Pēdējo 150 gadu laikā lielo pilsētu iedzīvotāju skaits ir pieaudzis tik strauji, ka klasiskie ceļi ir kļuvuši nepietiekami normālai un ērtai pārvietošanai uz ielām. Cilvēki ir atraduši alternatīvus transporta veidus, no kuriem viens ir metro.
Ne velti metro sauc par pazemes pilsētu, jo tās tuneļu, staciju, eju, kas atrodas zem zemes, tīkls ir simtiem kilometru. Katru dienu miljoniem dažādu cilvēku dodas tur lejā, steidzoties par savu biznesu. Tomēr metro izgudrojums ne tikai vienkāršoja mūsdienu cilvēku pilsētas dzīvi, bet arī pavēra durvis noslēpumu, noslēpumu un neparastu parādību pasaulei, kurai cilvēki joprojām nespēj atrast loģisku izskaidrojumu.
Pirmais metro tika atvērts Londonā 1863. gadā, un gandrīz uzreiz sāka parādīties cilvēku stāsti par noslēpumainajām parādībām, kas notika metro. Kāds apgalvoja, ka Bankas stacijas apkārtnē redzējis kādas sievietes spoku vecmodīgā melnā kleitā, kādam Fērringtonas stacijā bija iespēja dzirdēt pīrsējošu bērnu raudāšanu, kas skanēja no nekurienes, kāds apgalvoja, ka redzējis, ka izliekas drausmīga spoku galva. taisni no sienas.
Mistiskas parādības notiek ne tikai Londonas metro. Piemēram, Maskavas metro pasažieri apgalvo, ka Izmailovskas parka apgabalā viņi vairāk nekā vienu reizi ir redzējuši pilsoņu kara karavīrus, turklāt tieši šajā ceļa posmā apstājas mehāniskie pulksteņi un elektroniskās ierīces zaudē uzlādi. Interese ir arī Sokol stacijai. Metro darbinieki saka, ka pāragrajās stundās, kad metro vēl nav piepildīts ar cilvēkiem, kas steidzas uz darbu, tunelī jūs varat redzēt cilvēku spokus baltos kreklos, kas lēnām staigā pa sliedēm.
Kijevas metro, kas uzcelts padomju laikā, ir ne mazāk noslēpumains, tā ir lieliska bumbu patversme, kas piemērota ilgstošiem cilvēkiem, kuri uzturas pazemē. Tomēr tas ir interesanti ne tikai tāpēc, kā apgalvo daudzi pasažieri, Kijevas metro bieži viduslaiku drēbēs varat atrast cilvēku spokus.
Protams, visas šīs dīvainās parādības varētu attiecināt uz bagātīgo cilvēku iztēli un vienkāršajām pilsētas leģendām, ja ne par tehnoloģiju straujo attīstību, kas veicināja faktu, ka pirmās novērošanas kameras metro parādījās apmēram pirms trīsdesmit gadiem. Šie objektīvie liecinieki visam, kas notiek stacijās un tuneļos, ir ierakstījuši daudz atdzesējošu video. Tātad internetā var atrast lielu skaitu video ar spoku vilcieniem, kas klusībā ierodas stacijā, ar nezināmas izcelsmes ēnām, kas staigā pa tuneļiem, un caurspīdīgiem siluetiem liela cilvēku pūļa vidū. Ierakstītos materiālus eksperti ir pārbaudījuši vairāk nekā vienu reizi, un to autentiskums ir pierādīts. Tagad viņi izraisa patiesu interesi un liek pat vispārliecinātākajiem skeptiķiem domāt par dzīvību un nāvi. Tātad, kāpēc ir metroneatkarīgi no tā, kurā valstī vai pilsētā tā atrodas, ir kļuvusi par vienu no noslēpumainākajām un mistiskākajām vietām, kas piepildīta ar pārdabiskām parādībām?
Metro neparastu parādību cēloņi kļūst skaidri, ja mazliet iedziļināties pilsētu vēsturē un precīzi redzēt, kur atrodas metro līnijas.
