Mazais ekrāns atlec jūsu priekšā, skaņas kvalitāte ir briesmīga, pastāvīgi pārtraukumi. Filmas skatīšanās lidojot nav patīkams prieks. Neskatoties uz to, pastāvīgajiem "skrejlapām" noteikti ir jābūt nonākušām situācijā - vai arī savām acīm jāapzinās, kā visnekaitīgākās filmas lidojuma laikā pārvēršas par kino šedevriem. Pat tādas vieglprātīgas komēdijas kā Simpsoni var likt pasažieriem raudāt.
Fiziķis un televīzijas vadītājs Braiens Kokss un mūziķis Eds Šīrans atzina, ka viņi, skatoties filmas lidmašīnās, kļūst pārāk emocionāli. Londonas Getvikas lidostas aptauja atklāja, ka 15% vīriešu un 6% sieviešu teica, ka viņi, iespējams, raudāt, skatoties filmu lidmašīnā, nevis mājās.
Viena no lielākajām aviosabiedrībām pat sāka brīdināt pasažierus pirms apskates par "pārmērīgu stresu emocionālajam stāvoklim", kas varētu viņus satraukt.
Ir daudz teoriju par to, kāpēc lidošana var padarīt pasažierus neaizsargātākus pret asarām - tuvinieku prombūtne, trauksme pirms ceļojuma, ilgas pēc mājām. Bet ir arī pierādījumi, ka cēlonis var būt pats lidojums.
Jaunākie pētījumi liecina, ka, atrodoties 10 kilometrus virs zemes, noslēgtā metāla caurulē, var būt dīvainas reakcijas uz mūsu prātu, mainīt noskaņojumu, jūtas un pat izraisīt tā niezi.
"Iepriekš par šo tēmu nav veikts daudz pētījumu, jo tas nav liels risinājums veseliem cilvēkiem," saka Ķoņas Universitātes Kosmosa kosmiskās medicīnas biedrības priekšsēdētājs un ārkārtas medicīnas direktora asistents Džoens Hinkelbeins. “Bet, tā kā gaisa ceļošana kļūst lētāka un populārāka, vecāki, mazāk veselīgi cilvēki sāk ceļot ar gaisa transportu. Tāpēc interese."
Hinkelbeins ir viens no nedaudzajiem pētniekiem, kas tagad pēta, kā apstākļi, kurus mēs piedzīvojam lidojuma laikā, var ietekmēt cilvēka ķermeni un prātu.
Reklāmas video:
Nav šaubu, ka pilotu kabīne ir visintriģējošākā apskates vieta. Pārsteidzoša vide, kurā gaisa spiediens ir samērojams ar 2,4 kilometrus augstā kalna spiedienu. Mitrums ir mazāks nekā sausākajos tuksnešos pasaulē, un gaiss, kas tiek iesūknēts salonā, tiek atdzesēts līdz 10 grādiem pēc Celsija, lai noņemtu virsbūves un elektronikas radīto lieko siltumu uz kuģa.
Samazināts gaisa spiediens lidojuma laikā var samazināt skābekļa daudzumu pasažieru asinīs par 6-25%. Slimnīcā ar šādiem rādītājiem ārsti jau izraksta papildu skābekli. Tas ir drošs veseliem pasažieriem, taču gados vecākiem cilvēkiem var rasties elpošanas problēmas, tāpat kā tiem, kuriem jau ir šādas problēmas.
Tomēr ir bijuši pētījumi, kas parādīja, ka salīdzinoši viegla hipoksija (skābekļa trūkums) var mazināt mūsu spēju domāt skaidri. Skābekļa līmenī, kas atbilst 3,6 kilometru augstumam, veseli pieaugušie var pamanīt būtiskas izmaiņas atmiņā, spējā aprēķināt un pieņemt lēmumus. Tāpēc aviācijas iestādes uzstāj, ka piloti valkā skābekļa maskas, ja spiediens pilotu kabīnē ir līdzvērtīgs augstumam virs 3,8 kilometriem.
