Mēs bijām pirmie, kas nosūtīja cilvēku kosmosā. Amerikāņi bija pirmie, kas staigāja uz Mēness. Pēc tam, kad zemes cilvēks nokāpj uz Marsa virsmas un kļūst par pirmo cilvēku uz citas planētas, "pirmo laiks" Saules sistēmā, iespējams, beigsies. Un, lai panākumus vēlreiz atkārtotu, būs nepieciešams lidot uz kaimiņu zvaigzni, un tas labākajā gadījumā izdosies ne agrāk kā nākamā gadsimta vidū.
Pēdējais mērķis
Saules sistēmā ir pavisam 13 planētas. Parasts - 8, mēs dzīvojam pie viena no viņiem, un 5 - punduris. Viņiem kopā ir 182 satelīti. Tālu ārpus Plutona orbītas ir arī devītā "galvenā" planēta, taču to joprojām nav iespējams redzēt. Neskatoties uz šo dažādību, nekur astronauti nevar staigāt no Zemes.
Neskatoties uz to, ka Marss nav īpaši viesmīlīgs, citi debess ķermeņi ir vēl mazāk piemēroti staigāšanai. Un lidojums uz viņiem ir nesalīdzināmi ilgāks. Ir daudz iemeslu, kāpēc Marss būs, iespējams, vissvarīgākais mērķis komandētajām misijām šajā gadsimtā.
Lidošana uz Marsu nav viegls pasākums. Grūtības pakāpe grūtāka nekā lidojums uz tuvāko debesu ķermeni kosmosā - Mēnesi. Lai droši nogādātu cilvēku uz Sarkano planētu un tikpat droši atgrieztu viņu, ir jāatrod atbildes uz daudziem jautājumiem, kas saistīti ar aizsardzību no radiācijas, nodrošinot ērtus apstākļus lidojumā, organizējot drošu nosēšanos uz planētas virsmas un vēl jo vairāk - pacelšanos no tās.
Rezultātā, atrodot visas atbildes, jums jāsaliek nepieciešamie komponenti turpmākajam starpplanētu ceļojumam: raķete, kuģis, krastmala un daudz kas cits. Viņu klātbūtne vai būvniecības izredzes kalpos par kritēriju, lai konkrētai valstij (vai valstu grupai) būtu iespēja nokļūt uz Marsa virsmas un uzvarēt kosmosa sacensībās. Ņemot vērā, ka šāds lidojums ir arī prestiža jautājums, ņemsim vērā citus faktorus, piemēram, politiskās gribas klātbūtni.
Reklāmas video:
Amerikas Savienotās Valstis
Iepriekšējo reizi mēs apstājāmies pie fakta, ka 1972. gadā NASA astronauts Jevgeņijs Kerns bija pēdējais no zemes iemītniekiem, kurš staigāja uz Mēness. Viņš atgriezās Mēness modulī "Challenger" pēc sava partnera, ģeologa Harrison Schmitt, kļūstot par pēdējo cilvēku līdz šim, kura pēda ir uzkāpa uz jebkura cita debess ķermeņa, izņemot mūsu planētu. Pagājušā gadsimta galvenā kosmosa sacensība ir beigusies. Cilvēce kosmosā ir atradusi vairāk ikdienišķus mērķus šī vārda katrā nozīmē. Dziļās kosmosa izpēte tika uzticēta automātiskajām zondēm.
Šodien Amerikas Savienotās Valstis ir pilnīgi pārliecinātas, ka pirmais karogs, kas plīvos Marsa vējā, būs Amerikas. Tāpēc sagatavošanās pilotētam lidojumam uz Marsu tiek pievērsta pamatīgi un bez steigas, pastāvīgi mainot plānus un atliekot termiņus. NASA strādā lēnām un smagi, lai kādu dienu nosūtītu cilvēku uz Sarkano planētu. Un tomēr, kad dzirdam Marsu, ir dzirdams arī Musks.
Tieši Elons Musks par Marsu runā vairāk nekā citi un īpaši "rāda" ļoti skaisti. Viņa privātā kosmosa uzņēmuma SpaceX mērķis ir ļaut cilvēkiem dzīvot uz citām planētām. Galvenokārt uz Marsa. Musks ir vairākkārt paziņojis, ka plāno nosūtīt vīrieti uz Sarkano planētu. Pašlaik 2024. gadā ir paredzēts pilotēts lidojums.
