Eiropas uzņēmums Airbus tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem gaisa kuģu ražotājiem pasaulē un sniedz lielu ieguldījumu aviācijas attīstībā. Kā jūs zināt, aviācijas tehnoloģija ļoti piesārņo gaisu, tāpēc daudzi uzņēmumi izstrādā lidmašīnas ar elektromotoriem. 2019. gadā Airbus jau ir pierādījis, ka elektriskos motorus var uzstādīt mazos gaisa kuģos, taču joprojām ir ļoti grūti aprīkot ar tiem pasažieru lidmašīnas. Tomēr ir iespējams arī samazināt kaitīgo izmešu daudzumu, samazinot degvielas patēriņu, ko Airbus dara Maveric projektā. Singapūras gaisa izstādē ražotājs atklāja pasažieru lidmašīnas demonstrācijas modeli, kas ne tikai patērē mazāk enerģijas, bet arī nodrošina cilvēkiem lielāku komfortu. Ražotājs to ir sasniedzis,padarot lidmašīnas korpusu pilnveidotāku.
Bloomberg žurnālisti uzskata, ka jaunā Airbus lidmašīna ļoti atgādina kosmosa kuģi no "Zvaigžņu kariem". Jaunums patiešām ļoti atšķiras no mūsdienu pasažieru lidmašīnām, jo starp tās korpusu un spārniem nav straujas pārejas. Gluži pretēji, tas ir ļoti šķidrs, un fizelāža un spārni ir viens gabals. Šis dizains ir pazīstams kā sajauktā spārna korpuss (BWB), bet krievu tehniskajā literatūrā tas tiek dēvēts par “jauktu spārnu” vai “galveno fizelāžu”.
Nākotnes pasažieru lidmašīna no Airbus
Singapūras gaisa izstādē tika parādīts tikai lidmašīnas prototips ar 2 metru garumu un 3,2 metru spārna platumu. Tās izmēģinājumi sākās 2019. gada jūnijā un ilgs vismaz līdz 2020. gada vasaras sākumam. Lidmašīnas galīgā versija būs daudz lielāka, un tajā lidojošie pasažieri varēs sēdēt ne tikai salona vidū, bet arī burtiski pašu spārnu iekšpusē. Inženieri uzskata, ka, pateicoties palielinātajam kajīšu laukumam, pasažieri varēs sēdēt uz sēdekļiem pēc iespējas ērtāk. Tikai tagad pastāv iespēja, ka cilvēki, kas sēž spārnu zonā, būs ļoti slimi. Kā uzņēmums atrisinās šo problēmu, vēl nav skaidrs.
Airbus Maveric lidmašīna gaisā.
Fotoattēlos var redzēt, ka prototipam nav caurumu. Tāpēc var būt, ka to vietā uzņēmums salonā ievietos displejus, lai parādītu visu, kas notiek pāri bortam.
Reklāmas video:
Lidmašīnas jaunā korpusa galvenā priekšrocība ir tā, ka tā gludās formas dēļ tā mazāk izturēs pretī ienākošo gaisu. Tiek uzskatīts, ka savu labo aerodinamisko īpašību dēļ Maveric lidmašīna patērēs par 20% mazāk degvielas. Līdz ar to gaisa kuģis radīs mazāk gaisa piesārņotāju nekā uzņēmums, un tas dos nelielu ieguldījumu vides aizsardzībā.
Foto no Airbus Maveric lidmašīnas testiem.
Raugoties nākotnē, lidaparātu dizaineri uzskata, ka jaunā lidaparāta forma ļaus to uzlabot. Piemēram, uzņēmums varēs pārbaudīt jauna veida vilces sistēmas un mainīt salonu tā, lai pasažieriem būtu pēc iespējas ērtāk.
Joprojām nav zināms, kad tiks izveidota pasažieru lidmašīnas Airbus Maveric galīgā versija. Bet var arī būt, ka pēc divpadsmit gadiem mēs lidosim ar šādām lidmašīnām.
Ramis Ganijevs
