Kurš tur patīk pastāvīgi jautāt, viņi saka, ja pagātne bija mūsdienu attīstība, tad kur viss gāja … šeit ir raksts par šo tēmu jums. Un tad mēs pievienojamies plānotās izmantošanas meklējumiem, masveida iepirkumiem utilizācijai (piemēram, Ukrainā visas iekārtas, kas ražotas pirms 90. gadiem Savienībā, tagad tiek masveidā pirktas Ukrainā, 90. gadu laikā tas vairs netiek pieņemts - šķiet, ka tas joprojām tika izgatavots uz tā paša rūpnīcas - bet nē, datumu marķēšana nav tā, kas jāiznīcina), plānotajiem izvešanas gadījumiem apglabāšanai utt. Starp citu, pionieri metāllūžņu kolekcijā no tās pašas operas - šķiet, ka Savienībai ir tāda attīstība, kas saskaņā ar oficiālo leģendu ir daudzkārt augstāka nekā pirmsrevolūcijas periodā, tad bērni bija saspringti, lai masveidā savāktu pirmsrevolūcijas metālu, kur katrs samovars, katrs atzveltne no gultas, katra baterija un utt.,nēsātā māksla un skaistums? Vai nu Savienība ar metālu ir kļuvusi intensīvāka nekā pirmsrevolūcijas laikos, vai arī pārstrāde.
Līdz 20. gadsimta sākumam gandrīz katrā apdzīvotā vietā Amerikas Savienotajās Valstīs, kur ir vairāk nekā 2500 cilvēku, bija sava elektrisko ceļu sistēma, turklāt tramvaja līnijas savstarpēji savienoja ļoti daudzas pilsētas. Garākais nepārtrauktais maršruts bija vairāk nekā 1500 kilometru, un starppilsētu vilcienu vidējais ātrums bija 130 km / h. Kādu laiku tramvaju uzņēmumiem un auto gigantiem izdevās līdzāspastāvēt un normāli attīstīties, bet līdz 1920. gadiem General Motors automašīnu pārdošanas apjomi sāka kristies. Tie, kas vēlējās un varēja atļauties personīgo automašīnu, to jau ir iegādājušies, atlikušie 90% galvenokārt pārvietojās ar elektrisko transportu.
ASV Senāta padomnieka Bredforda Snella 1974. gada ziņojumā tika sniegti pierādījumi, ka no 1936. līdz 1950. gadam General Motors kopā ar Firestone Tyre, Kalifornijas standarta eļļu un Phillips Petroleum izveidoja čaulas holdinga kompānijas, caur kurām viņi iegādājās tramvaja līnijas un tās likvidēja. Tika izmantoti tiešie draudi, šantāža, amatpersonu maldināšana un kukuļošana, plaši vadības savienojumi valdošajā un banku aprindās. Tā rezultātā tramvajus pakāpeniski nomainīja smirdoši, lēni autobusi. Šo autobusu ražotājs bija tas pats General Motors. Labi, ka neērtie grafiki, salonu pārpildītība un aizlikšanās lika pilsoņiem, kas maksātspējīgi, iegādāties personīgās automašīnas.
Tiesa uzskatīja par pierādītu tikai sazvērestību autobusu iegādē no General Motors. Par konkurences likumu pārkāpšanu uzņēmumam tika uzlikts naudas sods 5000 USD, un katram no uzņēmuma vadītājiem tika uzlikts naudas sods 1 USD apmērā. Līdz tam laikam gandrīz visās pilsētās jau bija pazuduši tramvaji.
