"Grieķijas pasaules pilsētas," sacīja Cicerons, "atrodas ap Vidusjūru, tāpat kā vardes ap dīķi." Saskaņā ar visizplatītāko hipotēzi, jau tā neauglīgās akmeņainās Grieķijas augsnes izsīkšana, pārapdzīvotība un sīva konkurence daudziem Hellas dēliem jau senākajos laikos piespieda aprīkot buru un airu kuģus un pārcelties uz citiem Vidusjūras piekrastes reģioniem - uz Egejas jūras salām, Mazāzijas Āzijas krastiem, Ziemeļāfriku un Apenīnu pussala, Adrijas jūras, Jonijas, Tirēnu jūru krasti. Vidusjūras piekrastē arheologi ir atklājuši daudzus desmitus seno pilsētu, un vismaz 35 no tām atradās zem ūdens.
Čehu zinātnieka L. Loida 1968. gadā sastādītajā un mūsu pilnveidotajā kartē redzamas pilsētas, kuras pilnībā vai daļēji pārpludina jūra ne tikai senos laikos, bet arī viduslaiku un vēlākos vēsturiskajos periodos. Viņu vidū ir viena no lielākajām senatnes jūras ostām Feniķiešu Tyre, kas atrodas Vidusjūras austrumu daļā.
Tādējādi X gadsimtā. BC. Karalis Hirams I nosūtīja savus kara kuģus, lai iekarotu Kipras un Ziemeļāfrikas pilsētas. No šejienes aizgāja feniķiešu jūrnieki, kuri, būdami Ēģiptes faraona dienestā, ap 620. gadu pirms mūsu ēras. veica pirmo ceļojumu cilvēces vēsturē pa Āfrikas kontinentu. Šeit IV gadsimtā. BC. Aleksandra Lielā karavīri veica vienu no pirmajām "dabas pārvērtībām": pēc ilgas un neveiksmīgas Tyras salas aplenkšanas viņi to gandrīz pārvērta par pussalu, aizpildot šaurumu, kas atdalīja pilsētu no krasta.
Aleksandra karavīru sakrautais zemes aizsprosts mainīja piekrastes straumes virzienu. Pēc tam, vienlaicīgi uzbrūkot no jūras un sauszemes, Aleksandra Lielā karaspēkam izdevās sagūstīt iepriekš neieņemamo cietoksni. "Riepu Aleksandrs paņēma pēc aplenkuma," rakstīja Strabo, "taču viņš pārvarēja visas šādas nelaimes un atkal piecēlās, pateicoties navigācijai, kurā feniķieši vienmēr bija pārāki par citām tautām …". Tas pats Strabo ziņoja, "ka Tyrai ir divas ostas:" Viena ir slēgta, bet otra - Ēģiptes - atvērta. " Zemes aizsprosta uzbūvēšanas rezultātā Litani upes nogulsnes, kas nogulsnējušās netālu no dambja no ziemeļiem, 2,3 tūkstošu gadu laikā beidzot pārvērta Tyras salu par pussalu līdz mūsu dienām.
Ilgu laiku Strabo vēstījums tika uzskatīts par senā rakstnieka fantāziju, jo tajā laikā Vidusjūras austrumu daļā nebija seno ostu.
netika atrasts. XX gadsimta 30. gadu sākumā. slavenais franču zinātnieks A. Puadebards Sīrijas un Libānas piekrastē veica pamatīgus arheoloģiskos pētījumus. 1934. gada vasarā jūrā netālu no senās Tyras piekrastes izrakumiem no lidmašīnas atklāja regulāras ģeometriskas formas tumšus plankumus. Tas bija senais jūras osta, ko pārpludināja ūdens.
Detalizētu zemūdens pētījumu rezultātā Poadebards konstatēja, ka Tyrai patiešām bija ziemeļu un dienvidu osta. No ziemeļiem ieeju līcī noslēdza jaudīgs jūras mols 8 m platumā (augšpusē), kuru arheologi atrada zem ūdens 3-5 m dziļumā. 5 × 0,4 m, augšdaļa ir izgatavota no betona. Aizsargājamais piestātnes garums bija 200 m, un tas sākās pie tagad brūkošā kvadrātveida sargtorņa, kas stāvēja krastā. Austrumos šauru eju uz feniķiešu ostu noslēdza vairākas mazas salas. Tyras aplenkuma aprakstā teikts, ka feniķiešu kuģi ierindojās blīvā rindā, aizverot eju uz ostu un izliekot savus misiņa sietos aunu degunus. Tyras ziemeļu osta bija militāra osta,savukārt dienvidu (liela izmēra) bija komerciāla. Vai simti šeit varēja ienākt? kuģi no visas pasaules.
