Aprakstot Ivanu Petroviču Kulibinu, Kirila un Metodija enciklopēdija (CM) diskrēti ziņo: “Krievu pašmācīts mehāniķis (1735–1818). Izgudroja daudz dažādu mehānismu. Uzlabota optisko instrumentu glāžu slīpēšana. Viņš izstrādāja projektu un uzbūvēja vienas arkas tilta pāri upei modeli. Neva ar atstarpi 298 m. Viņš izveidoja "spoguļlaternu" (prožektoru prototips), semaforu telegrāfu un daudzus citus"
Lasot šo rindkopu, nesagatavotam cilvēkam rodas sajūta, ka Kulibins joprojām bija diezgan pieklājīgs izgudrotājs (tur viņam ir laterna, semafors un pat "daudzi citi"). Bet, no otras puses, viņš ir tikai mehāniķis (piemēram, atslēdznieks) un pat pašmācīts cilvēks. Jūs nevarat likt blakus augsti izglītotam renesanses eiropietim …
Tāpēc, laužot tradīciju rakstīt abstraktus un zinātniskus rakstus par jebkurām personībām, sākšu nevis ar biogrāfiskiem datiem, bet ar mīklu.
Tātad, ir zināms, ka Ivans Kulibins, kurš dzimis Volgā un kurš bērnībā redzēja baržu vedēju smago darbu, izgudroja pašpiedziņas baržu. Kurš (uzmanība!) Pats devās pret upes straumi, izmantojot kā virzošo spēku pats (neticēsit!) Upes gaitu.
Jā, tā nav kļūda vai kļūda. Kulibins patiešām izveidoja baržu, kas, izmantojot tikai strāvas spēku, devās … pret strāvu.
Tas šķiet neticami. Neiespējami. Pretrunā ar fizikas pamatlikumiem.
Spriediet paši: pat ja smagajai baržai būtu nulles berzes koeficients pret ūdeni (kas nav iespējams!), Kuģis labākajā gadījumā paliktu vietā. Nebūtu dreifējis lejup pa straumi.
Un šeit barža pati devās augšup.
Reklāmas video:
Tas ir tikai kaut kāds mūžīgas kustības aparāts!
Parīzes Zinātņu akadēmija atteiktos izskatīt šādu projektu, jo tas nav iespējams, jo tas nekad nav iespējams!
Bet Kulibins nesniedza projektu, bet gan īstu baržu. Kura ar lielu cilvēku pūli patiešām tika ielaista ūdenī un faktiski pilnā skatījumā gāja pretī straumei, neizmantojot nekādus ārējus spēkus.
Brīnums? Nē, realitāte.
Un tagad, kad jūs to zināt, mēģiniet pats (galu galā mēs esam 21. gadsimta iedzīvotāji, bruņoti ar zināšanām un iecienījuši tehnikas attīstību) izdomāt, kā 18. gadsimta pašmācītais mehāniķis (!) Panāca tik pārsteidzošu efektu, izmantojot visvienkāršākos un visiem pieejamākos materiālus.
Kamēr jūs domājat, šeit ir daži izgudrošanas pamatprincipi, lai asinātu jūsu domāšanas procesus. Dabiski attīstīta 21. gadsimtā
Tātad, Tehniskais risinājums tiek uzskatīts par ideālu, ja vēlamais efekts tiek sasniegts “par brīvu”, neizmantojot nekādus līdzekļus.
Tehniska ierīce tiek uzskatīta par ideālu, ja tās nav, bet tiek veikta darbība.
Veids, kādā tehniskais risinājums tiek veikts, ir ideāli, ja nav enerģijas un laika patēriņu, bet tiek veikta nepieciešamā rīcība, turklāt, kontrolētā veidā. Tas ir, cik nepieciešams un tikai tad, kad nepieciešams.
Noslēgumā: tehniskajā risinājumā izmantotā viela tiek uzskatīta par ideālu, ja pašas vielas nav, bet tās funkcija tiek veikta pilnībā.
Vai jūs nedomājat, ka ciema bārdains cilvēks-lapotnik vai drīzāk pašmācītais mehāniķis Ivans Kulibins spēja atrast perfektus risinājumus? Vai tas nav iespējams no Parīzes Zinātņu akadēmijas viedokļa?
Bet iesim tālāk.
Aleksandra Dumas grāmata "Montekristo grāfs" spilgti attēlo, kā nosaukuma varonis pārtvēra un sagrozīja informāciju, ko semaforu telegrāfs pārsūtīja no Spānijas militāro operāciju teātra uz Parīzi. Rezultāts bija biržas sabrukums un grandiozās drupas vienam no visspēcīgākajiem baņķieriem - grāfa ienaidniekiem.
