"Nāves ceļi" - šis nosaukums pieturās pie ceļa posmiem ar paaugstinātu negadījumu līmeni vietās, it kā piesaistot negadījumus, kurus no pirmā acu uzmetiena ir grūti izskaidrot ar dabiskiem cēloņiem. Šie ceļi ir visizplatītākais mūsu laika “slikto vietu” veids, un atšķirībā no daudzām citām “sliktajām” vietām tie parasti tiek dokumentēti.
Pētot sakrālās ģeogrāfijas aspektus Ļeņingradas apgabalā 2009.-2013. autore ierakstīja vairākas šādas vietnes (iespējams, ka ir vēl daudz), dažas no tām tiks apskatītas turpmāk. “Sliktas” vietas var saukt par sava veida svēto un dziedināšanas vietu antipodiem, un, tā kā viss pasaulē ir savstarpēji savienots, ir interesanti apsvērt dažas no tām raksturīgajām iezīmēm, lai gan kopumā šai tēmai ir veltīts daudz mazāk uzmanības un pūļu.
1. novērojums: no folkloras viedokļa
1. Vietas, kur nepieciešami upuri
Ļeņingradas apgabala folklorā var atrast atsauces uz vietām, kuras ar zināmu konvencionalitātes pakāpi var saukt par pazaudētu vietu priekštecēm uz ceļiem - dabiskas vietas, kuras šķietami piesaistīja cilvēku nāvi. Informāciju par vairākām šādām vietām etnogrāfi ir savākuši dažādās reģiona daļās, piemēram, rietumu reģionos mēs runājam par dažiem rezervuāriem un akmeņiem. Šīs vietas un to dīvainās īpašības, iespējams, bija zināmas cilvēkiem no seniem laikiem, un vietējie iedzīvotāji tām bija pielāgojušies, upurējot dzīvniekus.
Tika uzskatīts, ka, ja tas netiks izdarīts, tad šajā vietā cilvēks mirs. Šādas māņticības visbiežāk tika saistītas ar ūdens spirtiem, taču bija ļoti izplatītas. Kā piemēru mēs varam minēt Ļeņingradas apgabalam raksturīgu gadījumu no Orlī (Kotko) ciema, Kingisepa apgabalā:
Vietējie iedzīvotāji auna upuri izskaidroja šādi: es esmu dzimusi un augusi Kotko ciematā. Tur bija daudz bērnu, un katru vasaru viens no bērniem noslīka upē. Tad viņi teica, ka Kirloaks nāk tevi satvert. Tad viņi no ciema ganāmpulka paņēma lielu aunu. Un tad viņi viņu sita un iemeta iekšas upē, lai Kirloaks nepieskartos bērniem, un visi tam ticēja."
Reklāmas video:
Tomēr viņiem ir maz kopīga ar "nāves ceļiem" - to, ka senos laikos rezervuāri bija arī "ceļi", un to, ka abos gadījumos cilvēku nāve ir saistīta ar konkrētām vietām.
2. Velna ceļi, "pliki ceļi", garu ceļi
Vēl viena folkloras parādība, pazīstama arī dažos ziemeļrietumu apgabalos, ir tā sauktie "velna ceļi", ko dažreiz sauc arī par "plikiem ceļiem" (Ladvas ciems, Podporozhsky rajons). Šie "ceļi" tiek uzskatīti arī par bīstamām vietām, kur nevar gulēt vai būvēt mājas. Tiek uzskatīts, ka spoki, velni utt. Klīst pa šiem ceļiem. Patiesībā šādās vietās dažreiz tiek novēroti spēcīgi vietējie virpuļi vai vēja brāzmas (“koki, kas ir noliekti pie zemes”, kā teica viens aculiecinieks vienā apsekojumā 2009. gadā).
Dažos gadījumos "tukšais ceļš" ir līnija, kas ir apspiesta vai mazāk izteiksmīga attiecībā pret fonu, veģetācija, kuras malās aug īpaši sulīgi koki. Vietām, kur "sasodītais ceļš" šķērso "parasto", virsma bieži tiek iznīcināta, "sasodītā ceļa" cauri jebkurai struktūrai var viegli noteikt simetriski izvietotas plaisas uz pretējām sienām, sūnu plankumus utt. attēlots.
Rietumu pētnieku vidū šādas dabiskas izpausmes sauc par “melno straumi” (Cowan D., Stark A.), Krievijā - “biofizikālo anomāliju svītras”, dažos gadījumos tās ir saistītas ar pazemes ūdens vēnām, kļūmēm un citām dabiskām izpausmēm. "Garu ceļi" ir zināmi daudzās kultūrās un tradīcijās, slavenākie piemēri ir Rietumeiropā, Ķīnā, Centrālamerikā, taču šī parādība var tikai netieši saistīties arī ar šeit apskatītajiem mūsdienu ceļiem zaudētajām vietām.
