Mēs runājam par vietu, kas tradicionāli (pelnīti vai ne?) Tiek uzskatīta par visbriesmīgāko, visbriesmīgāko vietu uz planētas.
"… Šeit daudzi kuģi un lidmašīnas pazuda bez vēsts - lielākā daļa pēc 45. Šeit pēdējo 26 gadu laikā ir gājuši bojā vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Tomēr meklēšanas laikā netika atrasts neviens līķis vai vraks …"
Ar šiem vārdiem sākas amerikāņu rakstnieka Čārlza Berlica noslēpumainā Bermudu trijstūra apraksts, tagad šo frāzi ar prieku citē gan pretinieki, gan atbalstītāji hipotēzei par Floridas, Kubas un Bermudu salas eksistenci kādā dīvainā noslēpumainā vietā, citiem vārdiem sakot, anomālu zonu. Zona noteikti pastāv, bet vai tā patiešām ir tik asinskāra, kā tas tiek attēlots laikrakstos un žurnālos?
Tūkstoš mirušo gadsimta ceturtdaļā ir daudz. Bet iedomājieties, ka vienā un tajā pašā Krievijas apgabalā vienā un tajā pašā laikā 15 reizes vairāk cilvēku gāja bojā tikai uz lielceļiem. Salīdzinājums ar lielceļiem ir diezgan likumīgs, jo caur šo Atlantijas okeāna teritoriju iet milzīgs skaits gaisa un jūras ceļu, un pasažieru kilometru skaita ziņā tas nepadosies visam automaģistrāļu tīklam. Skaidrs, ka ne katrs kuģis iet uz leju, precīzāk sakot - nogrimst tikai niecīga daļa, pazūd neliela daļa flotes, kas atrodas šajā apgabalā. No kurienes tāda briesmīga slava?
… Tas tiešām sākās pēc Otrā pasaules kara. Šī perioda amerikāņu nācijas psiholoģiskā stāvokļa parādība joprojām gaida tās pētniekus, kamēr mēs cenšamies tam tikai pieskarties. Laikā no 1945. līdz 1949. gadam ASV bija visspēcīgākā armija, kurai bija milzīgu atomu ieroču monopols. Šķiet, ka amerikāņiem vajadzēja justies kā nācijai, kas valdīja pār visu pasauli. Viņi tiešām spēlēja ar atomu "krievu puiša klubu", neredzot cienīgu pretinieku viņu varonīgā spēka dēļ. Teosofi būtu komentējuši notikušo: atriebjoties par pieaugošo nacionālo lepnumu, Dievs sūtīja lielas bailes uz Ameriku. Tikai 4 gadu laikā viņa piedzīvoja vairākas šoku injekcijas vienlaikus; Amerikāņi jutās neaizsargāti pret vēl spēcīgāku spēku draudiem: marsieši, citplanētieši no citām pasaulēm, vienkārši spoki un spoki.1947. gadā pēc ierastās, parastās NLO novērošanas radās "svešzemju fobija", tajā pašā laikā parādījās daudzas jaunas ārkārtas zinātnes, piemēram, ufoloģija. Bet viss sākās divus gadus agrāk - ar bailēm no "visu patērējošā okeāna".
… 1945. gada 5. decembris Floridā bāzētajiem ASV gaisa spēkiem bija parasta diena. Tajā laikā tur dienēja liels skaits pilotu, kuri bija saņēmuši bagātīgu kaujas lidošanas pieredzi, tāpēc negadījumi gaisā bija samērā reti. Leitnants Čārlzs K. Teilors bija pieredzējis komandieris ar vairāk nekā 2500 lidojuma stundām, un bija pilnīgi iespējams paļauties uz pārējiem viņa 19. lidojuma pilotiem, no kuriem daudzi rangā bija vecāki par Teiloru. Jā, un šoreiz viņi saņēma uzdevumu, kas nebija pārāk grūts: veikt tiešu kursu uz Chicken Shoal, kas atrodas uz ziemeļiem no Bimini salas. [Voitovs B. "Zinātne atspēko fantastiku", Maskava, 1988]. Pirms parastajiem mācību vingrinājumiem kaujas piloti jokoja un izklaidējās, tikai viens no viņiem jutās, ka kaut kas nav kārtībā viņa dvēselē un paliek uz zemes ar savu risku un risku. Tas izglāba viņa dzīvību … Laiks bija lielisks,pieci trīsvietīgi Torenger bumbvedēji (Avengers) pacēlās un devās uz austrumiem, 5,5 stundas pārvadājot (atcerieties šo skaitli!) degvielu …