Nav brīnums. Kam pieder informācija, tai pieder pasaule.
Es tikai gribu uzsvērt, ka šo ļoti semaforisko telegrāfu izgudroja Ivans Petrovičs Kulibins.
Kulibina izveidots modernas prožektoru prototips
Tagad par uzmanības centrā.
Neaizmirsīsim, ka ar Viņas Imperatoriskās Majestātes Katrīnas II žēlastību uz galvaspilsētu tika izsaukts Ņižņijnovgorodas vecticībnieku tirgotāja Ivana Kulibina dēls un tur 32 gadus (no 1769. līdz 1801. gadam) vadīja Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas mehāniskās darbnīcas.
Pēterburga ir kuģojama pilsēta. Tas nozīmē, ka gaismas signālu padeve tajā ir ārkārtīgi svarīga. Šeit ir bākas, kas orientē kuģus un aizsargā tos no nokļūšanas uz zemes, kā arī pārraida informāciju no kuģa uz kuģi …
Pirms Kulibina laikmeta signālu pārraidei kuģi izmantoja daudzkrāsainus vimpeļus, kas izvirzīti uz mastiem, un rokas semaforu (brašs jūrnieks ar karogiem). Ir skaidrs, ka šo skaistumu varēja redzēt tikai dienas laikā. Ugunskuri tika veikti naktī pie bākām.
Bet uz koka kuģa atklāta uguns ir pārāk bīstama, tāpēc jūras apgaismošanai varēja izmantot tikai sveci vai dakts, kas peld eļļas bļodā. Ir skaidrs, ka no šādiem avotiem iegūtās gaismas jauda ir maza un nav piemērota signālu pārraidīšanai pienācīgā attālumā. Tā naktī kuģi ienāca tumsā un informatīvā klusumā.
Izpētījis problēmu, pašmācītais mehāniķis Kulibins 1779. gadā projektēja savu slaveno laternu ar atstarotāju, kas deva jaudīgu gaismu ar vāju avotu. Šādas prožektoru nozīmi ostas pilsētā nevar pārvērtēt.
Viktors Karpenko savā grāmatā "Mehāniķis Kulibins" (N. Novgoroda, izdevniecība "BIKAR", 2007) apraksta notikumu šādi:
“Reiz tumšā rudens naktī Vasiljevskas salā parādījās uguns bumba. Viņš apgaismoja ne tikai ielu, bet arī Promenade des Anglais. Cilvēku pūļi steidzās gaismā, liekot lūgšanas.
Drīz vien kļuva skaidrs, ka tā ir laterna, kuru slavenais mehāniķis Kulibins bija izlicis no sava dzīvokļa loga, kurš atradās akadēmijas ceturtajā stāvā."
Laternas bija ļoti pieprasītas, taču Kulibins bija slikts uzņēmējs, un pasūtījumi tika nosūtīti citiem amatniekiem, kuri par to nopelnīja vairāk nekā vienu laimi.
Un auto
Leonardo da Vinči tiek uzskatīts par pirmo pašpārvaldes ratiņu izgudrotāju. Tiesa, florencietis to bija paredzējis militāriem mērķiem, un, kā viņi tagad apgalvo, tas bija mūsdienu tvertnes prototips.
Ierīce, ko no visām pusēm pasargāja no "bruņām" no koka (viduslaikos modernas lodes un čaumalas nebija zināmas), pārvietojās vairāku cilvēku muskuļu spēka dēļ, kuri sēdēja iekšā un pagrieza sviras. (Ierakstiet "līknes starteris").
Diemžēl, izpētījuši Leonardo zīmējumus, mūsdienu eksperti izgudrojumu novērtēja šādi:
Deivids Flečers, britu tanku vēsturnieks :
- Jā, sākumā šķiet, ka nekas no tā nenotiks. Iekšpusē jābūt cilvēkiem, pagriežot rokturus tā, lai riteņi griežas un koloss, Dievs zina, cik smags, pārvietojies no savas vietas. Es teiktu, ka tas ir fiziski gandrīz neiespējami.
Lai tas pārvietotos, jums ir nepieciešams kaujas lauks, kas atrodas vienā līmenī ar galdu. Akmens - un tas apstāsies. Mola caurums - un atkal apstājieties. Ienaidnieks mirs no smiekliem, pirms šī lieta viņam nonāks.
Bet tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena. Sākot no otrā - Lielbritānijas armijas karavīri (!) Pamanīja, ka zīmējumā ir fundamentāla kļūda.
