Dažreiz dzīvē ir brīži, kad šķietami labi zināmas un pat pazīstamas lietas mūsu priekšā parādās pilnīgi negaidītā gaismā. Piemēram, ņemiet pazīstamo angļu rakstnieka Džonatana Svifta bērnības darbu “Ceļojumi uz dažām attālām pasaules valstīm četrās daļās: Eseja par Lemuelu Guliveru, vispirms ķirurgu un pēc tam vairāku kuģu kapteini (vai Gulivera ceļojumiem).
Gulivera noslēpums
Trešajā daļā Svifts apraksta sava varoņa ceļojumu uz lidojošo Laputas salu. Salas galvenā atrakcija ir milzīgs magnēts, kas veidots kā aušanas maršruta autobuss:
“Šis magnēts ir nostiprināts uz ļoti spēcīgas dimanta ass, kas iet caur tā vidusdaļu; viņš griežas uz tā un ir tik precīzi apturēts, ka mazākais rokas pieskāriens var viņu pagriezt. To ieskauj dobs dimanta cilindrs, četru pēdu augsts, biezs un divpadsmit jardu diametrā, un horizontāli balstīts uz astoņām dimanta kājām, katra sešus jardus augsta. Cilindra iekšējās virsmas vidū ir divas ligzdas, katra divpadsmit collu dziļa, kurā ir ievietoti ass gali un kuros vajadzības gadījumā tas pagriežas.
Neviens spēks nevar pārvietot mūsu aprakstīto magnētu, jo cilindrs kopā ar kājām ir viens vesels ar dimanta masu, kas kalpo par visas salas pamatu. Ar šī magnēta palīdzību sala var pacelties, nokrist un pārvietoties no vienas vietas uz otru. Jo attiecībā pret zemes virsmas daļu, kas pakļauta monarham, magnētam vienā galā ir pievilcīgs spēks, bet otrā - atgrūžošs spēks.
Kad magnēts ir novietots vertikāli un tā pievilcīgais stabs ir vērsts pret zemi, sala nokrīt, bet, kad magnēta atvairošais stabs ir vērsts uz leju, sala paceļas taisni uz augšu. Kad magnēts atrodas slīpā stāvoklī, sala pārvietojas arī slīpi, jo šī magnēta spēki vienmēr darbojas pa līnijām, kas ir paralēlas tā virzienam."
Pirms mums ir ne mazāk kā magnētiskā motora apraksts, kas izgatavots 1726. gadā! Kā šāda ideja varēja rasties laikā, kad nepastāvēja jēdziens “dzinējs”, un visas transporta ierīces pārvietoja tikai muskuļu spēks un buras?
Reklāmas video:
Šis apraksts neizsmeļ visus Gulivera ceļojumu noslēpumus. Lūk, kā Svifts runā par vienu no "laputiešu" astronomu atklājumiem:
“Šie zinātnieki lielāko daļu savas dzīves pavada ar teleskopu palīdzību vērojot debess ķermeņu kustības, kas pēc savas kvalitātes ir ievērojami pārākas par mūsējām. Un, lai gan lielākie teleskopi tur nav garāki par trim pēdām, tie palielinās daudz spēcīgāk nekā mūsējie, kas ir simts pēdu gari, un debess ķermeņus parāda ar lielāku skaidrību.
Šī priekšrocība ļāva viņiem savos atklājumos atstāt daudz aiz muguras mūsu Eiropas astronomus. Tādējādi viņi sastādīja desmit tūkstošu fiksēto zvaigžņu katalogu, savukārt visplašākajā mūsu katalogā ir ne vairāk kā trešdaļa no šī skaitļa.
Turklāt viņi atklāja divas mazas zvaigznes vai satelītus, kas riņķo ap Marsu, no kuriem Marsam vistuvākā ir noņemta no šīs planētas centra attālumā, kas vienāds ar trim tā diametriem, un vistālāk no tā atrodas piecu vienāda diametra attālumā.