Neparasts ir tas, ka ir pierādīts, ka gaisa spiediens 2,1 kilometrā palielina reakcijas laiku - sliktas ziņas tiem, kam patīk spēlēt datorspēles lidojot.
Ir arī veikti pētījumi, kas parādīja, ka skābekļa līmenī, kas atbilst 2,4 kilometru augstumam, līdzīgi kā lidmašīnu kabīnēs, var nedaudz pazemināties izziņa un spriedums. Maz ticams, ka lielākā daļa no mums pārmaiņas pamanīs.
"Veselam cilvēkam - pilotam vai pasažierim - šajā augstumā nevajadzētu būt kognitīvām problēmām," saka Hinkelbeins. "Ja persona nav pilnīgi vesela vai kāds ir slims ar gripu, hipoksija var tik daudz samazināt skābekļa piesātinājumu, ka kļūst redzams kognitīvais deficīts."
Bet Hinkelbeins arī saka, ka viegla hipoksija, ko mēs piedzīvojam lidojot, var radīt citas viegli atpazīstamas sekas mūsu smadzenēs - piemēram, mēs nogurstam. Pētījumi hipobariskajās kamerās un neakklimatizētā militārajā personālā, kas ierodas kalnainos apvidos, ir parādījuši, ka īslaicīga iedarbība vismaz 3 kilometru augstumā var palielināt nogurumu, taču dažiem cilvēkiem tas izpaužas arī zemākos augstumos.
"Ikreiz, kad pēc pacelšanās sēžu lidmašīnā, jūtos noguris un viegli aizmigšu," skaidro Hinkelbeins. "Nav tā, ka skābekļa trūkums mani novestu aizmirstībā, bet hipoksija noteikti to veicina."
Ja jums izdosies pietiekami ilgi atvērt acis, lai redzētu, kā pilota kabīnes gaismas ir blāvas, jūs pieredzēsiet citu samazināta gaisa spiediena efektu. Cilvēka nakts redzamība var pasliktināties par 5-10% tikai 1,5 kilometru augstumā. Tas ir saistīts ar faktu, ka tīklenē esošā fotoreceptora šūnām, kas vajadzīgas nakts redzamībai, ir ļoti vajadzīgs skābeklis un diez vai var iegūt visu nepieciešamo lielā augstumā, kas samazinās to efektivitāti.
Lidošana arī nodara postījumus mūsu maņām. Zema gaisa spiediena un mitruma kombinācija var samazināt mūsu garšas kārpiņu jutīgumu pret sāļām un saldām lietām līdz pat 30%. Lufthansa pētījums arī parādīja, ka tomātu sula lidojumā garšo labāk.
Sauss gaiss var arī aplaupīt mūsu ožu, padarot ēdienu bez garšas un maigu. Tāpēc daudzas aviosabiedrības ēdienreizēm pievieno garšvielas, lai padarītu tās patīkamas absorbcijai lidojuma laikā. Varbūt ir labi, ka lidojuma laikā mūsu oža mazinās. Tā kā gaisa spiediena izmaiņas padara gāzi biežāku.
Un, lai gan izredzes elpot līdzbraucēju ķermeņa gāzēs jūs netraucē, spiediena kritums arī liek pasažieriem justies satrauktiem. 2007. gada pētījumā atklājās, ka pēc trim stundām augstumā, tāpat kā pilotu kabīnē, cilvēki sāk sūdzēties par neērtībām.
Pievienojiet tam zemu mitruma līmeni, un tas nav pārsteigums, ka mums ir grūti mierīgi sēdēt garos lidojumos. Austrijas zinātnieku pētījums parādīja, ka tālsatiksmes lidojums var nožūt ādu par 37% un izraisīt niezi.
Arī zems gaisa spiediena un mitruma līmenis nākamajā dienā var saasināt alkohola un paģiru iedarbību. Bet tie joprojām ir ziedi. Gatavojieties patiešām sliktām ziņām.
