Elons Musks, SpaceX un Tesla dibinātājs, iepazīstināja ar jaunām detaļām par savu redzējumu par Saules sistēmas daļu kolonizēšanu, ieskaitot Marsu, Jupitera mēnesi Europa un Saturna mēnesi Enceladus. Viņa drosmīgie plāni - kuru mērķis ir padarīt cilvēci par daudzplanētu sugu civilizācijas sabrukuma gadījumā - ietver lidojumus uz Marsu jau 2023. gadā.
Šonedēļ publiskotā informācija ir ārkārtīgi ambicioza. Bet vai tie ir reāli? Planētu eksperti, kas strādā, lai izpētītu Saules sistēmu un jauno ESA roveru, uzskata tos par neticamiem vairāku iemeslu dēļ. Tālāk no pirmās personas.
Pirmkārt, neatņemsim no Muska, ka viņš ir sapņotājs no Silīcija ielejas. Viņam bija milzīgi panākumi raķešu palaišanā kosmosā. Raksts piedāvā vairākus interesantus veidus, kā mēģināt nokļūt uz Marsu un ārpus tā, kamēr viņš pats mēģina uz Sarkanās planētas izveidot "pašpietiekamu pilsētu".
Ideja ir padarīt piekļuvi kosmosam daudz lētāku - dokumentā teikts, ka ceļojuma uz Marsu izmaksas jāsamazina par "pieciem miljoniem procentu". Atkārtoti izmantojamas kosmosa tehnoloģijas būs nozīmīga tā sastāvdaļa. Šī ir lieliska ideja, kuru Musk jau realizē ar iespaidīgiem raķešu skatuves nosēšanās uz Zemes. Un tas neapšaubāmi ir milzīgs tehnoloģiskais solis.
Darba kārtībā ir arī degvielas ražošana uz Marsa un ārpus tā. Tas palīdzēs samazināt izmaksas. Eksperimenti šajā jomā rit pilnā sparā un parāda, ka ir svarīgi izvēlēties pareizo propelentu. NASA 2020. gada rovera MOXIE eksperiments parādīs, vai mēs varam ražot skābekli no atmosfēras oglekļa dioksīda uz Marsa. Tas varētu būt iespējams. Bet Musk vēlētos arī ražot metānu - tas būtu lētāks un pārstrādājams. Tas prasīs sarežģītu reakciju, kas patērē daudz enerģijas.
Neskatoties uz to, tas viss ir diezgan paveicams. Bet plāni kļūst arvien neticamāki. Musk vēlas nolaist milzīgus kosmosa kuģus Zemes orbītā, kur tos vairākas reizes uzpildīs, izmantojot posmus, kas palaisti no Zemes, gaidot, ka tie tiks nosūtīti uz Marsu. Katrs no tiem ir paredzēts 100 cilvēkiem, un Musk vēlas nobraukt 1000 no šiem kuģiem 40-100 gadu laikā, ļaujot miljoniem cilvēku pamest Zemi.
Starpplanētu degvielas uzpildes stacijām vajadzētu atrasties uz tādām korpusi kā Enceladus, Europa un pat Titan, kur varētu būt vai joprojām ir dzīvība. Šajos mēnešos tiks ražota un glabāta degviela. Šo staciju mērķis ir ļaut mums ceļot dziļāk kosmosā uz tādām vietām kā Kuipera josta un Oorta mākonis.
Sarkanā pūķa kapsula tiek ierosināta kā potenciāls zemnieks šādām misijām; tas izmantos vilces sistēmas savienojumā ar citām tehnoloģijām, nevis izpletņiem, kā tas bieži notiek. Musks plāno izmēģināt šādu nosēšanos uz Marsa 2020. gadā ar bezpilota misijas palīdzību. Bet nav skaidrs, cik tas ir iespējams, un degvielas prasības ir milzīgas.
Reklāmas video:
Vai debesis zvana?
