Pajautājiet jebkuram, un viņš jums pateiks, ka pirmais cilvēks, kurš apceļoja pasauli, bija portugāļu navigators un pētnieks Ferdinands Magelāns, kurš nomira Maktānas salā (Filipīnas) bruņotas sadursmes ar vietējiem iedzīvotājiem laikā (1521). Tas pats ir rakstīts vēstures mācību grāmatās. Faktiski tas ir mīts. Galu galā izrādās, ka viens izslēdz otru.
Magelānam izdevās iet tikai pusi no ceļa.
Primus circumdedisti me (jūs vispirms staigājāt man apkārt) - saka uzraksts latīņu valodā uz Huana Sebastiana Elcano ģerboņa, kuru vainagoja ar zemeslodi. Patiešām, Elcano bija pirmais, kurš kuģoja pa pasauli.
San Telmo muzejā San Sebastianā atrodas Salaverrijas glezna "Viktorijas atgriešanās". Astoņpadsmit nodzērušies cilvēki baltajos apvalkos ar iedegtām svecēm rokās pakāpās pa kāpnēm no kuģa uz Seviļas krastmalu. Tie ir jūrnieki no vienīgā kuģa, kas atgriezās Spānijā no visas Magellan flotiles. Uz priekšu ir viņu kapteinis Huans Sebastians Elcano.
Daudz kas Elcano biogrāfijā vēl nav noskaidrots. Savādi, ka cilvēks, kurš pirmo reizi aplidoja zemeslodi, nepiesaistīja sava laika mākslinieku un vēsturnieku uzmanību. Viņam pat nav uzticama portreta, un no dokumentiem, kurus viņš uzrakstījis, ir saglabājušās tikai vēstules karalim, lūgumraksti un būs.
Huans Sebastians Elcano dzimis 1486. gadā Getarijā, nelielā ostas pilsētā Basku zemē, netālu no San Sebastiana. Viņš pats savu likteni savlaicīgi saistīja ar jūru, veidojot karjeru, kas tā laika uzņēmīgam cilvēkam nebija nekas neparasts - vispirms nomainīja darbu kā zvejnieks par kontrabandista daļu, bet vēlāk iesaistījās kara flotē, lai izvairītos no soda par viņa pārāk brīvo attieksmi pret likumiem un tirdzniecības pienākumiem. Elcano izdevās piedalīties Itālijas karos un Spānijas militārajā kampaņā Alžīrijā 1509. gadā. Baski praksē ir labi apguvuši jūrniecības biznesu, kad viņš bija kontrabandists, bet tieši jūras kara flotē Elcano saņem “pareizo” izglītību kuģošanā un astronomijā.
1510. gadā kuģa īpašnieks un kapteinis Elcano piedalījās Tripoles aplenkumā. Bet Spānijas kase atteicās samaksāt Elcano summu, kas pienākas par norēķiniem ar apkalpi. Pēc militārā dienesta aiziešanas, kurš nekad nopietni nav pavedinājis jauno piedzīvojumu meklētāju ar zemiem ienākumiem un nepieciešamību ievērot disciplīnu, Elcano nolemj sākt jaunu dzīvi Seviljā. Basku šķiet, ka viņu sagaida spoža nākotne - jaunā pilsētā viņam neviens nezina par viņa ne pārāk perfekto pagātni, navigators par savu vainu izpirka likuma priekšā cīņās ar Spānijas ienaidniekiem, viņam ir oficiāli dokumenti, kas viņam ļauj strādāt par kapteini uz tirdzniecības kuģa … Bet tirdzniecības uzņēmumi, kuru biedrs kļūst par Elcano, izrādās nerentabli.
