Šausmas debesīs virs Anglijas
1990. gada 10. jūnijā no plkst. 7:20 no Birmingemas uz saulaino Malagu izlidoja British Airways BAC 1-11 lidmašīna. Uz kuģa atradās 87 cilvēki (81 pasažieris un 6 apkalpes locekļi). Nekas neliecināja, ka lidojuma 13. minūtē no tiem būtu 86,5. Līnijs uzkāpa 5273 metru augstumā. Piloti atsprādzēja drošības jostas, un salonā esošie pasažieri saķēra sīkdatnes. Idillu pārtrauca skaļš sprādziens. Tas nokrita no kreisā vējstikla kabīnē. Lidmašīnas komandieris nekavējoties tika iesūkts caurumā.
Kapteinis Timotijs Lankasters būtu pilnībā izlidojis pa logu, bet tauku ēzelis, kas iestrēdzis durvju ailē, izglābts. Timoteja augšējā daļa apbrīnoja angļu dienvidu skaistumu, apakšējā daļa - bezpalīdzīgi šūpināja kājas salonā.
Lidojuma pavadonis Nigels Ogdens reaģēja uzreiz un satvēra Lankasteru. PIC ķermenis, triecoties pa kreiso motoru, draudēja ar katastrofu. Viņi arī nevilka cilvēku iekšā - pretējā gadījumā pilnīga salonā radītā spiediena pazemināšanās un nepatikšanas. Kopumā bojājumi, kas radušies no nokritušās stikla, ļāva rēķināties ar labvēlīgu iznākumu: pilota kabīnes durvis izsita ar gaisa plūsmu, bet vadības panelis bija pārklāts ar gružu slāni.
Kamēr stjuarti skrēja cauri salonam un mierināja pasažierus, situāciju kontrolēja līdzpilots Alastair Atchinson. Vīrietis ieslēdza autopilotu un sāka nolaisties. Tikmēr Ogdens bija pilnīgi vājš un sasalis. Kapteiņa Lankastera skaits lidmašīnā tika pakāpeniski samazināts. Viņš izkrita no kajītes tik ļoti, ka kapteiņa neskaidrā seja parādījās blakus esošajā sānu logā. Tad vēl divi stjuarti ieradās, lai palīdzētu Ogdenam. Viņi bija pārliecināti, ka aiz kājām tur līķi.
Atčinsons caur vēju un apkalpes zvēresta vārdiem dzirdēja nosēšanās klīrensu. 25 minūtes pēc terora sākuma lidmašīna ar dzīvu spraudni logā droši nolaidās Sauthemptonā.
Reklāmas video:
Gājējs patiešām bija dzīvs. Kapteinis Lankasters cieta smagus apsaldējumus, salauza kreiso roku un sasitās. Ogdens, kurš visu šo laiku bija turējies pie kapteiņa, izmežģīja plecu un iesaldēja seju. Citu upuru nebija.
Vainīgais tika ātri atrasts. Neilgi pirms izlidošanas British Airways darbinieks nomainīja to pašu vējstiklu. 84 skrūves no 90 izrādījās mazāka diametra, visas pārējās bija īsākas nekā nepieciešams. Mehāniķis nepārbaudīja tehnisko dokumentāciju un skrūves izvēlējās ar aci. Protams, stikls to nevarēja izturēt.
Kapteinis Lankasters tika sakārtots. Pēc 5 mēnešiem viņš atkal apsēdās pie lidmašīnas stūres. Viņš līdz pensijai (55) lidoja ar British Airways un pēc tam turpināja savu karjeras karjeru EasyJet.