Reklāmas video:
Pēc divu gadu ilgiem ekspedīcijas zemūdens darbiem Poidebarda vadītie arheologi atklāja, ka tāpat kā ziemeļu dienvidu ostu no jūras atdala akmens aizsprosts, kura platums bija līdz 8 m (rietumu daļā - 10 m) un 750 m garš. Mola vidū bija neliels kuģu pāreja. Šī ieeja ostā tika veidota pēc seno cietokšņu pilsētas vārtiem. Abās pusēs to norobežoja 100 m garu dambju virzīšana. Ja ienaidnieka kuģis būtu ienācis šajā šaurajā koridorā, tas būtu bijis no pilsētas aizstāvju uguns no abām pusēm un diez vai varētu ielauzties ostā.
Centrālā eja sadalīja dienvidu ostu divās daļās: lielā rietumu un mazākā austrumu daļā. Pirmajam bija sava eja, kuru aizsargāja sargtornis. Austrumu ostā arheologi ir atklājuši daļēji iegremdētu sauso piestātni kuģu remontam. Doka dibens bija pārklāts ar kaļķakmens plāksnēm.
Papildus pašas ostas galvenajām konstrukcijām, zināmā attālumā no tās atklātā jūrā pētnieki atrada papildu molu paliekas. Šīs konstrukcijas tika novietotas diezgan lielā dziļumā un izstieptas visā Tyrian ostas piestātnes perimetrā.
Vēl viena liela feniķiešu osta Vidusjūras austrumu daļā - Sidona (tagad Saida, Libāna) bija arī iegremdēta. Daudzas tā aizsargājošo un piestātņu konstrukciju daļas, kas uzceltas pirmajos gadsimtos AD, tagad paceļas nedaudz virs jūras līmeņa. Agrākā ēka ir liela, 14 m diametrā, sargtornis, kas sargā ieeju iekšējā ostā. Atšķirībā no Tyras, Sidonas līci aizsargā ieži no valdošajiem dienvidrietumu vējiem. Tāpēc seno jūras ostu tikai no ziemeļiem klāja tas pats piestātne, kas bija Tyrā. Piestātne nesasniedza salu, atstājot šauru ieeju ostā. Pārējo akvatoriju klāja smilšu krasts, kas no salas virzījās uz krastu. Nirēji šeit atrada senatnē izrakta kuģojamā kanāla pēdas.
Sidonas ostas arheoloģisko izpēti Poadebars veica pēc Otrā pasaules kara. Viņš atrada arī citu, Sidonas tirdzniecības ostu, kas atradās uz ziemeļiem no pilsētas un blakus nelielai salai.
Šeit, Vidusjūras austrumu krastā, 1957. gadā amerikāņu ekspedīcija strādāja ar jahtu Sea Diver. Viņa sīki izpētīja Bībeles Cēzarejas (Izraēla) ostas iekārtas, kas vispirms bija Jūdas Karalistes galvaspilsēta, bet pēc tam Romas gubernatora rezidence, kas bija nogrimusi 2,5 m zem jūras līmeņa. Jūras dibenā arheologi ir atraduši akmens sienas, kolonnas un milzīgu senās Romas statuju, kas acīmredzot rotāja ieeju ostā.
