Īsi pirms kara beigām Ķīles ostā atstāja vācu zemūdene. Galamērķis - Japāna. Uz kuģa bija klasificēti dokumenti un materiāli, kas nepieciešami atomu ieroču ražošanai. Bet laiva nesasniedza galamērķi.
Centrālā Atlantijas okeāns, 1945. gada 8. maijs. Jau četras dienas U-234 saņem ziņojumus par gaidāmo reiha nodošanu. Pēkšņi nāk zemūdens flotes komandiera kapteiņa Rezinga pavēle: "U-234, dodieties tālāk vai atgriezieties Bergenā!" Komandieris, 34 gadus vecais virsleitnants komandieris Fehlers kādu brīdi vilcinās un nolemj turpināt doties uz dienvidrietumiem.
Divas dienas vēlāk, 10. maijā, tiek pārsūtīti sabiedroto pavēles par nodošanu: visām jūrā joprojām esošajām vācu zemūdenēm jāatrodas virspusē, jāpaceļ melnais karogs un jādodas uz tuvāko sabiedroto ostu. Fehlers nezina, ko darīt. Kaujas karogs ar melnu karogu. Varbūt viņam tiešām vajadzētu ar savu laivu nonākt ienaidnieka rokās? U-234 ir ceļā uz Japānu ļoti klasificētā misijā. Neviens nezina laivas atrašanās vietu, neviens nezina - Fehlers tā domā - vai apkalpe joprojām ir dzīva. Kopš tā kā viņi bija atstājuši Norvēģijas ūdeņus, kas tos aizsargā, tika novērots klusums un laiva pazuda Atlantijas okeāna plašumos. Kāpēc gan ne tikai turpināt? Galu galā Japāna joprojām karo ar britiem un amerikāņiem.
Fehlers izsauc virsniekus uz kara padomi. Pirmais dienesta virsnieks Ričards Bulla un kravas iekraušanas virsnieks Kārlis Pfafs ierosina apbraukt Raga ragu, nolaisties uz kādu neapdzīvotu salu Klusā okeāna dienvidu daļā un mierīgi gaidīt notikumu attīstību. Galu galā uz laivu piecu mēnešu laikā ir 480 tonnas dīzeļdegvielas un rezerves, tāpēc nav steidzami jāiebrauc ostā. Tomēr pārējais plāns šķiet pārāk riskants. Vecākais radio operators Volfgangs Hiršfelds uzskata, ka vislabāk ir turpināt kuģot uz Japānu vai atgriezties Norvēģijā.
Ulrihs Kesslers, gaisa ģenerālis Keslers, viens no divpadsmit lidmašīnā esošajiem pasažieriem, kurš Fehleram noteikti jāpārved uz Japānu, stingri iebilst pret padošanos un padošanos. Viņš piedāvā kuģot uz Argentīnu vai Urugvaju, kur dzīvo viņa vecākais dēls. Laivā ir vērtīgas kravas, un Keslers uzskata, ka tā var iegādāties apkalpes brīvību. Viedokļu apmaiņa nav pārliecinoša, un Fehlers nesper vienu soli uz risinājumu. Diskusija turpinās virsnieku nekārtībā. Pēc tam, 13. maijā, pienāk jauna radiogramma: "Tas, kurš tagad nepadodas, tiks pasludināts par pirātu un tiks tiesāts jūrā." Acīmredzot daudzas zemūdenes nesekoja aicinājumam nodot, un sabiedrotie baidās, ka "pelēkie vilki" spēs turpināt karu uz savu briesmu un riska pamata. Visbeidzot, radio ziņo, ka Japāna ir pārtraukusi attiecības ar Vāciju,- tāpēc turpmāks reiss ir bezjēdzīgs. Komandieris atkal pārrunā situāciju ar saviem virsniekiem un, neskatoties uz ģenerāļa Keslera pretošanos, pieņem lēmumu par padošanos. 1945. gada 13. maijā, piecas dienas pēc vispārējās nodošanas, U-234 parādījās Centrālajā Atlantijas okeānā un radio iezīmēja savas koordinātas. Uz periskopa plandās melni krāsota lapa.
