Amerikas Savienotajās Valstīs tika atrastas lidmašīnas atliekas, kas pazuda pirms 50 gadiem, pakaļdzinoties NLO
Šoruden Ādams Jimenezs, uzņēmuma Lielo ezeru nirējs, kurš veic inženierijas darbus rezervuāros uz ASV un Kanādas robežas, pārstāvis, žurnālistiem nodeva ezera apakšā esošas iznīcinātāja strūklas attēlus. Pēc viņa teiktā, lidmašīna tika atklāta 2005. gadā, bet uzņēmums nesteidzās ziņot par atradumu, lai pārliecinātos, ka tas ir tas pats leģendārais F-89C, kas pazuda pirms pusgadsimta.
Balss no citas pasaules?
1953. gada 23. novembra vakarā ASV pretgaisa radari atklāja neidentificētu priekšmetu, kas pārvietojās ar ātrumu aptuveni 800 kilometri stundā virs Superior ezera, kas atdala Kanādu un ASV. F-89C iznīcinātājs ar visiem laika apstākļiem, kuru pilots bija leitnants Fēlikss Monklahs, jaunākais, lidoja, lai pārtvertu no Kinrosas Gaisa spēku bāzes Mičiganā.
Vairākas radaru instalācijas vienlaikus vēroja pakaļdzīšanos, un to operatori redzēja to pašu. Viens no operatoriem, kurš dienēja Battle Creek radaru stacijā Mičiganā, ar anonimitātes nosacījumu:
“Pirmkārt, pilots teica, ka viņš neredz mērķi. Bet uz radara ekrāna bija manāms, ka zīme no lidmašīnas tuvojas dīvainam objektam. Lidojis tuvāk, pilots sacīja: "Es redzu mērķi, es gribu tuvināties." Viņa vārdus pavadīja iejaukšanās, un frāzes beigās bija vairāk iejaukšanās nekā sākumā. Katru reizi, kad Monkla gribēja kaut ko pateikt, viņa vārdi kļuva arvien nesalasāmāki. Gaisā bija iejaukšanās tikai tad, kad viņš kaut ko raidīja uz zemes. Kad lidmašīnas zīme saplūda ar mērķa atzīmi, ēteris traucējumu dēļ “eksplodēja”, un valdīja klusums. Vai šis trokšņa pārrāvums bija pēdējie pilota vārdi?"
Mēģinot noteikt, vai iznīcinātājs lidoja pārāk tuvu mērķim, lai viņu birkas saplūst vienā, radara operators pārbaudīja "drauga vai ienaidnieka" sistēmas rādījumus. Monkla lidmašīnā esošā sistēma neatbildēja uz zemes pieprasījumiem. Tad birka lidoja uz ziemeļaustrumiem un pārsniedza radara darbības rādiusu.
Reklāmas video:
Hovarda Nordeka un Viljama Mingenbaha pilotētie iznīcinātāji lidoja, meklējot Kinrosa gaisa spēku bāzi. Apbraukājuši ezeru, viņi pagriezās atpakaļ. Un tad Mingenbahs ēterā dzirdēja … Fēliksa Monka balsi! Tas izgriezās četrdesmit minūtēs pēc tam, kad uz radara bija palikusi tikai NLO zīme, un pazuda no lidmašīnas. Mingenbaha deklasificētajā ziņojumā teikts, ka balss bija diezgan atpazīstama, taču viņi "dzirdēja tikai teikuma vidu, kad savienojums atkal tika pārtraukts, un tādējādi ziņojuma nozīme palika nesaprotama".
Leitnants Mingenbahs pats personīgi pazina Fēliksu Monklu, tāpēc viņa ziņojumam varēja uzticēties.
Kanādieši savu vainu noliedz
Militārpersonas centās slēpt patiesību par notikušo. Nākamajā dienā sabiedrisko attiecību darbinieks paziņoja, ka NLO ir Kanādas gaisa spēku C-47 lidmašīna un ka Monklaja apkalpe, identificējot mērķi, bija avarējusi "nezināmu iemeslu dēļ" ceļā atpakaļ uz bāzi. Bet Kanādas valdība noliedza, ka aviokatastrofu varēja izraisīt viņu lidmašīna. C-47 lidmašīna tajā laikā faktiski lidoja virs ezera, bet tās pilots neredzēja amerikāņu lidmašīnu, kaut arī laika apstākļi bija labi, un pat nedzirdēja Fēliksu Monklaju, kuru vajadzēja pa radio jautāt, kurš bija gaisā.
Ufologs Gords Haihts izsekoja Džeraldu Fosbergu, pilotu, kurš atradās pie nelaipnā C-47 stūres. Viņš apstiprināja, ka dispečeri sāka jautāt, vai viņš redz Amerikas amerikāņu lidmašīnu. Bet jau pēc tam, kad no ekrāniem pazuda Monkla cīnītāja atzīme. Viņš bija pārliecināts, ka nevar iziet no kursa, lidot Amerikas teritorijā un izraisīt pārtveršanu. Interesanti, ka karte, kurā parādīti lidmašīnas lidojuma maršruti, tika noņemta no ASV Gaisa spēku dokumentācijas. Un vai viņi šķērsoja, nav zināms.
