Visi, nekorekti, ir pazīstami ar spoku kuģiem - piemēram, Lidojošais holandietis. Bet kuģis nav vienīgais transporta līdzeklis, kas var būt spoks. Ir arī spoku vilcieni. Un pierādījumu par šādas parādības esamību, kas pārsniedz veselo saprātu, ir daudz.
1988. gadā rakstnieks N. Čerkasins Sevastopolē vāca informāciju par kaujas kuģa "Novorossiysk" nāvi un tikās ar cilvēku, kurš redzēja spoku vilcienu. "Tajā naktī es dežurēju pie dzelzceļa pārbrauktuves Balaklavas priekšā, - teica PG Ustimenko. - Pēkšņi es redzu: no bijušās filiāles puses uz karjeru (sliedes tika noņemtas, uzbērums palika) no Gasforta kalna dodas vilciens.
Vilcieni nevar iziet bez sliedēm, bet viņš dodas: tvaika lokomotīve un trīs pasažieru automašīnas. Un es skaidri dzirdu bultiņu klaigāšanu. Kompozīcija nav mūsu, šķiet, pirmskara, un varbūt pat agrāk. Pat tad es domāju - nav labi, būt nepatikšanās. Un tiešām, no rīta “Novorosijskis” uzsprāga … Vecie ļaudis stāstīja - pirms Balaklavas zemestrīces jūrā bija redzams “Melnais princis” …”
1992. gadā laikraksts “Sevastopoles slava” publicēja rakstu “Spoku vilciens pa Ukrainas ceļiem”: “1911. gada 14. jūlijā izpriecu vilciens no Romas dzelzceļa stacijas izbrauca kruīzā, ko turīgu itāļu vajadzībām organizēja uzņēmums“Sanetti”. Apskates vietas, kas apņem jauno ceļa posmu, apmeklēja 106 pasažieri un apkalpes. Vilciens tuvojās kilometru garam (tajā laikā) tunelim Lombardijā.
Un pēkšņi sāka notikt kaut kas briesmīgs. Pēc divu pasažieru liecībām, kuriem pārvietojoties izdevās izlēkt, viss pēkšņi pārklājās ar pienaini baltu miglu, kas, tuvojoties tunelim, sabiezēja, pārvēršas par viskozu šķidrumu. Lokomotīve un trīs vagoni iebrauca tunelī, bet no otras puses neparādījās. Pazīstamība par šo posmu piespieda dzelzceļa vadību akmeņot tuneli, un kara laikā to skāra gaisa bumba.
Neticami stāsts. Tomēr pat visneiecietīgākie skeptiķi nešaubās par tā ticamību, jo visam, kas noticis, ir dokumentāri pierādījumi, t.sk. - liecinieku liecības. Un dzelzceļa muzejā Milānā joprojām tiek glabāts modelis: lokomotīve ar trim vagoniem, sliedes, miniatūrs tunelis. Vienā reizē, izmantojot šo rotaļlietu, inženieri mēģināja simulēt apstākļus, kādos kompozīcija pazuda.
Varbūt šis gadījums būtu aizmirsts, ja trīs automašīnu spoks nebūtu parādījies … netālu no Poltavas apgabala Zavalichi ciema. Vilciens ar tukšu vadītāja kabīni pārvietojās absolūti klusi, sasmalcinot vistas, kas staigāja pa audeklu."
Ukrainas Zinātņu akadēmijas anomāliju parādību izpētes komisijas priekšsēdētājs V. Leščatijs ieradās, lai izpētītu šo parādību. Viņa piezīmēs (1991. gada septembris) tiek izteikta versija, ka vilciens kaut kā gājis cauri laikam. Bream arī atgādina slavenā 40. gadu meksikāņu psihiatra piezīmes. XIX gadsimts. Jose Saxino, kā reiz Mehiko parādījās 104 itāļi, nedēļas laikā viņi atradās psihiatriskajā slimnīcā, jo apgalvoja, ka ieradās Mehiko no Romas ar vilcienu. Šis notikums lielu satraukumu neradīja - jūs nekad neprotaties traki? Arī vēlāk pazudušo itāļu tūristu vilcienu un tajā esošo pasažieru precīzu skaitu neviens nesavienoja ar gadsimtu iepriekš "trako" izgājušo cilvēku skaitu.
Reklāmas video:
(Starp citu, V. Lesčatijas liktenis ir noslēpumains. 1991. gada 25. septembrī viņš gulēja, gaidot noslēpumainu vilcienu pie krustojuma Zavaliču ciematā, uzlēca spoku vagonā un neviens viņu vairs neredzēja.)
Vai Ustimenko neredzēja šo vilcienu Balaklavas krustojumā? Daudz kas līdzīgs: ārzemēs ražota tvaika lokomotīve, trīs vagoni … Ja 1991. gadā netālu no Poltavas tika atklāts spoku vilciens, kāpēc tas nevarēja parādīties 1955. gadā netālu no Balaklavas?
