Ir pagājis mazāk nekā gads kopš Lielā Tēvijas kara uzvarošās beigām. Uzvarētāja eiforija pakāpeniski izbalēja, valsts bija sagrauta, nesenie sabiedrotie arvien vairāk un vairāk atgādināja ienaidniekus. Un valsts augstākā vadība (kuru pārstāvēja JV Staļins) uzskatīja, ka ir pienācis laiks "pievilkt skrūves" un likt varoņus savās vietās …
Uzvarētāji - spriest?
Runājot ar vēlētājiem 1946. gada 9. februārī, Staļins, apkopojot pagājušā kara rezultātus, pēkšņi, visiem negaidīti (kā vienmēr, skatītāju apdulliniem aplausiem) sacīja: “Viņi saka, ka uzvarētāji netiek tiesāti, ka viņus nedrīkst kritizēt, tos nedrīkst pārbaudīt. Tā nav taisnība. Uzvarētājus var un vajag vērtēt, viņus var kritizēt un pārbaudīt. Tas ir noderīgi ne tikai mērķim, bet arī pašiem uzvarētājiem."
Šie vārdi izklausījās kā nedaudz aizsegts signāls un kļuva par sava veida programmētu paziņojumu, kas iezīmēja jauna Staļina mēroga represiju kārtas sākumu. Viņu vilnis aptvēra dažāda veida aktivitāšu pārstāvjus: politiķus, nozares vadītājus, kultūras darbiniekus, ārstus un militārpersonas. Pēckara vēsturē ietilpst "Ļeņingradas lieta", "Kremļa ārstu" lieta un citi.
Aviatori bija vieni no pirmajiem, uz kuriem attiecas izplatīšana, kļūstot par tā dēvētā "aviācijas biznesa" rādītājiem. Pēdējā gadījumā viss būtībā sākās ar personīgu konfliktu.
Tautu līdera, 24 gadus vecā pulkveža Vasilija Staļina dēls tiek uzskatīts par labu pilotu, kurš personīgi ne reizi vien piedalījās kaujas misijās un kura kontā bija vismaz trīs pazeminātas ienaidnieka lidmašīnas, līdz kara beigām viņš komandēja iznīcinātāju pulku. Viņi saka, ka karavīram (īpaši pulkvedim) ir slikti, ja viņš nesapņo kļūt par ģenerāli. Ir skaidrs, ka Vasilijam Staļinam bija visi iemesli šādam sapnim.
Bet negaidīti gaisa spēku komandieris, aviācijas galvenais maršals A. Novikovs apstājās pret tā piespiedu ieviešanu. Iepriekš, pēc viņa iesnieguma, Vasilijs Staļins tika atbrīvots no divīzijas pavēlniecības sistemātiskas dzēruma dēļ. Pēc tam rīkojumu parakstīja augstākais virspavēlnieks Džozefs Staļins. Opāls, kurā Vasilijs atradās, uz ilgu laiku liedza viņam iespēju tikties ar tēvu.
Reklāmas video:
Tēvs un dēls
Un tomēr šāda tikšanās notika. Tas notika, kad Staļina vecākais bija Potsdamas konferencē Vācijā, kur tajā laikā atradās Vasilija pulks. Vēlēdamies atjaunot sava tēva atrašanās vietu, Vasilijs paspēja viņam nodot vēstuli, kurā viņš informēja augstāko komandieri, ka aviācijas vienībās viņš pats norāda tā iemeslu - fakts ir tāds, ka Gaisa spēku pavēlniecība pieņem zemas kvalitātes lidmašīnas no aviācijas nozares. Staļins uzskatīja šādu signālu par sava nokārtotā dēla modrības izpausmi, un pēc ilga pārtraukuma viņš nolēma tikties ar viņu.
Lai atbalstītu savu versiju, Vasilijs ierosināja trīs pilotu virsnieku apelāciju JV Staļinam, kuri sūdzējās par Yak-9 iznīcinātāju slikto kvalitāti, kas ieradās viņu vienībās tajā pašā Potsdamā.