Patiesībā "nāves ceļu" parādība ir radusies mūsu laikā saistībā ar transporta attīstību, un, lai arī viņš neveidoja īpašu folkloru, daudzu reģionu vietējie iedzīvotāji var pastāstīt par šādām mirušajām vietām. Piemēram, ir plaši izplatīts uzskats, ka "nāves ceļi" rodas tur, kur mūsdienu ceļi tiek likti caur vecām kapsētām un apbedījumu vietām, taču šī versija bieži netiek pārbaudīta. Pilnīgi iespējams, ka tas ne vienmēr atspoguļo reālo situāciju.
Piemēram, autorei ir zināms gadījums, kad viens ceļš Lugas reģionā bija klāts ar kauliem sajauktām smiltīm, un negadījumu skaits tur nepalielinājās. No otras puses, nevar teikt, ka šādās vietās ceļi iet caur GPZ (GPZ - Ģeopatogēnās zonas). Piemēram, vienā labi zināmā “sliktā” vietā Gatčinas reģionā, aiz kuras ceļš pagriežas, nav daudz negadījumu, lai gan pati meža apakšstacija bez redzama iemesla sabojājas ar apskaužamu frekvenci.
Arī vairākās citās vietniekvietēs, pa kurām ceļi iet, nav paaugstināts negadījumu skaits. Atsevišķas hronomēras novērošanas vietu Gatčinas reģionā, kur notika arī vairāki negadījumi un notiek vienmērīgs pagrieziens, droši vien nevar attiecināt uz "nāves ceļiem". Kopumā mūsdienu vietējo iedzīvotāju aptaujas neļauj identificēt iespējamos pārliecinošos apgabalu veidošanās iemeslus ar paaugstinātu negadījumu līmeni, nesaista tos ar seniem uzskatiem.
3. Raksturīgās iezīmes
"Nāves ceļu" pazīmes ir:
1. Parasti "nāves ceļš" ir taisns ceļa posms bez asiem pagriezieniem un redzamām grūtībām.
2. Maza kustība.
3. Vairāk vai mazāk pieļaujama asfalta virsma.
4. Pierādījumi par daudzām avārijām šajās vietās (biežāk izteiktas aculiecinieku stāstos nekā ceļa vainagos).
Avārijas krustojums, piemēram, netālu no Pizhma ciemata, kā arī lielceļa posmi ar lielu satiksmi (piemēram, Kipen ciematā), grūts reljefs, asi un nepamanāmi pagriezieni, acīmredzamu iemeslu dēļ iespējamas braukšanas režīma izmaiņas ("pilsēta - lauki") šeit ir apsvērti.
Novērošanas numurs 2: "slikto" zonu pazīmes
"Nāves ceļu" identificēšana nav tikai vainagu skaitīšana ceļa malās un kokos, bet galvenokārt vietējo iedzīvotāju aptaujāšana, darbs ar senajām ģeogrāfiskajām un mūsdienu ģeoloģiskajām un arheoloģiskajām kartēm, iespējamās mikrotoponīmijas identificēšana, ziņu meklēšana plašsaziņas līdzekļos utt. Papildus tam vissvarīgs informācijas avots ir pašas vietas novērtējums, ņemot vērā tās īpatnības. Šeit ir daži piemēri:
1. Gatčinskas rajons, ceļa posms no Siversky ciema - Belogorka ciema
Informācija par paaugstinātu negadījumu skaitu šajā jomā meklējama padomju laikos. Saskaņā ar jaunāku informāciju, kas ierakstīta no vietējā vēsturnieka un vietējā iedzīvotāja Staņislava Stepanova: “Dažādos gados tur tiešām bija daudz negadījumu, uz Belogorka – Kirovets šosejas gāja bojā daudzi cilvēki, es zināju trīs no tiem, kopumā 5 cilvēki 6 pēdējo gadu laikā”. Atsevišķi ir arī novērojumi par posmu, kas atrodas netālu no ceļa un kurā pērkona negaisa laikā triecas zibens. Vietnes īpašajās iezīmēs ietilpst tektonisko defektu neesamība, apakšstacijas un elektropārvades līniju klātbūtne avārijas vietas tuvumā, neliels kritums un meža lauka ainavas maiņa.