Piemēram, ir zināms, ka Parīzē cilvēki būvēja tuneļus jau ilgi pirms radās ideja par pazemes vilcieniem. Pasaulē slavenās Parīzes katakombas ar eju un labirintu tīklu ir vairāk nekā 200 km garas metro. To celtniecība sākās 10. gadsimtā un bija saistīta ar kaļķakmens ieguvi; 13. gadsimtā Parīzes klosteru mūki katakombas izmantoja kā vīna pagrabus un svēto brāļu apbedījumus.
Reklāmas video:
Arī Londona ir viena no vecākajām pilsētām Eiropā, kas savas pastāvēšanas laikā ir daudz piedzīvojusi: bija briesmīgi ugunsgrēki, kas pusi pilsētas iznīcināja zemes virsmu, un daudzas mēru epidēmijas, kas prasīja tūkstošiem cilvēku dzīvību. Piemēram, ir zināms, ka 1665. gadā no mēra nomira apmēram septiņdesmit tūkstoši londoniešu. Bezgalīgo nāves dēļ kapsētā nebija pietiekami daudz zemes, un cilvēki, kas mēģināja apturēt infekciju, mēģināja mirušos apglabāt pēc iespējas ātrāk. Tas viss noveda pie milzīgu masu kapu parādīšanās, kas bija izvietoti ne tikai kapsētā, bet arī zemēs, kuras sākotnēji tam nebija paredzētas.
Maskava, tāpat kā jebkura vecpilsēta, ir vairākkārt pārveidota un pārveidota. Ir zināms, ka Katrīna Otrā, kura mīlēja pastaigas laukumos, deva pavēli izmantot vecās kapsētas jauniem parkiem un alejām. Maskavas metro būvniecības laikā šīs vietas izrādījās ārkārtīgi ērtas tuneļu klāšanai atklātā veidā, tāpēc tās vairākkārt tika pakļautas inženiertehniskajiem darbiem.
Senā Kijevas pilsēta nav izņēmums, kur būvdarbu laikā starp stacijām Vydubychi un Družby Narodov tika atklātas vairāku simtu cilvēku mirstīgās atliekas, kuras, domājams, 13. gadsimtā nogalināja mongoļu tatāri.
Kā redzat, katra senā pilsēta stāv uz kauliem, burtiski katrā ielā var izrokot apbedījumus, kas datēti ar vienu vai otru laikmetu. Kamēr kapus nepieskaras, cilvēki, kas tajos atrodas, atpūšas mierā. Tomēr strauji augošās pilsētas diktē savus noteikumus, un cilvēki, būvējot arvien vairāk metro līniju, iznīcina senās kapsētas, traucējot mirušo mieru. Turklāt satrauktajām mirušo dvēselēm ir vajadzīga enerģija, un dzīvu cilvēku ikdienas plūsma pazemē ir tikai vieta, kur to iegūt. Tāpēc pazemes stacijās ir tik daudz mistisku parādību un notikumu.
Protams, ir cilvēki, kuri netic lietu pārdabiskajam raksturam. Dīvainās sajūtas, ko daži pasažieri piedzīvo pazemē, redzi vai labklājības pasliktināšanos, viņi skaidro ar diezgan loģiskiem iemesliem. Tā, piemēram, ir zināms, ka gaisam, kas atrodas zem zemes, ir atšķirīgs ķīmiskais sastāvs, oglekļa dioksīda un skābekļa saturs tajā ievērojami atšķiras no gaisa uz atvērtas virsmas. Daži cilvēki ir ļoti jutīgi pret šīm izmaiņām un var izjust reiboni un halucinācijas. Turklāt pat plaša telpa pazemē faktiski joprojām ir slēgta vieta, kas izraisa cilvēku bailes, satraukumu un fobijas. Viņi sāk izjust telpu mazliet savādāk, tāpēc viņi bieži redz to, kas nav.
Jau pašā sākumā metro dažiem cilvēkiem ir izraisījis patiesu interesi, bet citos - māņticīgas bailes. Tomēr tagad tā ir kļuvusi par neatņemamu mūsdienu metropoles dzīves daļu, galvenokārt veicot savu galveno funkciju - ātri pārvietot cilvēkus pa pilsētu. Tāpēc jums nav jābaidās no tām noslēpumainajām parādībām, kas laiku pa laikam notiek metro, jo laikā, kad cilvēki izmanto pazemes transportu, pārdabisku spēku vainas dēļ nav noticis neviens traģisks atgadījums.