Viena no diskutablākajām un neizskaidrojamākajām mūsdienu sazvērestības teoriju tēmām ir atomenerģijas tēma - zona, kas ir ārkārtīgi slēgta visiem nepiederošajiem, kuriem tiek izslēgta jebkāda iespēja praksē pārbaudīt visu, kas Vikipēdijā rakstīts par kodolreaktoriem.
Pamatojoties uz to, daudzi cilvēki izsaka diezgan mežonīgu, no pirmā acu uzmetiena, bet ne nepamatotu domu, ka dabā nav atomelektrostaciju. Faktiski ir tikai noteikta ēka, ko sauc par atomelektrostaciju, kur nelielā pagarinājumā elektrību ģenerē noteikta ierīce, kuru tur ievietojuši “marsieši”. Un viss pārējais, kas tur ir, izņemot slepeno paplašinājumu, ir tikai plašajai sabiedrībai nepieciešamie rekvizīti.
Pagaidām nevienam nav izdevies vai nu pārliecinoši atspēkot vai apstiprināt šo teoriju, tomēr pa to laiku sazvērestības teorētiķu prātos ir parādījusies vēl viena, ne mazāk mežonīga un radikāla teorija, ka ne tikai atomreaktori, bet arī reaktīvo dzinēju dzinēji faktiski neeksistē. … Un, lai pierādītu šo teoriju, cilvēki ierosina pievērsties visiem visiem zināmiem, bet kāda iemesla dēļ nevienam nepamanītiem faktiem.
Iepriekš redzamajā fotoattēlā redzams Airbus A380, uz kura spārniem tiek fotografēti divstāvu autobusi, kuru kopējais svars ir aptuveni 300 tonnu. Tieši tā, tas ir, 320 3525 litri reaktīvās degvielas, pirms izlidošanas tiek ielejams Airbus A380. Kā jūs varat redzēt no analoģijas, 300 tonnas ir diezgan daudz. Tas ir vesels ganāmpulks lielu ziloņu.
Saskaņā ar materiālu izturības teoriju spārniem kaut kā vajadzētu reaģēt uz šādu slodzi un vismaz nedaudz saliekties. Bet ar spārniem nekas nenotiek, un, kad degviela ir pilnībā piekrauta, tie nesit betonu.
Otrs interesants jautājums ir par degvielas padeves ātrumu tvertnēm, lai parādītu, kuru teorijas autori iesaka aplūkot superšļūteni, kas piepilda olimpisko baseinu ar 2500 000 litru tilpumu:
Reklāmas video:
Kā redzat, šļūtene pie baseina ir pievilkta diezgan vesela, un baseinu piepilda 4 dienas.
Airbus A380 tvertņu tilpums atstāj 8% no olimpiskā baseina tilpuma, tāpēc, izmantojot šādu sūkni, lidmašīnai vajadzētu uzpildīt degvielu apmēram 7-8 stundas. Tomēr faktiski Airbus A380 piepildīšana prasa 45 minūtes, un tajā caur caurulīšu pāri tajā tiek iesūknēta vesela tankkuģu soļošanas kolonna:
Piekrītu, degvielas šļūtene nav USB 4, un Airbus A380 nav uzlabots ārējais cietais disks, petrolejas padeves ātrumam ir ierobežojumi. To nevar barot ar neticamu spiedienu, jo tvertne vienkārši pārplīsīs, kā arī pati petroleja nezina, kas notiks. Kā tas notiek?
Nezinot, kā atbildēt uz šiem jautājumiem, sazvērestības teorētiķi pieņem, ka ar reaktīvo dzinēju palīdzību kaut kas nav netīrs un, visticamāk, viņi nestrādā pēc principiem, par kuriem rakstīts "Wikipedia". Iespējams, ka reaktīvā dzinējā ir integrēta noteikta ierīce “izgatavots uz Marsa”, kas pagriež turbīnu, kurai ir nepieciešams ļoti maz petrolejas: to izmanto vai nu tikai, lai apgrieztu turbīnu, vai arī parastajām butaforijām.
Protams, iespējams, ka puiši aiziet pāri savai teorijai, tomēr ir grūti nepiekrist dotajiem faktiem, un mēs nezinām, kā tos izskaidrot. Turklāt mēs savā vārdā vēlamies vērst lasītāju uzmanību uz dīvainajiem progresiem reaktīvo dzinēju attīstībā pāris gadu desmitos.
Reaktīvo reaktīvu laikmetā iznīcinātājs bez piekarināmajām degvielas tvertnēm lidoja tikai dažus desmitus minūšu. Tātad MiG-21, tas ir, TREŠĀS paaudzes lidmašīna, gaisā varēja uzturēties ne ilgāk kā 45 minūtes. Tajā pašā laikā F-35 paaudzes lidmašīna F-35 gaisā atrodas divreiz ilgāk. Tajā pašā laikā tas paceļas arī vertikāli, lai arī MiG-21 laikā pat vertikālo pacelšanās iznīcinātāju dēļ tika noņemts pat radars, lai atvieglotu projektēšanu, un kuģa radars virzīja raķeti uz mērķi. Un, pamatojoties uz to, daudzus lidlauka tehniķus jau sen mocīja jautājums: no kurienes nāk šāds satriecošs efektivitātes progress?
Mercedes (ar tādu pašu masu), cik daudz benzīna ēda uz 100 kilometriem Stirlicas laikā - un turpina ēst tik daudz pēc gandrīz 100 gadiem, virzuļdzinēju izstrādātāji kaut kā pasakaini nevirzījās uz priekšu ekonomikā. Reaktīvajā aviācijā tas ir tikai necilvēcīgs tehnoloģisks sasniegums. Tāpēc mēs uzskatām par diezgan lietderīgu jautāt: vai tiešām šis tehnoloģiskais sasniegums nav pilnīgi cilvēcisks? Varbūt dažus reaktīvo tehnoloģiju vienumus aizzīmogotās kastēs rūpnīcām piegādā daži marsieši?