2. Gatčinas reģions, ceļa posms pie ur. Kolmolovo
Kā vietas pazīmes var minēt tektonisko defektu, elektrolīniju, ainavu zonu un augstuma izmaiņu neesamību. Raksturīga iezīme ir vecākā tuvākā trakta nosaukums somu valodā Kolmolovo, kam ir tāda pati sakne ar vārdu "kolomki" (apbedījuma vieta). Varbūt senie cilvēki kaut ko zināja par šo vietu un atzīmēja viņu izpratni toponīmijā? Šī vieta ir slikti izpētīta.
Piemineklis Kozya Gora (foto V. Mizin, 2009).
Kozya Gora ir gandrīz nemanāms Izhora plato līdzenumā (foto V. Mizin, 2009).
3. Volosovska rajons, Kazas kalns
Vietnei raksturīgās iezīmes ir: kļūme, ainavas joslu “meža lauka” maiņa, ieplaka, elektrolīniju pagrieziens, vecs karjers. Varbūt toponīms norāda arī uz dažām senās dienās zināmas vietas sliktajām īpašībām. Īpaši ārkārtas situācijā tiek uzskatīta teritorija pie akmeņiem, kas no lauka savākti grēdā gar ceļu. Pārbaudot vietu 2009. gadā, velmēto akmeņu iespējamā kulta mērķa pēdas netika atrastas.
Avārijas posma uz ceļa Sokkolovo - Korpikovo diagramma (sastādītāja D. Kurdjukova, 2013).
4. Gatčinas rajons, ceļa posms Sokkolovo - Korpikovo
Ziņojumi par šo "nāves ceļu" laiku pa laikam nonāk plašsaziņas līdzekļos. Lai iegūtu skaidrāku tēmas ideju, mēs citēsim vienu no šiem ziņojumiem:
“- Vai jūs redzat krustu? - vaicāja puisis, kad beidzās mūsu fotosesija. - Šeit pirms diviem gadiem nomira kriminālpolicijas vadītājs, devās apdzīt un … Tad vēl divi krusti. Šī vieta parasti ir kaut kāda sasodīta, tur notiek nepārtraukta pukstēšana. Es jautāju par policijas krustu, un viņi apstiprināja, ka tas patiešām atrodas Gatčinas kriminālpolicijas vadītāja Aleksandra Savalainena nāves vietā. - Un vieta tiešām ir dīvaina. Pagājušajā gadā es ziemā devos šeit uz negadījumu. Tātad, iedomājieties, ka "Fiat Dukat" izlēca no ceļa uz ceļa malu un izlēca apmēram 50 metrus pa sniega tvertnēm, pēc tam izvilka uz ceļa, aizķēra priekšā braucošo automašīnu un iebrauca tā aizmugurē! Turklāt, - inspektors domīgi sacīja, - viņš saka, ka ātrums bija mazs … ".
Piemineklis virs kopīgā kapa, kas ir bojātā ceļa posma centrs (D. Kurdjukovas foto, 2013).
Šīs vietas raksturīgās iezīmes: defektu neesamība, ainavu zonu maiņa "meža lauks" netālu no elektropārvades līnijas pagrieziena. Neskatoties uz jau pazīstamo un ārēji banālo faktoru kombināciju, šī vieta ir pelnījusi atsevišķu diskusiju. Tā īpatnība ir tā, ka bojātā ceļa posma centrā ir piemineklis virs masu kapa, kas atrodas tieši vidū starp divām straumēm, kas šķērso ceļu.
Šim piemineklim ir interesantas iezīmes, tā forma veido "vizieri", kas sastāv no "V" formas skeleta un uz centru vērsta "pjedestāla", kas orientēts uz ceļu. Šo virzienu izveidoto "virzienu" viegli fiksē ar biolokatācijas palīdzību (un tam ir zināma inerce), un to vizuāli nosaka apkārtējā veģetācija.
Tātad, pretī piemineklim pāri ceļam, koki ir zemāki par kaimiņu, to varētu saukt par negadījumu, bet pieminekļa "meža" pusē - tieši aiz skeleta centra ir arī miris koks, aiz tā aug vēl vairāki bojāti koki, kaut arī tālu no pieminekļa mežā tas ir virziens netiek izsekots. Vēl viens interesants punkts ir šīs avārijas vietas saistīšana ar apbedījumu (kaut arī ne senu), kaut arī ceļš šeit neiet cauri kapiem, bet netālu, tomēr šāda apkārtne arī korelē ar labi zināmiem folkloras stāstiem.
Sažuvis koks no meža puses gar pieminekļa asi (D. Kurdjukovas foto, 2013).
Dažu koku līnijas nolaišanu var izsekot gandrīz precīzi (ar nelielu nobīdi meža virzienā) pretī piemineklim pāri ceļam (foto V. Mizins, 2013).