1961. gadā akvalangisti jūras dzelmē netālu no senās Cēzarejas drupām, kas atrodas piekrastē, atklāja senās bibliotēkas drupas. Varbūt tajā bija ritinājumi ar ierakstiem, kurus pirms 2 tūkstošiem gadu veica slavenais Jūdejas vēsturnieks Džozefs Flāvijs. Par Cēzarejas celtniecību viņš rakstīja šādi: “Ķēniņš netaupīja līdzekļus un pārspēja pašu dabu, izveidojot ostu, kas bija lielāka par Pireju, ar dubultu kuģu stiprinājumu … Pilsēta atrodas Feniķijā ceļā uz Ēģipti, starp Jafu un Doru - mazām piekrastes pilsētām, kur ostu nav iespējams sakārtot brāzmaino dienvidrietumu vēja dēļ, kas neļauj kuģiem šeit piestāt, tirdzniecības kuģi parasti ir spiesti noenkuroties atklātā jūrā. " Flaviuss sīki pastāstīja, kā nokļūt kādā jūras krastatur, kur kādreiz stāvēja tā dēvētais "Stratope tornis", ieradās ebreju karalis Herods Lielais un pavēlēja tur uzcelt pilsētu ar ērtu slēgtu ostu. Celtnieki no milzīgiem akmeņiem zem ūdens uzcēla garu piestātni ar “divdesmit asīm”. Tad, kad konstrukcija pacēlās virs jūras līmeņa, vienā pusē tika uzcelti moli, bet otrā - masīva piestātnes akmens siena ar torņiem. Noliktavas un dzīvojamās telpas bija izvietotas sienā lielu arku veidā, un priekšā tām atradās tirdzniecība un promenāde. Pie ostas ieejas, kas atradās bezvēja ziemeļu daļā, bija augstas kolonnas. Jūras malā uz sekluma tika izvietoti vēl trīs pietauvošanās stabi, pie kuriem kuģi varēja stāvēt, gaidot savu kārtu ienākšanai ostā. Celtnieki no milzīgiem akmeņiem zem ūdens uzcēla garu piestātni ar “divdesmit asīm”. Tad, kad konstrukcija pacēlās virs jūras līmeņa, vienā pusē tika uzcelti moli, bet otrā - masīva piestātnes akmens siena ar torņiem. Noliktavas un dzīvojamās telpas bija izvietotas sienā lielu arku veidā, un priekšā tām atradās tirdzniecība un promenāde. Pie ostas ieejas, kas atradās bezvēja ziemeļu daļā, bija augstas kolonnas. No jūras puses seklumos tika izvietoti vēl trīs pietauvošanās stabi, pie kuriem kuģi varēja stāvēt, gaidot savu kārtu ienākšanai ostā. Celtnieki no milzīgiem akmeņiem zem ūdens uzcēla garu piestātni ar “divdesmit asīm”. Tad, kad konstrukcija pacēlās virs jūras līmeņa, vienā pusē tika uzcelti moli, bet otrā - masīva piestātnes akmens siena ar torņiem. Noliktavas un dzīvojamās telpas bija izvietotas sienā lielu arku veidā, un priekšā tām atradās tirdzniecība un promenāde. Pie ostas ieejas, kas atradās mierīgajā ziemeļu daļā, bija augstas kolonnas. No jūras puses seklumos tika izvietoti vēl trīs pietauvošanās stabi, pie kuriem kuģi varēja stāvēt, gaidot savu kārtu ienākšanai ostā. Sienā bija izvietotas noliktavas un dzīvojamās telpas lielu arku formā, un priekšā tika uzlikta promenāde un promenāde. Pie ostas ieejas, kas atradās bezvēja ziemeļu daļā, bija augstas kolonnas. Jūras malā uz sekluma tika izvietoti vēl trīs pietauvošanās stabi, pie kuriem kuģi varēja stāvēt, gaidot savu kārtu ienākšanai ostā. Noliktavas un dzīvojamās telpas bija izvietotas sienā lielu arku veidā, un priekšā tām atradās tirdzniecība un promenāde. Pie ostas ieejas, kas atradās mierīgajā ziemeļu daļā, bija augstas kolonnas. No jūras puses seklumos tika izvietoti vēl trīs pietauvošanās stabi, pie kuriem kuģi varēja stāvēt, gaidot savu kārtu ienākšanai ostā.
Masīvas piestātnes sienas un moli bija sazāģētu laukakmeņu mūra, kas savienoti viens ar otru ar metāla stiprinājuma kronšteiniem ar izkausētu svinu, aizpildot rievas. Papildus dabīgajam akmenim tika izmantoti arī betona bloki. Interesanta ir viļņlaužu, piestātņu sienu un molu zemūdens daļas būvniecības tehnoloģija. Akmens un betona bloki tika uzstādīti divās rindās ar atstarpi 20-30 cm starp tām. Tad vairāku gadu laikā šī telpa tika pārklāta ar jūras smiltīm un oļiem. Tādējādi mākslīgā mūra sāka spēlēt ārējās un iekšējās apšuvuma lomu. Rezultātā tika ietaupīts daudz būvmateriālu, kuru kopējais tilpums tikai zemūdens daļā bija aptuveni 200 tūkstoši m3.
Atsevišķus molu posmus veica, veicot betonēšanu zem ūdens. Lai to izdarītu, koka veidni uz vietas velk uz vietas, pēc tam to piepilda ar kaļķu, sarkanās zemes, vulkāniskās pumeka un akmeņu maisījumu. Zem šī šķīduma svara koka kastes, kuru svars ir līdz 0,5 tonnām. nogrima apakšā. Betona maisījums pamazām nostiprinājās, sacietēja un ieguva spēku.