Pirmais savu revolūciju veic desmit stundu laikā, bet otrais - divdesmit pusotras stundas laikā, tā ka viņu revolūcijas laika kvadrāti ir gandrīz proporcionāli to attāluma kubiem no Marsa centra, kas fakts skaidri parāda, ka iepriekšminētos satelītus regulē viens un tas pats gravitācijas likums. kam pakļauti citi debess ķermeņi”.
Mēs runājam par Marsa Fobosa un Deimosa satelītiem, kurus amerikāņu astronoms amatieris Asafs Hall atklāja 1877. gada augustā. Jautājums ir, kā Džonatans Svifts pusotru gadsimtu pirms to oficiālā atklāšanas varēja uzzināt par šiem satelītiem?
No kādiem noslēpumainiem avotiem viņš ieguva šo neparasto informāciju? Diemžēl šodien mēs nevaram atbildēt uz šiem jautājumiem. Tomēr visas runas par "brīnumainu ieskatu" šķiet ārkārtīgi nepārliecinošas. Lai kā arī būtu, milzīgā diska formas lidmašīnas (Laputa) apraksts un Marsa pavadoņu pieminēšana nodrošina atslēgu šī Swift darba pilnīgi jaunam lasījumam.
Frīdriha Zandera izgudrojums
Ideja par Zemes magnētiskā lauka izmantošanu lidmašīnu pārvietošanai, kas izklāstīta Svifta grāmatā, negaidīti tika turpināta viena no raķešu pionieriem, padomju zinātnieka un izgudrotāja Frīdriha Arturoviča Zandera (1887-1933) darbos.
Slavenais rakstnieks Aleksandrs Petrovičs Kazantsevs šo stāstu raksturoja šādi:
“Inženieris Zanders 1910. gadā izgudroja elektrolītu, kura princips bija gravitācijas un elektriskās strāvas mijiedarbība, kas šķērsoja ap aparātu, kas, iespējams, ir diska formas, kas atgādina“lidojošo šķīvīti”. Ja noteiktās vietās tiek izgatavoti īpaši magnētiskie ekrāni, tad ampēra spēks darbosies uz augšu un nedaudz uz sāniem, un aparāts var lidot Zemes magnētiskā lauka enerģijas dēļ.
Bet aviācija gāja citu ceļu, neskatoties uz to, ka gadu vēlāk, 1911. gadā, tika atklāta supravadītspējas parādība, kad elektriskā strāva gredzenā var plūst bez zudumiem. Starp citu, eksperti nolēma pārbaudīt, vai lidojošā Laputa Swift sala patiešām ir iespējama. Tika aprēķināts, ka, ja līdzīgu Laputyan salu ieskauj supravadītājs, caur kuru atstarotā strāva plūst bez zaudējumiem, tad, mijiedarbojoties ar zemes magnētismu, sala varētu lidot tieši tāpat, kā aprakstījis rakstnieks.
Tā Zandera ideju komentē Centrālā aviācijas motora institūta darbinieks Andrejs Zlobins:
- Nekas nav pretrunā ar fizikas kanoniem, ja pastāv iespēja elektromagnētiskajā vilces ierīcēs. Uzlabojot ideju, Zanders 1930. gadā rakstīja: “… šķērsojot magnētisko plūsmu ļoti lielā ātrumā, ir iespējams, izlaižot elektrisko strāvu caur vadītāju un aizverot strāvu telpā ārpus kuģa, iegūt spēku, kas uz vadītāju iedarbojas noteiktā virzienā. To var izmantot, lai mainītu kuģa ceļu, paceltu no mazsvarīgas planētas virsmas, it īpaši, ja zemā temperatūrā ir iespējams izmantot metālu supravadītspēju. Ierīču potenciālās iespējas elektromagnētiskās vilces jomā ir pārsteidzošas.
