Nav noslēpums, ka mūsdienu Krievija aktīvi nodarbojas ar tēmu "Arktika". Militārā klātbūtne pastiprinās, tiek izmantota un paplašināta kodolieroču ledlaužu flote. ANO risina sarunas par Krievijas Federācijas kontinentālā šelfa robežu paplašināšanu. Ja tas izdosies, tas varētu izraisīt mūsu valsts paplašināšanos par vairāk nekā miljonu kilometru. Bet tās visas ir garlaicīgas pragmatiskas darbības. Cita lieta ir 20. gadsimta pirmās puses cilvēku fantāzija, ko veicina optimisms un pārliecība par zinātnes un tehnoloģijas lomu cilvēces nākotnē.
Transporta torpēda ledū
Viens no Arktikas attīstības stūrakmeņiem ir bijis un būs sauszemes sakari gar Krievijas ziemeļu krastu. To ļoti kavē aukstais klimats, bet starpkaru perioda optimistiskais prāts dzemdēja, kā viņiem šķita, diezgan darbīgu priekšlikumu.
1938. gadā žurnālā "Jaunatnes tehnika" parādījās eseja, kuras autori bija inženieri Teplitsins un Khitsenko. Viņi zināja, ka Transsibīrijas dzelzceļa būvniecības laikā apgabali, kur bija mūžīgais sasalums (kaut arī ne pārāk dziļi), bija mānīgi. Kad tā slānis tika bojāts, temperatūras starpība izraisīja nopietnu saraušanos. Tāpēc projekta autori ierosināja nepieskarties mūžīgajam sals, bet vienkārši novietot ledus koridorus tieši gar to, no ārpuses pārklājot ar siltumizolācijas slāni - lai viņi neizlemtu izkausēt.
Ledus trase Teplitsyn un Kitsitsko.
Bet visinteresantākais bija iekšā. Bija paredzēts pārvietoties pa šiem tuneļiem ar savdabīgu automašīnu palīdzību milzu torpēdu veidā. Tvaika turbīna ar 5 tūkstošu "zirgu" ietilpību ar dzenskrūves palīdzību tos paātrinātu līdz fantastiskam ātrumam - 500 kilometriem stundā. Un ledus būtu ideāla slīdoša virsma. Teplitsynas un Hitsenko upju šķērsošanai tika ierosināts likt "tērauda-ledus" tiltus dzelzsbetona attēlā un līdzībā, tikai ar ledu.
Bet pat tik drosmīga ideja nebija tālu no trakākā.
Reklāmas video:
Kodolkarš ar Ziemeļu Ledus okeānu
Kā jūs zināt, Arktikas attīstība var ienest naudu pat ārpus ieguves rūpniecības. Viena no iespējamām "zelta vēnām" ir Ziemeļjūras ceļš. Caur Ziemeļu Ledus okeānu ir grūti un sarežģīti. Tas ir saistīts ar Arktikas ledu. Bet ja viņi nebūtu …
Pirmkārt, mūsu valsts saņemtu lieliskas ostas: iespējams, nevis no statusa "nesasaldēšana", bet gan iesaldēšana vēlāk. Otrkārt, mēs nopelnītu daudz naudas, organizējot pievilcīgu tranzīta ceļu, kas būtu 1,6 reizes īsāks nekā jūras ceļš pāri Indijas okeānam, pat izmantojot Suecas kanālu. Un preču piegāde no viena valsts gala uz otru būtu lētāka - galu galā jūras transports vienmēr ir izdevīgāks nekā sauszemes transports.
Nē, protams, kravas ir iespējams piegādāt pat ledus klātbūtnē, taču tas jums vai nu jāgaida 2 gadi (līdz tam, kam jums nebija laika izslīdēt cauri), vai arī jālieto ledlauži, kas patērē resursus un maksā naudu.
Tāpēc jau sen ir meklēti veidi, ja ne izlīdzināt, tad vismaz mazināt ledus ietekmi uz jūras pārvadājumiem Krievijā. Viena no tiešākajām (un pat ne pats trakākajām) domām bija Ģeogrāfiskās biedrības biedra Alekseja Pekarska ideja. 1946. gada 10. jūnijā viņš uzrakstīja piezīmi Staļinam, kur viņš ierosināja radikāli atrisināt ledus problēmu - bombardējot to ar atomieročiem. Protams, ne viss, bet, pabeidzis tiesu "koridoru". Starp citu, Pekarskis ierosināja noteikt šādu ceļu ne tikai uz austrumiem, bet arī uz ziemeļiem, uz ASV.
Tas ir ledlauzis * Admiral Makarov *, celts 1940. gadā. Bet tas nebūs vajadzīgs, ja ziemeļu ledus tiek izpūsts ar atombumbām.
Staļins acīmredzot novērtēja ideju un nosūtīja šo piezīmi Arktikas institūtam. Viņiem nekas nebija pret kodolieroču izmantošanu mierīgiem mērķiem. "… atombumbas darbības pārbaude uz polāro jūru ledus neapšaubāmi ir ļoti vēlama, un šeit var gaidīt ļoti būtisku efektu," lasiet akadēmiķa Vize oficiālajā atbildē. Bet tad tika norādīta galvenā problēma - 1946. gadā PSRS nebija atombumbas.
Pēc vairākiem gadiem tas tika izveidots. Bet aukstais karš ritēja pilnā sparā, un, lai sasniegtu paritāti, bija jāražo kodolieroči. Kad tas bija pietiekami, cilvēce jau ļoti ieinteresēja radiācijas problēmas. Tāpēc Ziemeļu Ledus okeāna ledus izvairījās no apšaubāmā goda iepazīties ar masveida atombumbu.