Aģentūra Associated Press pārraidīja ziņojumu par traģēdiju, taču varas iestādes to konfiscēja no visiem laikrakstiem - izņemot Čikāgas Tribune, kur izdevās ne tikai publicēt rakstu, bet arī izplatīt tirāžu.
Pēc tam, kad ASV gaisa spēki un Kanādas Aizsardzības departaments atcēla dokumentācijas par ilgstošo traģēdiju, izmeklēšana nav pavirzījusies uz priekšu ne par vienu soli.
Un blakus tam ir noslēpumains disks …
Un šeit notika nelaimes gadījums: lidmašīnas paliekas nākamā darba laikā rezervuāra apakšā "sagrupēja" "Lielo ezeru niršanas kompānijas" speciālisti.
Attēli tika iegūti, izmantojot jaunāko Shark-2 hidrolokatoru. Kompānijas inženieri spēja nojaust, ka lidmašīna bija gandrīz neskarta: tika salauzts tikai viens spārns un astes stabilizators, kaut arī reaktīvie iznīcinātāji parasti sadrupās mazos gabalos, sadursmē gaisā vai krītot ūdenim. Ikvienam radās iespaids, ka cīnītājs, šķiet, bija uzmanīgi guldīts uz ūdens un nogrimis.
Nolaižot zondi ar TV kameru uz leju, Ādams Jimenezs un viņa kolēģi varēja nolasīt astes numuru cīnītāja astes pusē. Tā patiešām bija F. Monklija lidmašīna.
"Mēģinot noteikt salauzto spārnu, mēs sākām ķemmēt apakšu netālu no lidmašīnas," sacīja Jimenezs. - Aptuveni 70 metru attālumā no fizelāžas mēs redzējām, ka apakšā ietriecas kaut kāds apaļš vai ovāls priekšmets. To nebija iespējams izpētīt sīkāk, pat ar visaugstāko izšķirtspēju tā attēls palika neskaidrs. Viens no darbiniekiem atgādināja, ka F-89s ar kodolgalviņu varēja nest Genie tipa raķeti. Lai gan F-89 modifikācija kodolieročiem notika vēlāk, mēs domājām, vai ir kādi testi ar iepriekšējām iznīcinātāja versijām, un nolēmām pārbaudīt šo hipotēzi. Bet, nolaidot tur Geigera skaitītāju, mēs neatradām paaugstinātu radiācijas līmeni."
Zonde ar TV kameru varēja redzēt vairāk. Atbilstoši raksturīgajam spīdumam priekšmets bija metālisks. Apakšā aiz viņa stiepās vaga, it kā priekšmets būtu lielā ātrumā ietriecies smiltīs. "Varbūt tas, ko mēs redzējām, nebija nekas vairāk kā aisberga redzamā daļa, un lielākā daļa no tā tika paslēpta zem smiltīm," piebilda Jimenezs. Objekta vienā pusē bija iecirtums, ļoti līdzīgs iznīcinātāja strūklai.
Vai objekts varētu sadurties ar gaisā esošu iznīcinātāju, noplēst tā spārnu un ietriekties tuvumā? Ādams bija spiests noraidīt šo versiju: sadursmē gaisā un triecoties ūdenim, lidmašīna būtu guvusi daudz nopietnākus zaudējumus. Varbūt objektam vienkārši gadījās būt apakšā?
Pētnieki nespēja ielūkoties lidmašīnas iekšienē un redzēt, vai tur nav līķa - kabīnes vāks bija aizvērts. Pēc tam, kad bija saķemmējuši 10 kvadrātjūdzes ap avārijas vietu un izdarījuši 28 caurlaides pār lidmašīnu, viņi nevarēja atrast trūkstošo spārnu un astes vienību.
Jimenezs un viņa kolēģi gatavojās atgriezties avārijas vietā kopā ar reportieriem un turpināt savus pētījumus. Bet iejaucās Kanādas valdība. Tā pieprasīja, lai tiktu norādītas precīzas gaisa kuģa koordinātas un turpmākais darbs būtu jāveic tikai tad, ja tos pavada krasta apsardzes kuģi vai kopā ar uz kuģa esošo iestāžu pārstāvjiem. Un drīz vien "Niršanas uzņēmumam …" tika pilnībā atņemta licence veikt zemūdens darbus.