Iepriekš SpaceX plānoja sākt Marsa izpēti, nosūtot bezpilota Sarkanā Pūķa misijas. Pirmais lidojums bija paredzēts 2018. gadā. Misija bija izmantot īpaši smago nesējraķeti Falcon Heavy un kosmosa kuģi Dragon V2, kas ir kosmosa kuģa Dragon otrā versija, ko uzņēmums izstrādā kā daļu no NASA komerciālās apkalpes attīstības programmas. Stiprinātājs Falcon Heavy ir izstrādāts kopš 2011. gada, un pēc atkārtotas pirmās palaišanas atlikšanas pagājušā gada februārī tas ir veiksmīgi uzsākts. Gandrīz veiksmīgi: nebija iespējams nolaist centrālo bloku uz peldošas platformas.
Kosmosa kuģis Dragon V2.
Pēc pirmā Crew Dragon testa lidojuma uz ISS martā, SpaceX plāno veikt otro Crew Dragon testa lidojumu uz ISS šā gada novembrī ar astronautiem Bobu Behnkenu un Dogu Hurliju. Varētu šķist, ka SpaceX ir gandrīz viss gatavs bezpilota lidojumam uz Marsu. Tomēr šeit tiek atgādināts stāsts - uzņēmums atteicās no Red Dragon misijām 2017. gada jūlijā, kad tika paziņots, ka programmas izstrāde tiek apturēta par labu lielākām raķetēm, proti, ITS (Interplanetary Transport System), starpplanētu transporta sistēma, kuru SpaceX paziņoja gadu iepriekš.
2017. gada septembrī Starptautiskajā astronautikas kongresā Adelaidē uzņēmējs iepazīstināja ar jaunu plānu transporta sistēmas izstrādei, izmantojot Big Falcon Rocket, kas aizstās visas esošās SpaceX raķetes un kosmosa kuģus, ieskaitot Falcon 9, Falcon Heavy, kravas kosmosa kuģi. Pūķis un apkalpotais Pūķis V2. SpaceX plāno koncentrēties tagad uz atkārtoti lietojamas BFR sistēmas attīstību.
Smags ar piekūnu.
Tātad BFR (StarShip) projekts paredz atkārtoti lietojamu nesējraķešu un kosmosa kuģu izveidi, kā arī zemes infrastruktūru to palaišanai un atkārtotai izmantošanai. Turklāt kosmosā tiks palaisti degvielas noliktavas, lai kurinātu raķetes zemas zemes orbītā. Jaunā raķete, kā tika paziņots, cita starpā var tikt izmantota Marsa izpētei, ieskaitot gan misijas ar kravas nosūtīšanu, gan apkalpotas.
BFR ir daudz lielāks nekā esošās SpaceX raķetes, ļaujot 150 tonnu kravas palaist zemā orbītā. Salīdzinājumam - Falcon Heavy spēj nogādāt LEO tikai 63 800 kg un Marsam - 16 800 kg. Tomēr tas jau padara to par mūsu laika visvairāk paceļamo raķeti.
Tomēr lielais piekūns ir mazāks nekā ITS raķete. Plānotais garums ir 106 m, diametrs ir 9 m. Tas ir mazāk nekā iepriekšējais ITS projekts - attiecīgi 122 m un 12 m. Iepriekšējā projekta raķetes lietderīgā slodze arī būtu bijusi ievērojami lielāka: LEO - 300 000 kg, uz Marsa - 420 000 kg (ar degvielas uzpildīšanu NPO).
BFR sastāvēs no atkārtoti izmantojama palaišanas posma (BFR pastiprinātājs) un kosmosa kuģa (BFR kosmosa kuģis), kas paredzēts cilvēku vai kravas nogādāšanai zemas Zemes orbītā, Mēness, Marsā vai jebkur citur uz Zemes suborbitālu lidojumu laikā. Tiek pieņemts, ka kuģi ar kravu vai apkalpi tiks nosūtīti uz Marsu pēc degvielas uzpildīšanas Zemes orbītā. Turpmākai atgriešanai uz Zemes būs jāorganizē kurināmā ražošana uz pašas Sarkanās planētas no vietējiem resursiem.
