Griničas sausajā dokā atrodas pēdējais lielo tējas sacīkšu liecinieks: Cutty Sark griešanas līdzeklis, kuru Scott & Linton uzcēla Dumbartonā, Skotijā. Tas ir iespaidīgs tērauda, tīkkoka un goba kuģis, kas 77 dienu laikā var kuģot no Melburnas uz Londonu un nobraukt līdz 363 jūras jūdzēm dienā.
Tējas griešanas mašīnas bez pārspīlēšanas gūst panākumus. Tējas sacīkstes ir spilgts jūrnieku drosmes un izveicības, dizaineru un inženieru ģēnija piemērs. Patiešām, ir grūti noticēt, ka ar vēju darbināms kuģis 91 dienā varētu ceļot no Šanhajas uz Londonu ap Āfriku: tas ir dokumentēts Thermopylae klipsa rekords 1872. gada sacīkstēs.
Tomēr, kā parasti, aiz ārējā skaistuma slēpjas pamats: cik liels, tikpat neglīts.
Tējas restorāni nebija sporta dēļ. Tas bija ļoti praktisks ar tirdzniecību saistīts vingrinājums. Ķīnu, galveno tējas eksportētāju, 19. gadsimtā no Anglijas atdalīja gandrīz puse planētas. Suecas kanāls tiks atvērts tikai 1869. gadā. Lēni buru kuģi ar tējas kravu 6-7 mēnešu laikā sedza ceļu uz Labās Cerības ragu. Tik ilga ceļojuma laikā svaigām tējas lapām bija laiks veidoties un kļūt piesātinātām ar riebīgo smaku smaku.
Izeja gulēja ātrumā. Maršrutā sāka laist sava laika ātrākos kuģus: "Baltimore schooners", vēlāk saukti par clipperiem. Asas kontūras, garuma un platuma attiecība no sešiem līdz vienam vai vairākiem, kā arī iespaidīgā burāšanas takelāža ļāva sasniegt neticamu ātrumu, par kuru jums bija jāmaksā ar samazinātu kravas ietilpību. Ir pilnīgi skaidrs, ka tie bija piemēroti speciālu kravu pārvadāšanai, kas apvienoja augstu likviditāti un mazus apjomus pašu vajadzībām. Tēja ir viens no šādiem produktiem. Kopš 1859. gada Lielbritānijā tiek noteiktas naudas balvas par uzvaru sacīkstēs no Šanhajas uz Londonu. Sākās slaveno tējas regašu laikmets.
Bet ne bez pamata mēs izdarījām atrunu: “viens no šiem produktiem”. Opijs kļuva par vēl vienu produktu, kas ir daudz vērtīgāks par tēju. Un šeit ir nepieciešams uz brīdi aizmirst par tējas sacīkstēm un vispirms pārcelties uz Londonu, tad uz Indiju un no turienes uz Ķīnu Qing dinastijas laikā.
Reklāmas video:
1600. gadā Anglijā tika nodibināts Londonas komersants, kas nodarbojas ar Austrumu Indiju, pārvaldnieks un komersants, labāk pazīstams vienkārši kā East India Company. 1612. gadā uzņēmuma karaspēks tika ieslodzīts Indijas subkontinentā, ar militāriem līdzekļiem izspiežot Portugāles konkurentus. Nākamo piecu gadu laikā uzņēmums iegādājās 23 tirdzniecības vietas Indijā. 1668. gadā briti no Portugāles iznomāja Bombejas salu pie Ulhas upes grīvas kā karaļa Kārļa II Stjuarta sievas Katrīnas Braganas pienesumu. 1757.-1764. Gadā karaspēks sakāva bengāļu karaspēku, pārņemot kontroli pār Bengāliju, Orisu un Biharu (Indijas štata veidojumi, kas toreiz bija sadrumstalotības stadijā). Paplašināšanās turpinājās:līdz 1818. gadam Lielbritānija kontrolēja galvenās teritorijas uz dienvidiem no Sutledes upes.
Pirmais Bengālijas gubernators bija pulkvedis Roberts Clive, 1. barons Plessis. Kā vienreizēju ieguldījumu viņš izņēma no Bengālijas vērtslietas 5 miljonu 260 tūkstošu mārciņu vērtībā. Summa tajā laikā bija astronomiska. Nodokļi strauji palielinājās, bengāļu amatnieki un lauksaimnieki tika piesaistīti tirdzniecības vietām, un tika noteiktas vienotas (ārkārtīgi zemas) iepirkuma cenas. Rezultāts bija strauja vietējo amatniecības un lauksaimniecības degradācija un briesmīgais bads 1769. – 1770. Precīzu viņa upuru skaitu vairs nav iespējams aprēķināt. Pēc dažādām aplēsēm tas svārstās no 5 līdz 10 miljoniem cilvēku. Pēc tam bads tika regulāri atkārtots: 1783., 1866., 1873., 1892., 1897., 1943.-44.
