Tā bija lietaina novembra nakts 1959. gadā. Dažas stundas vēlāk kravas-pasažieru kuģis "Borodino" gatavojās pamest Anglijas Gulas ostu un doties uz Kopenhāgenu.
Šajā laikā uz klāja atradās tikai jūrnieks, nakts sargs, mehāniķis un jauns pārvaldnieks. Pārējā apkalpe joprojām atradās pilsētā, baudot savas pēdējās sauszemes dzīves stundas.
Pēkšņi kaut kur ap pusnakti gaismas pamīšus sāka nodzist un pēc tam atkal mirgot. Un tad visā kuģī atskanēja mežonīgs kliedziens.
Kāds jūrnieks, kurš izskrēja gaitenī, ieraudzīja it kā drudzī drebošu pārvaldnieku, kurš trakā balsī kliedza:
- Tas bija viņš!.. Persijs!.. Viņš atnāca!.. Es viņu redzēju!.. Tas bija Persijs!.. Viņš pārvietojās gaisā!..
Jūrnieks iesita pārvaldniekam uz vaiga. Un tikai pēc tam viņš sāka nākt pie prāta. Īsu histērisku piezīmju vietā viņš beidzot sāka izteikt daudz nozīmīgākas frāzes.
"Kāju vietā viņam bija asiņaini celmi," pārvaldnieks teica daudz mierīgāk. - Viņš pēkšņi parādījās … Viņš nestaigāja, bet peldēja pa gaisu … Viņa mirušās acis skatījās man garām … Tad viņš izgāja caur starpsienu un pazuda …
Tas bija mehāniķa Pērsija Makdonalda spoks, kurš nomira, nejauši nogriežot abas kājas mašīntelpā. Bet jaunais pārvaldnieks, kuram bija pirmais lidojums, neko nezināja par šo stāstu. Un viņš bija tik šokēts par notikušo, ka atstāja kuģi tuvākajā ostā.
Reklāmas video:
Bet gadījums ar Persiju nav izolēts no mistisku incidentu kolekcijas, kas glabājas navigācijas vēstures gadagrāmatos …
"Briesmīgs viesuļvētras spēks. Visas buras ir saplēstas. Rullis - 45 grādi. Plūdi ir iespējami! " - tāds bija radiogrammas teksts, kuru 1957. gada 21. decembrī ap pulksten trijiem naktī saņēma kuģi, kas atradās Atlantijas okeāna ūdeņos.
Šis sauciens pēc palīdzības tika pārraidīts no vācu mācību burukuģa "Pamir". No kuģa vairs netika saņemti signāli. Visi uzskatīja, ka kuģis, nespēdams izturēt elementu uzbrukumu, nogrima.
Ir pagājuši četri gadi. Čīles mācību kuģis "Esmeralda" Lamanša štatā cīnījās ar spēcīgu vēju. Un pēkšņi, tieši pārsteigto jūrnieku acu priekšā, parādījās kuģis, kurš, neskatoties uz trakojošo jūru, droši turējās uz ūdens. Tas, kā vēlāk izrādījās, bija Pamirs. Pēc tam vējš norima, un Esmeralda bez starpgadījumiem sasniedza galamērķi.
"Pamir" izglāba arī jahtmaņa Rīda Baiera dzīvību, kuru vētra apsteidza pie Virdžīnu salām. Pēc Rīda teiktā, Pamira pavadībā, viņš kuģoja uz tuvāko ostu. Un, kad pie horizonta parādījās piekrastes gaismas, kuģis pēkšņi pazuda, it kā tas būtu iztvaikojis.
Vairāku citu kuģu, piemēram, vācu buru kuģa Gorch Foch un Norvēģijas kuģa Christian Radich, apkalpes pastāstīja par savām tikšanās reizēm ar šo buru kuģi.
Turklāt ikreiz, kad Pamirs parādījās blakus grūtībās nonākušam kuģim, visi tā jūrnieki tajā laikā atradās uz klāja.
Bet laika gaitā aculiecinieki pamanīja vienu kuriozu detaļu: ja sākumā visi 70 mirušie apkalpes locekļi bija redzami uz bura kuģa klāja, tad pēc kāda laika viņu skaits sāka samazināties. Tātad vācu buru kuģa jūrnieki saskaitīja tikai 20 cilvēkus …
1948. gadā uz pasažieru kuģa Piraeus, kas bija ceļā uz Austrāliju, eksplodēja tvaika katls. Izmeklēšanas gaitā izrādījās, ka tajā laikā katlā nebija ūdens. Šī negaidītā avārija aizņēma dežurējošā autovadītāja dzīvību.
Ir pagājis gads. Reiz, kad Pirejs atradās Sidnejas ostā, mehāniķis Pīters Džonss nolēma veikt neplānotu kuģa mašīntelpas pārbaudi.