BFR koncepcijas izstrāde sākās 2012. gadā ar Raptor raķešu dzinēja izveidi. Pirmie veiksmīgie motora aizdegšanās testi stendā tika veikti 2016. gada septembrī. Dzinējs darbojas ar šķidru metānu un šķidru skābekli, nevis petroleju un šķidru skābekli, kā mūsdienu Falcon 9 raķetēs un to Merlin motoros. Šāda degvielas pāra izvēle ir saistīta ar spēju ražot degvielu uz Marsa. Pateicoties Sabatjē reakcijai, metānu var viegli sintezēt uz vietas, izmantojot planētas atmosfēras ūdeni un oglekļa dioksīdu. NASA jau ziņoja, ka uz planētas ir atklāts liels daudzums pazemes ledus.
Ideja iegūt degvielu lidojumam turp un atpakaļ uz pašu planētu nav jauna. 1990. gadā tas tika ieskicēts Mars Direct plānā, kuru iesniedza NASA inženieri Roberts Zubrins un Deivids Beikers. Tomēr, lai veiktu reakciju, ir nepieciešams enerģijas avots, un, visticamāk, tas būs kodolreaktors, kurš iepriekš jānogādā uz planētas virsmas, pat pirms astronautu izkāpšanas, lai būtu laiks saražot nepieciešamo degvielas daudzumu.
BFR StarShip būs noslēgts tilpums 825 kubikmetri, kurā var izvietot līdz 40 apkalpes kajītēm, plašas koplietošanas telpas, noliktavas, virtuves un nojumes, lai aizsargātu cilvēkus saules uzliesmojumu laikā. Plānots, ka pirmās raķetes būve sāksies šogad. SpaceX sola uzsākt BFR ar kravām uz Marsu 2022. gadā. Divu gadu laikā notiks apkalpots lidojums.
NASA kosmosa aģentūrai būtu jāorganizē pirmā apkalpotā ekspedīcija uz Marsu šī gadsimta 2030. gados. 2017. gada decembrī ASV prezidents Donalds Trumps parakstīja direktīvu Nr. 1 par kosmosa politiku, kas faktiski uzliek aģentūrai pienākumu līdz šim termiņam sagatavot pilotētu lidojumu. Tajā pašā laikā amerikāņu astronautiem ir jāatgriežas uz Mēness.
Viens no NASA Marsa programmas elementiem ir jaunā īpaši smagā raķete SLS (Space Launch System). Raķeti Boeing ir izstrādājis kopš 2011. gada. Pārbaudes uzsākšana bija gaidāma 2019. gada decembrī, taču tā tika atlikta.
SLS (kosmosa palaišanas sistēma).
Nesējraķete dosies bezpilota lidojumā kopā ar jauno daudzfunkcionālo kosmosa kuģi Orion. Lockheed Martin uzvarēja konkursā par kuģa projektēšanu un būvniecību 2006. gadā. Orion pirmais bezpilota testa lidojums notika 2014. gada 5. decembrī. Tam tika izmantota Delta IV Heavy smagā raķete. Šī misija faktiski atbilda 1967. gada Apollo 4 testa misijai, kurā tika pārbaudīta Apollo vadības sistēma un siltuma vairogs.
Pārbaužu laikā Orions uzkāpa orbītā apmēram 5,8 tūkstošus kilometru virs Zemes. Tas ir vairāk nekā 14 reizes lielāks nekā ISS orbīta. Tomēr tika pārbaudīts nevis viss projektētais kuģis, bet tikai komandu nodalījums, otra nepieciešamā kuģa daļa - apkalpošanas modulis, kam vajadzētu nodrošināt iespēju pārvietoties kosmosā un darbināt kuģi - vēl nav gatavs. To pārvalda Eiropas Kosmosa aģentūra. Pirmajā lidojumā raķetes augšējā pakāpe veica dienesta moduļa funkcijas.
Pilnvarots kosmosa kuģis "Orion".
Jaunā kuģa dizains atgādina iepriekšējo NASA programmu kuģus, kas saistīti ar pirmspārcelšanās laikmetu Mercury un Apollo. Tajā pašā laikā Orion ir lielāks un jaudīgāks nekā tā priekšgājēji. Tā kopējais svars pārsniedz 20 tonnas, konusa formas kravas moduļa augstums ir lielāks par trim metriem, pamatnes diametrs ir aptuveni pieci metri. Tas spēj uzņemt līdz sešiem astronautiem, un tā dzīves telpas tilpumu var salīdzināt ar nelielu istabu - deviņiem kubikmetriem.