Reklāmas video:
1517. gadā, lai nomaksātu parādus, viņš pārdeva viņa pakļautībā esošo kuģi Dženovas baņķieriem - un šī tirdzniecības operācija noteica visu viņa likteni. Fakts ir tāds, ka pārdotā kuģa īpašnieks nebija pats Elcano, bet gan Spānijas kronis, un paredzams, ka baskiem atkal būs grūtības ar likumu, šoreiz viņam draudot ar nāvessodu. Toreiz to uzskatīja par smagu noziegumu. Zinot, ka tiesa neņems vērā nekādus attaisnojumus, Elcano aizbēga uz Sevilju, kur bija viegli apmaldīties, un pēc tam patvērās uz jebkura kuģa: tajos laikos kapteiņus vismazāk interesēja savu cilvēku biogrāfijas. Turklāt Seviljā bija daudz Elcano tautiešu, un viens no viņiem, Ibarolla, bija labi pazīstams ar Magelānu. Viņš palīdzēja Elcano iesaistīties Magelāna flotilē. Nokārtojis eksāmenus un saņēmis pupas kā labas atzīmes zīmi (tie, kas neizturēja, no eksaminācijas komisijas saņēma zirņus), Elcano kļuva par trešā lielākā flotiles kuģa - Concepcion - stūrmani.
Kuģi no Magelāna flotiles.
1519. gada 20. septembrī Magelāna flotila atstāja Gvadalkiviras muti un devās uz Brazīlijas krastiem. 1520. gada aprīlī, kad kuģi ziemā apmetās saltajā un pamestā Sanjūlija līcī, kapteiņi, kas bija neapmierināti ar Magellanu, sacelās. Elcano nonāca tajā, neuzdrošinādamies nepaklausīt savam komandējošajam virsniekam, Concepcion Quesada kapteinim.
Magelāns enerģiski un brutāli apspieda sacelšanos: Quesada un vēl vienam no sazvērestības vadītājiem tika nocirstas galvas, līķi tika sagriezti ceturtdaļās un sakropļotās atliekas tika pakluptas uz stabiem. Kapteinis Kartahenā un viens priesteris, arī sacelšanās iniciators, Magelāns pavēlēja nolaisties neapdzīvotajā līča piekrastē, kur viņi vēlāk nomira. Atlikušos četrdesmit nemierniekus, ieskaitot Elcano, saudzēja Magelāns.
1. Pirmais reiss visā pasaulē
1520. gada 28. novembrī atlikušie trīs kuģi atstāja jūras šaurumu un 1521. gada martā pēc nepieredzēti sarežģīta caurbraukšanas pāri Klusajam okeānam pietuvojās salām, kuras vēlāk sauca par Marianas salām. Tajā pašā mēnesī Magelāns atklāja Filipīnu salas, un 1521. gada 27. aprīlī viņš mira sadursmē ar vietējiem iedzīvotājiem Matan salā. Elcano, kuru pārsteidza skorbuts, šajā sadursmē nepiedalījās. Pēc Magelāna nāves Duarte Barbosa un Huans Serrano tika ievēlēti par flotiles kapteiņiem. Neliela atdalīšanās priekšgalā viņi devās krastā līdz Cebu robežai un tika viltīgi nogalināti. Liktenis atkal - jau divpadsmito reizi - saudzēja Elcano. Karvalio kļuva par flotiles vadītāju. Bet uz trim kuģiem palika tikai 115 cilvēki; daudzi no viņiem ir slimi. Tāpēc jūras šaurumā starp Sebu un Boholas salām tika sadedzināts "Concepcion"; un viņa apkalpe tika pārcelta uz pārējiem diviem kuģiem - "Victoria" un "Trinidad". Abi kuģi ilgi klejoja starp salām, līdz galu galā 1521. gada 8. novembrī nolaida enkuru pie Tidores salas, kas bija viena no “Spice salām” - Molukām. Tad parasti tika nolemts turpināt kuģot ar vienu kuģi - "Victoria", kura kapteinis neilgi pirms tam bija kļuvis par Elcano, un "Trinidad" izbraukt uz