Cēzarejas ostas būvniecības laikā tika izmantota vēl viena interesanta tehniskā tehnika, kas mūsdienās nav zaudējusi aktualitāti. Fakts ir tāds, ka senie hidrauliskie inženieri ļoti prasmīgi izmantoja jūras straumju iezīmes. Ieeja mākslīgajā ostā ir veidota tā, ka šeit tiek pilnībā novērsti dabiskā smilšu nogulsnēšanās pie krasta draudi un līdz ar to ostas nosēdināšana un kuģojamo dziļumu samazināšana. Gluži pretēji, ar apvedceļu palīdzību, kas ieklāti galvenajā viļņlauzī, izveidojās mākslīga straume, kas padzina smiltis no ieejas ostā un aizveda to uz sāniem. Ūdens plūsmas ātrumu, galvu un ātrumu kanālos varēja regulēt ar slūžām. Zemūdens arheoloģiskie pētījumi parādīja, ka, ja ostas apakšā ir nosēdumu slānis, zem kura, starp citu, tika atrasti keramika no Heroda Lielā valdīšanas laika,ir tikai daži centimetri, tad mola ārējā pusē pie ieejas ostā reģenerēto smilšu biezums tika lēsts 1,5 m. Visintensīvākais arheoloģiskais darbs pie nogrimušās Cēzarejas konstrukcijām sākās 1975.-1980. Izraēlas Haifas universitātes Jūras pētījumu centrs kopā ar Kolorādo un Merilendas amerikāņu zinātniekiem un Kanādas Viktorijas universitātes pētniekiem strādā pie 25 gadu sauszemes un zemūdens apsekojumu programmas. Daudzas antīkās un viduslaiku keramikas un citas sadzīves lietas jau ir atrastas bijušās ostas apakšā. Viens no interesantākajiem atradumiem ir piemiņas akmens plāksnes fragments, uz kura ir izgrebts romiešu prokurora Poncija Pilāta vārds “dievbijīgais Pilāts”, kurš Jēzum Kristum piesprieda nāvi. Zinātnieki uzskata, ka šis akmens stāvēja viena no piejūras tempļu sienā, kurā, kā zināms,un bija Romas militārā vadītāja rezidence.
Ne mazāk vērtīgus nogrimušo ostu pilsētu atradumus Vidusjūras austrumu daļā šā gadsimta 30. – 40. Gados veica viens no zemūdens arheoloģijas dibinātājiem Honor Frost un citi zinātnieki. Tās ir senās pilsētas Arwad, Sidon, Atlit un daudzas citas.
1958.-1959. Lībijā slavenā Kembridžas angļu arheologa N. Flemminga vadībā tika veikti interesanti arheoloģiskie pētījumi Apollonijā, bijušās sengrieķu kolonijas ostā Ziemeļāfrikā, Kirēnā. Dibināta VII gadsimtā. BC. Apolonija bija īpaši paaugstināta romiešu varas periodā 1. gadsimtā. Pirms mūsu ēras, kad Ziemeļāfrika kļuva par vienu no galvenajiem Romas impērijas maizes piegādātājiem.
Arheoloģiskie pētījumi parādīja, ka gandrīz puse no visas pilsētas atrodas jūras dibenā. Visas ostas iekārtas, ēku paliekas, aizsardzības sienas, noliktavas atradās zem ūdens. Apolonijas ovālo līci norobežoja dabiski apmetņi un salas, starp kurām bija šauras ejas kuģiem. Ostas piekraste tika nostiprināta ar bieziem balstiem. nye sienas, uz kurām torņojās aizsardzības struktūras. Bija arī ārēja, atvērtāka osta ar piestātnēm ārvalstu tirdzniecības kuģiem.
Arheologi ir atraduši kuģu remonta piestātņu paliekas, uzbērumu, karjerus, piepilsētas romiešu villu un citas būves. Uz rietumiem no Apolonijas, Vidusjūras dienvidos, senie Ptolemais un Tauhira daļēji nogrima, bet tālāk uz rietumiem: Taps - Tunisijā, Iol (vēl viena Cēzareja) - Alžīrijā.