Turklāt personīgās tikšanās laikā ar savu tēvu Vasilijs pastāstīja, ka Novikovs it kā slēpj no valsts vadības ievērojamo PSRS novājēšanu reaktīvās aviācijas attīstībā. Maz ticams, ka pēdējai apsūdzībai bija kāda jēga - nobīde šajā jomā (gan no Vācijas, gan no Anglijas) bija acīmredzama, un tēvs Staļins, kurš vienmēr pievērsa lielu uzmanību aviācijai, par to ir lieliski. Ja vācu reaktīvie iznīcinātāji jau bija lidojuši un pat kara beigās viņiem izdevās cīnīties, tad pirmie divi padomju reaktīvo dzinēji (MiG-9 un Yak-15) pirmo reizi debesīs devās tikai 1946. gada aprīlī. Turklāt, ja nebija savu reaktīvo dzinēju, abos gaisa kuģos tika uzstādīti sagūstītie vācu YuMO un BMW dzinēji. Apšaubāms, vai tā bija marsaļa, kurš pastāvīgi atradās armijā, vaina.
Un kaujas pārbaudītais Yak-9, par kuru piloti sūdzējās, bija vismasīvākais no padomju iznīcinātājiem Otrā pasaules kara pēdējā posmā. Kopš 1942. gada ir saražoti apmēram 17 000 šo mašīnu. Nav pārsteidzoši, ka ar šādu ražošanas ātrumu (vairāk nekā 20 gaisa kuģi dienā) bija defektu gadījumi. Un to ir viegli saprast, ja atceramies, ka uz austrumiem evakuētās lidmašīnu rūpnīcas sāka ražot produktus, kā saka, "no riteņiem", vienlaikus piedzīvojot dažu materiālu, sastāvdaļu un (pats galvenais) kvalificēta darbaspēka trūkumu. Ražošanas procesā konstrukcija un ražošanas tehnoloģija tika pastāvīgi pilnveidota, kaujas dienesta laikā atklātie gaisa kuģa trūkumi tika nekavējoties novērsti.
Tas viss bija zināms JV Staļinam, kurš personīgi daudzas reizes palīdzēja atrisināt lidmašīnu konstrukcijas problēmas. Bet, iespējams, bazilika iesētie graudi nokrita uz augsnes, ko labi apaugļoja viņa tēva mānijas aizdomas. Tā vai citādi, bet jautājums tika nodots Lawrence Beria departamentam, kur viņi, gaidot kara ar Japānu beigas, cieši to pārņēma. Tā sāka attīstīties "aviācijas bizness". Tās kurators bija pretizlūkošanas vadītājs SMERSH Abakumovs.
Abakumova pilsētiņās
Pirmais, kuru viņš uzņēma, bija Aviācijas rūpniecības tautas komisārs A. I. Šakurins. Un Vasilijs Staļins, lai atbalstītu viņa apsūdzības, nolēma arī vērsties pēc palīdzības pie A. S. Jakovļeva. Slavenais lidaparātu dizainers, kurš kara laikā bija gaisa kuģu rūpniecības tautas komisāra vietnieks, bija pazīstams kā Jāzepa Vissarionoviča iecienītais. Tagad viņš nosūtīja I. Staļinam piezīmi, kurā viņš pauda "dziļas bažas par PSRS kavēšanos reaktīvās aviācijas attīstībā". Viņš visu vainu par to uzlika Šahurinam. Jāatzīmē, ka tas pats Jakovļevs 1944. gadā publicēja rakstu Pravda, kurā viņš apgalvoja, ka vāciešu radītās reaktīvās lidmašīnas ir tikai bezjēdzīgs vācu rūpnieku azartspēle, kuri bija zaudējuši konkurenci ar padomju aviācijas nozari.