Viņi varēja strauji raustīties uz sāniem, gandrīz taisnā leņķī. Vai arī pārtrauciet saknes līdz vietai. Tāpat kā lidojošie šķīvīši. Galu galā vadības spēks darbosies vienādi un vienlaikus uz katru konstrukcijas daļu. Reakcija notiek acumirklī.
Elektriskais lidojums virs Tunguska taigas?
Ņemot vērā Zandera priekšlikumu 1908. gada Tunguska sprādziena kontekstā, Zlobins nonāk pie šāda secinājuma:
- Interesanti, ka šajā situācijā Tunguska fenomens parādās nedaudz neparastā gaismā - kā eksperimentāls apstiprinājums idejai, ko vēl 1930. gados pauda F. A. Zanders. Tie. mēs runājam par to, ka "Tunguska ķermenis" varētu būt mākslīga elektromagnētiska ierīce!
Zlobins uzskata, ka 1908. gada notikumi būtiski ietekmēja Zandera pētījumus. Tieši 1908. gadā Zanders publicēja savu pirmo darbu par ceļojumiem starp planētām. Ir zināms, ka šis laiks bija viņa meteorologa un astronoma pētniecības darbības maksimums. Cieša iepazīšanās ar Zandera agrīnajiem darbiem atstāj iespaidu par zināmu nepietiekamu novērtējumu, ja ne noslēpumu.
Ko nozīmē milzīgais Zandera kā meteorologa un astronoma darbs? Kas viņu pamudināja uzraudzīt Zemes magnētiskā lauka stāvokli, dienu, vakaru un nakti novērot mākoņus, tos fotografēt un visbeidzot izstrādāt enerģisku cilvēku iejaukšanās veidu, kā mainīt laika apstākļus? Kā zvaigžņotās debess novērojumi pamazām izauga par neatvairāmu vēlmi ceļot kosmosā?
Pagaidām nav tiešas atbildes uz šiem jautājumiem. Bet, ja pievēršamies arhīvu materiāliem, tad neskaidra priekšstats par kaut kādu mīklu pāraug pārliecībā - gadsimta sākumā Zandera interese par debesīm un laika apstākļiem nebija nejauša.
Atvērsim ārkārtīgi kuriozu grāmatu “Frīdriha Arturoviča Zandera ar roku rakstītie materiāli PSRS Zinātņu akadēmijas arhīvā. Zinātniskais apraksts "(1980). Arhīvu materiālu anotāciju sausās līnijas pašas par sevi, iespējams, nebūtu piesaistījušas lielu uzmanību. Ja ne par vienu "bet". Rodas iespaids, ka lielākā daļa Zandera rokrakstu tika novērtēti un anotēti tikai no praktiskās lietderības viedokļa kosmosa raķešu tehnoloģijai. Mūsdienu pētnieki praktiski nav pieprasījuši daudzus meteoroloģiskos un astronomiskos ierakstus.
Zlobins uzsver, ka Zanders, būdams romantiķis, sapņotājs, vienlaikus bija augsti kvalificēts profesionāls praktizētājs. Ievērojama daļa viņa ideju tika atspoguļota ne tikai uz papīra, bet tai bija arī īpašs tehnisks iemiesojums.
Diemžēl jautājumu par Zandera rokrakstu atpazīšanu sarežģī fakts, ka ievērojama to daļa ir šifrēta pēc aizmirstas stenogrāfiskās sistēmas, kuru 1834. gadā Vācijā izstrādāja Franz Gabbelsbergers un kura 19. gadsimtā plaši izplatījās Austrijā, Šveicē, Skandināvijā un Krievijā. Visticamāk, Zanders ar šo sistēmu iepazinās studiju laikā Dancigas Karaliskajā augstākajā tehnikumā. No 7000 rokrakstu lappusēm lielākā daļa vēl nav atšifrēta vai tulkota, un dažas no tām tiek uzskatītas par pazaudētām.
Aleksejs KOMOGORTSEVS, Starpdisciplinārā pētījumu grupa "Civilizāciju izcelsme"