Bija vēl viens gadījums
Iespējams, ka incidents, kas notika 1970. gada 8. septembra naktī, kad Lielbritānijas debesīs pazuda militārā lidmašīna, palīdzēs parādīt Monkla lidmašīnas nāves noslēpumu. Neilgi pirms tam Staxon Wold radara operators bija saņēmis ļoti dīvainus ziņojumus no pilota kapteiņa Šēfnera:
“Man ir acu kontakts … kaut kas neskaidrs, nav skaidru kontūru. Tā ir zilgana gaisma. Sasodīts, labi, gaišums. Ļoti gaišs … Es tagad esmu viņam blakus, blakus viņam. Tas ir varbūt 600 pēdu attālumā no manis … tas ir konuss … Kāds spilgtums - apžilbina acis, ja es uz to skatos vairāk nekā pāris sekundes … Hei, pagaidi, šeit ir kaut kas cits! Tas izskatās kā liela futbola bumba, kas izgatavota no stikla … Varbūt starp to un konusu ir attiecības. Ir kvēlojoša migla. Dzeltenā krāsā. Uz brīdi … viņš pagriežas. Virzoties taisni uz mani … veicot manevru, lai novirzītos … es varu stingri …"
Savienojums tika zaudēts. Tajā brīdī operators redzēja, ka uz radara ekrāna atzīmes no lidmašīnas un NLO lēnām apvienojās vienā veselumā.
Divus mēnešus vēlāk lidmašīna tika atrasta gandrīz neskarta Ziemeļjūras dibenā. Pilota kabīnes vāks palika piestiprināts pie korpusa (ja jūs atstājat lidmašīnu ar lielu ātrumu, vāks nolaužas). Siksnas un izmešanas sēdeklis palika plaknē - bet par pilota zīmi nekas neliecināja. Radās iespaids, ka viņš pazuda, neatsprādzējot jostas: aukstā jūras ūdenī viņa ķermenim nevajadzēja izšķīst tik īsā laikā. Varbūt cīnītāja kabīnē, kas atrodas Superior ezera apakšā, arī ūdens krata kārtīgi piestiprinātās drošības jostas …
NO DOKUMENTĀCIJAS
Noslēpumainas oderējumu pazušanas notiek diezgan bieži
1955. gads. ASV piekrastē tuvojās ASV gaisa spēku transporta lidmašīna ar 26 pasažieriem un apkalpi. Zemes radara operators pēkšņi ekrānā ieraudzīja otro atzīmi. NLO lidoja ar lielu ātrumu un pēkšņi metās taisni lidmašīnā. Abas zīmes apvienojās vienā, kas aizlidoja ar pārsteidzošu ātrumu. Veicot kratīšanu ūdenī negadījuma vietā, netika atrasta neviena naftas noplūde, tur peldēja tikai kuģa ģenerāļa portfelis.
1959. gads. Pazudušais ASV gaisa spēku iznīcinātājs F-106 nosūtīts pārtvert NLO pie Japānas krastiem. Pilots zemei ziņoja, ka redzējis apaļu metāla priekšmetu ar pilota kabīni augšpusē. Viņš kliedza, ka ir izšāvis divas raķetes, un tās, nokļuvušas NLO, eksplodēja, it kā satriecoties pret neredzamu šķērsli. Tad viņš kliedza, ka NLO ir ieslēdzis kaut kādu gaismu un dzenas pakaļ viņam. Radaru operatori redzēja, kā divas etiķetes uz ekrāniem saplūst vienā, tad arī viņa pazuda. Netika atrasta degviela vai gruveši.
1960. gads. F-101 bija atgriešanās Edvarda gaisa spēku bāzē. Kalifornijā, veiksmīgi izpildot uzdevumu. Pēkšņi uz radaru ekrāniem parādījās atzīme, kas saplūda ar lidmašīnu un pazuda. Šis incidents beidzās drošāk: nākamajā dienā lidmašīna nolaidās pie pamatnes, it kā nekas nebūtu noticis. Hipnozes apstākļos lielākais, kurš pilotēja lidmašīnu, sacīja, ka viņš un iznīcinātājs tika nogādāti milzīgā NLO, kur viņiem tika veikti dažādi pētījumi.
1972. gads. Netālu no Klovisa lidoja trīs iznīcinātāji, gab. Ņūmeksikā, kad NLO atklāja uz zemes bāzēti radari. Netālu lidojošās lidmašīnas apkalpe redzēja viņu ar neapbruņotu aci. Iznīcinātāju piloti pakaļdzināja objektu. NLO strauji palielināja ātrumu, lidojot lielā mākonī. Kaujinieki tur iebrauca pēc objekta un neizcēla no otras puses. Radaru operatori redzēja, ka četri orientieri saplūst. Piloti, kas novēroja vajāšanu, pamanīja tikai NLO, kas izlidoja no mākoņa otras puses un pazuda. Uz zemes netika atrasti gruži.
1974. gads. No Kirtlandes gaisa spēku bāzes Ņūmeksikā pacelās nakts mācību lidmašīna. Kad viņš jau bija gaisā, uz radara ekrāna parādījās objekts, kurš lidoja ar ātrumu 680 km / h. NLO mainīja kursu, virzoties taisni uz lidmašīnu. Zīmes no plaknes un objekta saplūda kopā, pēc tam atlikušais punkts sāka attālināties ar lielu ātrumu. Arī uz zemes netika atrasti gruži.