Uzreiz gribu atzīmēt, ka inertioīds ir dzinējs, kas atgrūž no vides, kā tas ir rakstīts Vikipēdijā, nevis savādāk. Kā teica senie cilvēki, “neviens ķermenis nevar sevi kustēt”, un uz šiem vārdiem ir vērts likt tauku punktu. Šajā rakstā es gribu runāt par inerces priekšrocībām, kas kļūst redzamas, ja šo motoru izmanto paredzētajam mērķim. Šis stāsts ir veidots ne tikai uz spekulācijām, bet arī uz dažiem vienkāršiem eksperimentiem.
Inertioīds
Parasti visi inertioīda testētāji tam rada tādus apstākļus, lai pēc iespējas samazinātu tā kontaktu ar vidi. Tā, ka viņam gandrīz nav no kā aizbēgt. Bet, neskatoties uz to, inertioīds vienmēr pārvietojas. Vienīgais pārbaudījums, kas viņam nožēlojami neizdodas, ir tests ar nulles smaguma pakāpi, kad nav atbalsta loka. Man tas viss sākās, kad es nejauši nācu klajā ar vienkāršu inerciīdu ar augstu impulsa frekvenci. Pēc visu iespējamo testu veikšanas, ieskaitot nulles smagumu (brīvs kritiens uz grīdas), es nonācu pie secinājuma, ka viņš var atgrūst gandrīz visu, izņemot tukšumu. Ja jūs ejat pa citu ceļu un tā vietā, lai atņemtu inertioīdu atbalstu, dodiet viņam labu atspērienu, viņš pārvietosies, izmantojot visu, kas nāk ar viņu. Protams,tā efektivitāte būs tieši atkarīga no vides pretestības un viendabīguma, kā arī no tā, cik spēcīgi tā var mijiedarboties ar to. Es beidzu pie inerces piestiprināt lietussargu, lai redzētu, kā tas atlec no gaisa. Un, kaut arī šī ideja jau ir simts gadus veca, modernās tehnoloģijas ļāva mums to aplūkot jaunā veidā.
Ja mēs uzskatām parasto inertioīdu, kas ir spiests nest ekscentriskās kravas masu ar to, tad tas neizskatās īpaši efektīvs, it īpaši lidmašīnai. Bet krava var būt krava, un pats inertioīds, un visa pārējā daļa, kas uztvers barotnes pretestību, gandrīz neko nevar nosvērt. Tādējādi mēs iegūstam kaut ko, kas līdzinās putnam, kurā ķermenis spēlē svara lomu, un spārns kalpo noliekšanai pret gaisu. Protams, putna lidojums ir daudz grūtāks, tā energoefektivitāte ir uzlabojusies miljoniem gadu ilgas evolūcijas laikā. Bet to nav iespējams mehāniski atjaunot, izmantojot ļoti lielu jaudu berzes un vibrācijas dēļ. Un sistēma ar inertioīdu ievērojami vienkāršos visu līdz mainīgas jaudas kustības virzienam. Ar dažādu spēku spiežot dažādas spārna malas (piemēram, vicinot ventilatoru), to var vadīt.
Atgrūšanās
Bet vispirms par to, kā inertioīdu var atgrūst no gaisa. Atgrūšanos var raksturot kā procesu, kurā viens ķermenis dod paātrinājumu otram, un, saņemot citas ķermeņa inerces spēka pretestību, pats paātrinās. Apsveriet inertioīdu kā divu savstarpēji savienotu ķermeņu sistēmu, kas atgrūž un piesaista viens otru. Tomēr viņu kopējais masu centrs paliek savā vietā. Ja viņu atgrūšanas laikā spēks iedarbojas uz vienu no ķermeņiem, pretojoties tā kustībai, tad otrs ķermenis virzās tālāk. Un mainās abu ķermeņu kopējais masas centrs. Tādējādi sistēma sāk kustēties, sākot no spēka, kas pretojas viena ķermeņa kustībai.
