1885. gada maijā jahtu Miponette, kas kuģoja no Sauthemptonas uz Sidneju, piemeklēja stipra vētra. Viņu nebija iespējams izglābt, un apkalpe, kurā bija kapteinis Tomass Dūdlijs, viņa palīgs Edvīns Stīvenss, jūrnieks Edmunds Brukss un salona zēns Ričards Pārkers, iekļuva 5 metru augstumā. Tam nebija mastu vai buras. Nebija ne ūdens, ne ēdiena, izņemot divus maisiņus rāceņu.
Astoņpadsmitajā dienā kļuva skaidrs, ka visi mirs, ja drīz palīdzība netiks sniegta. Daudz tika izmests: zaudētājam bija jāatsakās no tā, lai tiktu paņemts. Bet viss notika citādu pavērsienu. Kapteinis un viņa palīgs nolēma, ka pirmais upuris būs kajītes zēns, pusmirušs no izsīkuma. Dūdlijs ar nazi tuvojās kajītes zēnam un sagrieza kaklu. Pirmais, kas izdzīvoja, ēda aknas un izņēma sirdi …
Pēc piecām dienām laivu sāniem tuvojās vācu barks "Montezuma". Kuģa apkalpe iesaldēja šausmās, skatoties uz asiņaino laivu ar trim negadījumiem un sasmalcinātu cilvēka līķi.
1956. gadā FRG piederošais mācību buru kuģis "Pamir" tika apgāzts negaisa laikā Atlantijas okeānā. Komandai izdevās iekāpt laivās, taču disciplīnas trūkuma dēļ radās panika. Laivas bija izkaisītas un pārpludinātas ar ūdeni. 80 cilvēki gāja bojā un tikai pieci tika izglābti, kaut arī palīdzība nāca otrajā dienā!
1959. gada beigās vētras laikā Indijas okeānā nogrima britu kuģis "Razbum". Pasažieriem un apkalpei - tikai 30 cilvēkiem - izdevās iekļūt laivās, kurās bija ūdens un pārtikas krājumi. Tomēr 26 dienas vēlāk, kad laivas tuvojās Sumatras salas piekrastei, izdzīvoja tikai sešas. Pārējos no nelaimes nogalināja viņu biedri vai no pieredzes aizrāvās.
Saprāts okeānā
Kas notiek ar cilvēkiem, kuri atrodas laivā vai plostā trakojoša okeāna vidū? Kāpēc daži mirst otrajā vai trešajā dienā, kad viņiem ir ūdens un ēdiens, bet citi paliek dzīvi pēc pusotra mēneša vai ilgāk un praktiski neko nedara? Kāds ir kuģa bojāgājušā cilvēka faktiskais nāves iemesls? Ar kādām briesmām viņš var saskarties atklātā jūrā?
Reklāmas video:
1952. gada septembrī franču ārsts Alains Bombards veica neiedomājamu eksperimentu, lai izpētītu apstākļus, ar kādiem cilvēks saskāries dzīvības glābšanas kuģa vrakā. Bez ēdiena vai ūdens viņš devās no Laspalmasas (Kanāriju salas) individuālā ceļojumā pāri Atlantijas okeānam nelielā piepūšamā laivā, ko sauc par ķeceriem. Pētnieks reisu pabeidza pēc 65 dienām Barbadosas salā.
Visu šo laiku viņš ēda tikai zivis. Viņš slāpēja slāpes ar sulu, kas izspiesta no zivīm vai jūras ūdens. Ceļotājs zaudēja 25 kg, cieta no vairākām nopietnām slimībām, un līdz reisa beigām hemoglobīna daudzums asinīs bija robeža ar letālām vērtībām, un viņa pirksta nagi izkrita.
Galvenais secinājums, ko izdarījis A. Bombārs, ir tāds, ka nogrimušā kuģa izdzīvošanai svarīgs ir ne tik daudz ēdiens un ūdens kā psiholoģiskais faktors. Bailes nogalina cilvēkus! Tāpēc sauklis "nepadodies!" Tam vajadzētu būt morālas glābšanas vestes ikvienam, kas nonācis jūrā (un ne tikai jūrā). Izdzīvošana ir tā, kas patiešām vēlas dzīvot.
Vēlēdamies turpināt darbu, ko uzsāka A. Bombārs, lai atrisinātu ar kuģa sagraušanu saistītās problēmas, Libērijas ārsts Hannes Lindemans uzsāka savu pirmo transatlantisko reisu 1955. gada 26. oktobrī. Viņš kuģoja ar Rietumāfrikas piroga laivu, kuras garums bija 7 m 80 cm un 76 cm. izkalta no viena koka stumbra. Uz šī trauslā kuģa ar nosaukumu "Liberia-P" viņš kuģoja no Āfrikas rietumu krasta līdz apmēram. Haiti 119 dienu laikā.