Briti un amerikāņi jau ar nepacietību gaidīja slepenās zemūdenes nodošanu. No diplomātisko radiosakaru stenogrammām starp Berlīni un Tokiju bija zināms, ka vācu zemūdene ar ļoti klasificētu kravu bija ceļā uz Austrumāziju. Un viņi negribēja palaist garām šo tauku laupījumu.
Bet kā tas notika, ka U-234 tika nosūtīts uz Japānu? Un kas viņai patiesībā bija uz kuģa?
Pēc kara sākšanās ar Padomju Savienību 1941. gada jūnijā tika pārtraukta sabiedroto, Vācijas un Japānas, sauszemes komunikācija. Svarīgu kravu un personāla apmaiņai palika tikai jūras ceļš. Sākumā veselam tirdzniecības kuģu karavānam, kurš izlauzās caur blokādi, izdevās nobraukt bīstamu tālsatiksmi no Rietumfrancijas pāri Atlantijas okeānam un Indijas okeānam uz Japānu un atgriezties "cietoksnī Eiropā" ar ļoti vērtīgām izejvielām uz kuģa. Kad zaudējumi kļuva pārāk lieli, zemūdenes mēģināja izlauzties no sabiedroto blokādes gredzena. Tomēr, ņemot vērā britu un amerikāņu pārākumu jūrā un šādās operācijās, tika nosūtīti pašnāvnieki. Līdz 1945. gada martam tikai divas vācu un viena japāņu zemūdene ar stratēģiskām kravām spēja nokļūt Vācijas ūdeņos, sabiedrotos nogremdēja vēl deviņus pārvadājumus ar izejvielām. Pēc šādas sakāves šie reisi tika atmesti,U-234 bija pēdējā zemūdene, kas kuģoja uz Tālajiem Austrumiem.
Reklāmas video:
To pasūtīja 1944. gada martā, un to pieņēma ļoti jauna komanda, kuras vairākumam bija tikko 19 gadu. Vienīgie pusdienotāji bija zemūdens veterāni, kuriem aiz muguras bija daudz militāro kampaņu un kuri bieži vien izvairījās no nāves. Apkalpe ļoti drīz iemīlēja pašu komandieri Fehleru par viņa sirsnību. Tomēr pieredzējušie jūrnieki šaubījās, vai viņam ir pietiekami daudz pieredzes, lai izdzīvotu Atlantijas okeānā. Galu galā viņš nāca no tirdzniecības flotes un pirms liktenīgās norīkošanas kuģoja tikai ar kreiseru palīgu. Bet U-234 nebija paredzēts vajāt ienaidnieka kuģus un kuģus. Drīz pēc nodošanas ekspluatācijā viņa tika pārveidota par kravas zemūdeni un aprīkota ar jaunākajiem instrumentiem. Uz kuģa bija trokšņa torpēdas pašaizsardzībai, radars un jaunākā dizaina radara detektors. Pagarināts gaisa vads, snorkel,ļāva laivai pārvietoties pat zem ūdens, izmantojot dīzeļdzinējus. Tāpēc viņai nācās virsma neitrālos ūdeņos un bija gandrīz nemanāma sabiedroto novērošanai.