Ir trīs svarīgi punkti, kurus Mūks tīši vai nejauši nepieskaras dokumentā. Tādas misijas kā ExoMars 2020 roveris - un plāno atgriezt paraugus uz Zemes - meklēs dzīvības pazīmes uz Marsa. Un mums jāgaida rezultāti, pirms piesārņot Marsu ar cilvēkiem un viņu atkritumiem. Uz planētu ķermeņiem attiecas "planētu aizsardzības" noteikumi, kas aizliedz piesārņot zinātnei vērtīgus objektus.
Vēl viena problēma ir tā, ka Musk noraida vienu no galvenajām tehniskajām problēmām, kas saistīta ar atrašanos uz Marsa virsmas: temperatūru. Tikai divos teikumos viņš secina:
“Tur ir nedaudz vēss, bet mēs varam uzturēt siltumu. Atmosfēra būs ārkārtīgi labvēlīga, jo galvenokārt CO2 ir sajaukts ar slāpekli un argonu ar citiem elementiem, kas nozīmē, ka mēs varam augt augus uz Marsa, vienkārši saspiežot atmosfēru."
Faktiski temperatūra uz Marsa pazeminās līdz 0 grādiem dienas laikā un līdz -120 grādiem naktī. Darbība šādās aukstās temperatūrās būs ārkārtīgi sarežģīta maziem zemniekiem un roveriem. Faktiski šī ir problēma, kas tika atrisināta ar sildītājiem 300kg ExoMars 2020 rover projektā - bet nepieciešamais enerģijas daudzums, iespējams, būs ārpus pašpietiekamas pilsētas.
Musks neko nesaka par to, kā sasildīt planētu vai saspiest atmosfēru - un katrs no šiem izaicinājumiem rada nopietnas inženierijas problēmas. Agrāk zinātniskās fantastikas rakstnieki ir ierosinājuši "pārveidot teritoriju" - iespējams, kausējot planētas ledus loksnes. Tas ne tikai mainīs vidi uz visiem laikiem, bet arī radīs grūtības, jo uz Marsa nav magnētiskā lauka, kas varētu saglabāt jauno atmosfēru. Marss jau 3,8 miljardus gadu pamazām zaudē savu atmosfēru, un būs grūti neļaut sasiltajai atmosfērai izkļūt kosmosā.
Pēdējā galvenā problēma ir tā, ka nekas nav teikts par radiāciju ārpus Zemes magnētiskā kokona. Ceļojums uz Marsu un tā dalībniekiem būs neaizsargāts pret potenciāli letālajiem kosmiskajiem stariem no mūsu galaktikas un Saules signālraķetes. Saules uzliesmojuma prognozēšana ir sākuma stadijā. Izmantojot pašreizējās ekranēšanas tehnoloģijas, viena gada vadīta misija tikai uz Marsu nodrošinātu astronautiem četras reizes drošāku radiācijas līmeni. Var tikt nodarīts kaitējums bezpilota kosmosa kuģim. Jā, notiek darbs, lai prognozētu laika apstākļus kosmosā un uzlabotu aizsardzību. Tas mazinātu dažas problēmas, bet mēs joprojām esam tālu no tā.
Saistībā ar gaidāmajām misijām ir arī jautājumi par temperatūru un radiāciju, izmantojot Europa un Enceladus kā degvielas uzpildes stacijas, un nav inženierzinātņu pētījumu, lai tās novērtētu. Šie pavadoņi peld spēcīgākajās Saules sistēmas starojuma joslās. Turklāt ir apšaubāms, vai šos lieliskos zinātniskos mērķus, kuru sasniegšana, iespējams, būs lielāka nekā Marsā, iespējams uzskatīt par "raķešu depo".
Plāni virzīties uz Kuipera jostu un Oortas mākoni nav pamatoti, kamēr nebūsim ieviesuši infrastruktūru. Ja Musk vēlas cilvēkiem radīt jaunas mājas, Luna varētu būt viņa labākais solījums - un tas ir arī daudz lētāk. Tomēr augsti mērķi nozīmē, ka mēs kaut ko sasniegsim. Muska plāni varētu bruģēt ceļu turpmākai kosmosa izpētei.
ILYA KHEL