Indijas lietu valsts sekretārs Leopolds Šarls Maurīss Stennets Emerijs savā dienasgrāmatā rakstīja Vinstona Čērčila vārdus par šo lietu: “Es ienīstu indiešus. Tie ir dzīvnieki ar reliģiju. Viņi paši ir vainīgi izsalkumā, jo viņi vairojas kā truši."
Starp citu, Čērčils vēlāk teica, ka “nebija tādu cilvēku kā indieši, kuri būtu tik ticami aizsargāti no Otrā pasaules kara šausmām”. Kopš 1770. gada šis "žogs no šausmām" izskatījās drausmīgi.
Indijas tiešā laupīšana 1757. – 1780. Gadā, pēc Indijas vēsturnieku un ekonomistu domām, sasniedza 38 miljonus mārciņu. Runājot par 1750 mārciņu pirktspēju līdz mūsdienām, tā ir aptuveni 4.560 miljoni mārciņu.
Laupīšanu papildināja pārmērīga izmantošana: nodokļi tika regulāri un daudz (reizēm divkāršoti) palielināti. Par nodokļu nemaksāšanu Indijas zemniekiem tika atņemts zemes īpašums. Tika aizvesti mājokļi, mājlopi, pat apģērbs un virtuves piederumi.
Un šeit mēs nonākam pie opija parādīšanās.
Zemniekiem un amatniekiem kaut kā bija jāizdzīvo. Viens no samērā uzticamiem naudas nopelnīšanas veidiem bija iesaistīšanās opija ražošanā vai tirdzniecībā. Kāpēc opijs?
Opija patēriņa tradīcijām Āzijā ir senas tradīcijas. Izplatot islāmu Vidusāzijā, tika iedragāta tradīcija dzert alkoholiskos dzērienus kā relaksējošu līdzekli. Brīvo vietu aizņēma narkotikas. Jo īpaši opijs tika izšķīdināts ūdenī un patērēts sausā veidā. Izplatot tabaku, viņi sāka to sajaukt ar tabakas lapām: šo maisījumu sauca par "madak". Efekts bija salīdzināms ar marihuānas iedarbību. To izmantoja arī Ķīnā.
Ķīnas varas iestādes regulāri aizliedza opiju, bet ne tāpēc, ka rūpētos par iedzīvotāju veselību, bet gan tāpēc, ka tas bija importēts produkts. Savukārt Čing impērija bija diezgan modra savās tirdzniecības attiecībās ar kaimiņiem.
Austrumu Indijas uzņēmums pirmās 1111 zāļu pārbaudes partijas atnesa uz Ķīnu. Kāpēc tas bija nepieciešams?
Ķīna ir milzīga un diezgan attāla valsts no Lielbritānijas. Tajā laikā nebija pietiekami daudz spēku tiešai iekarošanai, un tirdzniecība ar Ķīnu bija ļoti pievilcīga. Kapitāls kā pašu pieaugoša vērtība objektīvi prasīja tirgus paplašināšanos. Ķīnas tirgū ir tēja, zīds, porcelāns un daudzas citas ārkārtīgi vērtīgas un noderīgas lietas. Kvingas impērijas varas iestādes stingri ierobežoja ārējo tirdzniecību, īstenojot protekcionisma politiku. Tirgotāji nevarēja tieši sazināties ar Ķīnas varas iestādēm. Rietumiem bija nepieņemama tirdzniecības nelīdzsvarotība.
Ķīniešiem nekas cits neatlika kā ļoti ierobežots preču klāsts (svins, alva, neapstrādāta kokvilna un dažas luksusa preces). Sākoties tējas uzplaukumam, nelīdzsvarotība kļuva ievērojama. Īstā nauda plūda no metropoles uz Ķīnu.
