Bermudu trijstūra klasiskās robežas stiepjas no Maiami Floridā līdz Sanhuanai, Puertoriko, līdz Bermudu salām. Lielākā daļa noslēpumaino notikumu notiek trijstūra dienvidu daļā, šaurumā starp Floridu un Bahamu salām.
Apkārtnē tika pazaudēti vai sagrauti aptuveni simts lidmašīnu un kuģu, kas sev līdzi paņēma vairāk nekā tūkstoš cilvēku: vīriešu, sieviešu, bērnu dzīvības. Neviens nevar precīzi atbildēt uz jautājumu, kas ir viņu nāves cēlonis. Ir ļoti daudz versiju, taču par slavenākajām no tām jūs uzzināsiet no šī raksta, sākot no ticamākajiem līdz neticamajiem.
Cilvēciskais faktors
Tā kā cilvēciskais faktors nebūt nav sensacionāla lieta, šo versiju var uzskatīt par vienu no jaunākajām, izskaidrojot Bermudu trijstūra notikumus, kaut arī tai ir arī tiesības uz dzīvību. Saskaņā ar varbūtības teoriju tie kuģi, kas avarēja un pazuda Bermudu trijstūrī, vienkārši kļuva par apkalpes kļūdu upuriem. Šo versiju var apskatīt tie, kas netic pārdabiskajam.
Cilvēks ir radījums, kurš regulāri pieļauj kļūdas. Pat pieredzējušākie profesionālie piloti var īslaicīgi zaudēt koncentrāciju, kas bieži noved pie katastrofām. Visslavenākā lidmašīnas pazušana Bermudu trijstūrī notika 1945. gada 5. decembrī. Eskadras vadītājs bija leitnants Čārlzs Teilors, jūras instruktora pilots. Teilors savā jomā nebija tālu no iesācēja, tāpēc stāsts par pat 5 lidmašīnu pazušanu, kuru viņš komandēja, šķiet ļoti mistisks. Militārieši gatavojās praktizēt lidošanu, pirms iebrauca mērķī virs Florida Keys uz dienvidiem no Floridas, taču, dodoties mājās, viņi kaut kā dezorientējās un pazuda kaut kur netālu no Bahamu salām. Četrpadsmit piloti kopā ar savām lidmašīnām pazuda okeāna dziļumos, un drupas nekad netika atrastas.
Glābšanas komanda tika nosūtīta pazudušās eskadras, tostarp Martin Mariner hidroplāna, meklēšanai, kas arī nez kāpēc pazuda bez vēsts. Profesionāliem militārajiem pilotiem tas ir ļoti dīvains notikums, taču noteiktu apstākļu sakritība pilnībā ļauj šādu notikumu attīstību. Teilora radio sarunas ir saglabājušās, un tajās viņš norāda, ka viņa kompass ir izgāzies. Tā kā viņš vairs nevarēja pārvietoties pa magnētisko ziemeļu polu, viņš un viņa komanda mēģināja doties uz rietumiem Floridas krasta virzienā, lai noķertu viņu priekšā pusdienas sauli. Šie mēģinājumi bija neveiksmīgi. Teilors, iespējams, ir sajaucis Bahamu salu piekrasti ar Floridas piekrasti.
Reklāmas video:
golfa straume
Golfa straumi bieži vaino par to, ka seklajos ūdeņos, kur tā iet, bieži vien viņi nevar atrast nogrimušu kuģu vai avarējušu lidmašīnu atlūzas. Šī straume ir sāļa upe okeāna virsmā, kurai ir augstāka temperatūra nekā apkārtējiem ūdeņiem, un tā liek tai plūst uz ziemeļiem gar ASV austrumu krastu. Pati straume parasti ir aptuveni 100 kilometrus plata un 760 līdz 1220 metrus dziļa, un tās ātrums virszemē sasniedz 2,5 metrus sekundē. Šīs strāvas stiprums ir tāds, ka tas ļauj hidroelektrostacijām piegādāt enerģiju visai Ziemeļamerikai. Bermudu trijstūra reģionā Golfa straume ir visspēcīgākā un ātrākā netālu no ūdens virsmas.