Neviens cits viņus neredzēja, kas ar viņiem notika vēlāk - zina tikai Dievs. Šajā jautājumā ir bijis daudz dažādu hipotēžu (visbiežāk tālu meklētu) un versiju. Visi no tiem palika nepateikti tikai viena iemesla dēļ - pazudusī lidmašīna netika atrasta. Bet pavisam nesen … Tomēr netiksim priekšā sev. Pirmkārt, mums jācenšas atjaunot traģēdijas ainu. Mēs jau iepriekš brīdinām, ka informācija ir ņemta no izmeklēšanas materiāliem un oficiālās hronikas Floridā publikācijām, tāpēc daudzas detaļas ļoti atšķiras no tā, ko jūs, iespējams, esat lasījis …
Plkst.14.10 lidmašīnas ar 14 pilotiem (nevis 15) pacēlās, sasniedza mērķi, apmēram plkst.15.30-15.40 gulēja atgriešanās kursā uz dienvidrietumiem. Dažas minūtes vēlāk pulksten 15.45 Fortloderdeilas aviobāzes komandpunktā tika saņemts pirmais dīvainais ziņojums: - Mums ir ārkārtas situācija. Acīmredzami no kursa. Mēs neredzam zemi, es atkārtoju, mēs neredzam zemi. Dispečers pieprasīja viņu koordinātas. Atbilde ļoti mulsināja visus klātesošos virsniekus: - Mēs nevaram noteikt savu atrašanās vietu. Mēs nezinām, kur mēs atrodamies tagad. Šķiet, ka esam apmaldījušies. It kā mikrofonā runātu nevis bijušais pilots, bet gan apmulsis jaunpienācējs, kuram nebija ne jausmas par kuģošanu pāri jūrai! Šajā situācijā aviobāzes pārstāvji pieņēma vienīgo pareizo lēmumu: "Virzieties uz rietumiem!"
Reklāmas video:
Lidmašīnas nekad nepaslīdēs garām Floridas garajai krasta līnijai. Bet …
- Mēs nezinām, kur atrodas rietumi. Nekas nedarbojas … Dīvaini … Mēs nevaram noteikt virzienu. Pat okeāns neizskatās kā parasti!.. Viņi mēģina piešķirt eskadras mērķa apzīmējumu no zemes, tomēr dramatiski pieaugošo atmosfēras traucējumu dēļ šie padomi, visticamāk, netika uzklausīti. Pašiem dispečeriem bija grūtības noķert radiosakaru fragmentus starp pilotiem: - Mēs nezinām, kur atrodamies. Tam jābūt 225 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no bāzes … Izskatās, ka mēs …
16:45, dīvains ziņojums nāk no Teilora:
"Mēs esam pāri Meksikas līcim"
Zemes dispečers Dons Pūls nolēma, ka piloti ir vai nu apmulsuši, vai traki, norādītā vieta atrodas pilnīgi pretējā horizonta pusē! 17.00 kļuva skaidrs, ka pilotiem bija nervu sabrukums, viens no viņiem ēterā kliedza:
"Sasodīts, ja mēs lidotu uz rietumiem, mēs nokļūtu mājās!"
Tad Teilora balss:
"Mūsu mājas atrodas ziemeļaustrumos …"
Pirmās bailes drīz vien nedaudz pārgāja, no lidmašīnām pamanīja dažas salas.
"Zem manis ir zeme, nelīdzena valsts. Es esmu pārliecināts, ka tas ir Kees …"
Zemes dienesti arī izsekoja pazudušos, un bija cerība, ka Teilors atjaunos orientāciju … Bet tas viss bija veltīgi. Iestājās tumsa. Lidmašīnas, kas pacēlās, meklējot saiti, atgriezās bez nekā (meklēšanas laikā pazuda cita lidmašīna) …
Teiloras pēdējie vārdi joprojām ir pretrunīgi. Radio amatieri varēja dzirdēt:
"Šķiet, ka mēs esam sava veida … mēs grimstam baltajos ūdeņos … mēs esam pilnīgi apmaldījušies …"
Saskaņā ar reportiera un rakstnieka A. Forda liecībām 1974. gadā pēc 29 gadiem viens radioamatieris dalījās ar šādu informāciju: it kā komandiera pēdējie vārdi bija
"Nesekojiet man … Viņi izskatās kā cilvēki no Visuma …" ("Ārzemēs" 41-1975, 18. lpp.)
Manuprāt, pēdējā frāze, iespējams, tika izdomāta vai interpretēta vēlāk: pirms 1948. gada cilvēki gandrīz noteikti šādā situācijā būtu lietojuši izteicienu "cilvēki no Marsa". Pat Komisijas sanāksmē par šī incidenta izmeklēšanu frāze vēlāk tika atcelta:
"Viņi pazuda tikpat neatsaucami, it kā lidotu uz MARS!"