1952. gadā netālu no Francijas dienvidu krasta, netālu no Senmartas pilsētas (netālu no Marseļas) tika atklāta plaša nogrimusi teritorija ar viduslaiku perioda struktūru un augsnes kultūras slāņiem. Biežāk 1696. gadā Arlesijas mūks Pjērs Luijs de San Ferro atzīmēja, ka jūra šeit aizņem apmēram 2 km zemes. 18. gadsimtā. pat tika mēģināts glābt Sanmariju no jūras applūšanas, izmantojot māla aizsprostu.
1. gadsimta lielu konstrukciju drupas ar keramiku. AD un atsevišķas arhitektūras detaļas tika atrastas Sv. Gervaises līcī 1–5 m dziļumā. Tie paši atradumi tika veikti seno Antibes un Francijas Olbijas reģionos. 1950. gadā Alpu zemūdens klubs netālu no Tauromentuma pilsētas veica arheoloģisko izpēti, ko izskaloja jūra un sabruka piekrastes ūdens posmos. Port de Bou apkārtnē 1951.-1952 13 m dziļumā zem trīs metru grunts dubļu slāņa nirēji atklāja sengrieķu kolonnu detaļas, reljefu no slavenā Karāras (italic) marmora, kā arī Korintas galvaspilsētas un grieķu sarkofāga fragmentus.
Veicot darbu Santropezā 1951. gada rudenī, ar celtņa palīdzību no jūras dienas tika pacelti 13 marmora kolonnu fragmenti ar diametru 2 m. Tiek uzskatīts, ka šīs daļas 1. gadsimtā pirms mūsu ēras nesa kuģis no Itālijas. AD un tie bija paredzēti slavenā Augusta tempļa Narbonnē (Galijā) celtniecībai. Fo līcī, kas atrodas arī Francijas dienvidos, zem ūdens tika atklātas senas sienas, kuru tuvumā gulēja Aretim, kampāniešu un gallo-romiešu keramikas lauskas, eleganta dievietes galva, kas izgatavota no ziloņkaula, un citi mākslas priekšmeti. No jūras dibena netālu no Monako krastiem tika atgūta korodēta pantras figūriņa.
Pie Itālijas krastiem tika atrastas arī nogrimušo seno apmetņu paliekas. Tātad, netālu no Pozzuoli Neapoles līcī, zemūdens arheologi pārbaudīja senās Romas kūrorta Bajeva, kas ir slavena turīgo romiešu izklaides un uzdzīves vieta, applūdušo teritoriju. 10 m dziļumā no jūras līmeņa tika atrasti monumentālu ēku fragmenti. Tie ir izgatavoti no tipiskiem romiešu plakaniem ķieģeļiem ar javu. Tajā pašā vietā, netālu no Pozzuoli, tiek uzcelts 105. gadā pirms mūsu ēras. pusapplūdušais Jupitera un Serapisa templis, kura pamatne tagad atrodas 2,5 m dziļumā no ūdens virsmas. Rakstiskie viduslaiku avoti ziņo, ka XIII gs. šeit antīko kolonnu virsotnes izvirzījās no ūdens. Vēlāk līča dibenā bija vērojams neliels pieaugums, un 1748. gadā templis jau bija pilnībā uz sauszemes, un tad dibens atkal nogrimakas noveda pie jauna tempļa iegremdēšanas ūdenī. Šodien šeit turpinās piekrastes tektoniskās kustības.
Kolonnu bungas, galvaspilsētas daļas un citi marmora bloki ar kopējo svaru 3,5 tonnas tika atrasti un pārbaudīti Sicīlijas dienvidu krastā un Passero ragā 7 m dziļumā.
1910. gadā franču zinātnieks G. Jonde veica plašu zemūdens izpēti lielā senajā jūras ostā, kas nogrima pie Vidusjūras dienvidu krasta uz rietumiem no Aleksandrijas. Ļoti sarežģīta mūra fragmenti tika pārbaudīti 8-9 m dziļumā virs jūras līmeņa līča apakšā.
Pēc tās dibinātāja Aleksandra Lielā pasūtījuma Aleksandrijas austrumu daļā tika uzbūvēta mākslīga osta. Zemes piestātne, kas tika nosaukta pēc septiņu stadiona garuma Gepsa stadiona, savienoja piekrasti ar Faros gravu. Šeit viņš bija Ēģiptes valdnieks Ptolemajs II, kas ievietots III gadsimtā. BC. slavenā Pharosas bāka - viens no septiņiem pasaules brīnumiem.