Ja apgabalā nogrimst kuģi vai lidmašīnas avarē, straume tos dažu vai vairāk stundu laikā nekavējoties noslauka atkarībā no kuģa bojājuma smaguma. Golfa straume var vilkt sev līdzi gružus, līdz tie nosēžas lielā dziļumā, kur straume nevar sasniegt. Tas ir, pat ja kuģis avarēja vienā vietā, tā atlūzas pilnībā atpūtīsies citur. Kad glābēji mēģināja atrast avarējušu kuģi vai lidmašīnu, kur sakari ar to bija zaudēti, viņi redzēja mierīgu okeānu un neko citu, pat ja meklēja simtiem kilometru rādiusā. Tas neizskaidro, kāpēc kuģi un lidmašīnas avarēja, bet tas izskaidro, kāpēc drupas nekad netika atrastas, pat ja meklēšana sākās salīdzinoši ātri.
Nenormāli slepkavas viļņi
Nenormālie viļņi, kuru augstums pārsniedz 30 metrus, vairākus simtus gadu tika uzskatīti par tikai teoriju, līdz to esamība tika pierādīta 1995. gada 1. janvārī uz naftas platformas Norvēģijā. Ar spēcīgiem jūras viļņiem, kuru viļņu vidējais augstums bija aptuveni 10 metri, urbšanas iekārta bija droša, jo atradās pietiekamā augstumā, līdz kādu dienu tā sastapa apmēram 25 metrus augstu vilni, kas tam nodarīja vieglus bojājumus. To apstiprināja sensori, kas pierādīja, ka jūrnieku māņticīgie stāsti par jūras monstriem ir patiesi.
Viļņi, iespējams, ir vissliktākās kataklizmas, ar kurām jūs varat sastapties jūrā. Nav iespējams paredzēt to izskatu, nekādi matemātiskie aprēķini nevar paredzēt, kur un kad tie parādīsies. Vairāki desmiti vidēja augstuma viļņu noteiktos apstākļos var pārvērsties par vienu milzu viļņu, kas pieaugs vēl vairāk. Viļņiem nav maksimālās robežas. 25 metru viļņi var šķist pat salīdzinoši mazi.
1985. gadā Īrijas dienvidu krastu sasniedza 48 metru vilnis. Šādas milzu vertikālas ūdens sienas var viegli apgāzt pat supertankerus un īsā laikā tos nogremdēt. Lielākais šāds kuģis bija Knock Nevis supertankers 458,45 metru garumā. Piemēram, Titāniks bija tikai 270 metrus garš. "Knock Nevis" nācās vērsties pie viļņa taisni, lai neapgāztos, taču arī šajā gadījumā šāda augstuma viļņi var viegli pagriezt tankkuģi un nogremdēt.
Slepkavas viļņus neizraisa tikai viens faktors, bet galvenokārt pie vainas ir spēcīgs vējš un straume, kas paaugstina viļņus. Šie viļņi notiek diezgan reti, apmēram 1 negodīgs vilnis no 200 tūkstošiem parasto viļņu. Viesuļvētru un Golfa straumes dēļ tās biežāk sastopamas Bermudu salu trijstūrī nekā mierīgajā okeānā. 50 metru augstie viļņi var ne tikai nogremdēt kuģus, bet arī nogādāt zemē lidojošus lidaparātus un helikopterus, īpaši tos, kas pieder krasta apsardzei, un speciāli zemu lido virs ūdens, meklējot nogrimušus kuģus un izdzīvojušos apkalpes locekļus.
Metāna hidrāts
Metāna hidrāts ir ķīmiska viela, kas metāna gāzi apvieno ar ūdeni. Pasaulē ir milzīgs skaits šīs vielas nogulšņu, no kurām daudzas vēl nav zināmas. Metāna gāze iekļūst ūdens dabiskajās struktūrās, veidojot kaut ko līdzīgu ledum. Šīs vielas nogulsnes atrodas zem jūras dibena un var veidoties jebkurā dziļumā, pat tikai dažu centimetru dziļumā. Atkarībā no tā lieluma metāna hidrāta slānim ir milzīga potenciālā enerģija, un, ja tas nekavējoties iznāk, tas var uzspridzināt visu eļļas aku. Tieši metāna hidrāts bija iesaistīts Deepwater Horizon katastrofā. Naftas urbis paklupa šīs vielas nogulsnēs zem jūras dibena, kā rezultātā metāns iznīcināja un nogremdēja naftas platformu.