Maz ticams, ka Teilors būtu izmantojis maz lietoto vārdu "Visums", it īpaši tāpēc, ka pat zinātniskās fantastikas rakstnieki nedomāja par citplanētiešiem no turienes …
Uz brīdi atkāpīsimies no Atriebējiem. Pēc 5 lidmašīnu pazušanas gadījuma "kā sēnes pēc lietus" sāka parādīties jauni stāsti ar skumjām beigām. Bermudologiem ar "parastajām" noslēpumainajām pazušanām vairs nepietika, tāpēc tika izmantoti pēcraksti, izlaidumi un vienkārša mānīšana, kā rezultātā kuģi, kas nogrima vai nu visai niecīgu iemeslu dēļ (japāņu kuģis "Raifuku-Maru", ap kuru radās leģendas) 1924. gadā tas ietriecās cita tvaikoņa priekšā tieši smagas vētras dēļ; trīs mastu šoneri "Pis zvaigzne" vienā acī mirklī sprādzis dīzeļdzinējs aizsūtīja apakšā vai tālu no Bermudu apgabala (vācu "Freya" barks 1902. gadā tika "pārnests"). no Klusā okeāna nejaušas sakritības dēļ apgabala nosaukumos; trimarānu "Teignmouth Electron" 1989. gadā apkalpe faktiski pameta,bet - nesasniedzot 1800 jūdzes līdz "trijstūrim") vai pat vispār nav kuģu (piemēram, kļūdainā trauksme tika izcelta divreiz, pateicoties 1978. gadā Akademik Kurchatov piegādātajām pusplūdu bojām) …
Patiesie, reģistrētie kuģu pazušanas gadījumi gandrīz nepārsniedz 10-15% no tā, kas tika ziņots sensacionālos laikrakstu izdevumos. Problēma ir tā, ka gandrīz neiespējami tikt galā ar šīm lietām, šis noslēpumainais "kaut kas" neatstāj lieciniekus. Bet jūs varat mēģināt "aprunāties" ar trulajiem traģēdiju lieciniekiem - magnetofoniem, radaru rādījumu ierakstiem, meklēšanas dienestu ziņojumiem utt. Tātad, atgriežoties pie 19. saites pazušanas. Tieši šie notikumi, neskatoties uz to, ka Bermudu salās bija asiņainākas un daudz traģēdijas, ir vērts pievērst uzmanību vismaz kā klasikai.
Tātad, pirmais un neapstrīdamais secinājums, kas izriet no radio sakaru ierakstu klausīšanās, ir tāds, ka piloti gaisā saskārās ar kaut ko neparastu un dīvainu. Šī liktenīgā tikšanās bija pirmā ne tikai viņiem, bet, iespējams, viņi par to neko nedzirdēja no saviem kolēģiem un draugiem. Tikai tas var izskaidrot dīvaino dezorientāciju un paniku normālā ikdienas situācijā. Okeānam ir dīvains izskats, parādījies “baltais ūdens”, instrumentu bultiņas dejo - jāatzīst, ka šis saraksts var nobiedēt ikvienu, bet ne pieredzējušus jūras pilotus, kuri, iespējams, ekstremālos apstākļos jau ir atraduši nepieciešamo kursu pāri jūrai. Turklāt viņiem bija lieliska iespēja atgriezties piekrastē: pietika ar pagriezienu uz rietumiem, un tad lidmašīnas nekad nebūtu lidojušas garām milzīgajai pussalai.
Šeit mēs nonākam pie galvenā panikas cēloņa. Bumbvedēju eskadra, pilnībā ievērojot veselo saprātu un pēc zemes ieteikumiem, zemi meklēja tikai rietumos apmēram pusotru stundu, pēc tam apmēram stundu - pārmaiņus rietumos un austrumos. Un viņi viņu neatrada. Fakts, ka vesela Amerikas štats ir pazudis bez pēdām, var padarīt traku pat visnopietnākos.
Taisnības labad jāsaka, ka lidojuma beigās viņi ieraudzīja zemi, bet neuzdrošinājās tuvumā plunčāties seklā ūdenī. Vizuāli no salu aprises Teilors noteica, ka tas atrodas virs Florida Keys (uz dienvidrietumiem no Floridas dienvidu gala) un sākumā pat pagriezās uz ziemeļaustrumiem Floridas virzienā. Bet drīz vien kolēģu ietekmē viņš šaubījās par redzēto un atgriezās iepriekšējā kursā, it kā atrastos daudz uz austrumiem no Floridas, t.i. kur tam vajadzētu būt un kur to izsekoja ar zemes radaru iekārtām.