Pēkšņi Džonss sadzirdēja dīvainus trokšņus no sūkņa, kas ūdeni piegādā katlam. Kontroles mērierīces norādīja, ka katls ir piepildīts līdz optimālajam līmenim, un Džonss izslēdza sūkni. Pazuda arī noslēpumainās skaņas. Bet ne uz ilgu laiku. Jau pēc dažām minūtēm viņi atkal atsāka. Turklāt ierīces parādīja, ka ūdens katlā nemazinājās.
Uztraucies, Džonss nolēma rūpīgāk izpētīt rādītāju. Un par šausmām es uzreiz ieraudzīju, ka viņš ir izlutināts. Izrādījās, ka katls bija praktiski tukšs un varēja eksplodēt jebkuru minūti. Tādējādi izrādās, ka, izdodot dīvainas skaņas, sūknis brīdināja Džonsu par briesmām.
Tomēr jaunais mehāniķis neredzēja nekādu saistību starp signāliem, kas brīdināja viņu par iespējamu katastrofu, un traģēdiju, kas notika pirms gada, uzskatot, ka sūkņa skaņas ir dabiskas izcelsmes.
Bet stokeri, kas zināja autovadītāja nāves cēloni, domāja citādi. Viņi atcerējās, kā mehāniķis, kurš nomira pirms gada, bija apsolījis, ka neviens cits nemirs no nepareizas darbības mašīntelpā.
Patiešām, vairāk nekā divas desmitgades, kad "Pirejs" kuģoja pa jūrām un okeāniem, tā dzinēja stāvokli vēroja miruša mehāniķa spoks. Un visus šos gadus viņš pastāvīgi brīdināja autovadītājus par tiem darbības traucējumiem, kas varētu izraisīt traģēdiju …
Tā dēvētās lielās bankas netālu no Ņūfaundlendas jūrnieku vidū jau sen ir slikti slavētas. Un tas ir saistīts ar faktu, ka katastrofas šeit notiek ļoti bieži un ar daudziem upuriem.
Bet bez daudziem nāves gadījumiem ar šo vietu ir saistīts arī viens diezgan neparasts stāsts.
Tas notika 1869. gadā. Šajā laikā tika palaists jaunuzceltais šoneris Čārlzs Haskils. Pēc vienas vai divām dienām viņai bija jāstājas jaunlaiku braucienā. Dabiski, ka šonera īpašnieks, kapteinis un jūrnieki ar nepacietību gaidīja šo notikumu.
Tomēr īsi pirms šonera došanās jūrā viens no jūrniekiem iekrita triecienā un salauza mugurkaulu. Tā bija slikta zīme, tāpēc kapteinis, kurš dievbijīgi ticēja šādām lietām, tajā pašā dienā atteicās no amata.
Šis incidents drīz kļuva zināms visā rajonā, tāpēc nākamā gada laikā kuģa īpašnieks nevarēja atrast personu, kas vēlētos vadīt kuoneri jūrā. Un tomēr, aizmirstot par notikušo, viņiem izdevās pārliecināt noteiktu kapteini Karti no Masačūsetsas.
"Charles Haskill" makšķerēšanas sezonas sākums nav pilnībā veiksmīgs. Burtiski pirmajās dienās pēc makšķerēšanas sākuma viņš kopā ar daudziem citiem zvejas kuģiem bija nonācis pamatīgā vētrā. Kuģi tika izmesti kā riekstu čaumalas, un šajā haosā "Charles Haskill" nejauši taranēja šonera "Andrew Johnson" pusi.
Lai gan abi kuģi tika nopietni bojāti, Čārlzam Haskilam tomēr izdevās kaut kā nokļūt tuvākajā ostā. Bet "Endrjū Džonsonam" acīmredzami nav paveicies. Pēc sadursmes neviens vairs neredzēja šoneri, kā arī tos, kas uz tā atradās vētras laikā.
Šķietami brīnumainā glābšana atspēkoja aizspriedumus par Čārlza Haskila sabojāto reputāciju. Bet, dīvainā kārtā, šonera apkalpe savu pestīšanu skaidroja nevis ar laimīgu nelaimes gadījumu, bet gan ar ļauno garu intrigām …
Pēc remonta Čārlzs Haskils atkal devās ceļā. Toreiz piepildījās komandas priekšnojautas.
Vienā no nakts maiņām divi sardzes jūrnieki redzēja, kā uz klāja pēkšņi parādījās cilvēki, kas tērpušies ūdenī un bija pārpludināti ar ūdeni, it kā tos izmestu vilnis, kas pārņēma šoneri. Acu vietā nogrimušās kontaktligzdas viņa sejā kļuva melnas.
Pulksteņa navigators skrēja pie jūrnieku histēriskā kliedziena. Redzot notiekošo, viņš piezvanīja kapteinim. Un drīz visa apkalpe bija pārpildīta uz klāja.
Ledus šausmas pārņēma visus klātesošos, redzot mirušos, kuri, ignorējot izbijusies Čārlza Haskila apkalpes locekļus, gatavoja makšķerēšanas piederumus.
