru lidmašīnas Douglas DC-9 eksploziju, kas bija ceļā no Kopenhāgenas uz Zagrebu. Tas notika virs Čehijas pilsētas Serbska-Kamenice 10 160 metru augstumā. Sprādziena cēlonis bija bumba, ko uz lidmašīnas paslēpa Horvātijas Ustasha teroristi. Izdzīvošanas iespējas šādās katastrofās ir niecīgas, un parasti ziņojumi par tām beidzas vienādi: "Visi uz kuģa nomira."
Tomēr šoreiz sensācija pāršalca pasauli - 22 gadus vecā stjuarte Vesna Vuloviča, nokritusi no 10 000 metru augstuma, izdzīvoja. Salīdzinoši "mīkstu" stādīšanu "nodrošināja" ar sniegu klāti koku vainagi, kas mīkstināja triecienu. Lai arī meitene pie sevis ieradās tikai mēnesi vēlāk.
Vesna Vuloviča nejauši kļuva par stjuarti. Pēc vidusskolas beigšanas viņa devās uz universitāti. Tāpat kā daudzi tā laika jaunieši, meitene aizrāvās ar Bītlu dziesmām un, lai saprastu savus elkus, devās mācīties uz angļu nodaļu. Pēc pirmā kursa Vesna tika nosūtīta uz stažēšanos Anglijā. Un pēc viņas atgriešanās notika sapulce, kas pēkšņi mainīja viņas dzīvi.
Viens skolas draugs Vesna, kurš līdz tam laikam bija kļuvis par pilotu, lidoja ar Dienvidslāvijas uzņēmuma JAT lidmašīnām. Tieši viņš meitenei ieteica apgūt starptautiskas aviokompānijas stjuartes specialitāti, lai reizi mēnesī viņa varētu apmeklēt viņas iemīļoto Anglijas galvaspilsētu. Un finansiāli šāds darbs bija labs palīgs studentam. 1971. gads - pavasaris pirmo reizi pacēlās debesīs …
1972. gada 25. janvāris - apkalpe, kurā Vulovičs trenējās, ieradās Kopenhāgenā, kur viņam vajadzēja nomainīt pilotus, kuri bija atveduši lidmašīnu no Stokholmas. Kā vēlāk atgādināja Vesna, viņai radās iespaids, ka pieredzējušākiem kolēģiem šķietami bija kaut kas raksturīgs - viņi daudz runāja par savām ģimenēm, nopirka suvenīrus.
Īsi pirms pacelšanās Vesna Vuloviča pievērsa uzmanību vienam strādniekam, kurš lidmašīnā iekrava bagāžu. Ārēji viņš izskatījās kā Balkānu pussalas dzimtais, un viņa izturēšanās bija krasi pretstatā citu iekrāvēju darbam - viņš satracināja, runāja skaļi. Meitene uzskata, ka tieši viņš lidmašīnā iestādīja bumbu. Tomēr šī doma radās daudz vēlāk - kad viņa pamodās slimnīcā.
Vulovičam paveicās ne tikai ar to, ka lidmašīna nokrita uz apsnigušiem kokiem, bet arī ar to, ka viens no vietējiem iedzīvotājiem, kurš Otrā pasaules kara laikā strādāja Vācijas lauka slimnīcā un zināja, kā sniegt pirmo palīdzību, pirmais bija nelaimes vietā.
Tieši viņš atrada tik tikko elpojošu stjuarti starp pasažieru mirušajiem un palīdzēja viņai. Acīmredzot tas izglāba meitenes dzīvību. Bet ilgi ārsti nespēja noticēt, ka viņa izdzīvos. Pat tad, kad Vulovic viņai ienāca prātā, viņi par to šaubījās. Bet dienas pagāja, un jaunais ķermenis arvien pārliecinošāk tika galā ar traumām.
Reklāmas video:
Divus mēnešus pēc negadījuma meitene ar lidmašīnu tika nosūtīta no Prāgas uz Belgradu. Bija bailes, ka lidojums var negatīvi ietekmēt Vuloviča garīgo stāvokli - tāpat kritiens no šāda augstuma nevarēja iziet bez pēdām. Par laimi viss izvērtās labi - meitene neko neatcerējās no tās briesmīgās dienas notikumiem un tāpēc nereaģēja uz jauno lidojumu. Viņa nebaidījās lidot pēc tam.