Bet kur viņi īsti bija? Uz vietas ekipāžas ziņojumu par Kiss novērošanu panikas piloti uztvēra kā nejēdzību. Virzienu meklētāji varēja kļūdīties tieši par 180 grādiem, un šis īpašums tika ņemts vērā, taču tajā brīdī operatori zināja, ka lidmašīnas atrodas kaut kur Atlantijas okeānā (30 grādi Z, 79 grādi rietumos) uz ziemeļiem no Bahamu salām un tās vienkārši bija man nevarēja ienākt prātā, ka patiesībā trūkstošā saite jau atrodas daudz uz rietumiem Meksikas līcī. Ja tā, tad Taylormog patiešām redz Florida Keys, nevis "tāpat kā Florida Keys".
Varbūt virziena meklētāji Maiami nespēja atšķirt signālus no dienvidrietumiem no signāliem no ziemeļaustrumiem. Kļūda lidotājiem maksāja dzīvību: acīmredzot, veltīgi meklējuši zemi rietumos un iztērējuši visu degvielu, viņi sēdēja uz ūdens un nogrima, bet paši viņus veltīgi meklēja austrumos … 1987. gadā tieši tur, Meksikas līča šelfa apakšā, bija viens no “Vakari "uzcēla četrdesmit! ("Patiesība" 2.03.1987.). Iespējams, ka arī pārējie 4 atrodas kaut kur netālu. Jautājums paliek: kā lidmašīnas varēja nemanot pārvietoties septiņsimt kilometru uz rietumiem?
Aviācijas vēsturnieki jau zina gadījumus, kad lidmašīnas nav momentālas, bet īpaši ātras kustības. Otrā pasaules kara laikā padomju spridzinātājs, atgriežoties no misijas, noslīdēja par lidlauku Maskavas apgabalā vairāk nekā tūkstoš kilometru un piezemējās Urālos … 1934. gadā Viktors Gudards pārlidoja Skotiju pilnīgi nesaprotamā virzienā, tuvojās nezināmam lidlaukam, kas acumirklī " pazuda no redzesloka "… Šos un daudzus citus līdzīgus gadījumus vieno fakts, ka īpaši ātrus lidojumus vienmēr veica savādos mākoņos (balta migla, dīvaina dūmaka, dzirkstoša migla). Tieši ar šādiem noteikumiem aculiecinieki tiek apbalvoti arī ar citu dīvainu parādību, kurā notiek strauja kustība Laikā; Piemēram, pēc pusstundas vai stundas pastaigas "dīvainā baltā miglā" Barsakelmes salā, ceļotāji atgriezās dienu vēlāk.
Un pašā Bermudu trijstūrī "baltā migla" nav tik rets viesis. Pēc tikšanās ar viņu kādu dienu lidmašīna, kas tuvojās Maiami, pazuda no radara ekrāniem … un, kad pēc 10 minūtēm tā atkal parādījās, visi pulksteņi uz kuģa bija aiz tām pašām minūtēm. Šajā lidojumā neviens no pasažieriem nepamanīja neko neparastu; nav izslēgts, ka pēkšņs ātruma pieaugums acīm būs nemanāms arī "triku" ar laiku dēļ. Lai gan nē, tajā pašā laikā, izņemot bēdīgi slaveno miglu un pēc lidojuma veikto hronometru samierināšanu, pilotiem vajadzētu pamanīt bultu deju dažās ierīcēs un pat radio sakaru pārtraukumus (jums ir jārunā ar zemi, vietu, kur parastā Laika gaita nesakrīt ar nenormālo "debesu").). Atcerēsimiestas bija pēc tam, kad Atriebēju piloti pieminēja, ka ir parādījusies dīvaina migla un pieci kompasi nedarbojas uzreiz, radio sakari ar viņiem pazuda un vēlāk tika atjaunoti tikai reizēm.
Šādas anomālas vietas laiku pa laikam rodas arī tāpēc, ka fiziskā Laika gaitu nedaudz ietekmē visi ķermeņi, kas pārvietojas pa apkārtmēru. Šo efektu, kā izriet no profesora Nikolaja Kozireva eksperimentiem, ļoti mazā mērogā var panākt pat ar sīku spararatu palīdzību.