Laiva devās uz Norvēģiju
Kamēr amerikāņi šķērsoja Reinu Remagenā, pēdējie vācu uzbrukumi Ungārijā cieta neveiksmi un Sarkanā armija sagrāba Pomerāniju, bombardētajā Keelā tika iekrauta zemūdene: 74 tonnas svina, 26 tonnas dzīvsudraba, septiņas tonnas optiskā stikla, 43 tonnas lidmašīnu rasējumu, instrumentu un medicīnas kravas pazuda kravas tilpnēs. Vienā no mīnām atradās pat Luftwaffe "brīnuma ierocis": izjaukts iznīcinātājs Me-262 ar diviem reaktīvo dzinēju. Ar vācu zinātības palīdzību tai vajadzēja beidzot apturēt postošos amerikāņu gaisa reidus Japānas pilsētās. Visbeidzot, viņi iekrāja desmit mazus kubikmetāla konteinerus, kuru izmērs bija 23 x 23 centimetri - dīvaina krava, ka viņi nezināja, par ko domāt. Nebija laika šādām domām,laivu degvielas tvertnes ir piepildītas līdz malām, ieroči, munīcija un piederumi tiek ielādēti. Īsi pirms kuģošanas iekāpa vienpadsmit pasažieri: divi japāņu tehniskie virsnieki, kuri tika nogādāti mājās, divi inženieri no Messerschmitt lidmašīnu kompānijas, trīs Gaisa spēku virsnieki, kas norīkoti uz Vācijas Gaisa atašeja mītni, un četri Jūras spēku virsnieki, kuriem bija paredzēts mācīties Japānas flotes pieredze vācu jūras spēku turpmākai atjaunošanai. Ironiski, ka līdz šim laikam Klusā okeāna apakšā gulēja lielākā daļa kādreiz tik jaudīgās Japānas okeāna flotes kuģu. Un tās nožēlojamās paliekas bija rīcībnespējīgas degvielas trūkuma dēļ.kuri tika nogādāti mājās, divi gaisa kuģu kompānijas "Messerschmitt" inženieri, trīs gaisa spēku virsnieki, kas norīkoti uz Vācijas gaisa atašeja mītni, un četri Jūras spēku virsnieki, kuriem bija jāizpēta Japānas flotes pieredze vācu jūras spēku turpmākai atjaunošanai. Ironiski, ka līdz šim laikam Klusā okeāna apakšā gulēja lielākā daļa kādreiz tik jaudīgās Japānas okeāna flotes kuģu. Un tās nožēlojamās paliekas bija rīcībnespējīgas degvielas trūkuma dēļ.kuri tika nogādāti mājās, divi gaisa kuģu kompānijas "Messerschmitt" inženieri, trīs gaisa spēku virsnieki, kas norīkoti uz Vācijas gaisa atašeja mītni, un četri Jūras spēku virsnieki, kuriem bija jāizpēta Japānas flotes pieredze vācu jūras spēku turpmākai atjaunošanai. Ironiski, ka līdz šim laikam Klusā okeāna apakšā gulēja lielākā daļa kādreiz tik jaudīgās Japānas okeāna flotes kuģu. Un tās nožēlojamās paliekas bija rīcībnespējīgas degvielas trūkuma dēļ. Ironiski, ka līdz šim laikam Klusā okeāna apakšā gulēja lielākā daļa kādreiz tik jaudīgās Japānas okeāna flotes kuģu. Un tās nožēlojamās paliekas bija rīcībnespējīgas degvielas trūkuma dēļ. Ironiski, ka līdz šim laikam Klusā okeāna apakšā gulēja lielākā daļa kādreiz tik jaudīgās Japānas okeāna flotes kuģu. Un tās nožēlojamās paliekas bija rīcībnespējīgas degvielas trūkuma dēļ.
Tas notika 1945. gada 25. martā, kad sabiedrotie gatavojās šķērsot Reinu plašā frontē. Ap plkst. 10:00 U-234 nodeva pietauvošanās līnijas; radio skanēja mūzika, un atvadījās no 5. zemūdenes flotiles biedriem. "Ardievas jaunajā gadā!" viņi kliedza. Tūlīt kļuva zināms, ka ceļš uz Japānu bija uz sauszemes, kaut arī oficiāli tas bija liels noslēpums. "Es nekad necerēju atgriezties," vēlāk sacīja apkalpes loceklis Francs Vīdenhefs. Tā kā ar ļoti piekrautu laivu lēnām izbrauca no Ķīles ostas, apkalpes domas aizņēma neskaidra nākotne. Vai viņi kādreiz atgriezīsies Vācijā? Visiem bija skaidrs, ka situācija frontēs ir bezcerīga un ka cīņa nevarēja ilgt ilgi.
Laiva devās uz Norvēģiju, izslīdēja cauri Kategatam un divas dienas vēlāk sasniedza Oslofjordu. Norvēģijas dienvidu ostā Kristiansandā iekāpa vēl viens pasažieris - gaisa spēku ģenerālis Ulrihs Keslers, augsti izglītots virsnieks, kurš 1944. gada pavasarī pārāk reālistiskā situācijas novērtējuma dēļ izkrita no labvēlības un tika pārcelts uz vistālāko amatu, ko gaisa spēki varēja piedāvāt: viņš bija paredzēts ieņemt gaisa spēku atašeja amatu Japānā. Pēkšņi nāca pavēle gaidīt citu īpašo pasažieri. Varbūt kāds liels nacists pēdējā brīdī gribēja paslēpties? Bet neviens nerādījās.