Pagājušā gada janvārī Lockheed Martin oficiāli paziņoja par kuģa būvniecības sākumu, kas tiks palaists līdzās SLS raķetei. Oriona vadītais lidojums būs daļa no programmas, lai izveidotu starptautisku Mēness orbitālo staciju Deep Space Gateway (tagad Lunar Orbital Platform-Gateway), kuras izbūve, savukārt, ir solis ceļā uz lidojumu uz Marsu.
NASA Mēness orbītā plāno uzbūvēt apmeklēto DSG staciju, kas tiks izmantota ne tikai mēness izpētei, bet arī darbosies kā kosmiskais osta Marsa ekspedīcijām. Stacijai būs četri moduļi - dzīvojamais, elektromotors, barošanas modulis un gaisa bloks. Tiek pieņemts, ka ESA piedalīsies elektromotora moduļa izveidē, un korporācija Roscosmos piedalīsies gaisa bloka izveidē. Tas tiks izveidots, pamatojoties uz Pirs dokstacijas moduli un Prichal mezgla moduli, kas izstrādāts ISS, taču tas atbildīs Amerikas standartiem. Varbūt arī Krievija piedalīsies dzīvojamā moduļa izveidē.
Tomēr stacijas būvniecība nav iespējama bez īpaši smagas raķetes Space Kosmosa palaišanas, kurai tiek piešķirta galvenā loma stacijas moduļu palaišanā augstā apkārtējā orbītā, taču līdz šim tās pirmā palaišana tika pastāvīgi atlikta.
Pēc Mēness stacijas būvniecības NASA plāno izstrādāt starpplanētu kosmosa kuģi Deep Space Transport (DST), kas tiks paredzēts lidojumiem Saules sistēmā, ieskaitot Marsu.
Transports paņem apkalpi no stacijas, nogādās to galapunktā un atpakaļ. Šeit, stacijā, tiks apkalpoti un salaboti starpplanētu kosmosa kuģi. DST izmantos elektrisko un ķīmisko motoru kombināciju, un tajā varēs piedalīties sešu cilvēku apkalpe. Kosmosa kuģa testēšana tiek plānota 2020. gados, un desmit gadu beigās NASA plāno gadu nosūtīt astronautus ceļojumā ap Mēnesi, lai pārbaudītu savas sistēmas.
Un, ja šķiet, ka viss ir skaidrs, kā nokļūt uz Marsu, tad kā vēl nokļūt, vēl nav pilnīgi skaidrs. NASA administratora vietnieks apkalpoto kosmisko lidojumu jomā Viljams Gerstenmeijers 2017. gada jūlijā sacīja, ka aģentūra vienkārši nezina, kā uz Marsa nolaist kosmosa kuģi ar astronautiem.
Planētas atmosfēra ir pietiekami blīva, un kosmosa kuģi, kas nolaižas uz virsmu, ir jāaprīko ar siltuma vairogu, bet tajā pašā laikā tas ir tik reti, ka nav iespējams nolaisties no smaga kosmosa kuģa, izmantojot izpletņus.
Automašīnas Curiosity roveris sver tikai 899 kg, taču tas ir vissmagākais kosmosa kuģis, lai veiktu mīkstu nosēšanos uz Marsa. Lai to nolaistu līdz virsmai, aģentūra izmantoja atjautīgu metodi, kas, pateicoties raķešu motoriem, apvienoja izpletni un tā saukto "debesu celtni", kas lidinājās virs virsmas. Bet nolaišanās modulim ar astronautiem vajadzētu būt svaram apmēram 10-15 tonnām, un nav zināms, kā kaut ko līdzīgu nolaist uz Marsa.
Līdz šim aģentūra 2017. gada oktobrī ir veiksmīgi pārbaudījusi izpletņu sistēmu misijai Mars 2020. Tās svars nebūs daudz lielāks par tā priekšgājēju - apmēram 950 kilogrami. Atcerēsimies arī neveiksmīgos Marsa “lidojošās apakštasītes” zema blīvuma virsskaņas paātrinātāja (LDSD) 2015. gada testus - sistēmu, kurai vajadzēja nodrošināt smago transportlīdzekļu nosēšanos uz Marsa virsmas.