Ko mēs varam teikt par Bermudu reģionu Atlantijas okeānā, kur jaudīgā Golfa straume virpuļo ūdens virpuļus simtiem kilometru diametrā! (Tieši šie veidojumi dažkārt kļūst redzami uz okeāna virsmas baltu vai pat vāji gaišu apļu un "riteņu" formā). Virpuļojošie virpuļi - mainās laiks - jāmainās arī gravitācijai. Virpuļa centrā (kur amerikāņu satelīti reģistrēja ūdens līmeni par 25-30 metriem zemāku nekā parasti) gravitācija ir palielināta, perifērijā tas ir zems. Vai daudzu jūras kuģu katastrofu iemesls nav tas, ka kravas tilpnē pēkšņi palielinās svars? Nevienmērīgi iekraujot un pārsniedzot korpusa drošības rezervi, katastrofa ir gandrīz neizbēgama! Lai pabeigtu traģisko ainu, tam jāpiebilst radiosakaru neuzticamība šādās vietās …
Protams, pēc pirmajiem ziņojumiem par Bermudu salu "trikiem" ar Time sāka parādīties jaunas drosmīgas, taču ne vienmēr patiesas detaļas … Ne tik sen amerikāņu nedēļas laikraksts News ziņoja par apbrīnojamu incidentu ar amerikāņu zemūdeni, kas kuģo "trijstūrī". 200 pēdu (70 m) dziļumā. Kādu dienu jūrnieki aiz borta dzirdēja dīvainu troksni un sajuta vibrāciju, kas ilga apmēram minūti. Pēc tam tika pamanīts, ka cilvēki komandā it kā ļoti ātri noveco. Un pēc virsmas parādīšanās ar satelītu navigācijas sistēmas palīdzību izrādījās, ka zemūdene atrodas … Indijas okeānā, 300 jūdžu attālumā no Āfrikas austrumu krasta un 10 tūkstošu jūdžu attālumā no Bermudu salas! Kāpēc gan neatkārtot tehnisko ierīču kustību, tikai ne gaisā, bet ūdenī? Tiesa,Šajā stāstā ir pāragri izdarīt secinājumus: ASV flote, tāpat kā iepriekš šādos gadījumos, neapstiprina, bet arī neapgāž šo informāciju.
Bet 5 lidmašīnu nozaudēšanas gadījumā var izdarīt dažus secinājumus. Visticamāk, debesīs virs Bermudu trijstūra šī saite sadūrās ar nestacionāru nomadu anomālu zonu, kurā viņu instrumenti neizdevās un radio sakari slikti. Tad lidmašīnas, atrodoties "dīvainajā miglā", ļoti lielā ātrumā devās uz Meksikas līci, kur piloti ar pārsteigumu uzzināja vietējo salu kalnu grēdu …
Paskaidrosim, ko nozīmē "ļoti ātri". Tātad pusotru stundu pēc pacelšanās lidmašīnas nonāk dīvainā miglā, kur nedarbojas visi viņu instrumenti, ieskaitot pulksteņus.
Plkst. 16.45 lidmašīnas atstāj mākoņus un atjauno orientāciju (pēc ziņojumiem dzirdams, ka viņi jau uzticas kompasiem). Saskaņā ar lidlauka zemes pulksteni pagāja 2,5 stundas lidojuma, un degviela vēl bija atlikusi 3 stundas. Cik daudz laika ir pagājis pēc lidmašīnas pulksteņa (nedarbojas) - grūti pateikt. Maz ticams, ka piloti varētu pareizi atbildēt uz šo jautājumu, ekstremālās situācijās laika uztvere krasi atšķiras no parastās. Tikai viens mehānisms mums var sniegt atbildi - tie ir lidmašīnu dzinēji, tie bija vienīgie, kas turpināja normāli strādāt anomālajā zonā!
Tātad pulksten 17:22 Teilors paziņoja:
"Ikreiz, kad kādam būs palikuši 10 galoni (38 litri degvielas), tad mēs šļakstīsimies!"
Spriežot pēc frāzes, degvielai patiešām bija beigas. Acīmredzot drīz lidmašīnas apšļakstījās, jo pulksten 18.02 uz zemes viņi dzirdēja frāzi:
"… Viņš var noslīkt jebkurā minūtē …"
Tas nozīmē, ka degviela torpēdos spridzinātājos beidzās laikā no 17.22 līdz 18.02, savukārt ar to vajadzēja pietikt līdz 19.40 un, ņemot vērā avārijas rezervi, līdz 19.50. Tik asu neatbilstību var izskaidrot tikai ar vienu: motori degvielu dedzināja 2 stundas vairāk, nekā tika domāts iepriekš!