Ekspedīcijas laikā Lindemans vāca apjomīgus materiālus, kurus bija paredzējis izmantot galvenajam plānotajam ceļojumam. Lūk, ko viņš rakstīja par savu pirmo pieredzi: “Apkopojot pirmā brauciena rezultātus, es nebiju apmierināts. Man nav izdevies atrisināt jautājumu, kas saistīts ar nogrimušā kuģa morāli. Reisa laikā es vairākkārt nonācu uz izmisuma robežas …"
Lindemans savu otro reisu veica nelielā saliekamā laivā "Liberia III". Tā garums bija 5 m 20 cm, libērietis par izlidošanas vietu izvēlējās Las Palmos Kanāriju salās. Tādējādi viņš meta pretinieku metienu A. Bombar. Jāatzīmē, ka Lindemans no Las Palmos kuģoja aptuveni pa franču ārsta maršrutu 1956. gada 20. oktobrī.
Šoreiz vissmagākais pārbaudījums piedzīvoja libēriešu partiju. Vienu decembra dienu ķīlis apgāza mazo "Libēriju", un tikai līdz nākamajam rītam uz necilvēcīgu centienu rēķina, zaudējot samaņu, ārsts varēja apgriezt laivu. Ļoti noguris un pārguris, viņš nolaidās apmēram. Sentmārtins, grupā Mazo Antiļu salas. Tas notika 1956. gada 30. decembrī.
Eksperiments tika veiksmīgi pabeigts. Lindemana burāšanas apstākļi bija ļoti tuvi tiem, ar kuriem var saskarties kuģa sagrauts cilvēks. Atkārtoti vientuļajam navigatoram bija situācijas, kas deva iemeslu izmisumam, taču viņš vienmēr atrada spēku izbēgt no nāves apskāvieniem.
Ja cilvēks nepadevās panikai, viņš brīdināja par traģēdiju. Tas ir Libērijas secinājums.
Drosmīgo ārstu vārdi A. Bombards un H. Lindemans uz visiem laikiem ienāca vientuļo reisu gadagrāmatās. Bet galvenais ir savādāk: viņu pašu veikto eksperimentu rezultāti kalpoja par impulsu liela mēroga zinātniskiem pētījumiem daudzās "jūrniecības valstīs", iesaistot ievērojamus zinātniekus un institūtus, kas iesaistīti cilvēku dzīvību glābšanā jūrā.
Jāatzīmē arī, ka Atlantijas okeāns kalpoja kā arēna Francijas un Libērijas ārstu klejojumiem, kur saskaņā ar oficiālo statistiku notiek vislielākais katastrofu skaits.
Žozē Salvadors Alvarengo, kas tika atrasts 2014. gada janvārī pie Māršala salām (Klusā okeāna), 16 mēnešus izdzīvoja atklātā okeānā, barojoties ar zivīm un bruņurupuču asinīm. Viņš apgalvo, ka viņa pavadonis atteicies ēst šādu ēdienu. Ezekiels nomira 4 mēnešus vēlāk no izsīkuma un dehidratācijas. Pēc tam Alvarenga gribēja izdarīt pašnāvību, bet nespēja.
Kuģa sagrauts
Pasaules Veselības organizācijas ekspertu ieteikumi nelaimē nonākušajiem ir šādi.
Ja pats neesat kādas grupas vadītājs, noteikti sekojiet citu norādījumiem. Centieties būt jautrs un pārliecināts. Disciplīna un prāta klātbūtne ir ļoti svarīga šādās situācijās.
Ja jums ir zāles pret kustību slimībām, lietojiet tās.
Jūsu visbīstamākais ienaidnieks ir auksts. Valkājiet pēc iespējas vairāk vilnas drēbju, lai jūs siltu, atrodoties ūdenī vai uz plosta.
Ja negadījums notiek dienvidu jūrās, uzmanieties no saules dūriena, mēģiniet paslēpties ēnā un slapjās drēbēs, lai mazinātu svīšanu un noturētu ūdeni ķermenī.
Pirmajās dienās pēc kuģa vraka vispār nedzeriet ūdeni, pēc tam dienā patērējiet ne vairāk kā 500 ml saldūdens. Ja ūdens padeve ir zema, samaziniet ikdienas devu līdz 100 ml.
Nekad nedzeriet jūras ūdeni. Pat ja saldūdens nav daudz, nesajauciet to ar jūras ūdeni. Jūras ūdens dažreiz tiek samitrināts mutē, bet vienmēr ir vilinoši to norīt. Tāpēc šī metode būtu jāizmanto tikai cilvēkiem ar izteiktu gribu.