Šķiet ticams, ka metāna hidrāts varētu izlauzties cauri okeāna dzelmei, izdalot metāna gāzi uz virsmas, kur kuģis kuģo. Ja tas notiks, metāns pārvērsīs kuģa apkārtni putās, ievērojami samazinot peldspēju, tāpēc jebkurš jūras kuģis no koka laivas līdz milzīgam tankkuģim var nogrimt mazāk nekā 10 sekundēs. Šādā laikā neviens nevar aizbēgt, atstājot kuģi. Pats okeāns var vienkārši norīt kuģi visu.
Viesuļvētras
Bermudu trijstūris atrodas tā sauktās "viesuļvētru alejas" rajonā, kur katru gadu notiek briesmīgi viesuļvētras. Šodien ir diezgan viegli izvairīties no šīm viesuļvētrām jūrā, jo jūrnieki cieši seko līdzi laika prognozēm. Viesuļvētras var paredzēt nedēļu vai ilgāk iepriekš, tāpēc kuģi vienkārši neienāks augsta riska apgabalos. Tomēr viesuļvētras var paredzēt modernās tehnoloģijas. Par noslēpumainām pazušanām Bermudu trijstūrī runāja jau kopš Spānijas un Portugāles konkistadoru laikiem.
Visneparedzamākais un visbīstamākais viesuļvētras blakusprodukts var būt mikroplūdums - negaidīts pavērsiens, ko izraisa negaisa aktivitātes. Kad gaisa plūsma saduras ar virsmu, tā lielā ātrumā - vairāk nekā 270 kilometru stundā - atšķiras dažādos virzienos, neatkarīgi no pašas viesuļvētras stipruma. Šī gaisa plūsma spēj izlaist lielus kokus un, protams, var nogremdēt jebkuru kuģi. Gaisa kuģi var arī sabojāt. Pieredzējuši piloti un kapteiņi var kļūt par mikrouzņēmumu upuriem, un, ja tas notiks Golfa straumē, kuģa vai lidmašīnas atlūzas pazudīs bez pēdām.
Novirze no pareizā ceļa
Parasti tiek pieņemts, ka Zemes elektromagnētiskajā laukā ir caurumi. Uz Zemes ir daudz apgabalu, kur kompass nenorādīs tieši uz ziemeļiem. Protams, visi kompasi norāda uz magnētiskajiem ziemeļiem: ja apceļojat planētu, kompasa adata pagriezīsies pret magnētisko polu, bet neuzrādīs patieso ziemeļpolu. Turklāt kompasi dažās pasaules daļās var izturēties ļoti dīvaini.
Ja jūs dodaties uz reālo magnētisko ziemeļu polu, bulta riņķos savā vietā, un, ja jūs dodaties ar kompasu uz reālo ziemeļu vai dienvidu polu, tas būs vērsts magnētiskā ziemeļpola virzienā. Altaja kalnos pie Gobi tuksneša ir magnētiski akmeņi, kas var arī notriekt kompasa adatu, kas var parādīt virzienu uz šiem kalniem, ja neesat pārāk tālu no tiem.
Kompasi norāda arī nepareizo virzienu Bermudu trīsstūrī. Vairāki tūkstoši jūrnieku, pilotu un ceļotāju uz dažāda lieluma kuģiem un lidmašīnām sūdzējās, ka Bermudu trijstūrī viņi nevar rēķināties ar kompasa rādījumiem.
Tas ir atvērts okeāns, tāpēc neviens nezina par zemūdens anomālijām. Jūras dibens tika kartēts, izmantojot hidrolokatoru. Kuģu vai lidmašīnu atlūzas nav magnēti, un tāpēc tām nav nozīmes kompasa rādījumos. Neatkarīgi no elektromagnētisko traucējumu cēloņiem, tas reti ietekmē kompasus, lai gan ir ziņojumi, ka bultiņas sāk periodiski griezties. Ir pietiekami viegli pārvietoties pa sauli vai zvaigznēm, ja vien tās ir redzamas debesīs. Kompasu dīvainā uzvedība joprojām ir noslēpums, taču tas bija tikai dažu katastrofu cēlonis.