Šis trīsstāvu tornis, kas pacēlās 120 metrus virs jūras, daudzus gadsimtus kalpoja, lai iezīmētu šauru ieeju Aleksandrijas austrumu ostā. Tikai XIV gadsimtā. Pharosas bāka, kas līdz tam pamazām grima jūras dzīlēs, beidzot sabruka pēc spēcīgas zemestrīces, kas pārņēma Vidusjūras dienvidaustrumu piekrasti. Aleksandrijas iedzīvotājs Kamels Abu al-Sadats 1961. gadā bijušās austrumu ostas apakšā atrada akmens kolosu - senās Ēģiptes dievietes Izīdas statuju. 1963. gadā viņa tika nogādāta krastā, un 1968. gadā, piedaloties Honor Frost, ūdenslīdēji no jūras dibena pacēla vēl 17 priekšmetus, kas, tāpat kā Izides statuja, acīmredzami bija tieši saistīti ar Pharosas bāku.
Vēl viena antīka Cēzara statuja tika atrasta zem ūdens pie Alžīrijas krastiem netālu no Šerčeles pilsētas. Reiz bija viena no lielākajām Senās Romas jūras ostām, kurai nebija līdzīgu visā Vidusjūras dienvidos, sākot no Kartāgas līdz Gibraltāram. Galvenais šīs nogrimušās pilsētas atklāšanā, tāpat kā daudzas citas jūras ostas Ziemeļāfrikā, pieder nirējam no Francijas Filipam Diolam.
Netālu no pašas hellēņu kultūras šūpoles - Grieķijas, kā arī Egejas jūras salām tika atklāts liels skaits nogrimušo seno pilsētu. Tātad netālu no Tenāra raga zem ūdens redzams sengrieķu Githions, kura aizsardzības sienas ir 2 m biezas. Korintijas līča piekrastē Kalidonas pilsētas sienas atrada jūra. Varbūt viņu drupas ir saistītas ar sengrieķu pilsētām Buru un Geliku, kuras, kā vēsta leģenda, pirms 2500 gadiem kaut kur šeit nogrima. Un senākās Korintas ostas jūras viļņlauži atrodas 3 m dziļumā zem jūras līmeņa. Netālu no citas Pirejas ostas pilsētas, jūras dzelmē, atradās senie apbedījumi - seno laiku kapenes un kapenes. 2 m dziļumā iegremdētas kriptas tika atrastas arī Krētas dienvidu krastā, kā arī Milosas salā. Piekrastes joslā 200 m attālumā no apmēram. Egonna apglabāja arī senos aizsardzības mūrus pie jūras. Egeras līča apakšā Kenčerā atrodas 4.-5. Gadsimta bazilikas drupas. AD Pusi nogrimušie ir Mochlos un Chersonesos Krētā, Salamis Kipras austrumu piekrastē.
Netālu no Grieķijas piekrastes pilsētas Katakolonas, jūras dibenā, tika atrastas kolonnu detaļas, keramikas fragmenti, skulptūru fragmenti. Zinātnieki uzskata, ka tās ir senās Pasakas pēdas, kas nomira zemes neveiksmes rezultātā.
Melnās jūras rietumu reģionā, pie Bulgārijas krastiem, XX gadsimta 30. gados. tika pārbaudītas citas Melnās jūras Apolonijas (tagad Sozopoles) atliekas. Šeit tika atrasti keramika, kapakmens un citi priekšmeti, kas parādīja, ka šī ir tikai daļa no apmetnes. Senās Mesembrijas pilsētas sienas fragmenti ir redzami netālu no Ne-Sebras 1-2 m dziļumā. Varnā (senajā Odesā) tika atrasta iegremdēta piestātne. Netālu no Rumānijas krastiem tika atklātas Istrijas un Tomas (Konstancas) struktūras, kur Ovidijs bija trimdā.
Interesanti atklājumi ir veikti Adrijas jūras Breno līcī. Tihajas līcī netālu no Dienvidslāvijas piekrastes pilsētas Kavtatas zemūdens kuģi gandrīz pilnībā jūras dibenā atklāja senu nogrimušu pilsētu. Izrādījās, ka tas ir ilideriešu Epidaurus, kuru dibinājuši iebraucēji no Grieķijas Epidaurus un kas atrodas Peloponēsas pussalas ziemeļaustrumos netālu no Korintas un Mikēniem. Sākumā Adrijas Epidaurus, tāpat kā citas ziemeļu kolonijas, visai Grieķijai bija svarīga loma liellopu un graudu tirdzniecībā, ko piegādāja tai apkārt esošās ilīriešu ciltis. Tad nāca Maķedonijas varas ēra. Maķedonijas Filips, Aleksandra tēvs, iekaroja Ilriju un lielā mērā veicināja tās labklājību. Gadsimtu vēlāk šeit ieradās romieši, un sākās slavenie 229. un 219. gada ilīriešu kari. BC. Kā Septītā un Devītā leģiona mītne Epidaurus (romiešu valodā Epitaurum) kļuva par vervēšanas punktu.
