Gan autobraucēji, gan zinātnieki pastāvīgi mēģina saskaņot ūdeni un iekšdedzes dzinēju (ICE). Jāatzīmē, ka iekšdedzes dzinējs, kas darbojas uz ūdens, nav fantāzija, bet gan fakts, kas vairākkārt noteikts pasaules autobūves vēsturē. Parasti šajā gadījumā mēs runājam par ūdeņraža izmantošanu, ko elektrolīzes ceļā iegūst no ūdens. Plašajā praksē šī metode nekad nav iesakņojusies. Bet interese par motoriem, kas darbojas ar degvielas un ūdens maisījumiem, saglabājās.
Degvielas un ūdens maisījuma komponenti.
Tātad atkal internetā parādījās ziņojums par veiksmīgu eksperimentu, apvienojot ūdeni ar automašīnu degvielu, ko veica zinātnieki no Krievijas Zinātņu akadēmijas Apvienotā augstās temperatūras institūta (Krievijas Zinātņu akadēmijas Apvienotais augstas temperatūras institūts).
Zinātnieki ir panākuši stabilu degvielas un ūdens maisījuma sadedzināšanu ar noteikumu, ka šim maisījumam tiek pievienots noteikts daudzums virsmaktīvās vielas (virsmaktīvās vielas).
Visiepriecinošākais šo eksperimentu rezultāts bija fakta konstatēšana motora efektivitātes (efektivitātes) pieaugumam, kas darbojas ar šādu "apšaubāmu" degvielas maisījumu.
Turklāt. Zinātnieki ir noskaidrojuši, ka, lietojot klasisko degvielas versiju (tas ir, bez ūdens), samazinās šīs pašas degvielas izmantošanas efektivitāte. Šajā gadījumā daļai degvielas nav laika degt cilindrā un tā tiek izmesta izplūdes gāzē, bagātinot apkārtējo telpu ne tikai ar sadegšanas produktiem, bet arī ar tik noderīgu un dārgu produktu kā benzīns.
Līdz ar to ūdens degvielā nav kaitējums, bet gan patiesa svētība visai valsts autobūves nozarei. Tagad ceļi ir atvērti, un visās benzīntankos benzīna tvertnēs tiks ieliets ūdens. Atliek tikai izdomāt, kā šīs pašas virsmaktīvās vielas pievienot degvielas maisījumam - tieši pirms degvielas iesmidzināšanas, slaucīt to motora cilindrā vai iepriekš -, gatavojot degvielas maisījumu degvielas uzpildes stacijā. Tagad zinātnieki šo problēmu risina, veicot jaunus pētījumus savās laboratorijās.