Amerikas Savienotās Valstis ir vienīgā valsts, kas oficiāli plāno lidojumu uz Marsu. Bet pat Amerikā mūsdienās nav visu nepieciešamo sastāvdaļu Marsa ekspedīcijai. Tomēr NASA bija pirmā, kas sāka gatavoties. SLS raķete, kas tik nepieciešama Mēness bāzes izveidošanai un smagu kravu novietošanai orbītā, drīz lidos kosmosā. Kosmosa kuģis, kas nepieciešams cilvēku nokļūšanai orbītā, tiek arī solīts, ka drīz būs pieejams. Pats DST kosmosa transports cilvēku nogādāšanai uz Marsu ir tikai projektā. Viņi to veiks tikai pēc tam, kad tiks uzbūvēta gandrīz Mēness bāze, kuru vēl nav sākusi būvēt, jo raķetes nav. Attiecībā uz nolaišanos uz planētu NASA inženieri vēl nezina, kā to veikt. Protams, ir pāragri runāt par zemnieku.
Neskatoties uz to, Amerikas Savienotajām Valstīm ir gan finansiālas, gan tehniskas iespējas, lai kādu dienu nosūtītu cilvēku uz Marsu. Un, ja politiskā vai ekonomiskā situācija pasaulē un pašās valstīs nemainīsies, viņi būs pirmie, kas to izdarīs. Ir skaidrs, ka ne tādā veidā, kā tiek paziņots.
Kas attiecas uz Musku, tad viņš noteikti ir labi progresējis kosmosa komercializācijā. Tomēr arī visi viņa aicinātie nosacījumi tiek pastāvīgi atlikti, un programmas tiek pārskatītas. Lai arī viņš uzsāka Falcon Heavy, kā tika solīts, uz Marsu tika nosūtīts rodsteris, nevis kosmosa kuģis, kā ierosināja atceltā programma Red Dragon. Joprojām nav pārliecības, vai Elons Musks šoreiz ievēro termiņus, un vēl jo vairāk pirms NASA.
Krievija
Pagājušā gada sākumā Krievijas prezidents Vladimirs Putins deva zaļo gaismu jauna Krievijas īpaši smagā nesējraķetes izveidei. Domājams, ka to izmantos Mēness un Marsa misijās. Varbūt raķete atradīs pielietojumu starptautiskās Mēness stacijas Deep Space Gateway būvniecībā. Par galveno izstrādātāju ir identificēta raķešu un kosmosa korporācija Energia. Tiek uzsvērts, ka šī nav Angara un nevis Energia-Buran programmas atdzimšana. Jaunā raķete tiks veidota uz daudzsološās vidējas klases nesējraķetes "Soyuz-5" bāzes, kuru izstrādā arī korporācija "Energia". Raķete Sojuz-5 spēs novest līdz 17 tonnām kravas zemu zemes orbītā. Izstrādātajam "supergalvainim" vajadzētu nodrošināt tādu kravu palaišanu zemas zemes orbītā un vismaz 20 tonnas, kas atrodas polārā apkārtējā orbītā.
Tāpat līdz 2028. gadam Vostočnijas kosmodromā tiks izveidots palaišanas komplekss un zemes infrastruktūra raķešu palaišanai. Sākuma kompleksa sākotnējais dizains tiks izstrādāts līdz 2019. gada beigām. Saskaņā ar plānu jaunā īpaši smagā nesējraķetes lidojuma pārbaudēm jāsākas līdz 2027. gadam.
Tomēr jāatzīmē, ka īpaši smagas raķetes izveidošana vēl nav iekļauta federālajā kosmosa programmā. Kā arī nav bezpilota lidojuma uz Marsu. Tomēr nevar izslēgt, ka programmu var pārskatīt. Jauni mērķi kosmosā var izstumt nozari no stagnācijas un, protams, vairot valsts prestižu.
Arī Krievijā tiek izveidots jauns kosmosa kuģis, kas paredzēts Soyuz un Progress nomaiņai. Jaunajam kosmosa kuģim "Federation" jākļūst par reālu visaptverošu, atšķirībā no tā priekšgājējiem piemērotu gan lidojumiem uz Mēnesi, gan kosmosa tuvumā.