Lūk, trūkstošā saite pavedienu ķēdē! Kamēr uz zemes pagāja tikai viena stunda, baltā miglā lidoja apmēram trīs !!! Lidmašīnu ātrums visu šo laiku bija normāls, bet hipotētiskam ārējam novērotājam tas šķistu 3 reizes ātrāks! Iespējams, ka šajās 3 stundās pēc sava laika torpēdistu bumbvedēji, diemžēl, ar savu mājas bāzi izslīdēja cauri Floridas malai un nonāca Meksikas līcī. Piloti vēl nebija pilnībā izkļuvuši no ļoti plānas miglas sīkstajiem sajūgiem, kad zem viņu spārniem parādījās salu grēda …
Pārējo jūs zināt. Teiloram, protams, izdevās atpazīt salas, pār kurām viņš pārlidoja desmitiem reižu. Bet … es neticēju viņu "brīnumainajam" izskatam un pēc gaisa bāzes uzstājības atkal devos rietumu kursu. (Tagad “dīvainā migla” bija pagājusi, un lidojums notika parastajā laikā.) Pēc stundas viņš noticēja un pagriezās atpakaļ, tomēr dispečeru nepieredzējušie padomi, kuri turpināja atkārtot “Tu tikko tuvojies Floridai”, viņu pilnīgi sajauca … Saiti sabojāja leitnanta nenoteiktība: viņš vairākas reizes izmisīgi mainīja kustības virzienu, sekojot vai nu uz ziemeļaustrumiem ar 30 grādu virzienu, tad uz austrumiem (90), pēc tam pēc dispečeru lūguma uz rietumiem (270). Degvielas trūkums lika izdarīt galīgo izvēli. Teilors nospēlēja "iemetienu" un … Uzvarēja Nāve. Bumbvedēji, atkal gandrīz sasniedzot glābjošo kontinentu,veica savu pēdējo pagriezienu un devās 270 grādu leņķī …
Pazudušo pilotu draugi joprojām nevar saprast, kāpēc leitnants Teilors deva pavēli, un viņa padotie (starp kuriem bija vecāka ranga pārstāvji) piezemējās uz nelīdzenas jūras, kamēr viņi vēl divas stundas varēja meklēt zemi! Augsto viļņu plūdi neatstāja gandrīz nekādas iespējas izvairīties, un tomēr Teilora padotie neapšaubāmi pakļaujas šai pavēlei, kaut arī viņi tikko skaļi zvērēja un strīdējās ar savu komandieri par kursu. Piloti varēja veikt pašnāvniecisku nosēšanos, tikai zinot, ka degviela patiešām beidzas.
Jādomā, ka ap pulksten 19:00 leitnanta lidmašīna jau atradās apakšā, radio operatori ierakstīja sarunas no citām ekipāžām, kāds acīmredzamā viļņu trokšņa dēļ mēģināja piezvanīt Teiloram un nesaņēma atbildi. Tad pārējās balsis apklusa … Uz zemes cerība uz viņu atgriešanos joprojām tika saglabāta, jo neviens nevarēja ticēt šļakatām. Pagāja vēl viena stunda, pēc lidlauka darbinieku aplēsēm pilotiem tikai tagad beidzās avārijas degvielas padeve, un visi gaidīja brīnumu … Visbeidzot, bija pulksten 20:00, kļuva skaidrs, ka cerības bija veltas … Skrejceļā dega spožas gaismas, kuras varēja redzēt desmitiem jūdžu garumā vēl kādu laiku.