“Zobrati uz riteņiem nav novietoti pareizi,” sacīja viens no tiem, kurš bija ievietots Leonarda tvertnes iekšpusē un bija spiests sagriezt rokturus. - Izmantojot šādu ierīci, priekšējais ritenis pagriežas atpakaļ, bet aizmugurējais ritenis pagriežas uz priekšu. Tātad tas ir jālabo - pārkārtojiet pārnesumus. Tad abi riteņi vienlaikus pārvietojas vienā virzienā.
Kā redzat, Leonardo izgudrojumā bija būtiskas dizaina nepilnības. Turklāt pat pēc to novēršanas mehānismu varēja izmantot tikai laboratorijas apstākļos uz pilnīgi līdzenas virsmas, ko reālajā dzīvē nevar atrast.
Tagad apskatīsim Ivana Kulibina izgudrojumus.
Maskavas Politehniskajā muzejā ir vairākas mazākas pašgājēja karietes kopijas. Šādi (nevis kopijas, bet reāli izstrādājumi) tika izgatavoti Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas mehāniskās darbnīcās, kuras vadīja Kulibins, un aristokrāti tos plaši izmantoja pastaigām.
Muzeja darbinieki uzsver, ka Kulibino pašpārvadājumā bija visas modernās automašīnas detaļas: pārnesumkārba, bremze, kardāna mehānisms, stūre, ritošie gultņi … Vienīgā līdzība ar Leonarda izgudrojumu ir tāda, ka šī struktūra tika likta kustībā arī cilvēka muskuļu dēļ. Šoferis pagrieza pedāļus ar kājām, viņa centieni savirzīja smago spararatu … un pēc neilga laika velosipēdu pajūgs, kuram bija apskaužama kravnesība, varēja sasniegt pienācīgu ātrumu. Šoferim bija stingri jāturas pie stūres un jāuztur spararata pastāvīgā griešanās stāvoklī.
Tilti
Da vinci
Norēķinoties ar Milānas hercoga Ludovico Sforza aizbildnību, Leonardo sevi pozicionēja kā militāro inženieri.
"Es varu izveidot vieglus, izturīgus tiltus," viņš teica, "kurus var viegli pārvadāt vajāšanas laikā. Vai, nedod Dievs, bēgot no ienaidnieka. Es arī nācu klajā ar piļu slīpēšanas metodi, kurā vispirms ir novadīt grāvi ar ūdeni."
Un hercogs viņu nodeva kalpošanā. Tomēr kā prātīgs cilvēks (enciklopēdijas ziņo, ka viņa vadībā “Milāna kļuva par vienu no spēcīgākajiem Itālijas štatiem, mākslas un zinātnes centru”), viņš uzdeva jaunajam darbiniekam nevis būvēt jaunus tiltus, bet kaut ko daudz pieticīgāku. Viņš uzticēja Leonardo (Vai jūs varat nožūt? - Nožūt!) Novadīt hercogienes vannas istabu.
Kulibins
KM enciklopēdijas ziņojumi:
“1770. gados. Kulibins projektēja koka vienbūvju tiltu pāri Ņevai ar 298 m garu (50-60 m vietā, kā tolaik tolaik būvēja). 1766. gadā viņš uzbūvēja 1/10 šī tilta dzīves izmēra modeli. To pārbaudīja īpaša akadēmiska komisija. Projektu augstu novērtēja matemātiķis L. Eulers, kurš Kulibina modeli izmantoja, lai pārbaudītu teorētisko formulu pareizību."
Ir ļoti ziņkārīgi pieminēt, ka slavenais Eulers neveica aprēķinus krievu pašmācībai, bet pārbaudīja VIŅA aprēķinus, izmantojot savu modeli. Viņš bija gudrs cilvēks, viņš saprata, ka "prakse ir patiesības kritērijs".
Jautājums: kāpēc faktiski Kulibinam vajadzēja izgudrot tik neparastas formas tiltu? Paldies Dievam, kopš seniem laikiem ir bijis daudz tiltu konstrukciju …
Fakts ir tāds, ka Sanktpēterburga ir liela osta. Un līdz šai dienai tas uzņem kuģus ar lielu tilpību un tilpumu. Lai šie milzīgie kuģi varētu ienākt pilsētā, Sanktpēterburgas galvenie tilti tika izgatavoti uz tilta.
Un vienrindas tilts, kuru Kulibins ierosināja, šķita peldēt virs Neva, pieskaroties zemei tikai divos punktos - labajā un kreisajā krastā.
TAS NEVAJADZĒTU VEIDOT!
