Krievijā vārds "Lashman" ir labi zināms visiem kopš Petrine laikmeta. Bet tas attiecās nevis uz tautu, it īpaši pazudušajiem, bet uz nelaimīgajiem Volgas apgabala iedzīvotājiem, kurus suverēns piedēvēja tā laika smagākajam darbam - kuģu kokmateriālu novākšanai un piegādei …
Pētera Lielā laikmetā krievu valodu bagātināja milzīgs skaits svešvārdu, galvenokārt vācu. Iepriekšējie pasūtījumi pārvērtās par koledžām, cara svētki - par sapulcēm, bojāra dome - par Senātu, lielas darbnīcas ar fiziskā darba sadalījumu - par ražotnēm, tiesas - par gofgerichtiem.
Nežēlīga "ierīce"
Tur parādījās prokurori, gubernatori, komisāri, revidenti, fiskālās amatpersonas, revidenti, sekretāri, flagmaņi, virsnieki, karavīri, dragūni, reitingi, bergmasteri, zeichmeisteri, tsalmeisteri, mežsaimnieki, valdmeisteri …
Nav pārsteidzoši, ka Petrine administrācija parastos kokmateriālu cirtējus sauca par lašmaniem, tas ir, par zāģētājiem vai griezējiem, ja šis termins tiek tulkots no vācu valodas.
Pēterim, lai izveidotu floti, bija nepieciešami kaujas vai kuģa kokmateriāli. Pirmie Pētera lašmani bija neveiksmīgie Voroņežas zemnieki, kuriem cara organizētajiem vietējiem zemes īpašniekiem Kumpanātā bija pienākums piegādāt koksni cara vajadzībām. Tomēr toreiz, 1696. gadā, pat Pēteris kokgriezējus nesauca par lašmaniem. Tajā laikā viņa floti vēl nebija uzbūvējis Admiral-teyv-collegium, bet gan jūras kara departaments "Cara telts Voroņežā". Liela mēroga kuģu būve sākās jau Ziemeļu kara laikā. Tieši tad izrādījās, ka kokmateriālu rezerves Voroņežas upē nav neierobežotas. Bet Volgas krastos bagātīgi auga piemērots mežs.
Tur, Kazaņā, tika izveidota ostas administrācija, kas 1718. gadā tika pārdēvēta par Kazaņas admiralitāti.
Reklāmas video:
Kokmateriāli tika novākti kuģu būvei pašā Kazaņā un nosūtīšanai uz Sanktpēterburgu. Līdz 1713. gadam cilvēki tika vienkārši norīkoti mežizstrādes darbiem, un viņiem nemaksāja ne santīma. Šo notikumu sauca par "ierīci", pārsteidzoši precīzu divu krievu vārdu "pasūtījums" un "kopa" kombināciju. Kazaņas birojs plosīja kokmateriālus uz Tveru, un no turienes Sanktpēterburgas birojs tos nogādāja galvaspilsētā. Bet, kā likums, mežu ciršanai bija aprīkoti vietējie neticīgie - mordovieši, tatāri, čuvaši un karavīri, kuri pēc regulāras armijas izveidošanas tajā neatrada vietu. Īsu laika posmu no 1713. gada līdz 1718. gadam šis darbs joprojām bija samērā brīvprātīgs, to nomājot, bet pēc 1718. gada 31. janvāra dekrēta tas kļuva absolūti obligāts. Toreiz parādījās nosaukums - lašmaņa pienākums,un šajā darbā iesaistītos nabadzīgos stipendiātus sāka dēvēt par lašmaniem. Ņižņijnovgorodas, Voroņežas, Kazaņas provinces un Simbirskas apgabala iedzīvotāji pakļauti "ierīcēm bez plākstera", tas ir, maksājumiem. Un tiem, kas dzīvoja ļoti tālu no attīstītajiem mežiem, viņi nāca klajā ar jaunu maksu - par to neizmantojamību gadsimtiem vecu koku ciršanā. Tiem, kas nonāca lašmanos, no 1729. gada, pēc Pētera nāves, bija jāsaņem neliela maksa, taču šī maksa viņiem netika samaksāta pilnībā, no tā tika atskaitīta aptaujas nodokļa summa!no 1729. gada pēc Pētera nāves viņiem vajadzēja saņemt nelielu samaksu, taču šī maksa viņiem netika samaksāta pilnībā, no tā tika atskaitīta aptaujas nodokļa summa!no 1729. gada pēc Pētera nāves viņiem vajadzēja saņemt nelielu samaksu, taču šis maksājums viņiem netika pilnībā izmaksāts, no tā tika atskaitīta aptaujas nodokļa summa!