Kosmosa kuģis "Federācija".
Kuģa dzīves platība būs 9 kubikmetri, kas ir četras reizes vairāk nekā Sojuz, un autonomā lidojuma periods tika palielināts līdz 30 dienām. Tomēr federācija nevar lidot uz Marsu. Viņas dalības mērķis ekspedīcijā aprobežosies tikai ar kosmonautu nogādāšanu Zemes orbītā pirms lidojuma un viņu atgriešanos no orbītas pēc. Ilgs ceļojums uz Sarkanās planētas "Federāciju" nav iespējams, šeit jums ir nepieciešams atsevišķs kuģis, vismaz ar pietiekamu ietilpību, lai ērti uzņemtu ekspedīcijas dalībniekus un krājumus lidojuma laikā. Jā, un jums būs nepieciešams zemētājs, lai nolaistu uz virsmu.
"Marsa kuģis" būs jāsamontē orbītā no vairākiem moduļiem, palaižot raķetes ar visām tā daļām pēc kārtas. Tas sāks uz Marsu no orbītas. Kā vietu apkalpes izvietošanai varat izmantot dzīvo moduli, kas līdzīgs Starptautiskās kosmosa stacijas krievu valodas Zvezda modulim. Šo iespēju, starp citu, ierosina Roberts Zubrins un daži citi eksperti. Moduļa veidošanas un ekspluatācijas pieredze jau ir pieejama, nav nepieciešams izgudrot kaut ko jaunu, pietiek ar to, lai modernizētu jau esošo.
NASA koncentrējas uz ilgtermiņa ekspedīciju uz Marsu. Tomēr, jo ilgāks lidojums, jo vairāk apkalpes locekļu riskē ar savu veselību. Krievijā tiek veidota megavatu klases kodoliekārtu sistēma, kas paredzēta lidojumiem dziļā kosmosā. Šis ir Roscosmos un Rosatom kopīgs projekts. Kā atzīmēja bijušais “Rosatom” štata korporācijas vadītājs Sergejs Kirijenko, ar atomu darbināma elektrostacija dod iespēju Marsu sasniegt pusotra pusotra mēneša laikā, nodrošinot iespēju manevrēt un paātrināties. Izmantojot tradicionālās tehnoloģijas, lidot uz Marsu būs nepieciešams apmēram pusotrs gads.
Darbs pie transporta enerģijas moduļa izveides, pamatojoties uz šādu instalāciju, sākās 2010. gadā, 2012. gadā tika pabeigts tehniskais projekts. Atbilstoši darba uzdevumam atomelektrostacija sastāv no divām daļām: paša spēka agregāta, kurā ietilpst kodolreaktors ar aizsardzību pret ēnu starojumu, termiskās līdz elektriskās enerģijas pārveidotājs un sistēma liekā siltuma novadīšanai kosmosā, kā arī piedziņas sistēma ar plazmas motoriem.
Krievija savā kosmosa programmā oficiāli neiekļauj lidojumu uz Sarkano planētu. Turklāt mēs nestrādājam uz Marsa piezemēšanās. Tomēr šāds lidojums ir iespēja atriebties sacensībās par Mēnesi. Un šo cerību, kā es domāju, lolo mūsu politiķi un dizaineri. Tikai mūsu valstij ir kosmosa ambīcijas, kas nav zemākas par ASV. Turklāt mums ir tehnoloģijas, ražošanas bāzes un pieredze uzvaru kosmosā jomā.
Ja ne Krievijai, tad pašreizējā cilvēku klātbūtne kosmosā būtu ievērojami mazāka. Nebūtu izveidota Starptautiskā kosmosa stacija, kas balstīta uz mūsu gadu desmitu pieredzi, veidojot kosmosa stacijas. Nebūtu neviena, kas kosmonautus nestu kosmosā. Pašreizējā apkalpoto astronautiku pamatā ir Krievija.