Kulibina tilti, ja viņu projekts tiktu pieņemts, ļautu okeāna kuģiem ienākt ostā ne tikai naktī, bet jebkurā diennakts laikā! Un nekādi izdevumi par regulējamo mehānismu uzturēšanu un remontu.
Ideāls risinājums (skatīt iepriekš).
Pulkstenis
Ir labi zināms, ka Ivana Kulibina karjera galvaspilsētā sākās, kad ķeizarienes Katrīnas II vizītes laikā Ņižņijnovgorodā viņai tika uzrādīts meistara izgatavots pulkstenis. Tie bija apmēram zosu olu lielumā un saturēja (papildus pašam pulkstenim) tikpat daudz kā automātiskais teātris, mūzikas kaste un mehānisms, kas to visu kontrolēja. Kopumā "olu figūra", kas tagad ir pērle Ermitāžas kolekcijā, satur 427 detaļas.
Šis apbrīnojamais pulkstenis ir aprakstīts Viktora Karpenko grāmatā:
“Viņi sita katru stundu, pusi un pat ceturtdaļu stundas. Stundas beigās atvērās olā veramās durvis, atklājot apzeltītu pili. Pretī durvīm stāvēja Svētā kapa attēls, uz kuru veda aizvērtas durvis.
Zārka sānos bija divi karotāji ar šķēpiem. Pusminūti pēc pils durvju atvēršanas parādījās eņģelis. Atvērās durvis, kas ved uz zārku, un stāvošie karavīri nokrita uz ceļiem. Parādījās miroņu nesēji, un tika dzirdēts baznīcas pantiņš “Kristus ir augšāmcēlies!”, Ko pavadīja zvana signāls, kurš tika izpildīts trīs reizes.
Pēcpusdienā stundā tika deklamēts vēl viens dzejolis: "Jēzus ir augšāmcēlies no kapa." Pusdienlaikā pulkstenis atskaņoja paša Kulibina komponēto himnu. Eņģeļu, karotāju un mirrus nesošo sieviešu figūras tika izlietas zeltā un sudrabā."
Kulibina izveidotais pulkstenis tiek turēts Ermitāžas noliktavās, un, lai tos aplūkotu, jums ir jāpieliek īpašas pūles (jāvienojas, jāizdod caurlaide utt.). Daudz pieejamāks ir Eiropā slavenais "Pāves pulkstenis", kas tiek eksponēts vienā no Ermitāžas hallēm.
Šī ir patiesi grandioza struktūra, kas pat plašajā Ermitāžā aizņem ievērojamu daļu no tai atvēlētās telpas.
Protams, tāpat kā viss, kas izgatavots Eiropā, Peacock pulkstenis ir moderna, izklaidējoša rotaļlieta un vienlaikus mākslas darbs. Pilna izmēra veidotajā "brīnišķīgajā dārzā" uz apzeltītām ozola zariem atrodas pāvs, gailis, pūce būrī un vāveres. Īpašo mehānismu stādīšanas laikā putnu figūras sāk kustēties. Pūce pagriež galvu, pāvs izplata asti un pagriežas pret auditoriju ar savu skaistāko daļu (tas ir, aizmuguri), gailis vārnas.
Papildus visiem zvaniem un svilpieniem ir arī skala (sēņu galviņā), ar kuras palīdzību jūs varat uzzināt, cik daudz laika ir tīri cilvēciski, bez jebkādām burzmām.
Pulksteni iegādājās princis Potjomkins no Anglijas hercogienes Kingstonas, kurš 1777. gadā uz sava kuģa ar mākslas dārgumu kravu, kas tika eksportēts no Anglijas, kuģoja uz Sanktpēterburgu.
Pulkstenim bija tikai viens trūkums: hercogiene viņus izņēma no Londonas izjauktiem un vairāk nekā desmit gadus viņi gulēja pieliekamajā, pazaudējot detaļas un detaļas. Piemēram, no 55 šķautņu kristāliem, kas gulēja uz pulksteņa pamatnes, tikai viens bija izdzīvojis līdz 1791. gadam.
Viņa rāmās augstienes princis Potjomkins-Tavričeskis, kurš ziņkārības dēļ iztērēja daudz naudas, aicināja Kulibinu un lūdza viņu "atdzīvināt nabadzīgos putnus".
Pulkstenis joprojām ir spēkā
Kulibins radīja dažādus dažādu dizainu pulksteņus: kabatu, dienas naudu, gredzenu, pulksteņus ar arfu …
Bet es gribu jums pastāstīt tikai par vēl vienu. 1853. gadā žurnālā Moskvityanin parādījās piezīme, kuru parakstīja noteikts P. N. Obņinskis. Viņš ziņoja, ka viņa mājā ir Kulibina izveidots pulkstenis, un lūdza nosūtīt komisiju pārbaudei.
