Jūrniekiem jau sen ir zināmi vientuļi liela augstuma viļņi, kas iznīcina kuģus. Ilgu laiku tika uzskatīts, ka tas ir atrodams tikai atklātā okeānā. Tomēr jaunākie dati norāda, ka piekrastes zonās var parādīties atsevišķi negodīgi viļņi (līdz 20-30 metriem augsti) vai solitoni (no angļu valodas vientuļie - "vientuļnieki").
Incidents ar "Birmingham"
Pirmkārt, aplūkosim aculiecinieku stāstījumus.
"Braucot uz Keiptaunu, mēs atradāmies apmēram 100 jūdzes uz dienvidrietumiem no Durbanas. Kruīzers brauca ātri un gandrīz bez sitiena, satiekot mērenus uzpūšanās un vēja viļņus, kad pēkšņi mēs iekritām bedrē un metāmies lejā, lai satiktu nākamo vilni, kas izlauzās cauri pirmajiem ieroču tornīšiem un ietriecās mūsu atvērtajā kapteiņa tiltā. Mani notrieca un, 10 metru augstumā virs jūras līmeņa, es nokļuvu pusmetru ūdens slānī. Kuģis piedzīvoja tādu triecienu, ka daudziem šķita, ka mūs torpedē. Kapteinis nekavējoties samazināja ātrumu, taču šī piesardzība bija veltīga, jo mēreni burāšanas apstākļi atjaunojās un vairāk bedrītes netika atrastas. Šis ir incidents, kas notika naktī ar aptumšotu kuģi. bija viens no aizraujošākajiem jūrā. Es viegli ticu, ka piekrauts kuģis šādos apstākļos var nogrimt."
Šādi britu virsnieks no kreisera Birmingemas apraksta negaidītu satikšanos ar vienu katastrofālu vilni. Šis stāsts notika Otrā pasaules kara laikā, tāpēc ir saprotama apkalpes reakcija, kas nolēma, ka kreiseris ir torpedēts.
Līdzīgs incidents ar tvaikonis "Huarita" 1909. gadā beidzās ne tik veiksmīgi. Tas pārvadāja 211 pasažieri un apkalpi. Visi nomira.
Šādus viļņus, kas negaidīti parādās okeānā, patiesībā sauc par negodīgiem viļņiem jeb solitoniem.
Reklāmas video:
Šķiet. jebkuru vētru var saukt par slepkavību … Patiešām, cik daudz kuģu tika zaudēti vētras laikā un mirst tagad? Cik jūrnieki ir atraduši pēdējo patvērumu trakojošās jūras dzīlēs? Un tomēr viļņi. tos, kas izriet no jūras vētrām un pat viesuļvētrām, nesauc par "slepkavām".
Salauzts tankkuģis
Tiek uzskatīts, ka tikšanās ar solitonu, visticamāk, notiek Āfrikas dienvidu piekrastē. Kad, pateicoties Suecas kanālam, mainījās kuģošanas maršruti un kuģi pārtrauca kuģošanu pa Āfriku, tikšanās ar slepkavas viļņiem samazinājās. Neskatoties uz to, pēc Otrā pasaules kara kopš 1947. gada apmēram 12 gadu laikā ļoti lieli kuģi - "Bosphontein" - tikās ar solitoniem. Gyasterkerk, Orinfontein un Jaherefontein, neskaitot mazākās vietējās tiesas.
Arābu un Izraēlas kara laikā Suecas kanāls praktiski tika slēgts, un kuģu kustība ap Āfriku atkal kļuva intensīva. Pēc tikšanās ar slepkavas vilni 1968. gada jūnijā tika nogalināts supertankers World Glory, kura darba tilpums pārsniedz 28 tūkstošus tonnu. Tankkuģis saņēma vētras brīdinājumu, un, kad vētra tuvojās, viss tika veikts saskaņā ar instrukcijām. Nekas slikts nebija paredzēts. Bet starp parastajiem vēja viļņiem, kas nopietnas briesmas neradīja. pēkšņi parādījās milzīgs vilnis, apmēram 20 metrus augsts, ar ļoti stāvu priekšu. Viņa pacēla tankkuģi tā, lai tā centrs balstītos uz viļņa, un priekšgala un pakaļgala daļas būtu gaisā. Tankkuģis bija piekrauts ar jēlnaftu un sadalījās uz pusēm ar savu svaru. Šīs pusītes kādu laiku palika peldošas, taču pēc četrām stundām tankkuģis nogrima apakšā. Tiesa, lielākā daļa apkalpes tika izglābta.