Moluccas. Un Elcano izdevās pārmeklēt savu tārpu apēsto kuģi ar badā esošu apkalpi pāri Indijas okeānam un gar Āfrikas krastiem. Tika nogalināta trešdaļa komandas, aptuveni trešdaļu aizturēja portugāļi, bet tomēr "Viktorija" 1522. gada 8. septembrī iekļuva Gvadalkiviras mutē.kuras kapteinis neilgi pirms tam bija kļuvis par Elcano, bet "Trinidada" - atstāt Molukos. Un Elcano izdevās pārvietoties ar savu tārpu apēsto kuģi ar badā esošu apkalpi pāri Indijas okeānam un gar Āfrikas krastiem. Tika nogalināta trešdaļa komandas, aptuveni trešdaļu aizturēja portugāļi, bet tomēr "Viktorija" 1522. gada 8. septembrī iekļuva Gvadalkiviras mutē.kuras kapteinis neilgi pirms tam bija kļuvis par Elcano, bet "Trinidada" - atstāt Molukos. Un Elcano izdevās pārvietoties ar savu tārpu apēsto kuģi ar badā esošu apkalpi pāri Indijas okeānam un gar Āfrikas krastiem. Tika nogalināta trešdaļa komandas, aptuveni trešdaļu aizturēja portugāļi, bet tomēr "Viktorija" 1522. gada 8. septembrī iekļuva Gvadalkiviras mutē.
Tas bija vēl nebijis šķērsojums, kas nav dzirdēts navigācijas vēsturē. Laikabiedri rakstīja, ka Elcano pārspēja karali Zālamanu, argonautus un viltīgo Odiseju. Pirmais reiss visā pasaulē ir pabeigts! Karalis piešķīra navigatoram ikgadēju pensiju 500 zelta duku un bruņinieku Elcano labā. Ģimenes ģerbonis, kas piešķirts Elcano (kopš tā laika del Cano), iemūžināja viņa reisu. Ģerbonī bija divas kanēļa standziņas, kas ierāmētas ar muskatriekstu un neļķēm, zelta ķēde ar ķiveri. Virs ķiveres ir zemeslode ar uzrakstu latīņu valodā: "Jūs bijāt pirmie, kas gāja man apkārt." Visbeidzot, ar īpašu dekrētu karalis paziņoja Elcano piedošanu par kuģa pārdošanu ārzemniekam. Bet, ja bija diezgan viegli apbalvot un piedot drosmīgajam kapteinim, tad izrādījās grūtāk atrisināt visus strīdīgos jautājumus, kas saistīti ar Molukoču likteni. Spānijas un Portugāles kongress tikās ilgu laiku, taču tas nespēja “sadalīt” starp divām spēcīgajām varām salas, kas atrodas “zemes ābola” otrā pusē. Un Spānijas valdība nolēma neaizkavēt otrās ekspedīcijas nosūtīšanu uz Molucca.
2. Ardievas La Coruña
Lakorunja tika uzskatīta par drošāko ostu Spānijā, kurā "varēja izmitināt visas pasaules flotes". Pilsētas nozīme vēl vairāk pieauga, kad Indijas lietu palātu uz laiku šeit pārcēla no Seviljas. Šī palāta izstrādāja jaunas ekspedīcijas uz Moluccas plānus, lai beidzot izveidotu Spānijas varu šajās salās. Elcano ieradās La Coruña gaišu cerību pilns - viņš jau sevi uzskatīja par armadas admirāli - un paņēma flotiles aprīkojumu. Tomēr Kārlis I par komandieri iecēla nevis Elcano, bet gan kādu noteiktu Jofre de Loais, daudzu jūras kauju dalībnieku, bet pilnīgi svešu navigāciju. Elcano lepnums bija dziļi ievainots. Turklāt karaliskās kancelejas Elcano lūgumrakstā par viņam piešķirtās ikgadējās pensijas 500 zelta duetas izmaksu tika saņemts "augstākais atteikums":karalis lika samaksāt šo summu tikai pēc atgriešanās no ekspedīcijas. Tā Elcano piedzīvoja tradicionālo Spānijas vainaga pateicību pret slavenajiem jūrniekiem.
