Attīstības vēsturē, kas tikko numurēts pusgadsimtu, futuroloģija ir iemācījusies radīt un veiksmīgi risināt neticami sarežģītus un saturiski fantastiskus uzdevumus.
Ja pirms kādiem 10–15 gadiem mūsdienu orāļiem bija jādomā par planētas likteni desmitiem un simtiem gadu, tad tagad jautājums ir par zemes civilizācijas likteni “nākamajiem” tūkstošiem un miljoniem gadu. Šādā mērogā kļūst acīmredzamāks, ka cilvēce ir neatdalāma no Kosmosa un tās liktenis ir atkarīgs gan no Visuma nākotnes, gan no nepārtrauktas Saules sistēmas pārvietošanās uz vienu brīdi pa Galaktikas spirālēm.
Mūsdienās kosmologi runā par tā saucamajām telpas-laika putām, no kurām dzimst daudzi Visumi, un mūsu pašu Visums ir niecīgs “burbulis” šajās putās. Bet, tā kā Visumi ir dzimuši, tiem arī jāmirst. Mūsu Visums kādu dienu sāks "izšķīst" vakuumā, kad tiks iznīcinātas pat elementārdaļiņas. Visumā praktiski nekas nepaliks. Kosmoss kļūs par vienu milzu “vakuuma caurumu” - Dirakas jūru. Tas nozīmē, ka līdz tam laikam zemes civilizācijai ir jāatrod transporta līdzeklis, kas ļaus tai caur vakuuma-virtuālajām jūrām sasniegt citu Visumu. Tas ir mūsu ilgtermiņa stratēģiskais uzdevums, un tā atrisināšanai ir vairāk nekā pietiekami laika - gandrīz mūžība. Bet tagad ir pienācis laiks domāt par tūlītējiem - operatīvajiem, uzdevumiem.
Astronomi ir aprēķinājuši, ka vienā gadā Zeme kopā ar Saules sistēmu Galaktikā lido 7884 miljardus km. Mūsu galaktika (Piena Ceļš) griežas ap galaktiku superklases centru (Visuma centru), kuras diametrs ir 300 miljoni parsešu (1 parsecs - 3,26 gaismas gadi jeb 31 miljards km).
Piena ceļš agrāk vai vēlāk nonāks sabrukšanas un melnā cauruma stadijā. Lai lolotu cerību, ka pēc Galaktikas nāves zināma informācija par saprātīgās civilizācijas krāšņo vēsturi uz planētas Zeme paliks, maigi izsakoties, muļķīga.
Papildus dabiskajam notikumam - Galaktikas nāvei, cilvēci sagaida arī citas kosmiskās kataklizmas - globāli ledāji, ceļojot pa Galaktikas spirālēm, kas saistīta ar Zemes rotācijas ass polaritātes un slīpuma izmaiņām.
500 miljonu gadu laikā (un varbūt daudz agrāk) uz Saules sāksies vissarežģītākie evolūcijas procesi, lai mūsu zvaigzni pārveidotu par "sarkanā milža" klases zvaigzni. Ar šo laiku organiskas dzīvības esamība uz mūsu planētas kļūs neiespējama. Nākamo trīs miljardu gadu laikā Zeme sasils un kļūs milzīga elle. Pēc 6 miljardiem gadu, kā jau minēts, to absorbēs Saule, kas ir pietūkusi līdz neiedomājamiem izmēriem.
Mūsu lielais un milzīgais kaimiņš Jupiters radīs daudz uztraukumu. Jupitera masa ir 11 reizes lielāka nekā Zeme, un rotācijas ātrums ap asi ir 20 reizes lielāks. Magnētiskais lauks ir 70 reizes spēcīgāks nekā zemes magnētiskais lauks. Jupiters var pārvērsties par zvaigzni, un tas, visticamāk, neuzlabos dzīves apstākļus uz Zemes. Visticamāk, tie būs letāli zemes iedzīvotājiem.
Reklāmas video:
No visiem šiem pesimistiskajiem secinājumiem es gribētu optimistisku izeju. Cilvēks ir ļoti interesanta būtne. Dažreiz viņš nezina, kas notiks rīt, bet viņu uztrauc civilizācijas liktenis ārprātīgi tālā nākotnē. Tādējādi kosmonautikas dibinātājs Konstantīns Tsiolkovskis 19. gadsimta beigās sapņoja par lidošanu uz citām planētām. Mūsdienās ir izveidoti projekti manevrētam lidojumam uz Marsu, un ap gandrīz visām Saules sistēmas planētām ir lidojuši automātiskie kosmosa kuģi.
Bet tuvākajā nākotnē lidojums un cilvēka dzīvība uz citu planētu šķiet nereāli. Pirmkārt, gandrīz nav tādas planētas Galaktikā, kur dzīves apstākļi būtu piemēroti cilvēkiem no planētas Zeme. Un arī nav reāli pastāvīgi dzīvot un veiksmīgi attīstīt civilizāciju kosmosā. Bet pat tad, ja ģeofizikālie apstākļi ir piemēroti, agresīvi svešzemju mikroorganismi sastaps citplanētiešus ar naidīgumu, cilvēks nespēs izdzīvot un attīstīties jaunos apstākļos.