Reklāmas video:
Lai iegūtu šo vilkšanas spēku gaisa vidē, mēs izgatavojam vienu no korpusiem bumbiņas formā tā, lai tā būtu pilnveidota, bet otrajam tiek piešķirta plāksnes forma, lai, pārvietojoties, tā izjustu maksimālu gaisa pretestību. Kad šie divi ķermeņi tiek atgrūsti viens no otra gaisā, plāksne saņem lielāku pretestību un pārvietojas īsāku attālumu, un bumba saņem mazāku pretestību un pārvietojas lielāku attālumu. Un visa sistēma pārvietojas. Ja virsbūves tiek vilktas atpakaļ ar tādu pašu ātrumu, tad mēs iegūstam vintage automašīnu ar lietussargu, un sistēma atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Bet, ja ķermeņi tiek piesaistīti ar lielāku ātrumu, tad paātrinājuma rezultātā to masa un kinētiskā enerģija kļūst lielāka, plāksne saņem lielāku gaisa pretestību. Un šeit sākas jautrība. Plāksne pārraida inerces impulsu gaisā un pretī saņem gaisa pretestību. Daļēji tas izraisa plāksnes atgrūšanu. Bet lielākā enerģijas daļa tiek nodota tālāk. Gaisa molekulas pēc kārtas sāk savstarpēji pārnest inerces impulsu, kas noved pie viļņa veidošanās, kas izplatās impulsa virzienā uz augšu. Vilnis pārvietojas ar inerci, nesot līdzi enerģiju. Šajā gadījumā gaisa masa un plāksnes masa praktiski paliks savās vietās, izņemot nelielu atgrūšanos. Tā kā vilnis attēlo augsta un zema spiediena apgabalus, gaisam būs tendence izlīdzināt spiedienu. Ja ņemsim vērā vilni, kas vienmērīgi izplatās aplī, tad gaisa plūsma sāks atjaunot līdzsvaru tikai tad, kad vilnis zaudē spēku. Bet, tā kā vilnis izplatās tikai vienā virzienā, līdzsvara atjaunošana sāksies tūlīt pēc viļņa veidošanās.
Gaisa pretestība pakāpeniski ņems enerģiju no viļņa, pārvēršot to vējā, kas mēdz aizpildīt samazinātā spiediena laukumu aiz viļņa. Viļņa sākotnējā enerģija ir lielāka par vēja stiprumu. Tāpēc vējš sekos vilnim, mēģinot panākt to ar samazinātā spiediena apgabalu, kurā atrodas plāksne, to nospiežot. Tas turpināsies, līdz viļņu enerģija tiks pilnībā pārveidota vēja enerģijā, un tas izlīdzinās spiediena starpību. Tādējādi plāksne nodod savu enerģiju gaisā, un gaiss ap plāksni sāk kustēties tajā virzienā, kurā tā to stumja. Šajā laikā plāksni lēnām piesaista bumbiņai, radot spēku pret vēju. Plāksnes enerģija un spēks, ko tā rada šajā gadījumā, ir mazāka par to, ko tā deva gaisam ar iepriekšējo darbību. Tā rezultātā gaisa plūsma virza visu sistēmu. Citiem vārdiem sakot, plāksne stumj gaisu uz priekšu un tā pārvietojas ar to. Šo procesu var redzēt, pakarinot karoti kafijas putās. 3D formātā tas izskatās kā gredzenveida virpulis ar augšupvērstu plūsmu iekšpusē. Virpulis rodas no apakšas, iegūstot spēku, pieķeroties apakštasei, sabrūk, plūstot tam apkārt. Veidojot to visu laiku, jūs varat slīdēt uz tā kā sērfotājs uz viļņa.
Šīs parādības iemesls var būt šāds.
Iedomājieties, ka saspiešanas rezultātā šķidruma vai gāzes atomi vai molekulas ir pēc iespējas tuvāk viens otram. Vienīgā iespējamā pozīcija, kurā tie var atrasties vienādā attālumā, ir trīsstūri, kas apvienojas sešstūros. Tas atbilst ūdens kristāla struktūrai.
Atom 1 iegūst impulsu. Pieņemsim, ka atomi veiks vismazākās pretestības ceļu, kā parādīts bultiņās. Ja tās ir biljarda bumbas, tad katru reizi impulss 1 tiks dalīts ar 3 un zaudēs spēku. Bet, ja šie ir atomi vai molekulas, kas vibrē, tad katru reizi, kad tie saduras, impulsa enerģija palielināsies, jo pats vibrējošais objekts rada atgrūdošu impulsu.
Sakarā ar atomu atgrūšanu notiks ķēdes reakcija, kas vispirms novedīs pie vairāku virpuļu veidošanās, kuru priekšnoteikumi ir parādīti attēlā, un tie pārvēršas lielos virpuļos. Cimbols pārveido virpuļplūsmas spēku kustībā. Tādējādi apakštasītes virzošais spēks ir gaisa pretestība.
Tāpēc enerģija, kas virza lidojošo apakštase, tiek ņemta no gaisa.