Opijs izglāba dienu. Ja 18. gadsimta otrajā pusē lielākais Austrumu Indijas uzņēmuma ražotā opija tirgus bija Malajas sala Penangā, bet 19. gadsimta mijā - Java, tad līdz 1820. gadam vairāk nekā 90% no sava opija eksporta (tas ir, vairāk nekā 5000 kastu gadā) bija Ķīnā. … Līdz 1829. gadam šis apjoms bija gandrīz trīskāršojies un četrus gadus vēlāk sasniedza 20 000 kastes, tas ir, vairāk nekā 1000 tonnu! Visbeidzot, parādījās prece, kas varētu novērst neveiksmīgo plaisu rietumu un austrumu tirdzniecības bilancē. Kā jums izdevās ievest valstī tādu masu aizliegto preču? Galu galā tikpat cienīgs uzņēmums kā Austrumindija nebūtu iesaistīts kontrabandā.
Lieta tika piesaistīta privātiem darbuzņēmējiem. Piemēram, opija tirdzniecības veterāns ir Jardine, Matheson & Co., kas ir lielākais aģents kontrabandas tirdzniecībā. Starp citu, firma dzīvo līdz šai dienai ar nosaukumu Jardine Matheson Holdings Limited, kas atrodas Honkongā un ir 170. vietā pasaulē saskaņā ar Forbes globālo sarakstu.
Skaidri jāsaprot, ka šie veiksmīgie puiši ar aktīviem 63,5 miljardu dolāru vērtībā nav parādījušies no nulles, ne no liela talanta biznesam. Tās pamatā ir banāla narkotiku tirdzniecība, ko uzsākuši cilvēki ar laipnām sejām: Džeimss Matisons un Viljams Jardīns. Ja jūs uzturaties luksusa viesnīcās, kas pieder šai kompānijai, atcerieties: viss šis krāšņums ir veidots no narkotiku naudas, kuru samaksājuši miljoniem jautru indiešu un ķīniešu.
Iegūtā tirdzniecības sistēma savā veidā bija ģeniāla. Austrumindijas uzņēmums pameta vietējo tirdzniecību starp Indiju un Ķīnu pēc privātu tirgotāju žēlastības, saglabājot monopolu uz tējas piegādi tieši Anglijai un opija ražošanu Indijā. Uzņēmums piegādāja gatavu produktu Kalkutā, šeit tas tika pārdots atklātās izsolēs - un tas arī viss: toreiz uzņēmums neuzņēma nekādu atbildību par produktu.
Tā tiešo piegādi Ķīnai veica aģentūru uzņēmumi, kas atrodas Makao un Kantonā. Tā kā opijs gandrīz visu gadu nonāca Kalkutā, šiem uzņēmumiem bija jānodrošina vienāda ritmiska piegāde patērētājam: viņi nevarēja būt atkarīgi no pavadošajiem sezonālajiem musoniem, kas pūta Indijas okeānā un Dienvidķīnas jūrā. Tā rezultātā tika izveidots principiāli jauns kuģu tips: opija griešanas mašīnas, kurām bija spēja pārvietoties gandrīz pret spēcīgākajiem musoniem.
Ir dzimusi lieliska biznesa atkritumu stratēģija.
No Anglijas uz Kalkutu kuģoja ar rūpniecības precēm piekrauts šķipsnis. Pēc Kalkutas viņš saņēma opija sūtījumu pēc tam uz Kantonu. Tur kliperis saņēma pilnu tējas daudzumu, pēc kura sacensības sākās mājās, lai briti varētu dzert svaigu un garšīgu dzērienu. Kamēr šie zobrati grieza, mehānisms ražoja tīru zeltu.
Vienas opija kastes izmaksas Indijā bija apmēram 150 sterliņu mārciņu, savukārt Kantonā - līdz 520 sterliņu mārciņām. Un vienā vidēja izmēra griešanas mašīnā varētu ietilpt līdz 300 kastēm. Nav grūti saskaitīt. Lidojuma rezerve bija £ 111 000. Pašreizējās cenās tas ir aptuveni 12 000 000 sterliņu mārciņu vai 17 000 000 USD. Kuģis veica trīs reisus gadā, un lielām aģentūru kompānijām vienlaikus varēja būt desmit vai vairāk griešanas mašīnas jūrā. Tas ir, peļņa no tikai 10 kuģu opija reisiem gadā ir aptuveni 510 miljoni USD. Ja ņemam vērā patēriņa preču piegādi Indijai, tad ieguvumi ir nedaudz lielāki.