15. aprīlī U-234 atstāja Norvēģijas ūdeņus un devās uz ziemeļrietumiem.
Komandieris uzrunāja apkalpi ar īsu runu: “Draugi, jūs esat dzirdējuši jaunākās ziņas, jūs zināt, kur atrodas ienaidnieks un kā mājās notiek lietas. Laiki Vācijā ir smagi. Neatkarīgi no tā, kā beidzas šis karš, es darīšu visu, lai jūs droši un droši atgrieztos mājās."
Laiva devās zem ūdens, pateicoties mūsdienīgai vilces iekārtai, šķērsoja Ziemeļjūru un sasniedza Atlantijas okeānu, nepamanot sabiedroto lidmašīnas.
Pēc mēneša atklātā jūrā ieradās ziņas par Vērmahtas nodošanu, un Felers pēc vairāku dienu diskusijām nolēma nodot laivu un apkalpi. Tuvākā sabiedroto osta bija Halifakss Kanādā. Tomēr uz kuģa esošie virsnieki atteicās nonākt kanādiešu vai britu rokās, baidoties, ka viņi tos nodos frančiem. Vienprātīgais viedoklis bija, ka labāk ir padoties amerikāņiem. Lai arī briti darīja visu iespējamo, lai ar radio palīdzību laivu novirzītu uz Halifaksu, Fehlers ignorēja viņu norādījumus un uz zemes virzījās uz rietumiem virzienā uz Amerikas austrumu krastu. Šis lēmums bija ārkārtīgi sāpīgs diviem uz klāja esošajiem pasažieriem. Abi japāņu virsnieki, pulkvedis Genzo Šoši un trešā ranga kapteinis Hideo Tomonaga,izmisīgi centās pārliecināt komandieri turpināt kuģot uz Japānu un nedot zemūdeni sabiedrotajiem. Bet virsleitnants Fehlers vairs neredzēja jēgu kuģot pusceļā pa pasauli un, kas labs, viņu nodot tiesā kā pirātu. Kad abi japāņi saprata, ka visi viņu centieni ir veltīgi, viņi atvadījās no komandas dalībniekiem. Tomonaga arī uzdāvināja zemūdenēm rokas pulksteni, kuru viņš nopirka Šveicē. Sākumā neviens šo rīcību nesaprata. Pašnāvība - tā domāja vācu virsnieki - japāņi nespēs izdarīt. Tomonagi samuraju zobens bija komandiera uzraudzībā, un viņiem nebija citu ieroču. Bet pēc tam viens no pasažieriem pamanīja, ka Šoši un Tomonaga guļ uz savām gultām un savādi sēž. Viņi kaut ko pieņēma - tas pats nozīmē pašnāvību.izlidot pusceļā pa pasauli un, kas labs, tikt nogādātam tiesā kā pirātam. Kad abi japāņi saprata, ka visi viņu centieni ir veltīgi, viņi atvadījās no komandas dalībniekiem. Tomonaga arī uzdāvināja zemūdenēm rokas pulksteni, kuru viņš nopirka Šveicē. Sākumā neviens šo rīcību nesaprata. Pašnāvība - tā domāja vācu virsnieki - japāņi nespēs izdarīt. Tomonagi samuraju zobens bija komandiera uzraudzībā, un viņiem nebija citu ieroču. Bet pēc tam viens no pasažieriem pamanīja, ka Šoši un Tomonaga guļ uz savām gultām un savādi sēž. Viņi kaut ko pieņēma - tas pats nozīmē pašnāvību.izlidot pusceļā pa pasauli un, kas labs, tikt nogādātam tiesā kā pirātam. Kad abi japāņi saprata, ka visi viņu centieni ir veltīgi, viņi atvadījās no komandas dalībniekiem. Tomonaga arī uzdāvināja zemūdenēm rokas pulksteni, kuru viņš nopirka Šveicē. Sākumā neviens šo rīcību nesaprata. Pašnāvība - tā domāja vācu virsnieki - japāņi nespēs izdarīt. Tomonagi samuraju zobens bija komandiera uzraudzībā, un viņiem nebija citu ieroču. Bet pēc tam viens no pasažieriem pamanīja, ka Šoši un Tomonaga guļ uz savām gultām un savādi sēž. Viņi kaut ko pieņēma - tas pats nozīmē pašnāvību. Sākumā neviens šo rīcību nesaprata. Pašnāvība - tā domāja vācu virsnieki - japāņi nespēs izdarīt. Tomonagi samuraju zobens bija komandiera uzraudzībā, un viņiem nebija citu ieroču. Bet pēc tam viens no pasažieriem pamanīja, ka Šoši un Tomonaga guļ uz savām gultām un savādi sēž. Viņi kaut ko pieņēma - tas pats nozīmē pašnāvību. Sākumā neviens šo rīcību nesaprata. Pašnāvība - tā domāja vācu virsnieki - japāņi nespēs izdarīt. Tomonagi samuraju zobens bija komandiera uzraudzībā, un viņiem nebija citu ieroču. Bet pēc tam viens no pasažieriem pamanīja, ka Šoši un Tomonaga guļ uz savām gultām un savādi sēž. Viņi kaut ko pieņēma - tas pats nozīmē pašnāvību.