Muskona gravitācijas anomālija
Muscons nozīmē masas koncentrāciju gravitācijas gadījumā. Maskonu teorija parādījās, kad cilvēki sāka izpētīt kosmosu. Līdz 1970. gadiem zinātnieki uzskatīja, ka talisoni sastopami tikai uz tādiem masīviem debess ķermeņiem kā Saule. Mūsdienās ir zināms vairāk. Katram Visuma debess ķermenim ir pozitīvi un negatīvi talisoni. Neviens precīzi nezina, kas tos izraisa, taču nekur tie nav izteiktāki kā uz Mēness.
Astronauti 1960. gados pamanīja ievērojamas novirzes no pavadoņu orbītām, kas riņķoja ap Mēnesi, neatkarīgi no tā, vai tās bija mākslīgas vai dabiskas. Šīs novirzes parasti sakrita ar Mēness "jūrām", piemēram, ar miera jūru, kā arī ar lielākajiem trieciena krāteriem. Tika konstatēts, ka šo jūru augsne sastāv no bazalta, tāpēc to krāsa ir tumšāka, un bazalts ir daudz blīvāks nekā gaišāka augsne un ieži ap tām.
Kad objekts, kas riņķo ap Mēnesi, lido pāri šiem apgabaliem, blīvāks materiāls to velk ar lielāku smagumu nekā citur. Ja Zemes gravitācijas pievilcību uzņems vienotība, tad šāda pievilcība uz Mēness būs viena sestā daļa, uz Jupitera - 2,53, un neitronu zvaigznes pievilkšanas spēks būs 10-11. Mēness talisoni ir tik spēcīgi, ka neviens satelīts bez korekcijas nevar izdzīvot savā orbītā ilgāk par 4 gadiem. Ja jūs neizlabojat satelītu atrašanās vietu, viņi pārvarēs daudzus talismanus, līdz satelīts atstās orbītu un dosies brīvā lidojumā.
Jūs pašlaik esat uz kaut kādas maskas, pozitīvas vai negatīvas, taču tā ir tik maza izmēra un blīvuma, ka jūs to varbūt nejūtat. Piemēram, Šveices Alpos gravitācijas spēks ir nedaudz mazāks nekā Parīzē, Francijā. Gravitācijas neatbilstības ir mums visapkārt. Iespējams, ka mazi, bet neticami spēcīgi un blīvi pozitīvi talismani atrodas zem jūras dibena Bermudu trijstūrī. Ja visam būtu pievienota vētra, tie varētu ietekmēt kuģu kustību un pāris sekunžu laikā nogremdēt kuģi. Tā kā gaiss ir daudz mazāka blīvuma vide nekā ūdens, talisonu ietekme gaisā var būt daudz spēcīgāka, kā mēs to redzam mēness pavadoņu gadījumā.
Citplanētieši
Jau tā noslēpumainajam gadījumam ir viegli atrast noslēpumainu skaidrojumu. Uzreiz nāk prātā dīvainu saprātīgu būtņu piedzīvojumi no citām planētām vai no paralēlām dimensijām. Ārzemniekus bieži vainoja kuģu un lidmašīnu pazušanā kopā ar cilvēkiem, kuri nolaupīja zemniekus dažādiem mērķiem. Saskaņā ar leģendu, citplanētiešus ļoti interesē cilvēki, tāpēc viņi Bermudu trijstūrī bieži kādu nolaupa. Spīlbergs izmantoja šo ideju savā spēlfilmā "Trešās pakāpes tuvās tikšanās".
Ar šīs teorijas palīdzību viņi mēģināja izskaidrot spoku kuģa "Maria Celesta" apkalpes noslēpumaino pazušanu, kurš kuģoja vairākus simtus kilometru uz ziemeļiem no Bermudu salas, lai gan tas neatradās Bermudu trijstūrī. Tomēr viena no noslēpumainākajām pazušanām bija bruņotā militārā kravas kuģa Cyclops pazušana, kas armijai pārvadāja 11 000 tonnas mangāna.
