1968. gada pašā beigās padomju zinātnieki gatavojās veikt pasaulē pirmo Mēness lidojošo lidojumu, kas atradās uz kosmosa kuģa Zond-7. “Mēness sacensību” ietvaros bija svarīgi apsteigt amerikāņus.
Galveno dizaineru sadalījums
Padomju galveno dizaineru starpā nebija vienprātības par kosmosa programmas attīstību. Lunokhod dizaineris Georgijs Nikolajevičs Babakins sacīja, ka tikai automātiska kosmosa izpēte var dot tūlītējus panākumus. Sergejs Pavlovičs Koroļevs uzstāja uz personāla programmu attīstību. Un Vladimirs Nikolajevičs Čelomejs (viens no galvenajiem PSRS kodolraķešu vairoga veidotājiem), no vienas puses, dalījās ar Babakina viedokli, bet, no otras puses, paužot Koroleva vārdu, ierosināja savu Mēness kuģa un nesējraķetes versiju. Bet 1964. gadā Hruščovs, kurš patronizēja Čelomeju, tika noņemts no varas, un Koroļevam tika uzticēta Mēness vadītā programma.
Politika un zinātne
Diemžēl lēmumus, ko padomju amatpersonas pieņēma "mēness skrējiena" laikā, neatbalstīja veselais zinātniskais saprāts. Svarīgi nebija lidot ap Mēnesi pilotētā kosmosa kuģī, bet bija svarīgi to darīt ātrāk nekā amerikāņi! Padomju Mēness vadītā programma kļuva publiska tikai 90. gados, pirms tam politisku iemeslu dēļ tā tika turēta noslēpumā. Šī pieeja daļēji bija novēlota lēmuma iestāties "Mēness skrējienā" sekas un diez vai sekmēja problēmu risināšanas mērķtiecību.
Reklāmas video:
Organizatoriskas kļūdas
Aizraušanās ap “mēness sacensībām” apgrūtināja apzinātu lēmumu pieņemšanu. Amatpersonas uzdeva dažādiem dizaina birojiem vienlaikus rīkoties ar vieniem un tiem pašiem uzdevumiem, kas atgādināja mēģinājumu atrisināt daudzumā, nevis kvalitātē. Faktiski bija divas vadītas Mēness programmas: Mēness lidojums un Mēness nosēšanās, lai gan ir skaidrs, ka pirmais ir īpašs otrā gadījums. Un teorētiski Mēness apkalpotajam lidojumam vajadzētu būt sagatavošanās posmam uz Pilnvarota Mēness nosēšanās. Fakts ir tāds, ka reducējošā raķete, ar kuru jūs varat lidot uz Mēnesi un atpakaļ, ir piemērota arī lidošanai ap to, bet ne otrādi. Nosēšanās prasa citas konstrukcijas kuģi ar lielāku masu, kas nozīmē, ka palaišanas mašīnai ir jābūt lielākam vilkšanas spēkam, taču šādu raķeti ir grūtāk uzbūvēt. Tāpēc PSRS viņi cerībā strādāja paralēli abiemka vismaz kaut kas izdosies.
Finansēšana
Finansējums bija svarīgs un “sāpīga viedokļa” jautājums. Ietaupījumiem kosmosa nozarē nav nozīmes. Pozīcijas pusdīvainība noveda pie tā, ka viņi nolēma finansēt lētāku projektu: karaļa nesējraķeti N-1 ("Carrier-1"), kas bija gandrīz galvenais neveiksmes iemesls.
Nesējraķete "N-1"
Raķete tika izstrādāta Koroleva vadībā. Bet 1966. gadā nomira Sergejs Pavlovičs, un pēc viņa nāves projekts tika uzticēts dizaineram Vasilijam Mishinam. Kas zina, varbūt, ja Koroļevs būtu pabeidzis savu projektu, tad viss būtu izdevies, bet liktenis izlēma citādi. N-1 ir īpaši smags nesējraķete. Tas bija paredzēts smaga kuģa nolaišanai kosmosā. Raķete sastāvēja no pieciem blokiem: A, B, C, D un D. Pirmajiem trim posmiem jāpārvar gravitācijas spēks un jāsasniedz tuvo Zemes orbīta, vēl divos - "vadīt" kuģi uz Mēnesi un atpakaļ. Tika nolemts cilvēkus laist kuģī trīs secīgu automātisku lidojumu gadījumā, taču visi četri N-1 starti diemžēl neizdevās. Divreiz - 1969. gada 21. februārī un tā paša gada 3. jūlijā - Mēness lidojuma programmas ietvaros un divreiz - 1971. gada 27. jūnijā un 1972. gada 23. novembrī - Mēness nosēšanās programmas ietvaros, H-1 pārvadātāji dažādu iemeslu dēļ uzsprāga, neslidojot pārāk tālu. Un otrajā palaišanas laikā nesējraķete nokrita uz palaišanas vietas 23 sekundēs no palaišanas sākuma, kas izraisīja lielāko nelaimes gadījumu tā laika rokdarbu vēsturē.
Nesējraķete "Proton"
Pēc pirmajiem diviem neveiksmīgajiem palaišanas gadījumiem N-1 tika nosūtīts pārskatīšanai un atkal pagriezās pret Čelomejeva Protonu, kuram bija mazāk vilces spēka, taču tas lidoja, kaut arī ne vienmēr. Pilnvarotai Mēness nolaišanai "Protona" vilces spēks nav pietiekams, bet lidojumam apkārt Zemes dabiskajam satelītam tas bija pietiekami. Tieši Proton nesējraķetei vajadzēja 8. decembrī uz Mēnesi nosūtīt padomju kosmonautus Bykovski un Rukavishnikov (saskaņā ar citiem avotiem Leonov un Makarov), kuri bija gatavi iekāpt kuģī un gaidīja pasūtījumu. Bet risks bija pārāk liels, jo tajā laikā programmas ietvaros nenotika neviens ideāls lidojums. Gudrs lēmums, sākums tika atcelts, un tas tika iecelts mēnesi vēlāk - tikai bez astronautiem. Bailes tika apstiprinātas: palaišanas brīdī nesējraķete eksplodēja. Godīgi sakot, mēs atzīmējamka nolaišanās transportlīdzekli uz Zemi atdeva ārkārtas glābšanas sistēma (SAS), kas nozīmēja astronautu glābšanu, ja viņi piedalītos palaišanā. Tiesa, mēneša laikā, kas atdalīja šos notikumus, amerikāņi ar trim kosmonautiem (salīdzinājumam: mūsu kuģis ir divvietīgs) ar kosmosa kuģi uz Mēness uzsāka kosmosa kuģi un ap Mēnesi veica desmit triumfējošas orbītas. Mēness flyby programmas nozīme pazuda, un drīz tā tika slēgta.
"Zonde" un "Sojuz"
Kosmosa kuģu Zond sērija kā daļa no apdzīvojamā Mēness programmas tika balstīta uz pārbaudīto Soyuz kosmosa kuģi. Bēdīgā pieredze par neveiksmīgiem palaišanas gadījumiem (tādu bija vairāk nekā duci, taču tikai viens bija pilnībā veiksmīgs: 1969. gada 8. augusts) ļāva izstrādāt ārkārtas glābšanas sistēmu, kas gandrīz vienmēr darbojās apmierinoši. Nebūtu laimes, bet nelaime palīdzēja! Vienā vai otrā veidā, bet zinātnieki izdarīja savu darbu, un Sojuz kuģi joprojām tiek uzskatīti par vienu no uzticamākajiem, kas lieliski tiek parādīts sensacionālajā Holivudas zinātniskās fantastikas filmā Gravity.