Šajā apgabalā katastrofas ilgst vairāk nekā gadu tūkstoti. Bet neviens, pat ne Lloyd apdrošinātāji, nevar droši pateikt, cik daudz kuģu un cilvēku gāja bojā šajā briesmīgajā vietā Ziemeļjūrā, ko sauc par Goodwin Sands (vai Goodwini jūras šaurumu).
Augsta riska zona, kas atrodas sešas jūdzes no Lielbritānijas dienvidaustrumu gala Pasdekalē, faktiski sastāv no smilšu banku grupas, kuru izmērs ir 13 līdz 5 jūdzes. Daži no tiem laiku pa laikam izžūst bēguma laikā, pakļaujot divu metru smilšu slānim. Ar paisuma sākumu smiltis sāk "atdzīvoties", un katru mēnesi dažādu straumju ietekmē tās maina formu, pakāpeniski virzoties vienā vai otrā virzienā.
Kā tika sodīts grēcīgais grāfs?
Saskaņā ar leģendu, šajās vietās atradās Lomea sala, kur atradās Earl Goodwin muiža. Par grēkiem baznīcas priekšā grāfs cieta briesmīgu sodu - salu pārpludināja jūra. Leģenda ir leģenda, taču zinātnieki apgalvo, ka sala patiešām pastāvēja un kaut kādu iemeslu dēļ nokrita zem jūras līmeņa kaut kur ap 1100. gadu.
Slazds ir pieminēts pat Šekspīra grāmatā The Venēcijas tirgotājs. Jo īpaši ir vairākas Jūliusa Cēzara kaujas trihēmas, kuras 55. – 54. Gadā pirms mūsu ēras iebruka Lielbritānijas piekrastē; virs tiem atrodas vikingu laivas, un tos neuzveicamās Armadas galerijas iespiež smiltīs, ko iznīcina 1588. gada vētra.
Buru kuģiem pēc tam bija pusloka dibens, un, kad šāds buru laiva nokrita uz zemes un smiltis izžuva ar ausu, tas gulēja uz kuģa. Sākoties bēgumam, banka tika appludināta ar piecu metru ūdens slāni, kas piepildīja kuģi, pirms tas varēja atgriezties normālā stāvoklī.
Reklāmas video:
Tvaikoņu liktenis nebija labāks. Viņiem bija plakans dibens, kad tie bija savīti, bēguma laikā tie nesabruka, bet bēguma laikā straume izskaloja smiltis no vienas puses, mazgājot to no otras. Ja kuģis skāra burkas loku vai pakaļgalu pret strāvu, tad no šiem punktiem smiltis tika izskalotas, kuģa korpuss sagruva un galu galā saplīsa uz pusēm.
Bēdīga martiroloģija
Viena no briesmīgākajām traģēdijām notika naktī uz 1703. gada 26. un 27. novembri vētras laikā, kas skāra admirāļa Bomonta eskadru. Lūk, ko izdzīvojušā kuģa "Shrewsbari" komandieris Norhils rakstīja "Robinson Crusoe" "tēvam" Danielam Defoe:
“Šeit valda briesmīga vētra, kas, visticamāk, turpināsies. Aizmugurējā admirāļa Bomonta kuģis Marija bija mums blakus. Šis kuģis gāja bojā kopā ar admirāli un 300 jūrniekiem. Ristoration gāja bojā gandrīz visa komanda. Tie nedaudzie, kuriem izdevās aizbēgt, nokļuva uz mūsu kuģa.
Vētrai bija briesmīgs spēks - mūsu kuģis bija saplēsts no enkuriem un veica 60-80 jardus no sekla, kur mēs saskaitījām apmēram 40 tirdzniecības kuģus - kroplus vai daļēji iegremdētus. Mēs šausmās vērojām, kā viņu jūrnieki kāpa mastos, raudot pēc palīdzības …"
Mēģinājums novērst avārijas ar stacionāro bāku 1807. gadā beidzās ar neveiksmi. Vienīgais, uz ko bija jācer, bija peldošo bāku izvietošana. Tā 1805. gadā parādījās Ziemeļvidvina bāka. Tomēr šī situācija neglāba. 1814. gadā smiltis norija Lielbritānijas kaujas kuģa Queen un Beļģijas pasta un pasažieru pakešu laiva. Pēc vēl divu peldošo bāku uzstādīšanas situācija nemainījās.
Vienīgais efektīvais pasākums bija loča pakalpojumi, bet kuģu kapteiņi - daļēji naudas ietaupīšanas, daļēji tāpēc, ka vēlme ātrāk nokļūt galamērķa ostā - bieži ignorēja šo pakalpojumu. Tāpēc nav nejaušība, ka tvaikonis "Violetta" ar vairākiem simtiem pasažieru uz klāja kļuva par smilšu upuri. Un tad nomira Makarta, Sorento …
Vienīgais pozitīvais bija tas, ka Otrā pasaules kara laikā Gvineja Sands kļuva par slazdu vācu zemūdenēm, un vismaz 10 ienaidnieka zemūdenes kopā ar apkalpēm atrada tajās galu. Tomēr pat pēc karadarbības beigām, kad tika ieslēgtas bākas gaismas, katastrofas neapstājās.
1946. gadā tika iesprostots amerikāņu militārais transports "Laray Victory", kas veda kviešu kravu no Baltimoras uz Brēmeni, bet mēnesi vēlāk - tvaikonis "Gelena Modjeska", kas tikko bija atstājis krājumus. Tad komanda tika izglābta, bet dienu vēlāk pēdējā kuģa kapteinis nošāva sevi viesnīcas istabā. Kopumā tajā gadā tika nogalināti 12 kuģi.
Un visbeidzot - traģēdija, kas notika 1954. gada 27. novembrī; nodevīgās smiltis ar ekipāžu norāva Dienviddivinijas bāku. Kā viņiem izdevās to izdarīt, paliek noslēpums.
Konstantīns NIKOLAEV