Ķīnieši par opiju parasti maksāja skaidrā naudā sudrabā. Bet pirātu inficētajos Dienvidķīnas jūras ūdeņos bija bīstami sūtīt lielu daudzumu sudraba. Tāpēc aģents, pabeidzis darījumu, parasti devās uz Austrumindijas uzņēmuma Kantonas biroju un nopirka savus rēķinus ar sudraba ieņēmumiem, kas bija jāizpērk Londonā. Uzņēmums nekavējoties izmantoja šo sudrabu tējas iegādei. Tādējādi aplis tika slēgts: dārgmetāls, kas plūst pa "tējas" kanālu, sāka atgriezties caur "opiju".
Tomēr, pieaugot opija piegādei, iegūto sudraba apjoms sāka ievērojami pārsniegt tējas tirdzniecības vajadzības. Un uzņēmuma kuģi sāka no Debesu impērijas eksportēt ne tikai tēju, bet arī sudrabu. Tagad nevis Ķīna sūca dārgmetālu no Lielbritānijas ekonomikas, bet tieši pretēji, Lielbritānija - no Ķīnas. Turklāt Ķīnai šāda aizplūšana bija daudz jutīgāka, jo šai valstij praktiski nebija citu sudraba avotu (tās pašas produkcija bija nenozīmīga).
Bet opija tirdzniecības radītās problēmas nekādā ziņā neaprobežojās tikai ar ekonomiku. Tikai kantonā to cilvēku smēķētāju skaits, kuri bija pilnībā atkarīgi no narkotikām, desmitiem tūkstošu cilvēku novērtēja Eiropas misionārus.
Sākot no piekrastes, narkotika izplatījās visā valstī, sasniedzot visattālākos ciematus. Opija epidēmija ir skārusi visas sabiedrības nozares. Kad imperators Daoguangs, kurš 1820. gadā bija okupējis troni, lika sagatavot ziņojumu par narkomānijas apmēru, kā viņi tagad teiktu, tad viens no šīs slimības visvairāk skartajiem slāņiem bija ierēdņi un armija. Turklāt opija smēķētāji tika identificēti paša Debesu Dēla tiešajā vidē.
Tas viss beidzās ar opija kariem. Kopā bija divi no tiem: 1840-1842 un 1856-1860. Iemesls pirmajam no tiem (1840–1842) bija Ķīnas varas iestāžu konfiscētas vairāk nekā 20 000 kārbu opija no Lielbritānijas tirgotājiem. Lielbritānija nosūtīja eskadriļu uz Ķīnas piekrasti. Karš beidzās ar ātru britu uzvaru. 1842. gada 29. augustā tika parakstīts Nankinga miera līgums, saskaņā ar kuru Ķīna samaksāja atlīdzību un Honkongu piešķīra britiem. Tomēr eiropieši nekad nav ieguvuši tiesības brīvi tirgot opiju. Otrajā opija karā (1856-1860), kura iegansts bija ķīniešu sagrābšana no angļu kontrabandas kuģa, piedalījās Rietumu lielvaru koalīcija: Anglija, Francija un Amerikas Savienotās Valstis. Nepārsteidzoši, ka Ķīna atkal zaudēja. Uzvaras guvušās valstis saņēma ievērojamas privilēģijas tirdzniecībā ar Debesu impēriju. It īpaši,tika legalizēta opija tirdzniecība.
Tā rezultātā Ķīna bija spiesta "atvērt valsti", atceļot visus tirdzniecības ierobežojumus. 1899. gadā Ikhetuan sacelšanos, kas tieši saistīta ar Opija kariem, 1901. gadā apspieda 8 valstu alianse (ieskaitot carisko Krieviju). Tikai pusgadsimtu vēlāk, 1913. gadā, demokrāti, kas nāca pie varas pēc Kingshajas revolūcijas uzvaras, aizliedza narkotiku importu valstī.
Mao un viņa sekotājiem nācās cīnīties ar gadsimtu narkomānijas medicīniskajām sekām. Eiropai (un jau Anglijai) maršruts Londona-Kalkuta-Kantons-Londona ir kļuvis par īstu zelta trīsstūri. Tās zeltam ir nozīmīga loma rūpnieciskās revolūcijas un tam sekojošās Rietumu ekonomiskās labklājības pamatos. Apmaksāja to ar miljoniem nāves gadījumu no Indijas līdz Ķīnai. Skaistas ielas, mājīgas kafejnīcas, augsts dzīves līmenis un kultūras attieksme Eiropas galvaspilsētās nenāca no nulles. Gadsimta “citā plecā” tas smaržoja pēc šaujampulvera, asinīm un līķiem.
***
Rietumbengāle, Lielbritānijas teritorija. 1943. gadā no badā esošās Bengālijas tika eksportēti 80 000 tonnu graudu.