Ir zināms, ka pat daudzi Romas imperatori bija ilīriešu virsnieku dēli. Lielais Bizantijas imperators Justiniāns arī bija ilīriešu izcelsmes. Epidaurā viņš izvietoja savu floti un no šejienes cīnījās pret vestgotiem.
Tomēr VI gadsimta vidū. AD Epidaurs, tāpat kā lielākā daļa citu romiešu pasaules pilsētu, pakļuva barbaru triecieniem, tika izlaupīts un sadedzināts. Tiesa, tikai daļa no tā tika iznīcināta, palikusi pāri no citas briesmīgas katastrofas: 4. gadsimta 60. gadu vidū. notika pēkšņa zemes nogrimšana. Liela pilsētas piekrastes daļa ar tirdzniecības centru, tirgu, amatnieku darbnīcām un dzīvojamām ēkām nogrima jūras dibenā. Par to 1876. gadā ziņoja angļu arheologs Artūrs Evanss, kurš atklāja Minoas civilizāciju. Veicis arheoloģiskos izrakumus Kavtatā, viņš atzīmēja: "Viņi saka, ka kaimiņos esošajā Sv. Ivana līcī (Tihaja - GR) ir labi redzamas romiešu ēku sienas, kas apraktas jūras dibenā, iespējams, zemes nogrimšanas dēļ." Vēlāk, 1947. gadā, vācu kara gūstekņi atklāja sienas drupas, kas nonāca zem ūdens, un tās nišā atradās seno monētu depozīts.
Detalizētu senās pilsētas zemūdens izpēti veica zemūdens nirēju grupa no pagānu kuģa, kuru vadīja austrālietis Teds Falcon-Barkers, kurš tagad dzīvo Anglijā. Pēc tam viņš par to uzrakstīja interesantu grāmatu "1600 gadi zem ūdens" (izdota PSRS 1967. gadā), kurā viņš runāja par saviem sensacionālajiem atklājumiem Tihaja līča dibenā. Meklēšanas virzienu parādīja seno romiešu ceļu pēdas un akvedukta atzars, kas tuvojās Kavtatas ostai un nolūza pašā piekrastē. Zinātnieku cerības bija pilnībā pamatotas. Jūras dibenā sienas, māju pamati ir labi saglabājušies, netālu no tām amforas, grieķu un romiešu monētas, rotaslietas un citi sadzīves priekšmeti.
"Kopumā mums izdevās atrast vienpadsmit sienas," raksta Falcon-Barker. "Dažās vietās viņi atpūtās uz tumši pelēka māla gultas, kas vietām bija pārklāta tikai ar plānu smilšu kārtu." Dažas no šīm 1,5–7,0 m garajām sienām tika būvētas no zāģētiem un glīti piestiprinātiem 2 m platiem akmeņiem, citas - no plakaniem sarkaniem ķieģeļiem ar kaļķa javu. Zināmā attālumā no senās pilsētas bijušā centra nirēji atklāja otru sienu grupu, starp kurām gulēja 10 lielas tilta plātnes. "Otra mūsu grupa," rakstīja Falcon-Warker, "izpētīja dibenu netālu no vietas, kur mēs izrakām savu pirmo izmēģinājuma tranšeju. Viņi atrada arī trīs sienas, kas, šķiet, bija vienas mājas sienas. Viens no tiem atrodas no austrumiem uz rietumiem, bet pārējie divi - no ziemeļiem uz dienvidiem. Jo vairāk pētījumu joma paplašinājās, jo skaidrāka tā kļuva,ka visa šī teritorija savulaik bija cieši apbūvēta ar ēkām, kas sākās tūlīt aiz pilsētas vārtiem. " Acīmredzot tas bija piepilsētas ciems.
Pārplūdušu konstrukciju zemūdens mērījumu rezultātā, kas tika notīrīti ar ežektora palīdzību, kā arī pēc arhitektūras detaļu un sadzīves, amatniecības un kultūras priekšmetu izpētes tika izdarīti svarīgi secinājumi. Nekropoles drupas, templis, amfiteātris, seno romiešu pirtis, akvedukts, villa, kāpnes, darbnīcas un citas inženiertehniskās un civilās būves, kas iepriekš tika pētītas uz sauszemes, bija tikai neliela pilsētas daļa.