Pirms burāšanas Elcano apmeklēja savu dzimto Getariju, kur viņam, slavenajam jūrniekam, viegli izdevās savervēt daudzus brīvprātīgos savos kuģos: ar cilvēku, kurš staigāja apkārt “zemes ābolam”, jūs nepazudīsit pat ar velnu mutē, - sprieda ostas brāļi. 1525. gada vasaras sākumā Elcano atveda savus četrus kuģus uz Koruņu un tika iecelts par stūrmani un flotiles komandiera vietnieku. Kopumā floti sastāvēja no septiņiem kuģiem un 450 apkalpes locekļiem. Šajā ekspedīcijā nebija portugāļu. Pēdējā nakts pirms flotiles aiziešanas La Coruña bija ļoti jautra un svinīga. Pusnaktī uz Hercules kalna, uz romiešu bākas drupām, tika iedegts milzīgs ugunsgrēks. Pilsēta atvadījās no jūrniekiem. Pilsētnieku kliedzieni, apstrādājot jūrniekus ar vīnu no ādas pudelēm, sieviešu sobs un svētceļnieku himnas saplūda La Muneira jautras dejas skaņās. Floridas jūrnieki šo nakti atcerējās ilgi. Viņi devās uz otru puslodi, un tagad viņi saskārās ar briesmu un grūtību pilnu dzīvi. Iepriekšējo reizi Elcano staigāja zem šaurās Puerto de San Miguel arkas un nolaidās sešpadsmit rozā soļos uz krastu. Šie soļi, kas jau ir pilnībā nolietojušies, ir saglabājušies līdz mūsdienām.
Magelāna nāve.
3. Galvenā stūrmaņa nelaimes
Loisa varenā, labi bruņotā flote, kas izlikta 1525. gada 24. jūlijā. Saskaņā ar karaļa norādījumiem, un to bija pavisam piecdesmit trīs, Loaisa bija jāseko Magelāna ceļam, bet jāizvairās no viņa kļūdām. Bet ne Elcano - karaļa galvenais padomnieks, ne arī pats karalis neparedzēja, ka šī būs pēdējā ekspedīcija, kas nosūtīta caur Magelāna šaurumu. Tieši Loaisa ekspedīcijai bija lemts pierādīt, ka šis nebija visrentablākais ceļš. Un visas turpmākās ekspedīcijas uz Āziju tika nosūtītas no Jaunās Spānijas (Meksika) Klusā okeāna ostām.
Kuģi 26. jūlijā apbrauca Finisterres ragu. 18. augustā kuģus piemeklēja stipra vētra. Uz admirāļa kuģa tika salauzta galvenā maska, bet divi Elcano iesūtītie galdnieki, riskējot ar dzīvību, tomēr tur nokļuva nelielā laivā. Kamēr masts tika remontēts, flagmanis sadūrās ar Parral, salaužot tā mizzen mastu. Peldēties bija ļoti grūti. Nepietika saldūdens un nodrošinājuma. Kas zina, kāds būtu bijis ekspedīcijas liktenis, ja 20. oktobrī skatu punkts nebūtu redzējis Annobonas salu Gvinejas līcī pie horizonta. Sala bija pamesta - tikai daži skeleti gulēja zem koka, uz kura bija izgriezts dīvains uzraksts: "Šeit atrodas neveiksmīgais Huans Ruiza, kurš tika nogalināts, jo viņš to bija pelnījis." Māņticīgie jūrnieki to uzskatīja par briesmīgu omu. Kuģi steidzīgi piepildījās ar ūdeni un tika pie krājumiem. Šajā gadījumā flotiles kapteiņi un virsnieki tika izsaukti uz svinīgām vakariņām pie admirāļa, kas gandrīz beidzās traģiski.