Balstoties uz šīs vietas pārbaudi, var pieņemt, ka pilnīgi iespējams iemesls vai viens no iemesliem faktoru kopumā, kas negatīvi ietekmē šo vietu, ir nepareizi pārdomāts arhitektūras risinājums apbedījumiem, izveidojot nosacītu “spriedzes zonu”, kas vērsta uz ceļu un ietekmē ne tikai cilvēkus, bet arī uz kokiem.
Varbūt šāda neveiksmīga pieminekļa demontāža vai aizstāšana ar pārdomātāku arhitektūras kompozīciju var ietekmēt dīvaino negadījumu līmeni šajā līmeņa vietā. Lai gan kopumā smieklīgo padomju ieradumu sakārtot kapsētas un godājamās kapa vietas visnegaidītākajās un nepārdomātajās vietās nevar saukt par veiksmīgu un saprātīgu.
Iespējamie sākotnējie secinājumi
Šo sarakstu var turpināt, bet raksturīgās iezīmes var pamanīt no šiem īsajiem aprakstiem. Pirmkārt, jāatzīmē, ka, neraugoties uz ārējo vienkāršību, lielas kustības un tiešuma trūkumu, "nāves ceļiem" ir savas īpatnības, kas ietver ainavas zonu izmaiņas, nelielas ieplakas, tehnogeniskā faktora klātbūtni - elektrolīnijas, dažos gadījumos acīmredzot loma un neveiksmīgi arhitektūras lēmumi.
Mēģinājums noteikt saistību ar tektoniskiem traucējumiem nesniedza taustāmu rezultātu, taču statistika, kas saistīta ar avārijas sekciju piesaisti elektropārvades līnijām, liecina, ka šis faktors var būt ļoti nozīmīgs. Dabiski, ka negadījumu cēloņi ir subjektīvi, un tajos vissvarīgākā ir cilvēka faktora loma, taču dažos apstākļos ir iespējams, ka to var daudzkārt saasināt, un fakts, ka citā, “parastajā” vietā neko nenovedīs, uz “mirušajiem” rajonos noved pie skumjas sekas.
Var pieņemt, ka augsts negadījumu līmenis var būt balstīts uz vairāku faktoru kombināciju, kas noteiktos apstākļos ietekmē cilvēku. Par labu versijai par šādu vietu ietekmi uz cilvēku, nevis uz tehnoloģijām, fakts, ka dažkārt pat gājēji (3. postenis) un velosipēdisti (1. postenis) šeit var saskarties ar nepatikšanām, kaut arī daudz retāk. Neapšaubāmi, šeit nozīme var būt vides izmaiņām - slēgtai telpai - mežam un atklātai telpai - laukam, augstuma atšķirībām.
Interesanti atzīmēt, ka posmi ar paaugstinātu negadījumu līmeni acīmredzot biežāk atbilst taisna ceļa un elektrolīnijas pagrieziena kombinācijai, nevis ceļam, kas pagriežas zem elektrolīnijas, ir iespējams, ka, pagriežoties, cilvēks pārvadājumu kontrolē rūpīgāk nekā taisnā posmā, ir iespējami arī citi iemesli.
Ņemot vērā veiktos novērojumus un salīdzinājumus, var arī pieņemt, ka šādās vietās lomu var spēlēt arī vienkārša shēma "kur tas ir plāns, tur tas saplīst", t.i. cilvēks, kas atrodas nestabilā stāvoklī (slimība, nogurums utt.), būs vairāk pakļauts riskam. Rīts, vakars, jauni mēneši (4. postenis), sarežģīti laika apstākļi, magnētiskās vētras un aptumsumu dienas var būt arī visbīstamākie brīži šādās vietās. Turklāt citreiz šo vietu bīstamība nedrīkst būt augstāka par jebkuru citu. Tomēr tas ir tikai pieņēmums, ko statistika vēl neapstiprina.
Kopumā šis mazais pārskats daudzējādā ziņā ir tikai provizoriski novērojumi, taču nākotnē ir pilnīgi iespējams, ka "nāves ceļu" fenomenu attiecīgās organizācijas un institūcijas apsvērs sīkāk, tiks apkopotas pieejamas šādu vietu kartes, pašas vietas tiks marķētas ar brīdinājuma zīmēm, tiks sniegti ieteikumi par drošība, vai arī šīs teritorijas tiks neitralizētas.
Sākotnēji mēs varam teikt, ka parādībā nav mistikas, un detalizēts vietu ar augstu negadījumu līmeni pētījums var ne tikai daudz izskaidrot, bet arī samazināt šo vietu bīstamību cilvēkiem.
Vjačeslavs Mizins
