Vai esat kādreiz prātojies, kāpēc pirms gandrīz divsimt gadiem visā pasaulē vajadzēja būvēt metro? Galu galā uz ceļa nebija sastrēgumu, un Henrijs Fords vēl nebija pat palaidis savu pirmo konveijeru? Tad neviens nevarēja noticēt, ka automašīna būs pieejama visiem, un metro jau bija uzbūvēts. Vai varbūt neviens to neuzbūvēja, bet tikai izrakāja?
Viens no interesantiem faktiem, kas pierāda, ka metro netika uzbūvēts, bet tika izrakts, ir pirmā pneimatiskā metro celtniecības vēsture. Lūk, kas par to jāsaka oficiālajiem avotiem.
1868. gadā uzņēmums Pneumotransit, ko vadīja izgudrotājs Alfrēds Bēčems, sāka būvēt pazemes tuneli pneimatiskajiem vilcieniem.
Lai uzbūvētu tuneli, viņš īrē apģērbu veikala pagrabu Ņujorkā, un darbs tiek veikts naktī, jo nebija oficiālas varas iestāžu atļaujas. Viņi pārliecina visus, ka tiek būvēts neliels pneimatisko cauruļu tunelis. Būvniecībai viņi izmantoja tā saukto Alfrēda pludmales tuneļa vairogu, kuru uzbūvēja pats izgudrotājs.
Pēc diviem gadiem metro stacijā ienāca pirmie apmeklētāji.
Tunelis tika uzbūvēts ļoti īsā laikā, tikai 2 gados, šajā laikā viņi urbās 100 metrus pazemē, pārklāja to visu ar ķieģeļiem, uzcēla metro staciju ar labu apdari, uzstādīja 50 tonnu kompresoru un sāka transportēt cilvēkus.
Reklāmas video:
Bet pat mūsdienu standartiem ir pārāk īss laiks. Elons Musks būtu apskaudis šādu būvniecības ātrumu. Neskatoties uz to, ka lielākā daļa darba tika veikta naktī.
Staciju apgaismoja skābekļa-ūdeņraža gāzes lampas, koka apdare, klavieres, tuneļa garums ir 95 metri, pirmajā darbības gadā metro pārvadāja 400 tūkstošus cilvēku, tad Alfrēds joprojām saņem atļauju šāda metro būvei zem visas pilsētas, bet akciju tirgus nokrīt, veikals deg, bet metro ir droši aizmirsts.
Viņi atcerējās par viņu tikai 40 gadus vēlāk, un tad neilgi. Tad Brodvejas metro darbinieki nejauši paklupa šajā tunelī, tur bija tuneļa vairogs, sarūsējušas sliedes un piekabe.
Kas oficiālajā versijā ir nepareizs
Kā jūs šajā laikā varēja aizmirst par tik grandiozo projektu un pat pazaudēt visus tuneļu rasējumus un plānu?
Kā tuneļa vairogs iekļuva veikala pagrabā, ka pagrabam jābūt ar lokomotīves ieskrējienu, visticamāk, veikals tika uzbūvēts uz gatavā antidiluvijas tuneļa.
Viņi atklāja unikālu pagājušā gadsimta ēku, kāpēc viņi neizveidoja muzeju - tas ir pirmais amerikāņu metro, piekabes tiks atjaunotas, tas būtu skaisti un izdevīgi, kāpēc viņi mēģināja tik ātri aizmirst, vairogs galu galā pazuda, arī piekabes.
Anglijā netiek aizmirsts pirmā metro celtnieks Brunela, un viņa pirmās skices ļoti atgādina Amerikas metro, viņš tos izgatavoja vēl pirms Amerikas metro un arī amerikānis tos nevarēja redzēt, jo tie nekad netika publicēti. Kā viņi vienlaikus domāja vienu un to pašu.
Kāds varētu būt izskaidrojums? Amerikā viņi varēja atrast īstu tuneli ar aprīkojumu, ar kompresoru, ar piekabēm, viņi iztīrīja vecos tuneļus, šī versija izskaidro visas dīvainības:
- un īss būvniecības laiks
- un varas iestāžu vēlme aizmirst par projektu.
Bet vecākais Kanādas tunelis, kas tiek izmantots kā kanalizācija, atgādina arī pirmo aizmirsto metro.
Un Londonā šāda kanalizācija tika uzbūvēta 19. gadsimtā, un tā tika uzbūvēta arī kā pirmais metro Ņujorkā.
Un šeit ir fotogrāfijas no 1904. gada, metro atklāšanas Ņujorkā.
Šeit pārsteidz milzīgs tunelis un nožēlojams ratiņi, 50 gadus pirms tam Alfrēda pludmale izmantoja gandrīz modernas automašīnas, bet 1904. gadā viņi uzbūvē nabadzīgus ratiņus.
Un šeit ir metro plāns, ļoti sarežģīts mūsdienu projekts.
Un otrajā fotoattēlā mēs redzam, kā šis projekts tika īstenots, mūsdienu plāns un senie mūri. Atkal sarežģītas tehnoloģiskas lietas iet roku rokā ar kaut kādām atpalikušām tehnoloģijām.
Parīzes metro fotogrāfijās redzams, kā vecais tiek izrakts un pielāgots jaunajam. Atkal tie paši tuneļi.
Ir sajūta, ka vecie tuneļi tika sakopti. Faktiskai iekļūšanai vairogā jābūt ārējā ķieģeļa diametram, nevis iekšējam.
Maskavā no 1933. līdz 1935. gadam tika uzbūvēta vesela līnija, un tagad vairākus gadus tiek būvēta viena stacija, turklāt seklā parādībā, daudzās vecās stacijās ir izliektas velves, piemēram, vecās ēkās. Pirmās stacijas ir skaistas kā pilis.
Kas notika ar planētu, metro, statujām, piramīdām, atmosfēras elektrības baznīcām-uztvērējiem, bet atmiņas nav.