Belgradas slimnīcā pie ieejas viņas palātā visu laiku dežurēja policists - varas iestādes baidījās, ka Horvātijas teroristi mēģinās tikt galā ar bīstamo liecinieku: Vesna Vulovic bija vienīgā, kas redzēja iespējamo vainīgo personu un sniedza savu aprakstu. Starp citu, joprojām nav zināms, vai viņi varēja viņu arestēt vai nē - brīnumainā pestīšana aizēnoja visas pārējās šīs katastrofas detaļas. Šis gadījums pat tika uzskaitīts Ginesa rekordu grāmatā kā augstākais lēciens bez izpletņa.
Interesanta detaļa. Kad meitene ieradās Londonā, lai pasniegtu ierakstu par ierakstīšanu Grāmatu grāmatā, tajā pašā laikā Pols Makartnijs, viņas jaunības elks, saņēma līdzīgu dokumentu.
1972. gada septembris - pavasaris tika izrakstīts no slimnīcas. Viņai tika aizliegts lidot, bet viņa turpināja strādāt JAT aviosabiedrībā - viņa nodarbojās ar kravas līgumu izpildi. Vesna Vuloviča pameta savu darba vietu 18 gadus vēlāk, nesaskaņojoties ar toreizējā Dienvidslāvijas līdera Slobodana Miloševiča politiku.
1977. gads - Vulovičs apprecējās un laimīgi laulībā nodzīvoja 15 gadus. Pēc tam, kā viņa pati teica, viņa arī “laimīgi” izšķīrās. Tas ir tikai tas, ka pavasaris nevarēja iegūt bērnus.
Lidmašīnas avārijās izdzīvojušie - slavenākie gadījumi
Vesna Vulovic ir tālu no vienīgās, kas spēja izdzīvot kritienu no liela augstuma. Kopumā visā pasaulē ir vairāki desmiti šādu cilvēku, neskaitot tos, kuri pārcieta nelaimes gadījumus lidmašīnas pacelšanās un nosēšanās laikā. Šeit ir īss saraksts ar slavenākajiem faktiem, no kuriem lielākā daļa notika Otrā pasaules kara laikā.
• 1942. gads - gaisa kaujā tika notriekts padomju bumbas sprādziens Il-4. Apkalpes navigators Ivans Čisovs atstāja lidmašīnu vairāk nekā 7000 metru augstumā. Izpletnis atvērās tā, kā vajadzētu, bet atradās degošās automašīnas ceļā … Tad Čisovs nokrita bez izpletņa. Viņu izglāba bieza sniega sega un dziļas gravas nogāze, kur laimīgais slīdēja akūtā leņķī.
• 1943. gada maijs - virs Holandes tika notriekts britu bumbvedējs "Ventura". Automašīna sabruka, un tās gruveši metās lejā. Lidaparāta astes daļa, kurā atradās pistole Viljams Stannards, guva nelielus bojājumus, ļoti veiksmīgi nokļuva gaisa plūsmā un veica gandrīz “mīkstu” nosēšanos. Pilots aizbēga ar sasitumiem.
• Tajā pašā gadā, novembrī, reidā Brēmenē, amerikāņu B-17 bumbas sprādziens notika ar pretgaisa ieroču triecienu. Vienam apkalpes loceklim - Jevgeņijam Moranam - izpletnis tika sabojāts, un viņš to nevarēja izmantot, tāpēc nokrita kopā ar lidmašīnu. Koki mīkstināja triecienu. Morāns tika ieslodzīts; Viņš 4 mēnešus pavadīja Vācijas slimnīcās, bet izdzīvoja.
• 1944. gada marts - reida laikā Vācijā tika notriekta Nikolaja Elquimade angļu lidmašīna. Pilota izpletnis neatvērās. Triecienu uz zemi pēc kritiena no vairāk nekā 5000 metru augstuma mīkstināja egle un apmēram pusmetru bieza sniega sega. Pārsteidzoši, ka pārtraukuma nebija, kaut arī brīvā kritiena ātrums bija vismaz 150 km / h. Šī lieta tika plaši publiskota; militārajā presē Elkimade netika saukts par kaut ko citu kā "izdzīvojušo mirušo kandidātu".
• 1944. gada aprīlis - cita reida laikā vācu iznīcinātājs Luftwaffe iznīcināja amerikāņu B-24 bumbvedēju. Trīs piloti, kas atradās uz kuģa, nevarēja izmantot izpletņus un kopā ar lidmašīnas vrakiem nokrita no vairāk nekā 5000 metru augstuma. Divi piloti gāja bojā, bet Merle Hasenfratza izdzīvoja, aizbēgusi ar salauztām kājām un nolauztu aci.
