Ne visi zina par Amēliju Earhartu, atšķirībā no ASV un Rietumeiropas, kur viņa jau vairākus gadu desmitus ir palikusi par vienu no populārākajām vēsturiskajām personībām. Ja mēs zīmēsim analoģijas, tad to var saukt par "Čkalovu svārkos". Tomēr viņas laikabiedriem Amēlija Earharta bija līdzīga izmēra kā Gagarina.
Bezmaksas vecāku bērns
Amēlija Earharta dzimusi 1897. gada 24. jūlijā Atisonas štatā Kanzasas štatā Edvīnam un Amijai Earhartam. Viņas tēvs bija veiksmīgs jurists, māte bija saistīta arī ar jurisprudenci - viņa bija vietējā tiesneša meita.
Amēlijas vecāki savu laiku bija ļoti progresīvi cilvēki, tāpēc gan pašai topošajai pilotei, gan viņas jaunākajai māsai bija plaša interešu un izklaides izvēle.
Amēlija aizrāvās ar vīriešu izklaidēm - viņa lieliski brauca, šāva, peldēja, spēlēja tenisu, dievināja piedzīvojumu literatūru. Meiteni viņu spēlēm pieņēma ne tikai zēni - viņa kļuva par viņu vadītāju.
Ar visu to Amēlija labi mācījās.
Bērnības svētki beidzās, kad tēvs sāka dzert. Viņa karjera gāja lejup, un ģimene nonāca nabadzībā.
Reklāmas video:
Ceļš uz debesīm ir 10 minūtes garš
Amēlija redzēja pirmo plakni kā bērns, bet viņai tas nepatika. 1917. gadā meitene apmeklēja slimnīcu, kur gulēja ievainoti karavīri no Pirmā pasaules kara frontēm. Pēc šīs vizītes Amēlija veica māsu kursu, apsverot medicīnas karjeru. Viss mainījās 1920. gadā, kad tajā laikā jau studente Amēlija Earharta nokļuva lidmašīnu izstādē Kalifornijā, kur no ziņkārības viņa devās demonstrācijas lidojumā kā pasažiere.
Jaunas sajūtas šokēja Amēliju - viņa gribēja tās piedzīvot nevis kā pasažieri, bet kā pilotu. 1921. gada janvārī viņa sāka vadīt aerobatikas nodarbības no vienas no pasaules pirmajām sieviešu pilotēm Anitas Snook.
Pirmais ieraksts
Šajā vietā izpaudās Amēlijas Earhartas piedzīvojumu raksturs. Instruktoram atkārtoti bija jāpārņem vadība, lai nepieļautu iesācēju pilota mēģinājumus lidot zem elektrolīnijām. Kāpēc ne Čkalovs ar savu slaveno lidojumu zem tilta?
Aerobatikas apmācība 1920. gadu sākumā bija ārkārtīgi dārga, jo Amēlijai vajadzēja spinēt kā vāverei ritenī - viņa strādāja par fotogrāfu, operatoru, skolotāju, sekretāru, telefona operatoru, kravas automašīnas vadītāju un pat uzstājās mūzikas zālē.
1921. gada vasarā viņa nopirka savu pirmo lidmašīnu - Kinnear Airster divplānu, kas Anitas Snooka aizkaitināšanas dēļ bija ļoti nepatīkama. Pieredzējis pilots uzskatīja, ka viņas students neapdomīgi uzņemas risku, jo Kinnear bija ārkārtīgi neuzticama mašīna.
Amēlijai bija savs viedoklis - 1922. gada oktobrī šajā lidmašīnā viņa uzkāpa 4300 m augstumā, kas bija pasaules sieviešu rekords. Pilota iemaņas Earharts ieguva “gaisa rodeos” - pēc tam ļoti populārās gaisa kauju imitācijas, kas notika dažādos ASV lidlaukos, lai izklaidētu sabiedrību.
1923. gadā Amēlija Earharta kļuva par 16. sievieti pasaulē, kas saņēma pilota licenci no Starptautiskās aeronavigācijas federācijas. Tiesa, naudas trūkuma dēļ lidmašīna bija jāpārdod drīz pēc tam. Meitene un viņas māte pārcēlās uz Bostonu, kur strādāja par angļu valodas skolotāju bērnunamā.
"Kartupeļu maiss" virs Atlantijas okeāna
Amēlija strādāja par skolotāju un brīvajā laikā uzlaboja lidošanas prasmes tuvējā lidlaukā. Pārrāvumu viņas karjerā netieši nodrošināja pilots Kārlis Lindbergs, kurš 1927. gadā veica pirmo veiksmīgo lidojumu virs Atlantijas okeāna uz Eiropu. Pēc feminisma sievietēm bija nepieciešama sava varone.
Tāds vēlējās kļūt par miljonāru Amiju Viesu. Sadarbībā ar Ņujorkas izdevēju Džordžu Palmeru Putnam viņi organizēja lidojumu: viņi iegādājās Fokker F-VII lidmašīnu, uzaicināja pilotu Vilmers Stultu un lidojumu mehāniķi Lou Gordonu.