Kā jūs zināt, mēs ilgi izmantojamies, bet mēs braucam ātri. Ja ir politiskā griba un ekonomiskā izaugsme valstī nodrošinās finansējumu kosmosa programmām, tad mēs varēsim ātri savākt visus nepieciešamos Marsa ekspedīcijas elementus. Mums ir pieredze īpaši smagu raķešu radīšanā, un, kaut arī ar nokavēšanos, mēs plānojām arī jaunas “īpaši smagas” būvēšanu. Krievijas ISS Zvezda modulis parasti ir piemērots starpplanētu transporta lomai. Bet pats galvenais - mūsu valstī pilnā sparā tiek izveidota piedziņas sistēma, kas īsā laikā spēj nodot Marsa ekspedīciju galamērķī. Nav šaubu, ka mēs esam pirmie kodolenerģijas jomā. Tā ir viena lieta lidot 1,5 mēnešus, cita - pusotru gadu. Mazāks krājums, kaitējums astronautu veselībai un neparedzētas situācijas lidojuma laikā.
Bet tad atkal mums nav nosēšanās sistēmu uz Sarkano planētu. Un mēs ar Marsu neesam draugi, mūsu lidojumi uz to bieži beidzās ar neveiksmi. Tomēr mūsu dizaineri un zinātnieki nav atrisinājuši šādas grūtības.
Ķīna
Ķīna 2017. gada jūlijā nāca klajā ar plāniem izpētīt Saules sistēmu nākamajos divdesmit gados. Papildus misijām uz Mēnesi un Marsu tas ietver robotizētu staciju lidojumus uz vienu no Zemes tuvumā esošajiem asteroīdiem un Ganimīdu, kas ir Jupitera lielākais mēness.
2020. gadā Ķīna ir plānojusi nosūtīt savu roveru uz Marsu, un ap 2030. gadu tā cer nogādāt augsnes paraugus no Marsa. Bet šo misiju panākumi ir atkarīgi no tā, vai ĶTR ir izveidojusi īpaši smago raķeti Changzheng-9. Izstrādātajam pārvadātājam, kas ir salīdzināms ar raķeti Saturns-5, zemā atsauces orbītā būs jāievieto līdz 133 tonnām kravas un līdz 50 tonnām ģeostacionārā orbītā. Tās pirmslaulības lidojums ir paredzēts 2028. gadā, gatavojoties lidojumam uz Mēnesi 2030. gados. Tika paziņots, ka pašlaik tiek pārbaudīti aptuveni 70% no testa lidojumam nepieciešamā aprīkojuma un komponentiem.
Vienā reizē Ķīnas Mēness programmas galvenais inženieris Ju Vei Rens sacīja, ka Ķīnas Mēness programmas jēga ir pētniecības metožu un tehnisko risinājumu izstrāde Marsa attīstībai. Ja Ķīnai izdosies nosūtīt cilvēku uz Mēness, tad nākamais acīmredzamais mērķis būs Marss. Turklāt Ķīnas Nacionālā kosmosa pārvalde (CNSA) un Eiropas Kosmosa aģentūra (ESA) izstrādā kopīgu projektu, lai attīstītu mūsu planētas satelītu. Notiek sarunas par "Mēness ciemata" būvniecību, kas nākotnē varētu kļūt par starta vietu ekspedīcijas uz Marsu uzsākšanai.
Krievijas un ASV apdzīšana ceļā uz Marsu Ķīnai būtu nozīmīgs reputācijas panākums. Iespējams, ka ĶTR vadībai joprojām ir šādi plāni, taču pagaidām Ķīna ir panākšanas lomā. Nav noslēpums, ka lielākā daļa Ķīnas kosmosa tehnoloģiju nāk no PSRS. Bet mūsu Marsa un pilntiesīgo Mēness programmas nav bijušas pietiekami veiksmīgas, tāpēc ĶTR Sarkanās planētas izpētē mums būs jāpaļaujas tikai uz sevi. Amerikas Savienotās Valstis dara visu iespējamo, lai kosmosa noslēpumi nenokļūtu Ķīnas rokās. Un tagad Debesu impērijai nav tādu tehnoloģiju, kas varētu ievērojami tuvināt valsti lidojumam uz Marsu.
Tomēr Ķīna, iespējams, var kļūt par līderi, ja ASV turpina atlikt apkalpoto lidojumu, un Krievija nevēlas iesaistīties Marsa sacīkstēs. Šajā gadījumā Ķīnai, kas vēlas kļūt par pasaules vadošo lielvaru, būs visas iespējas vispirms nolaisties uz Marsa.