• Tajā pašā laikā virs Austrijas tika notriekts amerikāņu B-24 bumbvedējs. Bojātā automašīna ietriecās aizmugurējā tapā, kas neļāva diviem pilotiem Džeraldam Duvalam un Džonam Wellsam izkāpt no krītošās lidmašīnas. Lidmašīna nokrita uz zemes no vairāk nekā 7000 metru augstuma un pilnībā sabruka. Bet abi piloti izdzīvoja, kaut arī bija nopietni ievainoti.
• Kritiens no vairāk nekā 8000 metru augstuma amerikāņu B-17 bumbvedējam Federiko Gonzalesam, kurš tika notriekts 1945. gada janvārī virs Diseldorfa, nebeidzās tik labi. Ievainots viņš nevarēja iziet no degošās plaknes un ar to nokrita uz zemes. Gonzales izdzīvoja, bet dažas dienas vēlāk slimnīcā nomira.
• 1945. gada februāris - divi amerikāņu B-17 bumbvedēji sadūrās virs Austrijas. Viena no lidmašīnām Ervīns Kosienzareks tika bloķēts astes daļā, nevarēja atstāt automašīnu un nokrita ar to no vairāk nekā 8000 metru augstuma. Vācu karavīrus visvairāk pārsteidza, kad Kosiensarek izcēlās no neskartajām gruvešiem. Protams, viņš nekavējoties tika nogādāts ieslodzījumā.
• Tajā pašā mēnesī virs Beļģijas sadūrās vēl divi amerikāņu B-17 bumbvedēji. Viens no pilotiem - Džo Džounss - nokrita uz zemes no aptuveni 4000 metru augstuma. Viņš bija smagi ievainots, tika nogādāts lauka slimnīcā, kur dažas dienas vēlāk viņš atguva samaņu. Viņš izdzīvoja.
• 1945. gada pavasaris - reida laikā Koblenzā tika notriekts vēl viens amerikāņu bumbas spridzeklis B-17. Šāvējs Edmunds Šiblers nespēja pamest lidmašīnu un nokrita uz zemes no 7000 metru augstuma. Negadījums viņam beidzās ar mugurkaula lūzumu. Viņš izdzīvoja, lai arī palika gultā.
Miera laika katastrofas
• 1981. gada 8. augusts - Tālajos Austrumos ietriecās pasažieru lidmašīna 24 un bumbas sprādziens Tu-16. Izdzīvoja tikai viena - Larisa Savitskaya, kura atgriezās šo nelāgo dienu kopā ar savu vīru no medusmēneša ceļojuma. Trīs dienas vēlāk viņa tika atrasta dziļajā taigā ar smagiem ievainojumiem. Larisa tika ārstēta ilgu laiku, taču sāpes cieta daudzus gadus, un ne tik daudz kā fiziskas, cik garīgas.
• 2002. gada 31. oktobris - pēc kritiena no 1000 metru augstuma izdzīvoja tautietis Vulovičs, 40 gadus vecais desantnieks Dragans Kurcičs. Viņš aizbēga ar nelielām grieztām brūcēm, sasitumiem un pāris sasitumiem. Kurcicam tas bija parasts lēciens. Bet galveno izpletni neatvēra. Neizdevās arī mēģinājums atvērt rezerves. Izpletņi vienlaikus tika atvērti nedaudz vēlāk, viņu līnijas tika izjauktas. Kurciču glāba tas, ka viņš nokrita uz vienas ēkas jumta un to salauza; tas mīkstināja kritienu. Jāatzīmē, ka negadījums nebaidīja Kurčiču, un tikai stundu pēc kritiena viņš atkal pacēlās debesīs un lēca ar izpletni.
• Pārdzīvojis kritienu no gandrīz 9000 metru augstuma un pasaulslavenais britu balonists Stīvs Fosets. Balons, kurā ceļotājs lidoja pāri Koraļļu jūrai, pēkšņi zaudēja hermētiskumu, iztukšojās un sāka krist lejā. Ātrums, ar kādu viņš skāra ūdens virsmu, bija lielāks par 70 km / h. Bet Fosets aizbēga tikai ar nelielu nobīdi. Pēc kāda laika viņš kļuva par pirmo cilvēku, kurš viens pats ar balonu apceļoja pasauli.
N. Nepomniachtchi