Ledus regate
Brīnišķīgāko ideju, iespējams, ieteica parasts Latvijas PSR iedzīvotājs Jevgeņijs mācītājs. 1966. gadā viņš nosūtīja patiesi šizofrēnisku projektu Valsts plānošanas komitejai. Rezultāts bija vienkāršs: sasmalciniet ledu milzīgos gabalos, piestipriniet tos pie jaudīgiem kuģiem un vienkārši izņemiet to uz siltajām dienvidu jūrām. Tikai sešu mēnešu laikā (ar ātrumu 5 cm / sek) viņš gribēja notīrīt taisnstūri 200x3000 kilometru attālumā, kas būtu pietiekami normālai tirdzniecības kuģu navigācijai, neiesaistot ledlaužus.
Bet tas nebija pat pats trakākais. Mācītāji ierosināja uzstādīt grandiozas audekla buras uz sasmalcinātām ledus pludiņiem - kopumā vismaz miljons kvadrātkilometru. Tas viss, pēc viņa plāna, ļautu ietaupīt daudz laika un naudas. Starp citu, autore pēdējā apjoma noteikusi tikai 50 miljonus rubļu.
Mācītāju projekts beidzās ar vārdiem: "… ar saņemtajiem ekonomiskajiem ieguvumiem pietiktu, lai nekavējoties ieviestu komunistisko sistēmu mūsu valstī."
Beringa šauruma pievilināšana
Beringa šaurums ir salīdzinoši mazs - tikai 86 kilometri. Ideja būvēt tuneli vai tiltu caur to un savienot Eirāziju ar Ziemeļameriku radās 19. gadsimtā. Visticamāk, šis projekts agrāk vai vēlāk tiks īstenots.
Bet cilvēka prāta zinātkāre, protams, gāja daudz tālāk. Piemēram, dzelzceļa inženieris Voroņins 1920. gadu beigās vēlējās uzlabot klimatu valsts austrumu piekrastē. Šim nolūkam viņš ieteica vienkārši aizpildīt Beringa šaurumu. Tad Arktikas aukstie ūdeņi neplūst uz Tālajiem Austrumiem, un tur kļūs daudz siltāk. Tiesa, viņam bija pamatoti iebildumi, ka tad viņi plūdīs uz Eiropu, un tur Padomju Savienībai ir daudz vairāk apdzīvotu pilsētu, un valsts zaudēs vairāk nekā iegūs.
Elegantāku ideju 1970. gadā ierosināja ģeogrāfs-zinātnieks Pjotrs Borisovs. Tika uzskatīts, ka, ja kāds "noņems" strāvu no okeāna virsmas, tad to tūlīt aizstās ar dziļākiem ūdeņiem, kas plūst savā veidā. Arktikas “problēma” bija tā, ka silto Golfa straumi kādā brīdī atstūma aukstā strāva, kas atšķīrās ar atšķirīgu sāļuma pakāpi un līdz ar to ar atšķirīgu blīvumu. Un tādējādi viņš kļuva par "dziļāku" kursu.
Dambja pilsētas ideja no praktiskā viedokļa bija bezjēdzīga, bet atspoguļoja laikmetam raksturīgo romantisko izpratni par zinātni un tehnoloģijām.
Borisovs ierosināja likvidēt augšējos aukstos ūdeņus, pēc kuriem tos aizstās siltā Golfa straume. Tas nekavējoties novedīs pie dramatiska klimata uzlabošanās Arktikā.
Bet kā augšup strauji var tikt noņemts no Arktikas? Borisovs ierosināja būvēt aizsprostu pāri Beringa šaurumam. Tā būtu 80 reizes garāka nekā Sayano-Shushenskaya hidroelektrostacija, kas tika uzcelta gandrīz 40 gadus - no 1963. līdz 2000. gadam. Bet visinteresantāko vajadzēja ielikt iekšā. Tie būtu ar kodolenerģiju darbināmi sūkņi, kas sūknē ūdeni no Čiču jūras līdz Beringovai - 140 tūkstoši kubikkilometru. Vai mīnus 20 metri līdz Čiču jūras līmenim gadā. Projekta autors aprēķināja, ka Golfa straumes "pacelšana" Arktikā prasīs ne vairāk kā 6 gadus, kamēr šāda superdambja darbība notiks.
Ideja, protams, tika uzlauzta, un ne tikai kosmisko izmaksu dēļ: dziļo straumju izturēšanās nebija tālu izpētīta. Un zinātnieki apdomīgi baidījās no visādām neparedzētām sekām.
Tomēr pat dīvaini priekšlikumi dzima 70. gados. Tātad arhitektu Kazimiru Luceski acīmredzot vajāja Le Corbusier slava. Tāpēc, balstoties uz aizsprosta ideju pāri Beringa šaurumam, viņš ierosināja to uzlabot. Piemēram, veidojot pilsētu uz aizsprosta - ar eskalatoriem, automaģistrāli, mājām un terasēm jūras apbrīnošanai. Ideja zināmā mērā ir pat dīvaināka nekā pats aizsprosts. It kā absolūti nav brīvas zemes apkārt. Un arī, lai nākotnē izvairītos no grandioziem satiksmes sastrēgumiem, labāk būtu izmantot katru šāda aizsprosta kvadrātcentimetru pārvadāšanai, nevis apdzīvošanai.
Tomēr, kas zina? Varbūt 50-100 gadu laikā cilvēki, izmantojot, teiksim, pieaugošo skaitļošanas jaudu, izveidos detalizētu straumju modeli, apkopos datus un pētīs Arktikas izturēšanos tik labi, ka viņi patiešām var mainīt klimatu bez lielām bailēm. Un tad Ob līčā būs pludmales sauļotājiem.
Autors: Timurs Šerzads