Viņu bagāžā tika atrasta atvadu vēstule, kurā viņi lūdza atļaut nomirt mierā un nedot savus līķus amerikāņiem. Apkalpi šokēja abu Japānas virsnieku neizteiksmīgais goda kods, kuri uzskatīja par neiespējamu viņu sagūstīt. Viņi nomira no milzīgām miega zāļu devām - luminal, kuras viņi ikdienā veica ilgā ceļojumā. Fehlers piepildīja viņu pēdējo vēlēšanos. Naktī uz 14. maiju līķi tika aprakti kopā ar slepenajiem dokumentiem un samuraju zobenu Tomonagi jūras maisos, kuros viņi ievietoja papildu svaru.
U-234 nodošana, priekšplānā - ekipāža "Sutton".
Nedaudz vēlāk parādījās amerikāņu iznīcinātājs Suttons un nolaidās uz balvu komandu. "Mans Dievs, kā viņi ir bruņoti", - pārsteigts bija kuģa komandiera vecākais palīgs. Ar zemgaldes ieroci vienā rokā un pistoli otrā, ar ap munīciju vairākām munīcijas siksnām, uz kuģa ieradās amerikāņu jūrnieki. Ap periskopu tika novietota bieza dzelzs ķēde un nolaista uz leju caur stūres mājas lūku, lai to vairs nevarētu nosist. Amerikāņi absolūti vēlējās novērst U-234 mēģinājumu aizbēgt. Komanda bija spiesta gandrīz pilnībā pāriet uz Suttonu, un ģenerālim Kesleram neizdevās parādīties uz tilta svaigi noskūtā ceremonijas formas tērpā ar bruņinieka krustu ap kaklu.
Kravu izmeklēšana
Viņa acī mirdzēja monoklis. "Tas visvairāk kaitina amerikāņus," viņš smaidot atzīmēja. Uz kuģa palika tikai vecākais palīgs un daži mehāniķi, kuri vadīja laivu amerikāņu vadībā.
Vācu zemūdenes U-234 apkalpes locekļi tiek sagūstīti pēc ierašanās Portsmutā.
19. maijā laiva piestāja Portsmutā, Virdžīnijā. Pēc komandas nosūtīšanas uz POW nometni amerikāņi rūpīgi pārbaudīja viņu laupījumu. U-234 bija milzīga zemūdene. Neviens šāda veida zemūdens eksemplārs nekad nav nonācis sabiedroto rokās. Vērtīgā krava pakāpeniski tika nosūtīta uz zemi. Slepenie plāni, rasējumi un aprīkojums tika ņemti no katra skapja un šķembas. Vācu lidmašīnu industrijas modernākās attīstības tendences tagad ir nonākušas amerikāņu rokās: reaktīvie dzinēji, radari, bumbas tēmēkļi, spiedienam pakļauta kabīne, kā arī visu mūsdienu vācu iznīcinātāju un bumbvedēju izgatavošanas plāni. Tiesa, vēlāk izrādījās, ka lielākā daļa uz kuģa esošā aprīkojuma nebija amerikāņu noslēpums: Vācijā viņi pat konfiscēja vairākas jaunā Me-262 spridzinošās kopijas. Viņu galvenā interese bija desmit noslēpumaini metāla konteineri priekšējās mīnu šahtās.