"Ar hipoksiju trauksmes līmenis var palielināties," skaidro Valērija Martindale, Aviācijas un kosmosa medicīnas asociācijas prezidente King's College London. Trauksme nav vienīgais garastāvokļa aspekts, kas var mainīties lidojuma laikā. Vairāki pētījumi ir parādījuši, ka atrašanās augstumā var palielināt negatīvās emocijas, spriedzi, padarīt cilvēkus dusmīgākus, mazāk enerģiskus un traucēt stresa vadībai.
Mēs esam parādījuši, ka daži noskaņojuma aspekti var mainīties, ja tiek pakļauti salona spiedienam, kas ir līdzvērtīgs 2–2,5 km augstumam,” saka Jaunzēlandes Masē universitātes ergonomikas profesors Stīvens Leggs, kurš pēta mērenas hipoksijas ietekmi uz cilvēkiem. Tas varētu izskaidrot, kāpēc daži pasažieri varētu raudāt filmas vidū lidojuma laikā, taču lielākajai daļai šajā pētījumā pētīto efektu vajadzētu parādīties virs augstuma, kurā parasti lido pasažieru lidmašīnas. Mērena dehidratācija, kā saka Legg, var ietekmēt arī garastāvokli.
"Mēs ļoti maz zinām par vairāku vieglu stresa faktoru ietekmi uz sarežģītu domāšanu un garastāvokļa procesiem," viņš piebilst. “Bet mēs zinām, ka vispārējs nogurums noteikti ir saistīts ar lidojumiem tālsatiksmē, tāpēc es sliecos pieņemt, ka šo efektu kombinācija noved pie“lidojuma noguruma”.
Ir arī pētījumi, kas parāda, ka augstums var padarīt cilvēkus laimīgākus.
Vašingtonas universitātes kinematogrāfijas un mediju profesors Stīvens Grēnings uzskata, ka laime var izpausties asarās. Lidojuma garlaicība un filmas radītais atvieglojums apvienojumā ar mazā ekrāna un austiņu privātumu var radīt drīzāk prieka, nevis skumjas asaras.
"Lidojuma izklaides ierīču konfigurācija rada tuvuma efektu, kas var pastiprināt emocionālās reakcijas," saka Grēnings. "Lidmašīnā var raudāt no atvieglojuma, ne vienmēr no skumjām."
Hinkelbeins atklāja vēl kādas dīvainas izmaiņas cilvēka ķermenī, kas var traucēt normālu mūsu ķermeņa darbību. Pat 30 minūtes komerciālajā lidmašīnā var mainīt ar imūnsistēmu saistīto molekulu līdzsvaru. Tas ir, zems gaisa spiediens var mainīt mūsu imūnsistēmas darbību.
Ja lidošana tomēr izmaina mūsu imūnsistēmu, tas ne tikai padarīs mūs neaizsargātākus pret infekciju, bet arī mainīs mūsu garastāvokli.
"Cilvēki ir pieraduši domāt, ka ceļojot klimata pārmaiņu dēļ viņiem ir saaukstēšanās vai gripa," saka Hinkelbeins. "Bet iemesls varētu būt izmaiņas imūnās atbildes reakcijā lidojuma laikā. Tas būtu jāpēta sīkāk."
Ja mūsu imūnsistēma lidojuma laikā patiešām mainās, tas ne tikai padarīs mūs neaizsargātākus pret infekcijām, bet arī mainīs mūsu garastāvokli. Tiek uzskatīts, ka iekaisums var būt saistīts ar depresiju.
"Iekaisuma reakcija pēc vakcīnas var izraisīt 48 stundu garastāvokļa pazemināšanos," saka Kembridžas universitātes psihiatrijas vadītājs Eds Bulmors, kurš pēta, kā imūnsistēma ietekmē garastāvokli. "Būtu interesanti, ja 12 stundu lidojums uz otru pasaules malu izraisītu kaut ko līdzīgu."
Iļja Khels