Uz galda tika pasniegtas milzīgas nezināmas šķirnes zivis. Kā norāda Urdaneta, Elcano lapa un ekspedīcijas hronists, dažiem jūrniekiem, kuri "nogaršoja šīs zivs gaļu, kurai bija zobi kā lielam sunim, bija tādas sāpes vēderā, ka viņi domāja, ka viņi neizdzīvos". Drīz visa flotile atstāja neglābjamā Annobona krastus. No šejienes Loaisa nolēma kuģot uz Brazīlijas krastiem. Un no šī brīža Elcano kuģim "Sancti Espiritus" sākās nelaime. Tā kā nebija laika doties burāšanā, "Sancti Espiritus" gandrīz ietriecās admirāļa kuģī un pēc tam kādu laiku atpalika no flotiles. 31 ° platuma griezumā pēc spēcīgas vētras admirāļa kuģis pazuda no skata. Elcano pārņēma atlikušo kuģu vadību. Tad San Gabriel atdalījās no flotiles. Atlikušie pieci kuģi trīs dienas meklēja admirāļa kuģi. Meklēšana nebija veiksmīga, un Elcano pavēlēja doties tālāk, uz Magellanas šaurumu.
12. janvārī kuģi apstājās pie Santakrusa upes ietekas, un, tā kā nevērās ne admirāļa kuģis, ne San Gabriel, Elcano sauca padomi. Zinot no iepriekšējā reisa pieredzes, ka ir lielisks enkurvietis, viņš ieteica gaidīt abus kuģus, jo to paredz instrukcijas. Tomēr virsnieki, kuri vēlējās iekļūt jūras šaurumā pēc iespējas ātrāk, ieteica atstāt tikai Santiago Pinassa pie upes ietekas, apglabājot bankas krastā zem krusta uz salas, ka kuģi dodas uz Magelāna jūras šaurumu. 14. janvāra rītā flotila svēra enkuru. Bet tas, ko Elcano veica jūras šaurumam, izrādījās Gallegos upes grīva piecu vai sešu jūdžu attālumā no jūras šauruma. Urdaneta, kurš, neskatoties uz viņa apbrīnu par Elcano. saglabāja spēju kritiski izturēties pret saviem lēmumiem, raksta, ka šāda Elcano kļūda viņu ļoti pārsteidza. Tajā pašā dienā viņi nonāca pie pašreizējās jūras šauruma ieejas un noenkurojās Vienpadsmit tūkstošu Svēto Jaunavu ragā.
Precīza kuģa "Victoria" kopija.
Naktīs uz flotiles piemeklēja briesmīga vētra. Nikni viļņi applūdināja kuģi līdz mastu vidum, un tas tik tikko turējās uz četriem enkuriem. Elcano saprata, ka viss ir zaudēts. Tagad viņa vienīgā doma bija glābt komandu. Viņš lika kuģim nokāpt uz zemes. Uz Sancti Espiritus sākās panika. Vairāki karavīri un jūrnieki šausmās metās ūdenī; visi noslīka, izņemot vienu, kuram izdevās sasniegt krastu. Tad pārējie pārskrēja uz krastu. Mums izdevās saglabāt dažus noteikumus. Tomēr naktī vētra izcēlās ar tādu pašu spēku un visbeidzot sagrāva Sancti Espiritus. Elcano, kapteinim, pirmajam jūrniekam visā pasaulē un galvenajam ekspedīcijas pilotam, vraks, it īpaši viņa vainas dēļ, bija liels trieciens. Nekad agrāk Elcano nebija nonācis tik sarežģītā situācijā. Kad vētra beidzot gāja bojācitu kuģu kapteiņi nosūtīja laivu uz Elcano, aicinot viņu vadīt viņus cauri Magelāna šaurumam, jo viņš šeit bija bijis jau iepriekš. Elcano piekrita, bet paņēma tikai Urdaneta. Pārējos jūrniekus viņš atstāja krastā …