Kāpēc šī ierīce bija tik interesanta?
Pirmkārt, pulkstenis bija astronomisks. Tas ir, viņi parādīja planētu gaitu, Mēness un Saules aptumsumus. Turklāt pulkstenis norādīja datumu (dienu, mēnesi) un speciālu roku, kas apzīmēts lēciena gadiem.
Otrkārt, uz minūtes minūtes tika novietots mazs pulkstenis, kura lielums bija rupjš pulkstenis, kurš, bez sakariem ar pulksteņa vispārējo mehānismu un ar tinumu, parāda, ka laiks tomēr ir ļoti pareizs.
Faktiski šeit mēs atkal saskaramies ar “mūžīgās kustības mašīnu”, kuru izgudroja Kulibins.
Patiesībā nav atsperu, nav svaru, nav redzamu enerģijas avotu … Un bultiņa kustas un ļoti precīzi parāda laiku. Brīnums!
Noslēpums ir tāds, ka Kulibins zināja fiziku, iespējams, labāk nekā Francijas Zinātņu akadēmija.
Patiešām, saskaņā ar enerģijas saglabāšanas likumu "pastāvīgas kustības mašīna" nav iespējama. Tā kā slēgtā sistēmā enerģija nerodas no nekā un nepazūd nekur. Bet kas liek mums palikt SLĒGTĀ SISTĒMĀ?
Tādējādi pavediens. Mazajam (dimetānnaftalīna) pulkstenim, kas atradās uz astronomiskā pulksteņa minūtes, bija pretsvaru sistēma. Minūtes roka kustas pulksteņa mehānisma ietekmē. Turklāt mainās tā stāvoklis gravitācijas laukā. Attiecīgi mainās smaguma centra novietojums "mazajā" pulkstenī, un tāpēc tas iet. Gravitācijas motors!
Aptuveni tādā pašā veidā tiek atrisināta problēma ar baržas pārvietošanos pret strāvu strāvas spēka dēļ. Slēgtā sistēmā šāda kustība nebūtu iespējama. Bet kāpēc slēgt?
Noslēpums ir tik vienkāršs, ka pat smieklīgs.
Enkurs tiek paņemts un laiva tiek nogādāta uz priekšu, kur tā droši nofiksējas. Enkura ķēde (virve) ir savīti ar otru galu ap kuģa dzenskrūves vārpstu. Pie dzenskrūves vārpstas ir piestiprināti divi bradāt riteņi (viss ir kā uz bradājoša tvaika tvertnes).
Pašreizējie nospiež uz riteņu asmeņiem, tie nonāk rotācijā, un virve ir savīta ap dzenskrūves vārpstu. Kuģis sāk kustēties pret strāvu.
Kuģis tika pārbaudīts vairākas dienas pēc kārtas. Krava bija 8500 pudu smilšu.
Interesanti atzīmēt, ka Kulibina "kuģojamais mašīnu kuģis" bija tūristu sistēmas prototips, kas Krievijā tika ieviests 1860. gados. Tvaika trauku sauca par Tueru. Tam bija dzelzs korpuss un tas virzījās uz priekšu, izvēloties ķēdi, kas novietota upes apakšā.
Kulibins nodzīvoja 83 gadus un turpināja darbu līdz pašām beigām.
"Vairāk nekā četrdesmit gadus es nodarbojos ar pašpiedziņas mašīnas meklēšanu, es praktizēju slepeni veikt tās eksperimentus, jo daudzi zinātnieki šo izgudrojumu uzskata par neiespējamu, pat smieties un zvērēt tiem, kas praktizē šo pētījumu," 1817. gadā Arsēņevskim rakstīja Ivans Petrovičs. gadā.
Vai varbūt viņš to darītu? Nedaudz pietrūkst. Uzmanību, naudu, pūles, laiku …
Nē, izgudrojot "mūžīgo kustības mašīnu", kuras neiespējamību pierādīja Leonardo da Vinči, Ivans Petrovičs Kulibins neatspēkoja fizikas likumus. Viņš viņus tikai mazliet labāk pazina …
Viņi saka, ka izcilais komandieris un lieliskais oriģināls A. Suvorovs, ieraudzījis lielo izgudrotāju zāles otrajā galā, sāka viņam palocīties un teikt: “Tava žēlastība!”, “Tavs gods!”, “Tava gudrība, mana cieņa!”