Pirms 101 gada, 1916. gada 21. novembrī, tika nogremdēts lielākais kuģis 20. gadsimta pasaules karu vēsturē Britannic. Milzis, kura garums bija 270 metri, nogrima Vidusjūrā netālu no Grieķijas. Ironiski, ka tas bija bēdīgi slavenā Titānika dvīņu brālis.
PIRMĀ BIJA "GIANT"
Kad avarēja Titāniks, kuģu būvētavā Harland & Wolff Belfāstā jau bija "433. postenis" - tā brālis "Milzis". Bet kuģa būve bija jāpārtrauc: bija nepieciešams veikt izmaiņas projektā, kas palielinātu kuģa peldspēju cauruma gadījumā. Uz līnijpārvadātāja tika uzstādītas vēl vairākas ūdensnecaurlaidīgas starpsienas, tika palielināts glābšanas laivu skaits un pats galvenais - tika projektētas dubultās malas.
Turklāt māņticīgie kuģu īpašnieki no Baltās zvaigznes līnijas (WSL) kaitējuma dēļ mainīja kuģa nosaukumu, paturot prātā senos mītus, saskaņā ar kuriem visi titāni un milži nomira. Tātad "Milzis" kļuva par "Britannica". Ar šo nosaukumu tvaikonis tika palaists no slīpām telpām 1914. gada sākumā. Tas bija pat greznāks un ērtāks kuģis nekā tā priekšgājēji, vecākais brālis Olimpiskais un Titānika vidusdaļa. Čārlzs Bartlets kļuva par Britannica kapteini. Dažus mēnešus vēlāk sākās Pirmais pasaules karš, un mazais brālis tika "iesaukts" (vai, vienkārši sakot, rekvizēts no WSL uzņēmuma) Viņa Majestātes flotē, pārvēršoties par milzīgu peldošu slimnīcu ar 675 cilvēku apkalpi. Tagad to sauca par Viņa Majestātes slimnīcas kuģi Britannic. Tās baltajās malās bija uzkrāsotas zaļas svītras un lieli sarkani krusti.
DARBĪBA "EVAKUĀCIJA"
Šeit jāatzīmē, ka, kamēr Krievijas karaspēks Austrumprūsijas, Galisijas, Polijas un Aizkaukāzijas turku laukos cīnījās ar vāciešiem, austriešiem, ungāriem un bulgāriem, Krievijas sabiedrotie Antantē - Anglijā un Francijā - steidzās sagrābt pīrāga visgaršīgākos gabalus. Jo īpaši viņi nolaidās Gallipoli, mēģinot izveidot kontroli pār stratēģisko Dardanelles šaurumu, kas ved no Vidusjūras uz Melno jūru.
Reklāmas video:
Bet turki kopā ar vāciešiem Dardanelles operācijā veiksmīgi pretojās Antantes korpusam un diezgan daudz pārspēja britus un francūžus. Tieši tur, Vidusjūrā, steigā pārveidots par slimnīcas kuģi "Britannic" tika nosūtīts, lai ņemtu un nogādātu Lielbritānijā milzīgu skaitu ievainotu britu.
Britānis ar savu pirmo uzdevumu tika galā lieliski. 1915. gada decembra beigās viņš devās uz Grieķijas salu Lemnosu, kur viņu gaidīja karavīri, un ieradās šajā vietā tieši uz Jauno gadu. Viņš paņēma ievainotos un slimos uz kuģa un devās uz dzimtajiem krastiem.
Lai arī kuģa remonts tika veikts steigā, tas tika izdarīts gudri: visi pasažieri - un Britannic kajītēs izmitināja vairāk nekā 3000 cilvēku - uz kuģa jutās ērti.
Ievainotie aizņēma visas pasažieru kajītes, izņemot otrā klāja kajītes, kur atradās medmāsas, feldšeri, ārsti un cits aprūpes personāls - kopā ap 450 cilvēku.
Pirmās klases viesistaba augšējā stāvā tika pārveidota par operāciju zāli. Un bijusī pirmās klases ēdamistaba ir pārveidota par atveseļošanās istabu.
Trīsvietas tika pilnas ar medicīniskajiem piederumiem, ķirurģijas instrumentiem, nepieciešamo aprīkojumu un zālēm. Un vienā no tālajām telpām tika ierīkota vieta morgam.