70. gados turpinājās slepkavas viļņu "uzbrukumi" uz kuģiem. 1973. gada augustā kuģis "Neptune Sapphire", kas no Eiropas uz Japānu, 15 jūdžu attālumā no Hermisa raga, ar aptuveni 20 metru sekundē vēju, no viena laukuma piedzīvoja negaidītu triecienu. Trieciens bija tik spēcīgs, ka kuģa priekšgals, aptuveni 60 metrus garš, norāva korpusu!
Kuģim "Neptune Sapphire" bija vispilnīgākais dizains šajos gados. Neskatoties uz to, tikšanās ar slepkavas vilni viņam izrādījās liktenīga.
Ir aprakstīts diezgan daudz šādu gadījumu. Briesmīgajā katastrofu sarakstā, protams, ir ne tikai lieli kuģi, uz kuriem ir iespējas glābt apkalpi. Tikšanās ar mazo kuģu slepkavas viļņiem bieži beidzas daudz traģiskāk. Šādi kuģi piedzīvo ne tikai spēcīgāko triecienu. spējīgs tos iznīcināt, bet uz stāvas priekšējās malas viļņi var viegli apgāzties. Tas notiek tik ātri, ka nav iespējams paļauties uz pestīšanu.
Tas nav cunami
Kādi ir šie slepkavas viļņi? Pirmā doma, kas zinošam lasītājam ienāk prātā, ir cunami. Pēc katastrofālā gravitācijas viļņu "reida" Āzijas dienvidaustrumu krastos daudzi cunami iztēlojas kā drausmīgu ūdens sienu ar stāvu priekšējo malu, kas ietriecas krastā un nomazgāja mājas un cilvēkus.
Patiešām, cunami var daudz. Pēc šī viļņa parādīšanās pie Kuriles ziemeļiem hidrogrāfi, pētot sekas, atklāja pienācīga izmēra laivu, kas tika izmesta virs piekrastes kalniem iekšzemē. Tas ir, cunami enerģija ir vienkārši pārsteidzoša.
Tomēr tas viss attiecas uz cunami, kas "uzbrūk" piekrastei.
Tulkojumā krievu valodā termins "cunami" nozīmē "liels vilnis ostā". To ir ļoti grūti atrast atklātā okeānā. Tur šī viļņa augstums parasti nepārsniedz metru, un vidējie tipiskie izmēri ir desmitiem centimetru. Un slīpums ir ārkārtīgi mazs, jo šādā augstumā tā garums ir vairāki kilometri. Tāpēc gandrīz neiespējami noteikt cunami uz ceļojošo vēja viļņu vai uzpūšanās fona.
Kāpēc "uzbrūkot" piekrastei cunami kļūst tik biedējoši? Fakts ir tāds, ka šis vilnis lielā garuma dēļ iedarbina ūdeni visā okeāna dziļumā. Un, kad izplatīšanās laikā tas sasniedz relatīvi seklus apgabalus, visa šī kolosālā ūdens masa paceļas augšā no dziļumiem. Tieši tā “nekaitīgais” vilnis atklātā okeānā kļūst postošs piekrastē. Tātad slepkavas viļņi nav cunami.
Faktiski solitoni ir neparasta un maz pētīta parādība. Tos sauc par viļņiem, lai gan patiesībā tie ir kaut kas cits. Solitonu parādīšanās, protams, ir nepieciešams zināms sākotnējais impulss, šoks, pretējā gadījumā no kurienes nāk enerģija, bet ne tikai. Atšķirībā no parastajiem viļņiem, solitoni izplatās lielos attālumos ar ļoti mazu enerģijas izkliedi. Šī ir noslēpums, kas joprojām gaida pētījumu.
Solitoni praktiski nesadarbojas viens ar otru. Parasti viņi brauc ar dažādu ātrumu. Protams, var gadīties, ka viens solitons apsteidz otru, un pēc tam viņi tiek summēti augstumā, bet pēc tam viņi joprojām izkliedējas pa saviem ceļiem.
Protams, solitonu pievienošana ir reta parādība. Bet ir vēl viens iemesls to stāvuma un augstuma straujam pieaugumam. Tas notiek zemūdens izciļņu dēļ, caur kuriem solitons "skrien". Šajā gadījumā enerģija tiek atspoguļota zemūdens daļā, un vilnis it kā "šļakstās" uz augšu. Līdzīgu situāciju pēc fiziskiem modeļiem pētīja starptautiska zinātniskā grupa. Pamatojoties uz šo pētījumu, var uzzīmēt drošākus maršrutus kuģiem.
Bet joprojām ir daudz vairāk noslēpumu nekā izpētītas pazīmes, un slepkava viļņu noslēpums joprojām gaida savus pētniekus. Īpaši noslēpumaini ir solitoni jūras ūdeņos, uz tā sauktā "blīvuma lēciena slāņa". Šie solitoni var izraisīt (vai jau ir noveduši) zemūdeņu katastrofas.
Maksims Kļimovs. 20. gadsimta žurnāla noslēpumi