Ir tikai viena izeja - lidot uz jaunu zvaigzni, izmantojot savu planētu kā starpgalaktisku transportlīdzekli. Lai gan tas izskatās kā fantastiska fantāzija, taču šim projektam ir liela nozīme mūsu ikdienas dzīvē, jo tas ieaudzina optimismu, bez kura cilvēks pārstāj būt cilvēks.
Saules sistēma Piena ceļa galaktikā pārvietojas spirālveida spirālē. Ja mēs atstājam spirālveida trajektoriju un precīzi aprēķinām lidojuma trajektoriju, tad pa samērā taisnu līniju ir iespējams relatīvi īsā laika posmā (800–1000 gadi) aizlidot uz tuvāko galaktiku, kas atrodas tās augstākajā stāvoklī, un turpināt civilizācijas attīstību pie jaunās zvaigznes.
Pēc mūsu mūsdienu, Maskavas Enerģētikas institūta (Tehniskās universitātes) profesora, tehnisko zinātņu doktora Igora Kopilova domām, šāds lidojums uz jaunu zvaigzni ir ļoti reāls projekts, un tā īstenošanai ir pietiekami 2000 gadu, kas pēc kosmiskajiem standartiem ir tikai sīkums. Ja mēs analizējam visu, ko cilvēce ir izdarījusi vienā XX gadsimtā, tad ir viegli redzēt, ka 200 gadsimtos ir pilnīgi iespējams atrisināt jebkuras sarežģītības tehniskās un sociālās problēmas.
"Lielā lidojuma" pamattehniskās grūtības ir pilnībā atrisinātas, taču vissarežģītākās problēmas, dīvainā kārtā, rodas sākotnējā posmā, kad tiek pieņemts lēmums sākt projektu. Ir jānosaka cilvēku skaits, kuriem var nodrošināt pārtiku un siltumu, kā arī jāatrisina daudzas citas problēmas, piemēram, vai ir vērts ņemt Mēnesi sev līdzi.
Dabiskākais jautājums ir: kur iegūt enerģiju, kas nepieciešama šādam “lielam kosmiskam ceļojumam”? Kā būs iespējams virzīt Zemi no apdzīvojamās galaktiskās orbītas vēlamajā virzienā? Atbildes sniedz ģeoelektromehānikas jēdziens, kas mūsu planētu, Saules sistēmu, Piena ceļu un visu Visumu uzskata par savstarpēji savienotām elektromehāniskām sistēmām.
Saskaņā ar šo koncepciju mūsu planēta ir elektromotors, kura rotors ir magmas šķidrā daļa, un stators ir Zemes garoza. Kosmisko daļiņu (elektriski vadošās plazmas) enerģija, kas iet caur planētas magnētisko lauku, tiek pārveidota par Zemes kodola izstarojuma jostu un straumju elektrisko enerģiju. Faktiski darbā strādā milzu magnetohidrodinamiskais ģenerators (MHD ģenerators). Tādējādi Zeme ir “ieausta” Kosmosa enerģētiskajā struktūrā. Jums vienkārši jāiemācās izmantot šos procesus. Un šādi fundamentāli lēmumi jau pastāv.
Fakts ir tāds, ka kosmosa kuģa "Planet Earth" vadība praktiski neatšķiras no tā, kā kosmosa kuģis tiek kontrolēts ar žrodīnām. Enerģiju planētas Zemes girodīna kontrolei var iegūt, izmantojot enerģiju, kas tagad tiek patērēta taifūnos, viesuļvētros, ciklonos un anticiklonos. Vidējās aktivitātes ciklona jauda ir 1010 kW; taifūnu spēks ir daudz lielāks. Pārejošu procesu laikā šajā elektriskajā mašīnā ciklonu un anticiklonu veidošanā iesaistītā enerģija ir vienāda ar vairāku atombumbu enerģiju.
Runājot par "Lielā lidojuma" trajektoriju, to var aprēķināt tādā veidā, lai lidotu "ar pārsūtījumu" no vienas zvaigznes uz otru, pastāvīgi barojot planētu ar citu zvaigžņu enerģiju.
Šveices fiziķis Mečislavs Taube ierosināja savu versiju par lielo kosmosa ceļojumu. Pēc viņa projekta, ap ekvatoru jānovieto 240 torņi ar 20 km augstumu, uz kuru galiem tiks novietoti termoelektrisko reaktīvo dzinēji. Brīdī, kad motoru asis tiks vērstas uz saules diska centru un sakrīt ar paredzēto noņemšanas no Saules trajektoriju, dzinēji tiks ieslēgti, un reaktīvais spēks sāks virzīt planētu prom no zvaigznes. Aprēķini rāda, ka katram motoram jāattīsta jauda 8,3 * 1017 W. Vienu miljardu gadu ilgas nepārtrauktas motora darbības laikā Zeme var sasniegt vismaz 5 nesošo zvaigžņu orbītas un kļūt par viņu satelītu.
Kā redzat, šodien tiek risinātas civilizācijas ilgtermiņa attīstības problēmas, un šis secinājums nebūt nav traka fantāzija. Zemes civilizācijas nākotne ir 21. gadsimta paaudžu rokās. Un tas, ko šodien spēs mūsu attālākie pēcnācēji, ir ārpus zinātniskās fantastikas rakstnieku spējas detalizēti izklāstīt.
Vladimirs Streletskis