Ivana Petroviča Kulibina vārds jau sen ir kļuvis par mājsaimniecības vārdu. Kulibinus sauc par talantīgiem izgudrotājiem, amatniekiem un amatniekiem.
Daudz ir rakstīts par paša Ivana Kulibina izgudrojumiem. Bet biogrāfi vienmēr centās ignorēt viņa darbu ar pastāvīgu kustības mašīnu, kas, šķiet, nekrāsoja izcilo mehāniķi.
Ieslodzījuma maldā
Ideja sākt izgudrot brīnumzinēju radās Kulibinā 18. gadsimta 70. gadu sākumā, kad viņš kalpoja par mehāniķi Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijā. Eksperimenti ar pastāvīgu kustības mašīnu viņam atņēma ne tikai laiku un pūles, bet arī ievērojamus personiskos līdzekļus, liekot viņam iekļūt parādos.
Tajā laikā enerģijas saglabāšanas likums vēl nebija precīzi pamatots. Kulibinam nebija stingras izglītības, un viņam, pašmācītajam mehāniķim, bija grūti saprast šo grūto jautājumu. Arī apkārtējie cilvēki nevarēja palīdzēt. Daži nezināja, kā skaidri izskaidrot viņa kļūdu. Paši citi nebija pārliecināti, ka enerģija nenāk no nekā un nekur nepazūd. Visbeidzot, citi paši uzskatīja, ka pastāvīga kustības mašīna ir iespējama, un mudināja Kulibinu turpināt meklēšanu.
Pēdējo vidū bija, piemēram, slavenais rakstnieks un žurnālists Pāvels Svinjins. Savā grāmatā par Kulibinu, kas izdota 1819. gadā gadu pēc Ivana Petroviča nāves, viņš, atsaucoties uz Kulibina pastāvīgo kustības mašīnu, rakstīja: “Žēl, ka viņš nevarēja pabeigt šo svarīgo izgudrojumu. Varbūt viņš būtu bijis laimīgāks par saviem priekšgājējiem, kuri apstājās pie šī klupšanas akmens; varbūt viņš būtu pierādījis, ka mūžīgā kustība nav mehānikas himera …"
Reklāmas video:
Kaitīgs pētījums
Pārsteidzoši, pat lieliskais Leonards Eulers atbalstīja Kulibina darbu pie pastāvīgas kustības mašīnas izgudrošanas.” “Ir ziņkārīgi atzīmēt,” rakstīja Svinins, “ka Kulibinu uz šo atklājumu pamudināja slavenais matemātiķis Eulers, kurš, jautāts, ko viņš domā par mūžīgo kustību, atbildēja, ka uzskata to par dabā pastāvošu un domā, ka tas kaut kādā laimīgā veidā tiks atrasts. kā atklāsmes, kuras iepriekš uzskatītas par neiespējamām. Un Kulibins vienmēr vērsās pie Eulera autoritātes, kad viņam vajadzēja aizstāvēt ideju par mūžīgu kustības mašīnu no kritiķiem.
Kā jūs zināt, Parīzes Zinātņu akadēmija no 1775. gada vairs nepieņēma izskatīšanai mūžīgo kustību aparātu projektus. Pēc viņas līdzīgu lēmumu pieņēma Londonas Karaliskā biedrība. Visbeidzot, 1780. gadā Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmija sniedza paziņojumu par šo rezultātu.
Izvestia akadēmija publicēja rakstu ar nosaukumu "Padome tiem, kas sapņo izgudrot mūžīgu vai bezgalīgu kustību". Tajā teikts: “Pilnīgi neiespējami izgudrot nepārtrauktu pārvietošanos … Šie bezjēdzīgie pētījumi ir ārkārtīgi kaitīgi, jo galvenokārt (jo īpaši) tāpēc, ka tie izpostīja daudzas ģimenes un daudzus kvalificētus mehāniķus, kuri ar savām zināšanām, zaudētām, varēja sniegt lieliskus pakalpojumus sabiedrībai, sasniedzot šīs problēmas risinājumu., visu viņu mantu, laiku un darbu."
Dzinējs visam
Neviens nezina, vai Kulibins ir lasījis šo rakstu. Ir zināms tikai tas, ka, neraugoties uz Zinātņu akadēmijas viedokli, viņš turpināja strādāt pie pastāvīgas kustības mašīnas ar raksturīgo spītību ar pārliecību, ka pat šī problēma agrāk vai vēlāk tiks atrisināta.
Leonardo da Vinči domāja arī par mūžīgu kustības mašīnu
Fantāzija parādīja viņam visplašākās izredzes nepieredzētas mašīnas izmantošanai. Savā uzrunā senatoram I. Ya. Arshenevsky, viņš rakstīja, ka mūžīgās kustības mašīnas var izmantot dažādu svaru pārvadāšanai un uz "viegliem, piemēram, droshky, ratiņiem" ieroču pārvadāšanai kara laikā, "kāpšanai kalnos", jūras karakuģu pārvietošanai.
"Un īpaši," turpināja sapņot Kulibins, "tie būs noderīgi navigācijai pa lielām kuģojamām upēm: piemēram, uz Volgas un tamlīdzīgi." Viņš apgalvoja, ka pastāvīgas kustības mašīnas var kalpot arī kā stacionāras "dažādu dzirnavu un citu mašīnu darbībai".
Tik brīnišķīgu izredžu dēļ, Kulibins uzskatīja, ir vērts strādāt. Un viņš strādāja, cenšoties nereklamēt savu pieredzi, nerādot modeļus. Tam bija iemesli. Kulibins no bailēm baidījās no kritikas un izsmiekla. Vēstulē Aršeņevskim viņš sūdzējās, ka daudzi zinātnieki "smejas un bļauj tos, kas praktizē šo pētījumu".