Galvenā Epidaurus teritorija atradās zem ūdens. "Tagad senās pilsētas plāns," rakstīja Falcon-Barker, "sāka parādīties detalizēti. Vairāk vai mazāk precīzi zinājām ārsienu atrašanās vietu: tās stiepās 50 metrus no krasta, nokāpjot 15 m dziļumā.
Papildus Epidauram Adrijas jūras viļņi slēpj arī etruskiešu pilsētu Espinu - svarīgu tirdzniecības centru, kuru aprakstījis Plīnijs Vecākais.
Kāds ir seno Vidusjūras pilsētu plūdu cēlonis?.. Par tā laika traģiskajiem notikumiem gandrīz nav ticamu rakstisku vai citu ziņojumu, izņemot neskaidros un pretrunīgos stāstus par plūdiem, plūdiem, zemestrīcēm un citām dabas katastrofām. Piemēram, mēs varam citēt ziņojumu par kaut kādu zemestrīci, kas notika Epidaurus. Tas teikts anonīmajā itāļu vēsturiskajā esejā "Annalee Ragusini anonimi", kas tika publicēta 1883. gadā. No tā mēs uzzinām, ka Epidauru daļēji iznīcināja zemestrīce, kas notika tūlīt pēc Romas imperatora Jūlija Apostatas nāves, t.i. domājams, mūsu ēras 363. gadā
“Šogad,” raksta nezināms autors (acīmredzot priesteris), “neilgi pēc Jūlijas Apostatas beigām visā pasaulē notika zemestrīce. Jūra atstāja savus krastus, it kā mūsu Kungs Dievs atkal sūtītu uz zemes plūdus, un viss atgriezās haosā, kas bija visu sākumu sākums. Un jūra nomazgāja kuģus un izkaisīja tos pa akmeņiem. Kad Epidaurus iedzīvotāji to redzēja, viņi baidījās no viļņa spēka un baidījās, ka ūdens kalni steigsies krastā un ka viņi iznīcinās pilsētu.
Turpinājumā teikts, ka pilsētnieki vērsās pie Dieva, lūdzot žēlastību, un viņš, nožēlodams viņus, pārtrauca zemestrīci. Pēc tam jūra pārtrauca virzīties uz sauszemes, un pārējie Epidaurus tika izglābti. Viņa ir izdzīvojusi līdz šai dienai.
Vidusjūras zemūdens atradumi neaprobežojas tikai ar vēsturisko periodu. Plauktā ir ļoti tālu laiku pēdas.
Galu galā Vidusjūra, civilizācijas šūpulis, savulaik kalpoja par sava veida tiltu, pa kuru pirms pusotra miljona gadu parādījās tā dēvētais "Austrumāfrikas cilvēks", šķērsojot Āziju un Eiropu. Kā jūs zināt, ledus laikmetā pasaules okeāna līmenis bija daudz zemāks nekā mūsdienu, Vidusjūras šelfs ļāva cilvēcei brīvi apmesties ziemeļu puslodes plašumos. Sauszemes ceļi skrēja plašā zemesragā, kas stiepās gar pašreizējo Suecas kanālu un Sarkanās jūras dienvidu galu. Vidusjūras austrumos mūsu gadsimta 70. gados N. Flemmings kontinentālajā šelfā atrada neapgāžamus pierādījumus par dzīves pastāvēšanu tajā. Apmēram 10 m dziļumā zem šodienas jūras līmeņa tika atrastas seno cilšu paleo un neolīta vietas,šeit klejoja milzīgu laika periodu: no 40 līdz 6 gadu tūkstošiem pirms mūsu ēras. Tādējādi visā akmens laikmetā un gandrīz līdz bronzas laikmeta sākumam Tuvajos un Tuvajos Austrumos senais cilvēks izmantoja pašreizējo Vidusjūras kontinentālo šelfu, lai pārvietotos no Āfrikas uz ziemeļiem.
Mazāk saistoši, bet arī interesanti ir pierādījumi par seno cilvēku migrāciju Vidusjūras vidienē un rietumos. Gibraltāra apgabalā un pie Maltas salas krastiem zem jūras līmeņa ir alas, kurās atrastas cilvēku apmetņu pēdas. Un ir ticami pierādīts, ka sauszemes "tilti" ledus laikmetā stiepās pa līniju Tunisija - Sicīlija - Itālija, kā arī Maroka - Spānija.
G. A. Razumovs, M. F. Hasins