Kad pēc kāda laika parādījās zivju pilns tīkls, mirušie klusām uzkāpa pāri lielgabalam un pazuda tumšajā ledainajā ūdenī. Protams, pēc šī incidenta jūrnieki pieprasīja tūlītēju atgriešanos ostā.
Tomēr, pirms šoneris sasniedza reģistrācijas vietu, pagāja vēl viena nakts, kurā atkārtojās tas pats, kas dienu iepriekš: spoki atkal uzkāpa uz šonera klāja, iemeta tīklus un klusībā sāka makšķerēt. Un pēc darba pabeigšanas viņi šoneri pameta vienā klusumā.
Un, tiklīdz "Charles Haskill" piestāja pie piestātnes, šķita, ka vilnis visu komandu apkalpoja kapteiņa vadībā. Un tikai pēc pāris stundām visa osta zināja par neticamo atgadījumu un vēl pēc pāris dienām visa piekraste.
Protams, ar šādu reklāmu kuģa īpašnieka visi turpmākie mēģinājumi pieņemt darbā jaunu apkalpi, lai viņu nosūtītu uz makšķerēšanu, neizdevās. Neviens solījums, pat visvilinošākais, nevarēja piesaistīt kuonam nevienu cilvēku. Galu galā, vairākus gadus nostājoties pie piestātnes, sasodīto Čārlzu Haskilu malkai demontēja.
Un šeit ir vēl viens gadījums, ko var saukt par "ķīniešu zēna spoku parādīšanos …"
Vairāki kuģošanas vēstures pētnieki apgalvo, ka Manilas etnogrāfijas muzejā, iespējams, atrodas kapteiņa Šuana dienasgrāmata, kurā stāstīts par kuģa avāriju, kas notika 18. gadsimtā pie Manilas krastiem.
Četramastiskā buru laiva, uz kuras atradās dārga porcelāna izstrādājumi, jau atradās Filipīnu piekrastes ūdeņos, kad negaidīti pie Marinduke salām viņš uzskrēja koraļļu rifā. Bojājumi izrādījās ļoti nopietni, un kuģis sāka ļoti ātri grimt.
Uz kuģa bija vairāki plosti, un gandrīz visi, kas atradās uz buru, un tās bija 14 sievietes, 8 bērni un 24 apkalpes locekļi. Un tikai viens zēns kopā ar kuģi ienira jūras dzīlēs.
"Kuģis nogrima, un līdz ar to mazais Mon," teikts kapteiņa dienasgrāmatā. - Bēdīgs mātes kliedziens, kas nomocīts ar skumjām, plosīja mūsu sirdis. Bet mēs neko nevarējām darīt, lai palīdzētu nabadzīgajai sievietei …"
Un kopš tā laika zvejnieki un jūrnieki šīs traģēdijas vietā ne reizi vien ir redzējuši maza ķīniešu zēna spoku, kurš ļoti lēni pārvietojās virs jūras, un tad viņa siluets pazuda gaisā.
Protams, šī parādība nav palikusi nepamanīta. Fotoamatieri sāka doties uz buru kuģa nogrimšanas vietu, un daži no viņiem pat nofotografēja šo parādību. Un franču ceļotājam Alphonse de Carrier izdevās video kamerā iemūžināt mazās Monas spoka izskatu. Pēc tam ekspertu grupa visgrūtāk izskatīja filmu. Viņu secinājums bija nepārprotams: tas nav oriģināls un izveicīgs viltojums, bet gan fenomens, kas pastāv realitātē, kaut arī tam nav izskaidrojuma.
Bet stāsts ar zēna spoku nebeidzās. Fakts ir tāds, ka Alphonse de Carrière, kas mums jau ir pazīstama, aizraujot šo apbrīnojamo parādību, pulcēja entuziastu komandu un devās uz Marinduke krastiem. Pirms tam de Karjērs noslēdza līgumu ar Filipīnu varas iestādēm, saskaņā ar kuru veiksmīgas ekspedīcijas pabeigšanas gadījumā 30% dārgumu tiks nodoti Ķīnai, trīsdesmit - Filipīnām, bet atlikušie četrdesmit - viņam.
Un tā 1993. gadā izpētes kuģis de Carrier ieradās šajā vietā. Kad komanda sāka gatavoties niršanai, pēkšņi parādījās spoks. Zēns attālinājās, tagad tuvojās, it kā viņu aicinātu. Karjers vēroja viņu kā apburtu. Mon veda viņus gandrīz 250 metrus uz ziemeļiem un pazuda. Kad šajā vietā zem ūdens nolaidās zemūdens nirēji, viņi atrada nogrimušu kuģi kopā ar brīnišķīgu krūžu un vāžu, porcelāna trauku un šķīvju kolekciju. Turklāt no visiem ēdieniem tika salauzti tikai 10%.
Starp kannām Alphonse de Carrière atrada arī noslīkuša zēna skeletu. Viņš to pacēla no apakšas un apraka Pekinā, par savu naudu nopircis kapakmeni. Kopš tā laika mazās Monas spoks vairs nav redzēts.
Bernatskis Anatolijs