Visbeidzot, pulksten 21:00 kāds vadības telpā klusībā pagrieza slēdzi … Piloti, protams, tajā brīdī vēl bija dzīvi. Visticamāk, pēc tam, kad lidmašīnas nonāca apakšā, tās ūdenī atradās glābšanas vestēs. Bet nakts vētra garantēja savu darbu. Bagātīgā jūras katastrofu pieredze liecina, ka visticamāk piloti, kurus neviens neatrada, spēja izturēt aukstuma viļņus apmēram līdz pusnaktij …
Pusnaktī, 2500 kilometru attālumā no šīs vietas Vernonas kalnā, Ņujorkā, it kā no pēkšņa trieciena, Džoana Pauersa un viņas 18 mēnešus vecā meita pamodās vienlaikus. Džoana uzreiz saprata viņas murgu cēloni un nolēma darīt kaut ko tādu, ko vēl nekad nebija izdarījusi - piezvanīt vīram aviobāzē. Lai uzzinātu tālruņa numuru un izveidotu savienojumu, bija nepieciešamas apmēram 2 stundas. Tieši pulksten 2.00 no rīta zvans skanēja Fortloderdeilā. Dežurējošais virsnieks, kurš atbildēja uz tālruni, kļuva violets un stostījās: "Neuztraucieties, bet mēs nevaram piezvanīt jūsu vīram, kapteinim Edvardam Pauersam, viņš tagad lido …" Cilvēks, kurš pirms 5 stundām izslēdza gaismu uz skrejceļa, neuzdrošinājās. pasludināt spriedumu skaļi. Džoana patiesību par savu vīru uzzināja tikai no rīta no īpašām radio ziņām …
Iespējams, ka ar to pašu anomālo zonu, kas mulsināja Teiloru, Pauersu un visus pārējos, bez dzinēja nepalaida garām divmotoru lidojošā laiva Marine Mariner, tā pati, kas bezbailīgi devās meklēt Atriebējus. Pēdējie hidroplāna radio operatora vārdi bija par "stipru vēju 1800 metru augstumā" … Lai arī iemesls var būt prozaisks, kāds šīs laivas lidojuma zonā debesīs ieraudzīja spožu zibsni. Sprādziens?.. Kopā ar laivas apkalpi tajā vakarā "trijstūra" upuru skaits bija 27 cilvēki …
… Kad iepriekš aprakstītā hipotēze vairāk vai mazāk tika izveidota, es nolēmu to iepazīstināt ar vienu no tiešajiem šo notikumu dalībniekiem. Jau pieminētais Dons Pūls, tagad 82 gadus vecs atvaļināts pulkvežleitnants, līdz šai dienai dzīvo Floridā. Es gaidīju jebkādu atbildi, bet šī …
“Tas viss var būt interesanti, bet pēc jūsu domām izrādās, ka lidmašīnas krita Meksikas līcī, patiesībā tās nesen tika atrastas Atlantijas okeānā, tikai 10 jūdžu attālumā no viņu mājas Fort Fortlauderdeilas! Upuru radinieki saka, ka labāk to neatrast, ir rūgti zināt, ka piloti gāja bojā burtiski uz mājas sliekšņa, vienā lidojuma minūtē! Tātad tēma ir slēgta. Vispirms viņi kopā atrada 4 lidmašīnas, tad parādījās piektā - ar 28. numuru, Tas bija Teilora numurs! Jā, viņi lidoja tā: "divdesmit astotais" Teilors priekšā, aiz viņa - četri spārni …"
Kādas ziņas! Tiesa, es vispār nesapratu, kāpēc 19. saite nokrita uz ievadi šajā apgabalā, kāpēc šajā gadījumā bija grūti dzirdēt viņus pa radio, 10 jūdzes (18 km) tos vajadzēja dzirdēt kā no blakus istabas … Kaut kas nav kārtībā jaunajā atbildē uz noslēpumu bija pietiekami daudz, un es nolēmu uzzināt detaļas …
Viss sakrita. Ar Krievijas un Amerikas Preses centra palīdzību bija iespējams uzzināt visas detaļas par šo, bez šaubām, vislielāko atradumu. 1991. gadā Scientific Soach Project Dziļjūras meklēšanas kuģis uz ziemeļaustrumiem no Fortloderdeilas meklēja nogrimušu Spānijas galeonu ar zeltu. Uz klāja esošā apkalpe jokoja par Bermudu trijstūra noslēpumiem, kāds ķiķināja, atsaucot atmiņā dažādus stāstus, tostarp tos, kuriem bija pazuduši torpēdas bumbvedēji. Tāpēc, kad nāca ziņa "Zem mums ir torpēdistu bumbvedēji", visi to uztvēra kā joku. Tie bija 4 Atriebēji, kas formācijā gulēja 250 metru dziļumā, piektais ar 28. numuru bija jūdzi no pārējiem. Četri it kā nedaudz atpalika no vadošā "28." lidaparāta (es neviļus atceros versiju, ka Teilora pēdējie vārdi bija: "Netuvojieties, tie izskatās …").