Pārskatīšanai Kulibinam
Kulibins izstrādāja vairākus savas automašīnas modeļus. Viņš par pamatu ņēma senu ideju, kas pazīstama kopš Leonardo da Vinči laikiem, proti: riteni ar svariem, kas pārvietojas tā iekšpusē. Pēdējam bija pastāvīgi jāatrodas stāvoklī, kas traucē līdzsvaru un rada šķietami nepārtrauktu riteņa rotāciju.
Viņi strādāja arī ārzemēs, lai izveidotu mūžīgu kustības mašīnu. Kulibins rūpīgi sekoja šiem darbiem saskaņā ar vēstījumiem, kas viņu sasniedza. Un reiz, 1796. gadā, pēc Katrīnas II rīkojuma, viņam pat bija iespēja izskatīt un novērtēt kādu no šādiem ārvalstu projektiem. Tā bija vācu mehāniķa Johana Frīdriha Heinles mūžīgā kustības mašīna.
Ivans Petrovičs ne tikai “ar vislielāko rūpību un rūpību” pētīja ārzemju mūžizmēra mobilā zīmējumu un aprakstu, bet arī izveidoja tā modeli. Tas sastāvēja no divām šķērsošanas caurulēm ar silfonu, kas piepildīts ar šķidrumu. Ar šāda krusta pagriešanu šķidrums plūst caur caurulēm no vienas silfona uz otru. Līdzsvars, pēc izgudrotāja domām, būtu bijis jāzaudē, un visai sistēmai vajadzēja būt pastāvīgai kustībai.
Heinle motora modelis, protams, nedarbojās. Veicot eksperimentus ar viņu, Kulibins, kā viņš rakstīja, "šajos panākumos neatrada to, ko vēlas." Bet tas vismaz nesatricināja viņa ticību pašam mūžīgās kustības principam.
Traucējošas ziņas
1801. gada rudenī Ivans Petrovičs atgriezās no Sanktpēterburgas dzimtenē Nižnij Novgorodā. Viņš neatteicās no neveiksmīgajiem mūžīgās kustības meklējumiem pat šeit. Ir pagājis daudz laika, ir pienācis 1817. gads. Un tad kādu dienu galvaspilsētas laikrakstā "Krievu nederīgais" 22. septembrim Kulibins izlasīja rakstu, kas viņam izklausījās pēc pērkona. Piezīmē ziņots, ka noteikts mehāniķis, vārdā Peters no Maincas, "beidzot izgudroja tā saukto perpetuum mobile, kas daudzus gadsimtus ir bijis veltīgs".
Tālāk tika aprakstīts pats motors, kura forma bija ritenis ar 8 pēdu diametru un 2 pēdu biezumu: “Tas pārvietojas ar savu spēku un bez palīdzības no atsperēm, dzīvsudraba, uguns, elektriskā vai galvaniskā spēka. Tā ātrums pārsniedz varbūtību. Ja jūs to pievienojat autotransportam vai blakusvāģim, 12 stundās varat nobraukt 100 franču jūdzes, uzkāpjot stāvākajos kalnos."
Šīs ziņas (protams, nepatiesas) vecajam izgudrotājam radīja neticamu satraukumu. Viņam šķita, ka Pēteris ir izmantojis savas idejas, nozadzis savu iecienīto prāta bērnu, kuram viņš, Kulibins, bija paveicis daudzu gadu desmitu smagu darbu. Ar drudžainu steigu viņš sāka aicināt visus, kam bija vara un ietekme, ieskaitot caru Aleksandru I.
Sapņu tirāns
Tad piesardzība tika atlikta, slepenība tika aizmirsta. Tagad Kulibins atklāti rakstīja, ka viņš ilgu laiku strādā pie "mūžīgas kustības mašīnas" izveidošanas, ka viņš nebija tālu no šīs problēmas risināšanas, bet viņam bija nepieciešami līdzekļi, lai turpinātu pēdējos eksperimentus. "Lūgumraksta piezīmēs" viņš atgādināja par saviem iepriekšējiem nopelniem un pauda vēlmi atgriezties dienestā galvaspilsētā, lai uzceltu dzelzs tiltu pāri Ņevam un, pats galvenais, turpinātu mūžīgas kustības mašīnas izveidi.
Kulibina lūgums atļaut atgriešanos Sanktpēterburgā tika delikāti noraidīts. Dzelzs tilta būvniecība tika uzskatīta par pārāk dārgu. Viņi klusēja par mūžīgo kustības mašīnu.
Līdz pēdējām dienām Ivanu Petroviču neatmeta viņa mīļais sapnis par “mūžīgas kustības mašīnu” - tirāna sapnis, kā to sauca viens no Kulibina biogrāfiem. Slimības viņu satrauca arvien vairāk. Mani mocīja elpas trūkums un “citi neveselīgi ™”. Tagad viņš reti devās ārā. Bet pat gultā, spilvenos viņš lūdza blakus novietot "mūžīgās kustības mašīnas" zīmējumus. Pat naktī bezmiega apstākļos izgudrotājs atkal un atkal atgriezās šajā liktenīgajā mašīnā, vecajos labojumos izdarīja dažus labojumus, zīmēja jaunus.
Ivans Petrovičs Kulibins nomira 1818. gada 30. jūlijā (pēc vecā stila) 83 gadu vecumā, mira klusi, it kā aizmidzis. Viņa ģimene palika galējā nabadzībā. Lai apglabātu savu vīru, atraitnei bija jāpārdod sienas pulkstenis, un viņas vecais draugs Aleksejs Pjaterikovs pievienoja nelielu summu. Šī nauda tika izmantota lielā izgudrotāja apbedīšanai.
Genādijs ČERNENKO