Lidojumu personāla Šeremetjevas arodbiedrības prezidents Igors Geldužovs
Kāpēc radari nevar atpazīt bīstamo zonu un vai ir iespējams lidot apkārt negaisam, "KP" sacīja lidmašīnu personāla Šeremetjevas arodbiedrības prezidents Igors Geldužovs
Atgādinām, ka 1. maijā, tuvojoties Taizemei, reiss SU270 (Maskava - Bangkoka) nolaidās "skaidru debesu turbulences" zonā. Pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna tika izmesta 180 metru augstumā, un pēc tam arī strauji nolaista. Uz klāja atradās 313 pasažieri. 27 no viņiem vērsās pēc medicīniskās palīdzības. 15 Krievijas pilsoņi un divi Taizemes pilsoņi tagad atrodas Bangkokas slimnīcā (viens no viņiem ir gadu vecs bērns).
Vai tik liela lidmašīna kā Boeing 777 varētu zaudēt vadību un satricināt turbulencē?
- Ja nu vienīgi negaisā. Un spēcīgā. Lidmašīna var neizturēt slodzi un sadalīties uz pusēm. Bet tas notiek ārkārtīgi reti. Virpuļvēja brāzma ir ierobežota. Un tas nevar turpināties līdz pašam pamatam. Tāpēc agri vai vēlu lidmašīna nonāk klusā zonā.
No kādām citām dabas parādībām būtu jābaidās lidmašīnas apkalpei?
- Pats sliktākais jebkuram pilotam ir pērkona negaiss. Jo tieši ar viņu ir saistīti visi draudi. Un krusa, un zibens, un turbulence, un korpusa apledojums. Utt Tāpēc stipra pērkona negaisa laikā reisi kavējas.
Vai ir iespējams kaut kā lidot apkārt negaisam?
Reklāmas video:
- Diezgan. Piloti iepriekš pieprasa apvedceļu no dispečera, kurš saka, kurā pusē labāk to darīt, pa labi vai pa kreisi. Ja debesis ir skaidras, tad, diemžēl, turbulences zona bieži netiek atpazīta. Kā tas notika netālu no Bangkokas. Lokatorus nosaka nokrišņi, mākoņi, mitrs gaiss. Un viņi nebija. Tāpēc viņi klusēja.
Kā pasažieriem būtu jāuzvedas, braucot pāri bīstamajai zonai?
- Vissvarīgākais ir klausīties ceļvežos un darīt visu, ko viņi saka. Ja jūs sēžat krēslā, noteikti piesprādzējieties. Apkalpes locekļi neatslēdz drošības jostas, pat lidojot ideālos apstākļos. Tāpēc arī pasažieriem vajadzētu. Gadās, ka komandieris izslēdza informācijas dēli. Tas nozīmē, ka lidojums ir pilnīgi normāls, nav nekādu draudu. Bet tas pats, es ieteiktu jums sasprādzēties. Lidmašīnas Maskava – Bangkoka pasažieri cieta tikai tāpēc, ka neatradās savās vietās. Bet tas, protams, nebūtu noticis, ja par viņiem būtu brīdināts.
Boeing 777 ir lielākā pasažieru lidmašīna. Tie slikti reaģē uz turbulenci. Tātad lidojuma Maskava – Bangkoka gadījumā tas bija vienkārši sašutums?
- Es domāju, ka jā. Pārslodze bija liela. Bet upuru skaits no tā nav atkarīgs. Galvenais jautājums ir tas, vai pasažieri ir piestiprināti vai nē. Ja tā, tad pat ar lieliem satricinājumiem cietīs minimālais pasažieru skaits. Ja nē, tad nelielas turbulences zonā desmitiem cilvēku var salauzt degunu.
Pāvels KLOKOVS