Kad viss bija gandrīz gatavs, Amy Guest radinieki bija sašutuši - viņi bija kategoriski pret viņas dalību lidojumā. Tad dāma sāka meklēt aizvietotāju: "amerikāņu sieviete, kas zina, kā lidot lidmašīnā, un viņai bija labs izskats un patīkamas manieres".
Aviācijas eksperti aizrautīgajam miljonāram ieteica vārdu Amēlija Earharta, kas jau bija pazīstama starp pilotiem.
1928. gada 17. jūnijā Fokkers ar trīs apkalpi izlidoja no Ņūfaundlendas un nepilnu 21 stundu vēlāk veiksmīgi uzslidoja pie Anglijas krastiem. Laikraksti aizrautīgi rakstīja par “pirmo sievieti, kas lidoja transatlantiski”, bet pati Amēlija bija nelaimīga. Skarbo laika apstākļu un pieredzes trūkuma dēļ, lidojot ar daudzdzinēju lidmašīnām, vīrieši brauca ar Fokker.
"Viņi mani vienkārši aizdzina kā kartupeļu maisu," žurnālistiem sacīja pilots.
Bīstami sasniegumi
Tomēr ļoti ātri Amēlija nomierinājās. Šis lidojums viņai atnesa slavu, popularitāti, naudu un pats galvenais - iespēju turpināt darīt to, ko mīlēja.
1929. gadā viņa izveidoja pirmo starptautisko sieviešu pilotu organizāciju "99" (nosaukta pēc tās agrāko locekļu skaita) un sāka piedalīties gaisa sacīkstēs un dažādu rekordu uzstādīšanā.
1929. gada novembrī viņa pārspēja pasaules ātruma rekordu, paātrinot Lockheed Vega līdz 197 jūdzēm stundā.
Neilgi pirms tam bija epizode, kas daudz runā par Amēliju Earhartu kā personu. Viņa pārliecinoši vadīja pirmās sieviešu gaisa sacīkstes Kalifornijā - Ohaio, bet pēdējā posma sākumā viņa redzēja, kā viņas galvenā sāncenša Ruta Nikolsa dzinējs aizdegās, braucot ar taksometru, lai paceltos. Amēlija izslēdza motoru, steidzās uz Nikolu lidmašīnu, izvilka viņu no degošās automašīnas un sniedza pirmo palīdzību. Šis akts iemeta Ekhartu sacensību trešajā vietā, taču viņa to nekad nenožēloja. 1931. gadā pilots apguva autogyro - lidmašīnu, kas ir krustojums starp lidmašīnu un helikopteru; viņa to uzkāpa rekordaugstā augstumā un pēc tam vispirms lidoja pāri Amerikai.
1932. gada maijā Amēlija Earharta darīja to, par ko jau ilgi bija sapņojusi - viņa vienatnē lidoja pāri Atlantijas okeānam. Pēc Lindberga nevienam neizdevās - vairāki pieredzējušākie piloti pazuda okeānā, mēģinot atkārtot viņa rekordu. Pati Amēlija atradās uz nāves robežas - lidojums notika vissarežģītākajos apstākļos, jo daudzu instrumentu neveiksmes dēļ negaisa laikā ar pērkona negaisu viņas lidmašīna nokrita tailspīpē virs okeāna. Pilotam nebija ne sakaru, ne atbalsta - viņa varēja paļauties tikai uz sevi. Pēc kāda brīnuma viņai izdevās izlīdzināt automašīnu pa viļņiem. Viņa sasniedza Ziemeļīriju, kur veiksmīgi nokļuva.
Tas bija neticams triumfs, kas aizēnoja iepriekšējos panākumus. Amēlija Earharta kļuva par Amerikas Savienoto Valstu nacionālo varoni. Bet viņa turpināja lidot un lauzt ierakstus - 1935. gada janvārī viņa solo lidoja pāri Klusajam okeānam no Havaju salām līdz Oaklandei, Kalifornijā. Šajā maršrutā gāja bojā tik daudz pilotu, ka lidojumi uz to bija aizliegti. Izņēmums tika izdarīts Amēlijai Earhartai, un viņa to arī izdarīja.
Laulība
1931. gada februārī Amēlija Earharta apprecējās ar Džordžu Putnamu - to pašu, kurš palīdzēja Amy Guest organizēt lidojumu pāri Atlantijas okeānam. Pēc tam Putnams strādāja ar Amēliju, palīdzot viņai īstenot arvien jaunus projektus, vienlaikus risinot problēmas ar pilotu.
Daži bija pārliecināti, ka laulības starp “gaisa amazoni” un veiksmīgu biznesmeni bija balstītas tikai uz aprēķiniem, taču tas tā nebija. 2002. gadā tika publicēta Putnam un Earhart personiskā sarakste, kas neatstāj nekādu šaubu - viņi patiešām mīlēja viens otru.