Bet neveiksmes neatstāja izsmelto autoparku. No paša sākuma viens no kuģiem gandrīz ieskrēja akmeņos, un tikai Elcano apņēmība glāba kuģi. Pēc brīža Elcano ar jūrnieku grupu nosūtīja Urdanetu atnest krastā atstātos jūrniekus. Drīz Urdaneta grupa beidzās ar noteikumiem. Naktīs bija stiprs aukstums, un cilvēki bija spiesti izrakt savus rīkles smiltīs, kas arī nedaudz sildīja. Ceturtajā dienā Urdaneta un viņa pavadoņi vērsās pie jūrniekiem, kuri no bada un aukstuma mira piekrastē, un tajā pašā dienā Loaisa kuģis San Gabriel un Santiago pinassa ienāca jūras šauruma mutē. 20. janvārī viņi pievienojās pārējiem flotiles kuģiem.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
5. februārī atkal izcēlās vardarbīga vētra. Kuģis Elcano meklēja patvērumu jūras šaurumā, un vētra San Lesmes izmeta uz dienvidiem līdz 54 ° 50 ′ dienvidu platuma, tas ir, tas tuvojās Tierra del Fuego pašam galam. Neviens kuģis tajās dienās negāja tālāk uz dienvidiem. Nedaudz vairāk, un ekspedīcija varētu atvērt ceļu ap Raga ragu. Pēc vētras izrādījās, ka admirāļa kuģis atradās uz zemes, un Loaisa un viņa apkalpe atstāja kuģi. Elcano nekavējoties nosūtīja labāko burātāju grupu uz admirāļa palīdzību. Tajā pašā dienā Anunciada dezertēja. Kuģa kapteinis de Vera nolēma patstāvīgi nokļūt Molucca gar Labās cerības ragu. Anunciada trūkst. Pēc dažām dienām San Gabriels arī dezertēja. Atlikušie kuģi atgriezās Santakrusa upes grīvā, kur jūrnieki, sagraujot vētrām, sāka remontēt admirāļa kuģi. Citos apstākļos no tā būtu pilnībā jāatsakās, bet tagad, kad flotile bija zaudējusi trīs lielākos kuģus, to vairs nevarēja atļauties. Elcano, kurš pēc atgriešanās Spānijā kritizēja Magellanu par septiņu nedēļu uzturēšanos šīs upes grīvā, tagad viņam pašam šeit bija jāpavada piecas nedēļas. Marta beigās kaut kādā veidā salabotie kuģi atkal devās uz Magelāna jūras šaurumu. Tagad ekspedīcijā bija tikai admirāļa kuģis, divas karaves un pinasa. Marta beigās kaut kādā veidā salabotie kuģi atkal devās uz Magelāna jūras šaurumu. Tagad ekspedīcijā bija tikai admirāļa kuģis, divas karaves un pinasa. Marta beigās kaut kādā veidā salabotie kuģi atkal devās uz Magelāna jūras šaurumu. Tagad ekspedīcijā bija tikai admirāļa kuģis, divas karaves un pinasa.
5. aprīlī kuģi iebrauca Magelāna šaurumā. Starp Santa Maria un Santa Magdalena salām admirāļa kuģis cieta vēl vienu nelaimi. Aizdegās katls ar vārošiem sveķiem, uz kuģa izcēlās ugunsgrēks.
Sākās panika, daudzi jūrnieki steidzās uz laivu, nepievēršot uzmanību Loaisam, kurš viņus apmaldīja ar lāstiem. Ugunsgrēks joprojām tika dzēsts. Flotila devās cauri jūras šaurumam, gar kura krastiem augstās kalnu virsotnēs, “tik augstās, ka šķita, ka tās plešas līdz pat debesīm”, gulēja mūžīgais zilganais sniegs. Naktī patagoniešu ugunskuri dega abās šauruma pusēs. Elcano jau zināja šīs gaismas no pirmslaulības brauciena. Kuģi 25. aprīlī nosvēra enkuru no San Jorge pietauvošanās vietas, kur viņi papildināja ūdens un malkas krājumus un atkal devās uz sarežģītu reisu.
