Iepriekšējā daļa: "Tartaras, nogrimušās teritorijas. Novosibirskas arhipelāgs. Lyakhovsky salas - Mogul valsts paliekas".
Kotelny salas nosaukuma vēsture ir šāda
"Līdz krievu ienākšanai sala nebija apdzīvota, kaut arī tajā bija apmeklēti jukagira cilvēki (jurtas stabi, skrējēji). Salu 1773. gadā atklāja rūpnieks Ivans Ļihovs. Kad Lyakhov pastāstīja par saviem atklājumiem pēc atgriešanās, mērnieks Khvoinov drīz vien devās apsekot salu. Salas krastā viņš ieraudzīja vara podu, kuru atstāja Ļahova kompanjoni. Khvoinovs izmērīja salu, aprakstīja to un nosauca to par Kotelniju. " To saka informācija Vikipēdijā.
Tomēr reālam meklētājam ir tendence šaubīties par visu, un tas ir pamatoti: Kustībā tas sāp acīs - "… jukagiras cilvēku apmeklēšanas pēdas.." Viņi dzīvoja šajās daļās no neatminamiem laikiem un "apmeklēja" salas tieši tajās pašās soda izpētes ekspedīcijās. Vēlāk šeit uzbruka tādi marodieri kā Ljahovs, nobeidzot teritorijā palikušos Tartarijas pamatiedzīvotājus, kuri izdzīvoja katastrofā, pārbaudot apmetņu drupas, cerot gūt labumu no labās kreisās puses.
Jukaghiru karotāji.
Tāpēc es Wikipedia interpretētu šādi - "Lyakhov vadībā nāca soda sankciju atdalīšana (viena no daudzajām) (Krievijā ienīda poļus, kurš vēl varētu uzņemties šādu darbu?) Un ar Krievijas impērijas jauno varas iestāžu rīkojumu iznīcināja tur dzīvojošos jukagīrus.."
Reklāmas video:
Tā būs precīzāk. Pēc uzvaras pār Lielā tatāra paliekām, kas izdzīvoja no dabas katastrofas, kas iznīcināja valsts centrālo daļu, laupītāji, brīvie kazaki, algotņu asorti steidzās uz šīm zemēm, meklējot kaut ko, no kā gūt labumu. teritorijas - lai attīrītu iekarotās zemes no pamatiedzīvotājiem. Un šādu sodāmu ekspedīciju bija daudz - bija arī zinātnieki-kartogrāfi, ceļotāji (patīkami un noderīgi). Un vietējie iedzīvotāji vienkārši tika iznīcināti vai aplikti ar nodokļiem ar cieņu.
Ko darīt - karš ir karš, uzvarētājs iegūst visu
1805. gadā tirgotāja Syrovatsky ierēdnis, rūpnieciskā artela vadītājs, buržuāziskais Sannikovs, vēloties paplašināt sava saimnieka amatu, devās uz austrumiem no Kotelnijas salas un atklāja Faddejevska salu.
1809. gadā Gedenshtroms, kurš ieradās Faddeevsky salā kopā ar mērnieku Kozhin un buržuāzisko Sannikovu, uzdeva pirmajam aprakstīt Faddeevsky salu, bet pēdējam - izpētīt šaurumu starp Faddeevsky un Kotelny; viņš pats devās uz Jaunās Sibīrijas salu. Kozins aprakstīja Faddejevska salas rietumu, dienvidu un austrumu krastus; Sannikovs daudzviet šķērsoja jūras šaurumu, atrodot tā platumu no 7 līdz 30 verstam. Citi ekspedīcijas dalībnieki bija mērnieks Pšenicins un puspulkvedis Reshetnikovs.
1811. gadā Sannikovs atkal apceļoja Faddejevska salu un izpētīja jūrā ieplūstošās upes, un telpa starp Kotelny Faddeevsky salām, kuras uzskatīja par jūras šaurumu, izrādījās līcis, un Kotelny un Faddeevsky salas veidoja vienotu sauszemes masu.
1822. gadā kapteinis Pēteris Anjou izpētīja Faddejevska pussalas rietumu un ziemeļaustrumu daļas.
Uz salas atrodas dr. Hermaņa Eduardoviča Valtera, Krievijas Polar Expedition (1900-1902) locekļa, Eduarda Tolla vadībā, kapi. Tās dalībnieki meklēja leģendāro Sannikova zemi. Atlieku pārapbedīšana notika 2011. gada 29. jūlijā.
Militārā bāze vai Ziemeļjūras ceļš. Jaunās pasaules pārdale
Ja Krievijas Eirāzijas ambīcijas piepilda augstākās varas, tad mūsu valsts teritorijas un gara ziņā kļūst par PSRS, Krievijas impērijas, Senās Krievijas un Lielā tatāra likumīgo pēcteci … 17. gadsimta beigas un 18. gadsimta sākums Krievija “stingri balsta” stratēģiski svarīgo Arktikas Ziemeļjūras ceļu. Salā esošajai militārajai bāzei ir ārkārtīgi liela nozīme, neskatoties uz to, ka visas Novosibirskas salas ir aptraipītas ar degvielas mucām utt.
Tā kā ir vairāk nekā pietiekami daudz no tiem, kas vēlas to dabūt, tāpēc, kā saka, VĒLIETIES Mieru - SAGATAVIET KARU!
Kuģojamais Sev. Mor. Put tagad spēlē tādu pašu lomu kā Gibraltārs, kurš vienā laikā mainīja visu pasauli līdz 17. gadsimtam. Katastrofas izraisītās klimata izmaiņas apbedīja Zelta ordu un Zīda ceļu, Bizantiju, Hanzu, Krimas Khanātu) u.c.