Vietējais vēsturnieks no Sevastopoles E. Venikejevs sacīja, ka Krimas kara laikā briti uzbūvēja dzelzceļu no Balaklavas līdz Itālijas nometnei Gasforta kalnā. Tad tas tika noņemts, bet krastmala palika. Atzars no Balaklavas līdz Sevastopolei ved pa britu iecerēto maršrutu.
Tātad, spoku vilciens sekoja noņemto gulšņu sliedēm? Bet, ja šis bija tas pats nelaipnais vilciens, kāpēc viņš ieradās šeit? Ņemiet to Itālijas karavīru dvēseles, kas apbedīti 1855. gadā itāļu kapos? (Kapsētu simt gadus vēlāk nojauca padomju varas iestādes!) Vai arī dažiem no 104 pasažieriem šeit bija apbedīti radinieki un viņi “ieradās” samaksāt viņiem pēdējo parādu? Vai varbūt viņi, šie bojā gājušie pasažieri, varēja kaut kā atriebt apbedīto kapsētu no viņu īslaicīgās gūstā, iejaukties zemes cēloņsakarībās - un "Julius Caesar" - "Novorossiysk" lidoja gaisā?
Ir daudz iespēju spekulācijām
Cita versija ir savienota … ar Gogoļa galvaskausu. Kā jūs zināt, Gogoļa galvaskauss tika nozagts jau 1909. gadā ar tirgotāja A. Bakhrushina rīkojumu. Varbūt tāpēc ir bijuši gadījumi, kad vilciens ir atkārtoti parādījies netālu no Poltavas, rakstnieka dzimtenē? Un neilgi pirms Černobiļas katastrofas Solntsevo un Novoukrainka stacijās (Ukraina) tika novērots spoku vilciens.
Mēs satikām spoku vilcienus netālu no Lamanša, Maskavas apgabalā, Cīrihē 1929. gadā, 1994. gada rudenī Polovina stacijā (Irkutskas apgabals), Pļaviņu pasažieru stacijā (Ukraina) 2002. gada 2. februārī …
1999. gadā netālu no Boyarka parādījās mistisks vilciens. Šis ciemats padomju laikā bija pazīstams visiem, kas lasīja N. Ostrovska romānu "Kā tika atlaidināts tērauds". 1920. gadu sākumā komjaunatnes locekļi tur faktiski uzcēla šaursliežu dzelzceļu - lai apgādātu iesaldēto Kijevu ar malku. Boyarka iedzīvotāji vienmēr ir bijuši lepni par to, ka viņu pilsētā strādāja komjaunatnes locekļi Pavka Korčagina vadībā. Bet tagad baumas, ka Pavkas (precīzāk - paša Ostrovska) spoks ir parādījies pilsētā, liek viņiem baidīties.
Tie, kas redzējuši spoku vilcienu, apgalvo, ka mašīnista kabīnē ir jauns vīrietis sarkanās armijas formas tērpā un Budenovka. Vilciens, pērkons, taisni iet caur svaigi uzarto lauku, neatstājot pēdas, mašīnists vairākas reizes pīkst, pēc tam vilciens vienkārši izšķīst gaisā. Vietējie iedzīvotāji zina par regulārām vilcienu parādīšanās reizēm, bet baidās par tām pat pastāstīt žurnālistiem. Varbūt tāpēc, ka ap apkārtni izplatījās baumas, ka nekristītā Ostrovska dvēseli debesis ir nosodījušas visu mūžu braukt ar tvaika lokomotīvi.
Līdzīgus stāstus var dzirdēt visā pasaulē. Tajos ir vilciens no Hitlera pamestā slepenā štāba (Polija), vilciens, kas avārijas laikā ietriecās upē uz dzelzceļa tilta (Rumānija), ātrās palīdzības vilciens, kas tika bombardēts Otrā pasaules kara beigās Vācijā, noslēpumains vilciens no Kolombo (Šrilanka) un dr.
Daži pētnieki uzskata, ka tas ir hronomīrs, taču līdz šim neviens nav dzirdējis par mirāžu, ko papildinātu skaņas un seismiskie (zemes drebēšanas) efekti. Un vēl jo vairāk dīvaini ir tas, ka jūs varat … atstāt uz tā, kā to darīja Brošs. Starp citu, pēc šīs "aiziešanas" nebija cilvēku, kas būtu gatavi turpināt parādības izpēti.
Un tomēr zinātnieki mēģina kaut kā izskaidrot spoku vilcienu parādīšanos dažādās Zemes daļās. Dzelzceļi, viņuprāt, ir blīvi un izdomāti kontinentus iesiejuši ar sliežu tīklu, kas ir pietiekami izturīgs un precīzi piesaistīts noteiktai telpai, it kā veidojot tā koordinātu skeletu. Un tas, tāpat kā jebkura būtiska kosmosa pārveidošana, radīja īslaicīgas anomālijas. Īpaši gari tuneļi, īpaši dziļas mīnas, īpaši augsti torņi - visi šie telpiskie jaunveidojumi mainās, kaut arī ne īpaši pamanāmi, laika kustība.
