Gadsimta sākumā, kad krievu pilots Artseulovs vēl nebija demonstrējis iespēju izkāpt no tailspina, lidmašīna, kas tajā iekļuva, tika uzskatīta par lemtu. Viens no pilotiem, kurš piedzīvoja tik nepatīkamu situāciju, atsprādzēja drošības jostas un, gaidot, kad ierīce apgriezīsies otrādi, izslīdēja no kabīnes. Smaguma centra sajaukšanās izraisīja aparāta iziešanu no centrifūgas. Pabeidzis orbītu un iegājis horizontālā lidojumā, lidmašīna steidzās pret to atstājušo pilotu un "aizķēra" viņu, "sēdēdama" pilota kabīnē! Atgūstot samaņu, pilots paņēma vadības sviras un droši nolaidās.
Franči mēģināja šķērsot La Manche ar gaisa transportu. Protams, pie lidmašīnas stūres bija vīrieši, bet franču sievietes nolēma neatpalikt. Pilota Henri Duranda sieva Edīte Durants pārliecināja viņu veikt šo neapdomīgo rīcību.
Un tā laulāto lidmašīnas paceļas gaisā un dodas piekrastes virzienā (Henrijs, protams, apņēmās pavadīt sievu līdz pašām beigām Anglijas piekrastē). Kad abas lidmašīnas ieguva pietiekamu augstumu, Edītes dzinējs pēkšņi sāka darboties, un pēc tam pilnībā apstājās. Edīte bezpalīdzīgi paskatījās uz savu vīru un redzēja, ka viņš lika viņai lēkt ar izpletni. To viņa izdarīja nekavējoties.
Ar savu svaru sieviete līdzsvaroja motoru degunā, bet tagad centrēšana bija salauzta, un lidmašīna nokrita vēl straujāk. Bet aerodinamiskā spiediena dēļ tā dzenskrūve sāka atskrūvēt, un dzinējs, kuram acīmredzot bija gaisa bloķētājs karburatorā, sāka strādāt no jauna. Lidmašīna izlīdzinājās un tad sāka strauji kāpt. Bet Henri to vairs neredzēja, jo vēroja, kā sieva nolaižas uz izpletņa, vienlaikus izvēloties savai lidmašīnai nolaišanās vietu.
Tikmēr viņa sievas pamestā lidmašīna šķērsoja jūras šaurumu, devās dziļi Lielbritānijas teritorijā un iekrita dažu angļu aristokrātu sakoptajā parkā. Šo pēdējo brauciena posmu ierakstīja salikti žurnālisti.
Lielais Tēvijas karš. Partizānu brigāde Brjanskas mežos uz kontinentālo daļu nosūta satraucošu radiogrammu: munīcija beidzas, un sods no priekšējās līnijas tiek nogriezts. Štābs nekavējoties reaģēja, un bijušais iznīcinātāja pilots Aleksejs Ševtsovs gaisā pacēla saražoto “pīli” (“U-2” trenera lidmašīna).
Aleksejs precīzi devās uz partizānu "lidlauku" un grasījās veikt apgriezienu, lai piezemētos pret vēju, bet "pīle" pēkšņi iekrita gaisa caurumā, to kārtīgi sakrata un vienlaikus kontrole atteicās! Lidmašīna lidoja taisnā līnijā, neglābjami tuvojoties vāciešu okupētajai teritorijai.
Nolādējis kaprīza tehniku, Aleksejs izkrita no lidmašīnas, gandrīz uzreiz izvelkot izpletņa gredzenu. Viņš diezgan veiksmīgi nolaidās zemē un virzījās uz "lidlauku", kas bija tālu aiz muguras.
Reklāmas video:
Un pēkšņi, pēc dažām minūtēm, viņš izdzirdēja pazīstamo motora rēcienu un, uzmeklējis augšā, apjuka: tieši virs galvas, gandrīz ar riteņiem pieskaroties koku galotnēm, tas lidoja pats savu “pīli”, kaut kādā nezināmā veidā pagriezās atpakaļ.
Tikmēr atdalīšanās vietā viņi domāja, kur bija aizgājusi lidmašīna, kas tikko bija lidojusi virs viņu galvām, ar spārnu pagriešanu parādot, ka viņš tos ir pamanījis. Bija pagājušas mokošās minūtes, un beidzot atskanēja motora rēcieni. Tikai lidmašīna lidoja savādi - ļoti zemu un tieši virs skrejceļa. Gandrīz sasniedzot vidusdaļu, dzinējs pēkšņi izslēdzās, "pīle" strauji sasita degunu … un devās uz zemi! "Ko viņš dara, idiots, jo viņš salauzīs!" Nosēdināja vienu no partizāniem. Saķērusies pretvēja virzienā, plakne paslīdēja gandrīz divās trešdaļās skrejceļa un tikai pēc tam rupji trāpīja zemei ar saviem riteņiem, uzlēca un ripoja taisni uz skrejceļa galā palikušo krūmu, kurā tā ietriecās ar briesmīgu slīpēšanu un plaisāšanu.
Kad partizāni pieskrēja pie krūmos iekāpušās lidmašīnas, viņu mati stāvēja uz gala: pilota kabīnē nebija! Nebija laika mīklaini pār šo velnu, un ar komandiera pavēli visi steidzās izkraut ilgi gaidīto kravu.
Izsmeltais pilots uz priekšu nokļuva tikai pēc divām stundām. Tam, kas viņam tika teikts, viņš atteicās ticēt, kamēr pats neredzēja "pīli" stingri iesakņojušos krūmā. Saskaņā ar miera laika normām lidmašīnu nevarēja salabot, taču tas bija kara laiks, un divās dienās partizānu amatnieki to salaboja un vienlaikus ar cirvjiem no bērza izcēla jaunu dzenskrūvi.
Tikpat neticams atgadījums notika 1989. gada 4. jūlijā ar virsskaņas lidmašīnu MiG-23. Treniņlidojuma laikā pilots N. Y. Skuridins sajuta pop un strauju motora vilces kritumu. Izlemjot, ka viņš nav kārtībā, pilots izmeta. Tomēr, atbrīvojoties no cilvēka, MiG turpināja savu lidojumu, šķērsoja vairākas valsts robežas un pretgaisa aizsardzības līnijas, līdz tas nokrita Beļģijas teritorijā.
Kā varēja notikt, ka nekontrolēta reaktīvā lidmašīna varētu lidot vairāk nekā deviņi simti kilometru, joprojām nav atbildes. Tas ir iespējams, ja lidmašīna bija aprīkota ar autopilotu, bet tie nebija MiG-23 tipa lidmašīnās. Jebkurā gadījumā šis atgadījums ir unikāls mūsdienu reaktīvo lidmašīnu vēsturē.
Autors: N. Nepomniachtchi "Noslēpumaino un nezināmo enciklopēdija"