Pratināšanas laikā iekraušanas dienesta virsnieks leitnants Kārlis Pfafs vērsa amerikāņu uzmanību uz to, ka ar šo kravu ir jārīkojas ļoti piesardzīgi, un piedāvāja savu palīdzību izkraušanas laikā, kas tika nekavējoties pieņemta. Beigu beigās neviens nevarēja zināt, vai vācieši ir atmīnējuši sprādzienbīstamo kravu un vai visa zemūdene pacelsies, kad kastes noņems no mīnām. Krava tika rūpīgi izņemta un nosūtīta uz noliktavu. Tika apstiprināts tas, ko varēja pieņemt, pamatojoties uz radiogrammu atšifrēšanu: desmit tērauda traukos bija 560 kg urāna oksīda - vielas, ko varēja izmantot atombumbu izgatavošanai! Vai Japāna ar vācu palīdzību būtu varējusi izgatavot tik postošu ieroci, ja karš būtu turpinājies vēl dažus mēnešus? Šo vielu pasūtīja Japānas atomu pētniecības programmas direktore Dr. Mishina Yoisho,jo Japānā ievērojamā daudzumā nebija urāna oksīda. Jau 1943. gadā Tokija pasūtīja retu rūdu, tomēr nepaskaidrojot, kam tā paredzēta. Sākumā tika neskaidri teikts, ka to izmantos kā katalizatoru ķīmiskās reakcijās. Tikai tad, kad vācieši sāka vilcināties ar piegādi, tika nosaukts patiesais pieteikuma mērķis.
Tas ir nepieciešams, lai izpētītu izotopu ražošanu un urāna bagātināšanu. Tātad japāņu atombumba tika veidota? Faktiski no šāda urāna oksīda daudzuma varēja iegūt apmēram 3,5 kg urāna-235 izotopu, apmēram vienu piektdaļu no daudzuma, kas vajadzīgs primitīvākās konstrukcijas atombumbas izgatavošanai. Tiesa, vienīgais reaktors pasaulē, kas ražo izotopus, atradās Amerikas Savienotajās Valstīs. Kodolpētniecības jomā Japāna bija ceļojuma pašā sākumā un ļoti tālu no iespējas vismaz teorētiski izveidot atombumbu, nemaz nerunājot par milzīgu praktisku problēmu risināšanu.
Bet kas notika ar vācu urānu ASV? Pēc kara izplatījās baumas, ka tā tika izmantota atombumbas, kas iznīcināja Hirosimu 1945. gada 6. augustā, ražošanā. Un Kārlis Pfafs, kurš palīdzēja amerikāņiem izkraut zemūdeni, atcerējās, ka Portsmutā parādījies Roberts Oppenheimers, amerikāņu atombumbas tēvs. Acīmredzot amerikāņu zinātniekus interesēja sprāgstviela.
Džons Lansdale, bijušais Manhetenas projekta drošības vadītājs, pēc kara sacīja, ka sprāgstviela tika piegādāta tieši Oak Ridge, Tenesī atomelektrostacijā. Tiesa, citi avoti apgalvo, ka jau 1945. gada jūlijā urāna oksīds joprojām atradās noliktavā Bruklinā. Šajā gadījumā bagātināšanai nebūtu pietiekami daudz laika, lai to piemērotu atombumbā.
Vielas pēdas tiek zaudētas 1945. gada jūnijā. Līdz mūsdienām nav atklāts neviens oficiāls dokuments, kas varētu precīzi parādīt, kas notika ar laivas U-234 urāna oksīdu.
Torpedo skāra U-234 1947. gada vingrinājuma laikā.
Pēc visiem noslēpumiem, kas bija saistīti ar pēdējo lidojumu, U-234, apakšdaļai bija neglaimojošs gals: pēc rūpīgas pārbaudes 1947. gada novembra dienā amerikāņi to vilka uz Masačūsetsas krastu un nogrūda ASV Jūras spēku zemūdene kā mācību mērķi. Lielākā daļa komandas locekļu līdz šim laikam bija atgriezušies mājās. Joprojām nav zināms tikai desmit noslēpumainu mazu urāna oksīda konteineru liktenis.