ATKĀRTOTIES ATKAL
Trīs mēnešu laikā Britannic slimniekus un ievainotos trīs reizes izveda no Lemnos slimnīcas bāzes. Jāatzīmē, ka Dardanelles operācijas laikā vairāk nekā 52 000 britu karavīru tika ievainoti (un vairāk nekā 21 000 tika zaudēti nogalināti). Un, protams, pat tik milzīga peldoša slimnīca nebūtu varējusi tikt galā ar viņu evakuāciju, ja tai nebūtu nākuši palīgā citi kuģi. Tad kaujas apstājās, un "Viņa majestātes slimnīcas kuģis" Britannic "vairs nebija vajadzīgs. Lai netērētu naudu tā uzturēšanai, Admiralitāte to izslēdza no flotes un atdeva īpašniekam WSL uzņēmumam.
1916. gadā Vācija uzaicināja Antantes valstis noslēgt mieru. Šķiet, ka ar to vajadzēja beigties slimnīcas kuģa stāstam. Bet Antantes sabiedrotie šo miera priekšlikumu noraidīja. Un cīņas izcēlās ar jaunu sparu. Tūlīt palielinājās ievainoto karavīru un virsnieku skaits. Admiralitātei atkal bija vajadzīgs brits, un 1916. gada vasarā tas to atkārtoti rekvizēja. Un septembrī slimnīcas kuģis atkal devās no Anglijas krastiem, dodoties uz Vidusjūru.
Pēc mēneša "Britannic" piekto reizi veiksmīgi nokāpa uz Grieķijas salām pēc ievainoto ballītes, gatavojās piecelties plānotai pārbaudei un remontam. Bet cīņas nerimās, tāpēc viņiem bija jāaizmirst par profilaksi: tikai dažas dienas pēc milzu tvaikoņa ierašanās Anglijā steidzīgā flotes pavēlniecība nosūtīja kuģi atpakaļ uz Vidusjūru. 1916. gada 12. novembrī britāniete uzsāka savu sesto liktenīgo braucienu.
Noslēpumaini sprādzieni
Pirmā pasaules kara laikā simtiem kuģu un kara kuģu brauca turp un atpakaļ gar Grieķijas salām. To zinot, vācieši noslogoja vairākas jūras mīnas visaktīvākajā jūras ceļā - Kea salas rajonā. Uz viena no tiem, piemēram, "Titāniks" uz aisberga, "Britannic" un ieskrēja 21. novembra rītā. 8:12, britiķis manāmi satricināja. Un gandrīz uzreiz notika vēl viens apslāpēts sprādziens.
Šajā brīdī māsu personāls tikai brokastoja. Salonā radās viegla panika. Tomēr vecākais virsnieks sacīja, ka trauksmei nav pamata. Bet, kad britiķis sāka grimt labajā pusē, arī dodoties ūdenī, kapteinis Čārlzs Bartlets skaidri saprata, ka viņa kuģim nav izredžu. Sākumā kapteinis domāja, ka slimnīcu torpedē vācu zemūdene, un tāpēc nekavējoties pavēlēja aizvērt ūdensnecaurlaidīgās starpsienas. Bet no kravas nodalījuma tika ziņots, ka tas nav iespējams: deguna starpsienas ir pārrāvušas sprādzieni. Turklāt tas pats sprādziens sabojāja galveno ugunsdzēsības bedri, un jūras ūdens izplūda caur to visos nodalījumos, negaidīti applūstot katlu telpā.
Situāciju pasliktināja fakts, ka visas pārējās ūdensizturīgās starpsienas, kuras saskaņā ar instrukcijām Britannica pārvietošanās laikā vajadzēja nocietināt, nez kāpēc palika nesegtas. Un tagad milzīgais ūdens spiediens neļāva tos bloķēt. Turklāt brokastu laikā medmāsas ieraduma dēļ atvēra gandrīz visus logus, lai no rīta vēdinātu peldošās slimnīcas telpas. Un, arvien vairāk grimstot jūrā, kuģis kā sietu iegremdēja jūras ūdeni.
NĀVE "PRODUKTS Nr. 433"
Pieredzējušais kapteinis pavēlēja radio operatoram katru minūti pārraidīt SOS radio signālu un steidzami sākt glābšanas darbību. Par laimi, laivu bija pietiekami daudz, un panikas praktiski nebija. Daļēji tāpēc, ka, nekad nesasniedzot slimnīcas bāzi Lemnos, britannicam neizdevās uzņemt ievainotos.