SILDĪŠANA IR DABISKS PROCESS
Fakts ir tāds, ka sasilšanas procesiem nav nekā kopīga ar cilvēka darbību, tas ir plānots un periodisks process. Pasaules lielās parūkas izgudroja Kioto izkrāpšanu (Kioto protokolu), lai samazinātu cieņu no paklausīgajām valstīm - visi maksā kaut kādam globālam fondam atbilstoši siltumenerģijas daudzumam, ko izdala valsts rūpniecība.. (par visu to cīnās dibinātāji).
SILDĪŠANA KRIEVIJAS ROKĀ
Kad ledus kūst (un pat salas, kas sastāv no mūžīgajām salnām, iziet zem ūdens), Ziemeļjūras maršruts kļūst kuģojamāks, arvien mazāk ir jāizmanto ledlauža (nekad lēti) pakalpojumi. Un tas, kurš kontrolē Ziemeļjūras ceļu, tas, kurš staigā pa mūsu plauktu, kontrolē preču plūsmu, un tas, kurš kontrolē preču plūsmu, kontrolē visu pasauli.
Tas pats notika ar Gibraltāra izrāvienu 1706. gadā. kad Lielbritānija steigā pārņēma kontroli pār šaurumu un līdz 1945. gadam kļuva par nedalītu “jūras un visas pasaules saimnieci”. Interesantākais ir tas, ka visērtāk ir kuģot pa Ziemeļjūras ceļu uz Eiropu un ASV (kurš, jūsuprāt, būtu vismodernākais) - vismodernākais? planētas jaunās ekonomikas: Indija, Ķīna, Dienvidkoreja, Indonēzija, Taivāna, Honkonga, King Kong, Samsung un Godzilla ar Japānu.
KĀ DARBOJAS VECAJĀ ziemeļjūra
Pašreizējo maršrutu bloķē šaurumi, slūžas, lai izietu katru no tiem, ir jāmaksā labs procents atkarībā no kuģa pārvietošanās un īpašnieka apetēm … Un tad es tiku pie savas laivas. kā pirms 500 gadiem, un peldēju par sevi bez apstāšanās, jo tirgotāji savulaik devās tirdzniecībā Lielajā Tartarijā, kur dziļo upju kanāli viegli novedīs jebkuru lielu kuģi dziļi cietzemē, vairumtirgotājiem un milzīgu šīs vecās pasaules pārmērīgas patēriņa tirgu … Kartē var redzēt kuģojamo upju mutēm. (sarkanā krāsā) un pilsētas (dzeltenā krāsā), pa kurām tirgotāji var kuģot gar tām, uz tirdzniecības kuģiem, kas paredzēti kuģošanai piekrastē (gar krastu)
Pievērsiet uzmanību zilonim, kas tiek apzīmēts mūsdienu Ķīnas teritorijā (agrāk - Katai valsts, Tertārija). Vai šodien tur atrodas ziloņi?
Noklikšķiniet šeit, lai apskatītu lielāku karti.
ZIEMEĻU JŪRAS MARŠRUTS IR MŪSU
2013. gada septembrī salā sāka atjaunot militāro bāzi, kas tika pamesta pēc Padomju Savienības sabrukuma. Bāzes atjaunošana Novosibirskas salās ir daļa no Krievijas Aizsardzības ministrijas liela mēroga programmas, lai atjaunotu pastāvīgu Krievijas militāru klātbūtni Arktikā.
Kotelnijas salā tika nolemts uzbūvēt stacionāru piestātni baržu un vidējās klases kuģu uzņemšanai, līdzīgi kā piestātne Novaja Zemlija salā, kā arī izmantot Tiksi ostu kā bāzes punktu materiālo resursu piegādei uz Kotelnijas salu, kas nodrošinās iespēju piegādāt krājumus, t.sk. trīs mēnešus.
Saskaņā ar Krievijas aizsardzības ministra pirmā vietnieka, armijas ģenerāļa Arkādija Bakhina paziņojumu, Ziemeļu flotes kuģu grupa ir sākusi veikt galvenās darbības Novosibirskas salās. Viņš arī sacīja, ka Tempas stacijas lidlauks tiks atjaunots un uzlabots Jaunajās Sibīrijas salās. 2013. gada oktobrī tas jau varēs saņemt lidmašīnas An-26, An-72 un An-74.
Nākotnē skrejceļš tiks paplašināts un pagarināts, lai Temp varētu uzņemt smagās lidmašīnas An-22 un Il-76 un nākotnē to izmantot stratēģiskām aviācijas operācijām. Naktī uz 2014. gada 13. un 14. martu vingrinājumu laikā uz salas netālu no militārā lidlauka nolaidās Ivanovskaya 98. gaisa desanta bataljons, kurā bija 350 cilvēku, kā arī krava un militārais aprīkojums.
Personālam izpletņlēkšana tika veikta ar speciāli vadāmām izpletņu sistēmām "Crossbow". Pēc nosēšanās karavīri 40 minūtes "sagūstīja" Temp lidlauku. Šī bija pirmā reize, kad šādas mācības notika Krievijas Arktikā - 2014. gada 6. septembrī uz salu devās ziemeļu flotes kuģu karavāna, kas uz salu veda bruņutehnikas pārvadātājus, traktorus un pārvietojamās mītnes vienības. Salā atradīsies 99. taktiskā arktiskā grupa, kurai ir sākusies militārās pilsētiņas celtniecība.
Vientuļnieks