Pēc tam partijas Centrālās komitejas organizējošais birojs pieņēma rezolūciju "Par AI Shakhurin necienīgu izturēšanos", kurā tautas komisāru apsūdzēja vairāku trofeju transporta līdzekļu piesavināšanā. Tika baumots, ka viņš cieta savas sievas Sofijas Lūrijas dēļ, kura, domājams, ļaunprātīgi izmantoja tautas komisāra pabalstus. Pēc baumām, viņa pēkšņi kļuva par dārgas nezināmas izcelsmes porcelāna kolekcijas īpašnieci. Un tas bija it kā JV Staļins personīgi piezvanīja tautas komisāram, sakot: "Jūs dzīvojat pārāk plaši, Šakurin, jūs nedzīvojat labi", kam sekoja Tautas komisāra atkāpšanās un 1946. gada 7. aprīlī Šakhurins tika arestēts.
Tajā pašā dienā Centrālkomitejas aviācijas nozares kuratori Budņikovs un Grigorijs, aiz restēm atradās Gaisa spēku pētniecības institūta Repin galvenais inženieris, viena no Gaisa spēku komandieriem Selezņevs un militārās padomes loceklis Šimanovs. Viņiem tika pārmests, ka, "uzsākuši noziedzīgu sazvērestību, viņi ar Centrālās komitejas aparāta kuratoru pārliecību trīs gadus gaisa spēkus aprīkoja ar bojātu aprīkojumu, kā rezultātā tika sagrauti 45 000 šķirņu".
23. aprīlī maršals Novikovs tika apcietināts, aresta brīdī viņš divreiz bija Padomju Savienības varonis (otro Zelta zvaigzni viņš saņēma tikai pirms 7 mēnešiem). 1946. gada 10. maijā Ulriha vadītais PSRS Augstākās tiesas militārais kolektīvs sāka lietas izskatīšanu slēgtā sēdē, bez aizstāvības līdzdalības un liecinieku izsaukšanas. Notikuma pasludināšana aizņēma tikai trīs dienas.
"Viegls bailes" Malenkovs
Tiesas procesa laikā Staļins Abakumovam jautāja, kādu sodu viņš ierosina Novikovam un Šahurinam, ja viņu vaina tiek pierādīta. Drosmīgais čekists bez vilcināšanās atbildēja - izpildīja.
“Ir viegli šaut, grūtāk ir likt viņiem darboties,” tautu tēvs negaidīti parādīja “cilvēcību”. Tā rezultātā Šahurins saņēma 7 gadus cietumā, Reni - 6 gadus, Novikovs - 5, pārējie apsūdzētie - no 2 līdz 4 gadiem cietumā.
Malenkovs, kurš bija atbildīgs par aviācijas nozares Centrālo komiteju, izkāpa ar nelielu nobīdi: viņš tika atbrīvots no darba Centrālās komitejas aparātā un īslaicīgi nosūtīts uz Taškentu. Ziņkārība ir tāda, ka tieši Staļins viņam uzdeva tikt galā ar situāciju aviācijas nozarē un gaisa spēkos.
Ņikita Hruščovs atgādināja, ka 1949. – 50. Gadā Staļins vairākkārt atgriezās "aviācijas biznesā":
“Viņš mēdza skatīties uz Beriju un Malenkovu un teikt:“Nu kāpēc viņi tur sēž? Varbūt to jau ir vērts atbrīvot? " Liekas, ka tas domā skaļi. Visi klusē, atbildot, tāpēc ar to viss beidzas. Paiet kāds laiks, atkal tas pats jautājums: “Domā, vai tas var atbrīvot? Kāpēc viņi tur sēž? Viņi joprojām var strādāt. " Bet nebija tiešu rīkojumu viņus atbrīvot."
Šahurins tika atbrīvots no cietuma pēc smaga sirdslēkmes tieši 7 gadus vēlāk. Viņam nepatika atcerēties ieslodzījuma gadus. Pat pēc līdera nāves viņš nemeta viņam pārmetumu vārdu. Novikovs tika atbrīvots 1952. gada februārī, pavadot gadu cietumā ilgāk par sodu. Visi tituli un balvas tika atdoti abiem. Lavrentiy Beria personīgi sagatavoja un parakstīja dokumentus viņu rehabilitācijai 1953. gada maijā - jūnijā, tādējādi nosūtot aviatorus uz nometnēm pirms 7 gadiem.