No saullēkta līdz saulrietam
Lashmanu darbs nebija pat smags, bet briesmīgs - pat 18. gadsimtam. Viņiem bija ne tikai jāzāģē mežs, bet tas jādara visekonomiskāk (mežam). Tas ir, viņiem vajadzēja zāģēt kokus (viņiem nebija zāģu!) Pašā saknē praktiski neatstāja celmus. Mežizstrādes darbi tika veikti ziemā, kad bija daudz sniega. Tāpēc lašmaniem tika uzdots vispirms saknē notīrīt sniegu un pēc tam koku nokrist. Savukārt Lashmansam pašiem bija jānosaka koku kvalitāte, jāizurbj testa caurumi, jāveic testa griezumi puves vai nākotnes būvmateriālu slimības gadījumā un jāpiestiprina zīmogs uz katra nocirstā koka. Ja tomēr notika kļūda un koks izrādījās bojāts, viņiem vajadzēja to vienmērīgi apgriezt, līdz bojājumi tika novērsti. Tad viņiem vajadzēja plostīt malku paredzētajā vietā,un līdz tam laikam piestātnēs pēc pakāpes un lieluma gulēja no zariem iztīrītus stumbrus. Bija skaidri noteikts, kā kokmateriālus izvest uz piestātni: vienam zirgam bija jānēsā no 10 līdz 15 mārciņām svara, tas bija jānes uz ratiem un uzmanīgi, lai neko nesabojātu. Dažreiz apaļkoki bija milzīgi un ļoti smagi, un pie viena baļķa tika piekalti vairāki desmiti zirgu. Daļa baļķa bija droši piestiprināta pie ratiem, bet pārējā gulēja uz gariem skrējējiem. Un tā viņi brauca. Daļa baļķa bija droši piestiprināta pie ratiem, bet pārējā gulēja uz gariem skrējējiem. Un tā viņi brauca. Daļa baļķa bija droši nostiprināta uz ratiem, bet pārējā gulēja uz gariem skrējējiem. Un tā viņi brauca.
Lashmani tika sadalīti zirgā un kājā. Jātnieki nodarbojās ar baļķu pārvadāšanu un pienākuma izpildei bija jāierodas ar zirgu. Gājēji nodarbojās ar ciršanu un kraušanu. Šiem lašmaniem un galdniekiem vajadzēja staigāt uz darbu, ratiņi bija paredzēti tikai koku pārvadāšanai un inspektoru pārbaudei mežos. Dokumentos īpaši bija teikts: velti nebraukt ar zirgiem.
Lašmani gandrīz vienmēr ilgu laiku tika atrauti no savām ģimenēm un mājsaimniecībām. Meži, kur viņi cirta kokus, bija tālu no mājām. Bieži - nost no sita ceļa. Un ziemas mežā viņiem nācās apmesties pašiem: no zariem un sniega būvēja ziemas būdiņas un strādāja. Mēs sildījāmies pie ugunskuriem. Darbi sākās oktobra beigās un dažreiz ilga līdz sniega nokušanai. Atbrīvoties no pienākuma - un arī tad tikai pie nākamajiem imperatoriem - bija iespējams tikai par maksu un ne vienmēr. Bēguļojošie tika notverti, un pie pirmā pārkāpuma viņiem tika uzlikts naudas sods dubulto nodokļu apmērā, un par turpmākajiem pārkāpumiem tika piemērots miesassods.