Arhīvi nekavējoties tika parādīti. Izrādījās, ka visu laiku Atlantijas okeānā ūdenī iekrita 139 Avenger lidmašīnas, tomēr piecu lidmašīnu grupa pazuda tikai vienu reizi 1945. gada decembrī. Skeptiķi arī nolēma pārbaudīt, vai šajā apgabalā esošās lidmašīnas var iekrist ūdenī no lidmašīnu pārvadātāja? Arī arhīvā šādi ieraksti netika atrasti, taču drīz vien nepieciešamība pēc tiem izzuda, detalizētāka atradumu fotografēšana pierādīja, ka lidmašīnas nolaižas uz ūdens: to propellera lāpstiņas ir saliektas un pilotu kabīnes gaismas ir atvērtas. Kajītēs līķi netika atrasti. Nevienam nebija šaubu, ka šī ir trūkstošā 19. saite, it īpaši tāpēc, ka abās pusēs bija uzraksti ar burtiem "FT", jo Fort Lauderdeilē bāzētie lidaparāti bija norādīti. ASV valdība,Jūras spēki un SSP firma nekavējoties sāka savstarpēju tiesisku cīņu par atraduma īpašumtiesībām, savukārt upuru radinieki pieprasīja, lai lidmašīnas paliek vienas. Atriebēju atklājējs Hokess vienā no savām pēdējām intervijām teica:
“Lai lasītu skaitļus, mēs peldēsimies tuvāk zemūdens transportlīdzeklī. Es esmu pārliecināts, ka viņi ir! Mēs esam atrisinājuši vislielāko noslēpumu! Bet, ja izrādās, ka šī nav 19. saite, tas nozīmē, ka mēs esam izveidojuši jaunu lielisku mīklu, jo 5 lidmašīnas nevar tik viegli sapulcēties okeāna dibenā!.."
Bet noslēpums nepadevās … Mēnesi vēlāk, 1995. gada vasarā, Andrejs Kasjaņenko no Preses centra man atkal piezvanīja un iepriecināja: “Jūsu pieprasījums ir sācis svaigu materiālu …” Garš, vairāku lappušu garumā veidots raksts, kurā aprakstīti Deep Sea kuģa kļūdaini notikumi, par to, cik grūti pētniekiem ir bija jāatrodas zem ūdens, cik ilgi viņi bija nonākuši pie numuriem un kā … vīlušies: divi skaitļi bija skaidri redzami FT-241, FT-87 un divi tikai daļēji - 120 un 28. Trūkstošajai saitei bija numuri: FT-3, FT- 28 (Teilors), FT-36, FT-81, FT-117. Sanāca tikai viens cipars, un tas viens - bez burtu apzīmējuma. Lidmašīnas apakšā atrastie numuri vēl nav identificēti, tie nav uzskaitīti pazudušo skaitā. Lielākajā daļā arhīva ierakstu ir redzams tikai automašīnu sērijas numurs, taču, tā kā šie numuri tika uzrakstīti uz Avenger saplākšņa ķīļa, nav cerību,lai skaitlis lidmašīnās saglabājas tik ilgu laiku.
Īsāk sakot, mīklas paliek atklātas. Kādas lidmašīnas guļ okeāna dibenā netālu no Fortloderdeilas, kas vai kas lika tām satikties? Un kur palika “tās” lidmašīnas? Pēc neveiksmes Atlantijas okeānā kuģa Deep Sea kapteinis kategoriski atteicās doties uz Meksikas līci, lai nolasītu agrāk tur atrastā Atriebēja numuru: “Es nospļauju uz lidmašīnām,” viņš teica, “labāk būtu, ja mēs atrastu Spānijas galeonu!”
Vai jūs domājat, ka kāda zemūdene pēc valdības norādījumiem nekavējoties devās uz katastrofas vietu?! Nē, valdība "pēkšņi" palika bez vārdiem, iespējams, tāpēc, ka izrādījās, ka tā nesaņems naudu par 19. saiti, bet saņems tikai jaunu sāpīgu problēmu. Ar gudru sejas izteiksmi ir nepieciešams izskaidrot to, ko gandrīz nav iespējams izskaidrot, bet, ak, kā jūs nevēlaties tērēt naudu izmeklēšanai!
Tomēr 1996. gadā tika atrasts paskaidrojums, un oficiālā komisija konstatēja, ka:
Apakšā vispār nav lidmašīnas, bet gan lidmašīnu modeļi.
Viņi tur tika speciāli ievietoti, lai praktizētu bombardēšanu no gaisa.
Šim oficiālajam absurdam noticēja tikai lētticīgākie. Akvalangisti noteikti smējās, līdz nokrita. Tiešām neviena no valsts aģentūrām nelasa savus lasījumus, kur piezemējoties aprakstīja numurus, atvērtas laternas, izliektas propellera lāpstiņas. Neviens no tiem nevarēja būt mērķa modeļos. Ja tie ir maketi, tad tie, kas paši šeit lidoja "veidojumā". Un piloti, iespējams, smējās, jo bombardēšanas mērķu izgatavošana … 250 metru dziļumā ir tas pats, kas mērķēt ar pistoli uz mērķi, kas atrodas aiz Ķīnas mūra!
Spriežot pēc tā, cik stulbu oficiālās struktūras ir izvirzījušas, šī problēma tur, augšā, jūtas vienaldzīga pret to … Izdarīsim piesardzīgu secinājumu, ka tikko izlasītais noslēpums ilgi paliks noslēpums.
Vadims ČERNOBROVS