Visi ir dzirdējuši par Wright brāļiem. Protams - pirmais lidojums, lielisks notikums visiem cilvēkiem. Vai esat dzirdējuši arī par Gustavu Albīnu Vaithedu? Tikai daži teiktu jā. Starp citu, tas ir arī aviācijas pionieris, dizainers, izgudrotājs un, iespējams, pirmā persona, kas veica pirmo lidojumu … nedaudz agrāk nekā slavenie brāļi.
Baltā galva savā pirmajā planierā.
Kopš bērnības bavāriešu zēns Gustavs interesējās par putnu lidošanu, pēc vecāku nāves viņš tika apmācīts par mehāniķi un emigrēja uz ASV. Tur viņš uzbūvēja planierus un uz tiem "lidoja", kaut arī viņš bija diezgan liels vīrietis. Pēc tam Pitsburgā, 1899. gada vēlā pavasarī, viņi kopā ar Luisu Darvariču lidoja 6-8 m augstumā, apmēram 750 metru garumā uz vienplāna, ietriecās ēkā un guva apdegumus un ievainojumus.
Gustavs Vaitheds un viņa 1901. gada vienplāns.
Vaitheds atkal nelidoja Pitsburgā: viņš tika aizliegts. Bet bija vēl viens, slavenāks lidojums, par kuru prese rakstīja (pat New York Herald un Boston Transcript), kurš notika Konektikutā 1901. gada 14. augustā. Un divi supergari - 1902. gada 17. janvārī - divus un septiņus kilometrus gari. Bet … lidmašīnas "pieņēma" slaveno Wright un Whitehead izgatavotos motorus, un viņa gaisa kuģi, kas tika turēti brīvā dabā, kļuva nelietojami.
Gustavs ar vienu no saviem pirmajiem motoriem.
Šeit ir viens no šiem lidaparātiem, un es gribēju jums pastāstīt vairāk. 1911. gadā Vaithedas vārds parādījās presē, kad viņš eksperimentēja ar savu helikoptera projektu.
Reklāmas video:
Ir zināms, ka tā ir 60 asmeņu mašīna, kas celta ap 1911.-12. Tā tika uzcelta Lī S. Burridžam, Amerikas Aviācijas biedrības dibinātājam un prezidentam. Pārskatos norādīts, ka 75 ZS motors virzīja rotējošu cilindru, un asmeņus ar cilindru vadīja caur skriemeļu sistēmu. Motora jaudas pārsūtīšanai tika izmantotas zīda auklas, bet skriemeļi un dzenskrūves bija izgatavotas no alumīnija.
Jūs varat arī uzzināt, ka automašīnai, kaut arī tā tika uzbūvēta, bija neapskaužams liktenis, tā visu mūžu nostājusies uz zemes. Viens no klientiem, kurš pasūtīja motorus no Gustava, iesūdzēja viņu par ražošanas laika pārtraukšanu. Un viņš uzvarēja. Tā rezultātā Vaitheda tika aizvesta no viņa darbnīcas, visiem dokumentiem un mehānismiem.
Projekti ir saglabājušies, diezgan * prasmīgi * gan mehāniski, gan aerodinamiski - Gustavs Vaitheds zināja, ko viņš dara!
Tas izpostīja izgudrotāja dzīvi, liedzot viņam darbu un sapņus par lidošanu un debesīm. Kopš 1915. gada Vaitheda rūpnīcā strādāja par rokas mašīnu remontu, zaudēja aci un 27. oktobrī nomira no sirdslēkmes, noņemot dzinēju no klienta automašīnas remontam.