Neapstrādāts mangāns nav viegli uzliesmojošs, tādēļ, ja notika sprādziens, to neizraisīja slodze. Varētu uzsprāgt katls, no kura varētu nogrimt pat tik liels kuģis, taču, pat ja tā, kuģa koka daļas paliks peldēt pa ūdens virsmu, un Golfa straume tās nogādās uz ziemeļiem uz austrumu krastu vai uz Bermudu krastu.
Kiklopi pameta Riodežaneiro ostu 1918. gada 16. februārī un devās uz Baltimoru, Merilendas štatu. Viņš apstājās Brazīlijas štatā Bahia 20. februārī un pēc tam Barbadosā, lai pārbaudītu, vai viņš nav pārslogots. Viņš tika uzskatīts par drošu un braucamu un tika nosūtīts uz Bermudu trijstūri. 4. martā viņš pazuda bez vēsts. Šāda veida stāsti ir izraisījuši milzīgu skaitu stāstu, ka citplanētieši nolaupa ne tikai cilvēkus, bet arī veselus kuģus.
9) Laika bedre
Dažiem no mums var rasties jautājums, vai mēs pilnībā saprotam Einšteina relativitātes teoriju? Saskaņā ar šo teoriju telpa un laiks apvienojas, lai izveidotu vienu veselumu. Viss Visumā darbojas, pamatojoties uz šo laiktelpu, kas būtībā darbojas kā audekls, kuru aptur malas. Masīvākie objekti, piemēram, Saule, balstās uz šī audekla, nospiežot to stiprāk nekā mazāk smagie ķermeņi, piemēram, Zeme. Melnās caurumi ir caurumi šajā laiktelpas audumā.
Caurums telpas-laika kontinuumā, iespējams, nebūt nav melnā bedre. Daudzi cilvēki šādas vietnes sauc par "Einšteina-Rozena tiltiem" vai "Wormholes". Īsākais attālums starp diviem punktiem šajā gadījumā nav taisna līnija, bet nulle. Šāda bedre var efektīvi teleportēt objektus, kas tajā nonāk no punkta A uz punktu B, neatkarīgi no attāluma, un punktiem A un B nav obligāti atšķirīgas vietas, bet tiem var būt viena un tā pati atrašanās vieta, bet tie var atrasties dažādos laikos. Citiem vārdiem sakot, jūs varat uzreiz pāriet no Zemes uz citu citas zvaigžņu sistēmas planētu un daudzus gadus nelidot ar gaismas ātrumu. Saskaņā ar vispārējo relativitāti superluminālais ātrums nav iespējams, kamēr nav pārkāpti fizikas likumi, un Tārpa cauruma iekšienē šie likumi vairs nepastāv.
Tā kā pilnīgs tārpu urbumu matemātiskais apraksts vēl nav noformulēts, ir pilnīgi pieļaujams, ka šādas bedrītes pastāv Bermudu salu trijstūrī, kaut arī tās tajā rodas periodiski, tāpēc tās spēj teleportēt visus objektus, kas tajā parādās, uz citām Visuma vietām vai tajā pašā vietā, bet citā laikā.
Līdzīga teorija radās, pateicoties Karolīnai Kasio, kura lidojuma laikā pazuda noslēpumainos apstākļos. Viņa bija pilota veterāna un bija iespēja atpūsties Bahamu salās. 1964. gada 7. jūnijā viņa lidoja no Naso uz Grand Turk salu - lielāko no turkiem ar lielu iedzīvotāju blīvumu. Salā ir liels skaits māju, daudzstāvu ēkas, viesnīcas, lidosta, tas ir, sala ir diezgan civilizēta, bet, kad Casio to sasniedza, viņa pa radio ziņoja, ka ir pazudusi. Viņa sacīja, ka salai ir tāda pati forma un izmērs kā Grand Turk, taču tai pilnīgi nav cilvēku klātbūtnes pazīmju. Tajā bija tikai meži un pamestas pludmales.