Tomēr vairāki no kuģa pārvaldniekiem un jūrniekiem zaudēja nervus. Un viņi, nevienu neuzklausot, bez vecāko ierakstu rīkojumiem, metās nolaist glābšanas laivu. Kuģim vēl nebija laika pārtraukt kursu un viņš devās uz priekšu, attīstot 20 mezglu ātrumu - 36 km / h. Tāpēc laiva acumirklī uzcēla pilnus ūdens dēļus un apgāzās.
Nogremdējot arvien vairāk deguna un labā borta, "Britannic" ļoti drīz nogrima tik dziļi, ka pakaļgals pacēlās no ūdens, atklājot milzīgus propellerus, kas griezās ar pienācīgu ātrumu. Un šajos gigantiskajos dzirnakmeņos, it kā šausmīgā gaļas mašīnā, negaidīti no kuģa palaistas divas laivas, pilnas ar cilvēkiem, kuri tās tūlīt sāka kapāt ar skrūvēm gabalos, iekrita šajos milzu dzirnakmeņos. No pašām laivām palika tikai šķembas. Bēdīgais rezultāts ir 20 mirušie un vairāki ievainotie.
Tieši plkst. 9:07 gigantiskā kolosa agonija beidzās: brits "nokrita" uz labā borta pusi un dažu sekunžu laikā pazuda zem ūdens. Milzīgā kuģa vēderā palika 10 kuģu jūrnieki, kuriem vienkārši nebija laika nokļūt augšējā klājā un viņi kopā ar tvaikoņu devās jūras dzīlēs.
Neskatoties uz šiem zaudējumiem, kopumā Britannic apkalpes un medicīniskā personāla evakuācija noritēja gludi, bez steigas un panikas - viņus savāca kuģi, kas nonāca glābšanā. Un cilvēku glābšana no Titānika jaunākā brāļa tika uzskatīta ne tikai par veiksmīgu, bet arī par paraugu: no 1134 apkalpes locekļiem un medicīnas darbiniekiem nomira tikai 30 cilvēki. Pārējie droši aizbēga.
VERSIJA KUSTO
Ilgu laiku tika uzskatīts, ka britiķis iebrauca vienā no vācu mīnām. Laika gaitā pat kļuva zināms, ka tos uzstādīja zemūdene U-33, ko komandēja Gustavs Zyss.
Tomēr ātrums, ar kādu nogrima Britannic, bija aizdomīgs. Galu galā pat viņa brālis "Titāniks", gandrīz visu dibenu izrāvis pret aisbergu, bija mokās 2 stundas un 40 minūtes. Un viņa jaunākais brālis - lai palielinātu peldspēju, par kuru viņi strādāja īpaši - palika uz ūdens tikai 55 minūtes. Tāpēc, protams, tika izteiktas alternatīvas hipotēzes par "Britannica" nāvi.
Viens no tiem, kurus interesēja kuģa liktenis, bija slavenais jūras dzīļu pētnieks Žaks Īvs Kusto. Un 1975. gadā viņš devās ekspedīcijā, sapņodams atrast nogrimušu kuģi. Viņam tas izdevās.
Gadu vēlāk Kusto un viņa komanda varēja sīki izpētīt britāniķi. Nokāpuši lejā, viņi korpusā atrada nevis vienu vai divas, bet vairākas bedres! Rūpīgi izpētījis milzu sarūsējušo korpusu un tam nodarīto postījumu raksturu, Kusto pamatoti ieteica, ka uz Britannic klāja tiek pārvadāti ieroči.
Acīmredzot daži britu admiralitātē uzskatīja, ka slimnīcas kuģa statuss dod viņam tiesības uz imunitāti. Un tādējādi viņš ierāmēja nevainīgos cilvēkus, kuri strādāja uz kuģa. Visticamāk, vācu izlūkdienesti uzzināja par nelegālo kravu uz peldošās slimnīcas. Viņas aģenti iekāpa Britannic, kad viņš ienāca ostā, lai papildinātu ogļu krājumus, un uz superlainera aiznesa sprādzienbīstamu ierīci, paslēpjot to kravas telpā. Pēc Kusto domām, tas vienkārši strādāja Kea salā. Tad uzsprāga ogļu suspensija un atskanēja pats otrais sprādziens …
Protams, ne visi piekrīt Kusto hipotēzei. Tomēr daudzie caurumi Britannic korpusā liek šaubīties arī par oficiālo versiju. Ja kāds zina patiesību, tas ir Lielbritānijas admiralitāte. Bet šī nodaļa zina, kā glabāt noslēpumus.
Vitālijs KARYUKOVS