Plaši pazīstams eksperts topoloģijas jomā, Maskavas universitātes asociētais profesors, fizisko un matemātisko zinātņu kandidāts I. P. Patsejs raksta, ka “dzelzceļa tīkls nav plakans tīkls, bet gan sfērisks; tas seko zemeslodes izliekumam. Un tur, kur plakne pārvēršas par sfēru, tur trīsdimensiju telpa pārvēršas divdimensionālā un otrādi (atsaukt atmiņā savīto Mobiusa joslu), t.i. dzelzceļa tīkls ir vismaz divu robežu saskarne un lielākoties vairāku telpu robeža. Bet telpa nepavisam nav “laika trauks”, tāpat kā laiks nekādā ziņā nav telpas piepildījums. Šī ir vienota vide, process, nosacījums un viņu attiecības."
Cita versija, nedaudz līdzīga pirmajai, balstās uz postulātu, ka laiks ir īpaša veida hronāls lauks, kas ir nesaraujami saistīts ar kosmosa elektromagnētisko enerģiju. Un, ja mēs pieņemam, ka līdztekus matērijas un enerģijas saglabāšanas likumam pastāv arī laika saglabāšanas likums, kuru vēl neviens nav pierādījis? Un "nodzīvotais" laiks nepazūd, pagātnes mūžība ir vienāda ar nākotnes bezdibeni. Pagātne pastāv pa īstam, nevis kādam atmiņā. Katram ķermenim ir sava kustības, augšanas, lidojuma trajektorija. Šo trajektoriju kopums iekļaujas vispārējās laika plūsmas mainstream.
Īsta kā tāda nav. Jebkurš nākotnes mirklis uzreiz kļūst par pagātnes mirkli. Tas, ko mēs saucam par tagadni, ir tikai apziņas zibspuldze, kas sadedzina nākotni pagātnē. Tagadne, kā saka dziesma, ir "tikai mirklis starp pagātni un nākotni". Tātad "pagātne" un "nākotne" ir vienāda ar jēdzienu "laiks" kopumā.
Kas mūs pārliecināja, ka laiks plūst tikai taisnā līnijā? Vai nav loģiskāk pieņemt, ka laiks tiek apvīts pagriezienos, piemēram, pavediens uz spoles, lai pagātne pastāvētu paralēli nākotnei. Bet dažreiz starp “pagriezieniem” notiek “iedalījumi”, un hroniskā laukā parādās “melnie caurumi”; viņi, tāpat kā viesuļvētru piltuves, veidojot gaisa tuneli starp debesīm un zemi, klīst, pārvietojoties saskaņā ar dažiem likumiem, pievilinot cilvēkus un objektus sevī …
Varbūt tieši ar laika “klejojošo melno caurumu” palīdzību var izskaidrot gan sniegavīru, gan Loch Ness monstru izskatu, kurus ieslodzījis laika tornis un izmetis no viņu aizvēsturiskajiem laikmetiem mūsdienās? Mūsu laikabiedri, kas ne vienmēr iet bojā citu cilvēku laikmetā, bet, pielāgojušies tur esošajai dzīvei, kļūst arī par orāļiem un pareģotājiem, ietilpst arī pagriezienu sadalījuma “melnajos caurumos”. Vai viens no viņiem nav tas pats Nostradamus?
Pat NLO un enononautu parādīšanās iekļaujas šīs teorijas ietvarā: šie ir mūsu tālie pēcnācēji, un viņu diezgan cilvēku radītie “lidojošie apakštasīši” mūs palūkojas cauri laika “melnajiem caurumiem”.
Tagad atcerēsimies, ka īsi pirms Romas vilciena pazušanas Itālijā notika spēcīga zemestrīce. Iespējams, ka ne tikai augsnē, bet arī hroniskā laukā ir radušās milzīgas spraugas. Ja mēs pieņemam, ka tur izveidojās klejojošs hronāls caurums, tad tas varētu koncentrēties virs milzu tuneļa. Un tad viņa bija tā, kas varēja pārcelt vilcienu no mūsu parastās trīsdimensiju telpas uz četrdimensiju, kur laiks (hroniskais lauks) papildus ilgumam iegūst jaunu īpašību - dziļumu. Tāpēc nelāgā kompozīcija, izgājusi no sava ierastā vektora laika, sāka brīvi pāriet no tagadnes gan pagātnē, gan nākotnē.
Bet, tā kā tā kustību noteica stingri uztvertās telpiskās koordinātas (sliežu ceļš), tas varētu parādīties tikai tur, kur kādreiz bija sliedes vai kur tās tiks uzliktas kādreiz nākotnē. Tātad netālu no Balaklavas spoku vilciens atradās 1855. gada sliežu ceļa posmā, un Meksikā tas varēja ierasties pa dzelzceļu, kurš, acīmredzot, joprojām tiks likts XXI gadsimtā. caur Čukotku un Aļasku (projekts tika izskatīts 20. gadsimta sākumā)
Tomēr no visa tā neizriet, ka spoku vilciens būtu viens …