Viņas radio ziņojumus saņēma Grand Turk lidosta, kas atbildēja, ka viņa atrodas pareizajā salā un var nosēsties jebkurā laikā. Viņa atbildēja, ka nevar atrast lidostu, kaut arī riņķoja tieši virs tās. Viņa neko nedzirdēja, kas viņai tika pārraidīts, kaut arī viņas radiogrammas tika saņemtas. Pēc 30 minūtēm viņa nolēma atgriezties tur, no kurienes nākusi, un neviens cits viņu, viņas lidmašīnu vai pasažierus neredzēja.
Matemātiskās teorijas, kas saistītas ar Wormhole darbību, vēl nav pilnībā aprakstītas, tāpēc, kamēr nav pierādīta šādas bedres esamība Bermudu salas trīsstūrī, ir pāragri precīzi pateikt, kur pazuda Kasio. Var tikai pieņemt, ka viņa nokļuva šajās vietās, bet citā laikā, kad civilizācija vēl nebija tur ieradusies.
Nogrimušā Atlantīdas sala
Un visbeidzot, visneticamākais no visiem skaidrojumiem par incidentiem, kas notiek Bermudu trijstūrī.
Atlantīdas teorija balstās uz acīmredzami cilvēku radītu būvju atklāšanu netālu no Ziemeļbimini salas ziemeļrietumu krasta, apmēram 80 kilometrus no Maiami (Florida), kas iegremdēta ūdenī 4,5-6 metru dziļumā. Šīs struktūras saņēma nosaukumu "Dear Bimini", un nirējs tās atklāja 1968. gada 2. septembrī. Tie ir izgatavoti no kaļķakmens, tiem ir precīza taisnstūra forma un tie ir sakrauti kā apmēram 800 metru garas bruģakmens plāksnes. Starp šo ceļu un salas pludmali ir vēl divas līdzīgas struktūras, kas arī ir izgatavotas no kaļķakmens. Bloki ir atšķirīgi pēc izmēra un platuma diapazonā no 1,8 līdz 4 metriem. Šo ceļu garums ir no 45 līdz 60 metriem.
Lielākās daļas bloku taisnstūrveida forma, kā arī fakts, ka tie ir sakārtoti pēc kārtas taisnās līnijās, liek domāt, ka šīs struktūras ir izveidojušas cilvēku rokas. Garāks ceļš izskatās kā siena, kas varētu būt ielenkusi ziemeļu Bimini. Daži spriež, ka Bimini ceļš ir nogrimušās Atlantīdas salas paliekas.
Platons ieteica, ka Atlantīda pastāvēja aptuveni 9600. gadā pirms mūsu ēras, tā bija tehnoloģiski, mākslinieciski un politiski attīstītāka nekā dzimtā Grieķija, kas Platona laikā (5–4 gadsimtus pirms mūsu ēras) bija visattīstītākā valsts uz planētas. … Viņš rakstīja, ka Atlantīda atradās kaut kur Gibraltāra apgabalā un ka pēc briesmīgas kataklizmas, iespējams, vulkāna izvirduma, vienā dienā Atlantīdas sala tika noslaucīta no Zemes.
Iespējams, ka kaut kur Atlantijas okeānā kādreiz bija iepriekšminētā sala, no kuras Atlantijas okeāns ieguva savu nosaukumu. Ja Atlantīda atrodas kaut kur tās dibenā, varbūt tās civilizācija bija tik tehniski attīstīta, ka varēja izdzīvot pat pēc niršanas vairāku kilometru dziļumā. Eholokācijas dziļuma mērījumi Atlantijas okeānā šajā apgabalā neatklāja nevienu anomāliju. Bet, ja atlantiešiem būtu ļoti līdzena sala, to varētu nepamanīt ar hidrolokatora aprīkojumu.
Atlantīdas tehnoloģija varētu būt ļoti progresīva, pat vairāk nekā moderna, tāpēc Atlantīdas iedzīvotāji varēja pasargāt sevi no ūdens spiediena 6,5 kilometru dziļumā, un viņu pēcnācēji var dzīvot kaut kur zem ūdens Bermudu trijstūrī. Šīs civilizācijas darbība var izjaukt elektromagnētiskos laukus, nogremdēt kuģus, izraisīt gaisa kuģu krišanu un arī slēpt to gružus.