Un kur abu okeānu viļņi satiekas ar kurlējošu rēcienu, vētra atkal skāra Loaisa flotiles. Kuģi noenkurojās Sanhuana de Portalinas līcī. Līča krastā bija tūkstošiem pēdu kalni. Bija briesmīgi auksts, un “neviena apģērba nevarēja mūs sildīt,” raksta Urdaneta. Elcano visu laiku bija flagmanis: Loaisa, kam nebija atbilstošas pieredzes, pilnībā paļāvās uz Elcano. Caur jūras šaurumu gāja četrdesmit astoņas dienas - desmit dienas vairāk nekā Magelāna. 31. maijā pūta stiprs ziemeļaustrumu vējš. Viss debesis bija apmācies. Naktī no 1. uz 2. jūniju izcēlās vētra, kas bija līdz šim briesmīgākā no visām, izkaisot visus kuģus. Lai arī laika apstākļi uzlabojās vēlāk, viņiem nebija lemts tikties. Elcano ar lielāko daļu Sancti Espiritus apkalpes tagad atradās uz admirāļa kuģa,kur bija simts divdesmit cilvēku. Diviem sūkņiem nebija laika izsūknēt ūdeni, viņi baidījās, ka kuģis jebkurā brīdī var nogrimt. Kopumā okeāns bija lielisks, bet nekādā gadījumā kluss.
4. Stūrmanis mirst kā admirālis
Kuģis kuģoja viens pats, uz milzīgā horizonta ne burā, ne salu nevarēja redzēt. “Katru dienu,” raksta Urdaneta, “mēs gaidījām beigas. Sakarā ar to, ka cilvēki no avarējušā kuģa pārcēlās uz mums, mēs esam spiesti samazināt mūsu devu. Mēs smagi strādājām un maz ēdām. Mums bija jāpārcieš lielas grūtības, un daži no mums nomira. " Loais aizgāja bojā 30. jūlijā. Pēc viena no ekspedīcijas dalībniekiem teiktā, viņa nāves iemesls bija gara trūkums; viņš bija tik noraizējies par pārējo kuģu zaudēšanu, ka viņš "kļuva vājāks un gāja bojā". Loais savā galvenajā stūrmaņa gribā neaizmirsa pieminēt: “Es lūdzu, lai Elcano atdod četras baltā vīna mucas, kuras viņam esmu parādā. Krekeri un citi noteikumi, kas atrodas uz mana kuģa "Santa Maria de la Victoria", ļaujiet viņiem dot manu brāļadēlu Alvaro de Loais, kurš to dalīs ar Elcano. " Viņi sakaka līdz tam laikam uz kuģa palikušas tikai žurkas. Uz kuģa daudzi cieta no skorbātiem. Lai kur Elcano skatienu skatītu, visur viņš redzēja elsojošas bālās sejas un dzirdēja jūrnieku ņurdēšanu.
Kopš brīža, kad viņi atstāja jūras šaurumu, trīsdesmit cilvēki ir miruši no skorbuta. “Viņi visi nomira,” raksta Urdaneta, “jo viņu smaganas bija pietūkušas un viņi neko nevarēja ēst. Es redzēju cilvēku, kura smaganas bija tik pietūkušas, ka viņš noplēsa gaļas gabalus tik bieza kā pirksts. Jūrniekiem bija viena cerība - Elcano. Neskatoties uz visu, viņi ticēja viņa laimīgajai zvaigznei, kaut arī viņš bija tik slims, ka četras dienas pirms Loaisa nāves izteica savu gribu. Par godu Elcano inaugurācijai kā admirālis tika pasniegts lielgabala sveiciens - šo amatu viņš neveiksmīgi meklēja divus gadus iepriekš. Bet Elcano spēks iztek. Pienāca diena, kad admirālis vairs nevarēja izkāpt no gultas. Salonā pulcējās viņa radinieki un lojālā Urdaneta. Mirgojošajā sveču gaismā varēja redzēt, cik apnicis un cik viņi ir cietuši. Urdaneta nometas ceļos un ar vienu roku pieskaras mirstošā saimnieka ķermenim. Priesteris viņu uzmanīgi vēro. Visbeidzot, viņš paceļ roku, un visi klātesošie lēnām ceļos. Elkano klejojumi ir beigušies …
Pirmdiena, 6. augusts. Varonis kungs Huans Sebastians de Elcano ir miris. Tā Urdaneta savā dienasgrāmatā atzīmēja lielā navigatora nāvi.