Kopš 1934. gada pāris dzīvo Kalifornijā, kur ir vislabākie laika apstākļi lidošanai visa gada garumā. 1936. gadā slavenais aviators, Amerikas Savienoto Valstu prezidenta sievas Eleanoras Rūzveltas draudzene, viena no ietekmīgākajām sievietēm valstī, sāka sadarboties ar Purdue universitāti Indiānā, veicot aeronavigācijas pētījumus.
Tajā pašā laikā Earhart vadīja pati savu lidojumu skolu.
Amēlijai tuvojās 40 gadi, un viņa gatavojās mainīt savu dzīvi. Viņa žurnālistiem sacīja, ka „sacensību par rekordiem” vecums aviācijā tuvojas beigām un priekšplānā izvirzās uzticamības jautājumi, kur galvenā uzmanība tiks pievērsta nevis akrobātikai, bet dizaina inženieriem. Viņa gatavojās veikt zinātniskus pētījumus un veltīt laiku ģimenei - pilota vēlējās beidzot iegūt bērnu, par kuru viņai iepriekš nebija bijis laika.
Bet pirms dzīvesveida maiņas Amēlija Earharta gatavojās uzstādīt savu izcilāko rekordu, lidojot apkārt pasaulei.
Liktenīgs lidojums
Pilots nekad nav meklējis vieglus ceļus, tāpēc maršruts tika novietots pēc iespējas ilgāk, pēc iespējas tuvāk ekvatoram.
Pirmais divdzinēju vienplāna "Lockheed-Electra" L-10E starts ar Amēlijas Earhartas apkalpi, kā arī navigatoriem Hariju Manningu un Frederiku Noonanu notika 1937. gada 17. martā. Pirmais posms bija veiksmīgs, taču startā no Havaju salām neizdevās nolaisties un lidmašīnā notika avārija. Kraupis vienplāksnis tika piepildīts ar degvielu, bet brīnumainā kārtā nesprāga.
Māņticīgi cilvēki to varētu uzskatīt par zīmi no augšas, taču Amēlija nebūtu viņa pati, ja nemēģinātu vēlreiz.
Pēc lidaparāta kapitālā remonta Amerikas Savienotajās Valstīs, Earhart sāka otro mēģinājumu 1937. gada 20. maijā, tagad ar vienu navigatoru Frederiku Noonanu.
Līdz 2. jūlijam Earhart un Noonan bija veiksmīgi veikuši 4/5 no visa maršruta. Tomēr grūtākais lidojums bija priekšā. 2. jūlijā pilota lidmašīna pacēlās no Jaungvinejas krastiem un pēc 18 stundu ilgas lidojuma virs Klusā okeāna bija paredzēts nolaisties Holandes salā.
Šī sala ir 2,5 km garš un 800 m plats zemes gabals, kas izvirzīts tikai trīs metrus virs jūras līmeņa. Atrast to okeāna vidū ar 1930. gadu navigācijas līdzekļiem ir drausmīgs uzdevums.
Amēlijai Earhartai uz Holandes tika speciāli uzbūvēts skrejceļš, kur viņu gaidīja ASV varas pārstāvji un reportieri. Saziņu ar gaisa kuģi uzturēja apsardzes kuģis, kas kalpoja par radio bāku.
Paredzamajā laikā pilots ziņoja, ka atrodas noteiktā apgabalā, bet neredzēja salu vai kuģi. Spriežot pēc pēdējā radio signāla, kas saņemts no lidmašīnas, līmeņa, Lockheed Electra atradās kaut kur ļoti tuvu, bet nekad neparādījās.
Kad sakari tika pārtraukti un lidmašīnā bija beigusies degviela, ASV Jūras spēku flote sāka lielāko meklēšanas operāciju tās vēsturē. Tomēr aptauja par 220 000 kvadrātjūdzēm no okeāna, daudzām mazām salām un atoliem nesniedza rezultātus.
1939. gada 5. janvārī Amēlija Earharta un Frederiks Noonans tika oficiāli pasludināti par mirušajiem, lai gan joprojām nav precīzas informācijas par viņu likteni. Saskaņā ar vienu versiju lidmašīna, kas izmantoja degvielu, vienkārši ietriecās okeānā, saskaņā ar citu - Earharts nolaidās lidmašīnā uz vienas no mazajām salām, bet nosēšanās laikā apkalpe zaudēja kontaktu un tika nopietni ievainota, kas izraisīja viņu nāvi. Pastāv trešais pieņēmums - Amēlija Earharta un Frederiks Noonans, veicot ārkārtas nosēšanos, sagūstīja japāņus, kuri būvēja savas militārās bāzes salās, kas atrodas šajā Klusā okeāna daļā. Piloti, iespējams, pavadīja vairākus gadus nebrīvē un tika nogalināti kara beigās.
Ir daudz versiju, taču neviena no tām vēl nav pierādīta ar absolūtu precizitāti. Tāpēc Amēlijas Earhartas pēdējā lidojuma noslēpums joprojām nav atrisināts.
Aleksejs Lazarevs