Eiropas Savienība
Projekts "Aurora" - Eiropas Kosmosa aģentūras Saules sistēmas izpētes programma - ietver Mēness un Marsa izpēti ar automatizētām zondēm, kā arī manevrētus lidojumus uz tiem. Tomēr lidojumu uz Sarkano planētu paredzēts veikt tikai starptautiskā sadarbībā.
Mehānisks lidojums uz Mēnesi ir paredzēts 2024. gadā, bet uz Marsu - 2033. gadā. Lai arī to ir vērts atzīmēt, šo programmas daļu ir apšaubījušas galvenās Eiropas Kosmosa aģentūras dalībvalstis, un ir iespējams, ka visa Aurora programma tiks pārorientēta tikai uz Marsa izpēti robotizētā veidā.
Eiropa neizrāda vēlmi patstāvīgi apmeklēt Marsu, un tai nav piemērotu tehnoloģiju. Eiropas kosmonauti var būt pirmie, kas apmeklē Sarkano planētu tikai tad, ja citas valstis atsakās no šādas misijas.
Indija
Indijā jau ir izstrādāta kosmosa programma, un šobrīd tā ir sestā kosmosa enerģija potenciāla ziņā. Tas patstāvīgi palaiž sakaru satelītus ģeostacionārā orbītā un automātiskās starpplanētu stacijās uz Mēnesi un Marsu. 2013. gadā kosmosa kuģis Mangalyan tika nosūtīts uz Marsu, lai izpētītu planētu no orbītas. Indijai ir sava apkalpoto kosmosa programma. Pagājušajā vasarā Indijas kosmosa pētījumu organizācija (ISRO) palaida līdz šim smagāko raķeti - GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Tiek pieņemts, ka tas tiks izmantots paredzētā Indijas Orbital Vehicle kosmosa kuģa palaišanai orbītā. Kapsula, kas sver trīs tonnas, tiks paredzēta trīs cilvēku ekipāžai. Turklāt tagad būs iespējams izveidot savu orbitālo staciju.
Nākotnē ISRO plāno arī vadīt lidojumus uz Mēnesi sadarbībā ar citām valstīm vai pat patstāvīgi. Indijas prezidents Abduls Kalams 2004. gadā nāca klajā ar paziņojumu, kurā viņš ierosināja ASV līdz 2050. gadam nosūtīt amerikāņu un indiešu apkalpi uz Marsu.
Starptautiskā ekspedīcija
Mūsdienu kosmonautika nepavisam nav tā, ko to raksturoja pagātnes zinātniskās fantastikas rakstnieki. Ne privāti uzņēmumi, ne jaunas kosmosa lielvaras to nevar mainīt. Jebkurā gadījumā pārskatāmā nākotnē.
Mēs pārskatījām vairākus plānotos kosmosa ekspedīcijas projektus, taču visā astronautikas vēsturē tādu bija daudz. Bet viņi visi palika nepiepildīti. Sadarbības pieredze kosmosā liecina, ka lieli projekti var gūt panākumus tikai kopā. Tā piemērs ir Starptautiskā kosmosa stacija. Un Amerikas Savienotās Valstis nav gatavas, kā redzam, pašas būvēt jaunu Mēness staciju.
Cilvēka lidojums uz citu planētu ir visas cilvēces jautājums, nevis vienas varas ambīcijas. Tikai sistēmu konfrontācijas apstākļos bija iespējams pierādīt to pārākumu ar uzvarām kosmosā. Jā, tas bija stimuls, kas attaisnoja kolosālās izmaksas, neticamos centienus un riskus, kurus uzņēmās astronauti. Šīs sacensības aizveda mūs kosmosā. Tagad mums ir vajadzīga jauna ziņa. Lidojums uz Marsu var kalpot par vienojošu mērķi visai cilvēcei. Tam vajadzētu būt starptautiskam, un, visticamāk, tas arī būs. Mēs apvienosim spēkus un nosūtīsim kopēju ekspedīciju uz Marsu.
Piemēram, Amerikas Savienotās Valstis orbītā laidīs ekspedīcijas kuģa elementus ar jaunu īpaši smago raķeti SLS. Kosmosa kuģis Orion tai piegādās astronautus. Starpplanētu transporta kuģi un vilces sistēmu, kas nogādās cilvēkus uz Marsu, izveidos Krievija. Sarkano planētu mēs sasniegsim daudz ātrāk, ja kopā ķersimies pie biznesa.
Sergejs Sobols