Četri cilvēki paceļ Huana Sebastiana ķermeni, iesaiņoti apvalkā un piesieti pie dēļa. Pēc jaunā admirāļa zīmes viņi viņu iemet jūrā. Notika šļakatas, noslīcinot priestera lūgšanas.
MONUMENTS ELKANO PALDIES GETĀRIJĀ.
Epilogs
Tārpu novadīts, vētru un vētru mocīts, vientuļais kuģis turpināja ceļu. Komanda, pēc Urdaneta teiktā, bija “briesmīgi izsmelta un izsmelta. Nepagāja ne viena diena, kad neviens no mums nemirtu.
Tāpēc mēs nolēmām, ka mums vislabāk ir doties uz Molukām. " Tādējādi viņi atteicās no drosmīgā Elcano plāna, kurš gatavojās piepildīt Kolumba sapni - sasniegt Āzijas austrumu krastu, pa īsāko ceļu no rietumiem. "Esmu pārliecināts, ka, ja Elcano nebūtu miris, mēs tik drīz nebūtu sasnieguši Ladronas (Marianas) salas, jo viņa vienmēr bija nodoms atrast Čipansu (Japāna)," raksta Urdaneta. Viņš skaidri uzskatīja, ka Elcano plāns ir pārāk riskants. Bet cilvēks, kurš pirmo reizi apņēma “zemes ābolu”, nezināja, kas ir bailes. Bet viņš arī nezināja, ka trīs gadu laikā Kārlis I atdos savas "tiesības" Portugālei par 350 tūkstošiem zelta dukatu. No visas Loaisa ekspedīcijas izdzīvoja tikai divi kuģi: San Gabriel, kas pēc divu gadu brauciena sasniedza Spāniju, un Santiago pinassa Guevara pakļautībā,gāja gar Dienvidamerikas Klusā okeāna krastu uz Meksiku. Lai arī Guevara Dienvidamerikas krastus redzēja tikai vienreiz, viņa braucieni pierādīja, ka piekraste nekur tālu uz rietumiem neizvirzās un ka Dienvidamerika ir trīsstūrveida. Tas bija vissvarīgākais Loisse ekspedīcijas ģeogrāfiskais atklājums.
Getarijā dzimtenē Elcano pie baznīcas ieejas atrodas akmens plāksne ar pusdzēstu uzrakstu, uz kuras rakstīts: "… slavenais kapteinis Huans Sebastians del Kano, cēlās un lojālās Getārijas pilsētas pamatiedzīvotājs un iemītnieks, pirmais, kurš aplenca zemeslodi uz kuģa" Victoria ". 1661. gadā Dons Pedro de Etavejs un Kalatravas ordeņa kavalieris Hazi uzcēla šo plāksni varoņa piemiņai. Lūdziet par mieru tam, kurš pirmais ceļoja apkārt pasaulei. " Un uz zemeslodes San Telmo muzejā ir atzīmēta vieta, kur Elcano nomira - 157º rietumu garuma un 9º ziemeļu platuma.
Vēstures mācību grāmatās Huans Sebastians Elcano nepelnīti atradās Fernanda Magelāna slavas ēnā, bet dzimtenē viņu atceras un ciena. Nosaukums Elcano ir mācību burāšanas kuģis Spānijas Jūras spēkos. Kuģa stūres mājā var redzēt Elcano ģerboni, un pats buru kuģis jau ir paspējis veikt duci pasaules ekspedīciju.