Sākumā lašmaņu vecums nebija ierobežots ar likumu, vēlāk tas tika noteikts no 16 līdz 60 gadiem. Un pati atlase kļuva stingrāka: viņi centās uzņemt spēcīgus un veselīgus ārzemniekus, lai netiktu ārā no darba grafika. Galu galā mežs tika pieprasīts ļoti, ļoti. Un, lai izvairītos no trūkuma, ja pēkšņi baļķi izrādījās slikti, bija nepieciešams izcirst mežu ar rezervātu. Kuģa kokmateriālu ieguve izplatījās Tambovas, Saratovas, Penzas, Vjatkas, Orenburgas provincēs.
Kopš 18. gadsimta beigām kokgriezēji ir bijusi ļoti populāra profesija: 1799. gadā bija vairāk nekā 600 tūkstoši cilvēku, bet 1817. gadā - gandrīz miljons.
Kāpēc ārzemnieki?
Gan Voroņežai, gan Volgai bija krievu ciemati. Bet pareizticīgie zemnieki ilgu laiku nevēlējās atstāt savas mājas, un zemes īpašnieki, kuru pienākums bija piegādāt Pēterim darbaspēku, līdzjūtīgi izturējās pret reliģiozistiem. Tatāri, mordovieši, čuvaši, udmurti palika nekristīti līdz 18. gadsimta vidum, tāpēc kristiešiem viņi nebija gluži cilvēki. Iespējams, tieši tāpēc un ne jau kuģu būves talantu dēļ Petrine administrācija uzlika viņiem visus Lashman pienākumu slogus. Pētera vadībā bija cita pieredze: krievu zemnieki tika uzņemti jauniesaukumos un apmetās Lashman ciematos. Iespējams, ka pieredze nebija pārāk veiksmīga. Un pamazām krievu kokmateriālu piegādātāju vispār nebija. Lielākā daļa profesionālo lašmanu bija tatāri. Viņi izrādījās vairāk izpildvaras un pretimnākošāki.
Bet pat tatāri neizturēja brīvo darbu un beigās viņi sacēlās. Viņi sāka maksāt sešas kapeikas dienā kāju strādniekam un 10 kapeikas zirgu strādniekam. Ņemot vērā faktu, ka lašmaņiem pašiem bija jāpērk lopbarība zirgiem, jāiegūst instrumenti, pārtika un silts apģērbs, visa viņu alga tika iztērēta tikai šim nolūkam. Bet viņi nelādēja savu likteni, viņi nesūdzējās par grūtībām, un tautas leģendās viņi parādījās kā drosmīgi varoņi, kuri būvēja krievu floti. Tikai šeit lašmaniem ir ļoti netiešas attiecības ar Krievijas floti. Viņi nebūvēja kuģus.
Tajos gados kristiešiem tas bija diezgan privileģēts darbs. To vadīja Pētera mīlētie ārzemju meistari, un kuģu būvētavās strādāja apmācīti krievu zemnieki un amatnieki. Tatāru kuģu būvētāji iesaistījās kuģu būvniecībā tikai Volgā. Bet tie nebija lašmani, šie tatāru kuģu būvētāji. Viņi bija meistari … Kas attiecas uz lašmaniem, tie oficiāli pastāvēja līdz 1859. gadam. Līdz šim brīdim vajadzība pēc šāda apjoma kuģa kokmateriāliem bija izzudusi; nebija iespējams pārkvalificēt lašmanus par mežsaimniekiem vai meža inspektoriem. Un galu galā viņi tika atgriezti tajā pašā kategorijā, no kuras viņi iepriekš tika izņemti, - valsts zemnieki. Un līdz 20. gadsimta sākumam tikai vecie ļaudis atcerējās, kas ir šāds amats. Un, kad vecie cilvēki nomira - neviens neatcerējās.
Žurnāls: Vēstures noslēpumi №41. Autors: Nikolajs Kotomkins