Teorētiski lidojoša apakštase var paātrināties bezgalīgi, iegūstot enerģiju no vides ar nulles pretestību.
Var pieņemt, ka tādā pašā veidā lidojošo apakštase var atgrūsties kosmosā, to atgrūž saules vējš, ja spārns ir bura. Tā kā saules vējš rada sauli, tā nav jāveido. Sakarā ar to, ka gaismas viļņa ātrums ir lielāks nekā sistēmas ātrums, gaismas viļņi to pastāvīgi ietekmē no vienas puses, un tas var pastāvīgi atvairīt no tiem, līdz tas sasniedz gaismas ātrumu. Iespējams, pēdējo reizi izspiežot sevi no gaismas un nesaņemot pretestību virzībai uz priekšu, viņa pārsniegs gaismas ātrumu tik daudz, cik spēs spēcīgi atspiest. Bet tie joprojām ir sapņi.
Eksperiments
Manis izgatavotās šķimbas ir ļoti neefektīvas. Tas ir tikai papīra un koka spārns, kurš ar visu masu krata ap nelielu svaru. Protams, viņa pati nevar pacelties. Bet, ja jūs to izmetat, efekts kļūst pamanāms gaidāmajā straumē. Motors ir konstruēts tā, lai spārna aizmugure aizturas vairāk nekā priekšā. Un, ja tuvojošajai straumei ir tendence apgāzt plāksni ar degunu uz augšu, tad inertioīds, gluži pretēji, mēģina to nolaist uz leju, vienlaikus vicinot spārna aizmugurējo malu kā zivs asti. Retos gadījumos bija iespējams pat iegūt gandrīz horizontālu lidojumu ar nelielu slīpumu uz priekšu, ļoti līdzīgu helikoptera lidojumam. Bet vairumā gadījumu simbols bremzē braši, sasniedzot kritisko uzbrukuma leņķi, vai metas ar degunu lejup pa stāvu loku.
Fakts ir tāds, ka tā aerodinamiskais fokuss atrodas tieši smaguma centrā, un, lai tas varētu vienmērīgi lidot, tam nepieciešama pastāvīga vadības sistēmas kontrole. Turklāt, lai tas pārstātu citplanētiešus smieties un spētu konkurēt ar reaktīvajām lidmašīnām, tā radītā viļņa spēkam jābūt salīdzināmam ar neliela sprādziena triecienvilni, kas notiek ļoti augstā frekvencē. Lai uzlādētu šo ierīci ar šādu jaudu, ir nepieciešams pilnībā atbrīvoties no mehānikas, pakarot spārnu uz magnētiskā spilvena. Un, lai tas neizdegtu un nesagrūstu, pārvēršot gaisu plazmā un vienlaikus atspoguļojot fotonus, tas, visticamāk, jādara, izmantojot spīdīgu un skaistu irīdiju. Par laimi, mēs jau esam sasnieguši asteroīdus. Un, visbeidzot, uzstādiet elektronu pistoli, lai iegūtu elektrisko buru paraboliskās antenas formā.
Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Pirmkārt, lidojošā apakštase atlec no zemes. Īsi pakarot uz šī saraustītā radītā virpuļa, tas noliecīsies uz priekšu un pa garu augšupejošu loku, ar rēcienu, kratot zemi, metīsies debesīs. Paātrinājies, tas izlidos no atmosfēras un, pagriežot spārnu pret saules vēju, virzīsies tālāk. Braucot pārmaiņus pa planētām, tas pieskarsies viņu atmosfērai un, atlecot no tām, palielinās ātrumu, līdz tas atstāj Saules sistēmu. Atkāpjoties no saules vēja, tas paātrināsies, līdz kosmosa vide, gāzes un putekļu uzkrāšanās tam būs pietiekami blīva (es spiegoju Polam Andersonam), lai tā varētu viņos peldēt kā traka medūza. Sasniedzis gala punktu, tas palēnināsies tādā pašā veidā, ietriecoties visam, kas tam jādara. Iegājusi planētas atmosfēras augšējos slāņos, viņa varēs ielēkt tajos kā akmens uz ūdens,izvēloties stādīšanai piemērotu zālienu. Tad šķīvis gludi nokritīsies kā rudens lapa, un no tās iznāks cilvēki, kuri kļuvuši par citplanētiešiem. Kaut kas tamlīdzīgs:
Kādu dienu tā būs. Pa to laiku neliela tehniskās atlases izlase no manas darbnīcas. Projekta nosaukums ir Marypopins. Marypopins ir nākotne).