Raksta beigas. Tagad apskatīsim veco videoklipu, kurā parādīti pirmsrevolūcijas tehnoloģiju franču tvertnes:
Šeit mēs redzam izcilu kniedēšanas tehnoloģiju, kuras mums diemžēl vairs nav. Un nedaudz tālāk demonstrācija parāda, kāpēc tika izveidotas šīs milzu tvertnes, jo tās iznīcina seno arhitektūru. To var redzēt no mūra:
Kā parādīja 90. gadu prakse, šādas ēkas iznīcināt nav tik vienkāršs uzdevums - saplēsa metāla kabeļus. Tas ir, lai saprastu, kādu kvalitatīvu materiālu to laiku rūpnīcas izgatavoja pirms pasaules pārveidošanas. Pērciet šodien tādu ķieģeļu, no tā uzceliet ēku - tā tūkstoš gadu stāvēs bez pārspīlēšanas, un ķieģelis izskatīsies kā jauns. Iegūstiet tā laika metālu - tas stāvēs tūkstoš gadu un nedaudz nerūsīs - un zinātnieki ir pārsteigti par stabu Indijā un tikai viens stabs viņiem ir liels brīnums, kas, protams, tas ir, salīdzinot ar mūsdienu primitīvajām tehnoloģijām. Tieši tāpēc faktiski šādas milzu tvertnes tika izveidotas, lai pilnīgi un precīzi iznīcinātu betona, rūpniecības, svarīgās ēkas.
Reklāmas video:
Bija arī jaudīgāki projekti senatnes izmantošanai un iznīcināšanai. Piemēram, lai iznīcinātu Zvaigznes, kuras netaisnīgi sauc par cietokšņiem, Ivans Semčishins ierosināja Nikolajam II lodes tvertnes projektu, sauktu par "Oboy":
Novērtējiet, kāda veida projektu briesmonis iecerēja līdz 1915. gadiem tikai seno konstrukciju iznīcināšanas nolūkos: Semčishina ierosinātais aparāts, pēc radītāja domām, bija paredzēts iznīcināt cietokšņus, un tas bija “bruņots epicikloīds vairāku simtu metru augstumā” [1], un cietokšņus iznīcināja kolosālas masas sadursme ar izvēlēto mērķi.
Vai varat iedomāties transportu vairāku simtu metru attālumā? Un iepriekšējie inženieri izmantoja tā laika iespējas - tas ir dzinēju klātbūtne ala Titanic, rūpnīcas milzu metāla konstrukciju ražošanai elfu tornī. Turklāt tas būtu skaidri jāveido cilvēkiem, kuri zina, kā, nevis neizglītotiem zemniekiem lūpu kurpēs.
Milzīgās olšūnas struktūras korpuss tika izgatavots no 100 mm biezas rūdīta tērauda. Mašīna tika iedarbināta ar motoru palīdzību, kas atrodas aparāta iekšpusē un paceļ ekscentrisko spararatu, kas, savukārt, nodrošināja mašīnas ripošanu gar zemi. Turklāt, pēc dizainera domām, automašīnas ātrums tieši bija atkarīgs no tā, cik ilgi spararata bija paceltā stāvoklī. Piezīmē ar iespējamajām īpašībām Semčishins norādīja maksimālo aparāta ātrumu - 300 versti stundā. Braucot kalnā, izgudrotājs ierosināja arī izmantot reaktīvo dzinēju pastiprinātājus. Papildus motoriem un vadības ierīcēm mašīnas iekšpusē atradās arī "prožektori, bezvadu telegrāfs, lifti, dzīvojamās telpas un pat veikali".
Un tagad es no piedurknes dabūšu vēl vienu 1919. gada trumpju video. Šī ir iznīcinātā Ypres zvaigzne:
Ikviens šeit var redzēt daudz. Mums tas nav Otrais pasaules karš, bet kāda iznīcība! Koki vispār nav redzami, un kā gan nevar atcerēties vēsturisko apzīmējumu “apdedzinātais lauks”. Starp citu, tur, saskaņā ar iepriekšējo publikāciju “Runājiet par Krievijas salmu būdām”, daži skeptiķi inscenēja histēriju, viņi saka, ka muižniecība dzīvoja senās ēkās, un vienkāršie cilvēki dzīvoja būdās un nabadzībā, bet no šīs iznīcinātās Zvaigznes mēs redzam, ka visa pilsēta atrodas pilīs un savrupmājās. Zem šīm drupām mēs redzam grīdas, kas jau izrādījušās pazemes:
Skatiet, kuras piltuves:
Iznīcināšana ir uzarinājusi milzīgas teritorijas.
Šādas šausminošas pēdas nevar redzēt pat pēc Otrā pasaules kara.
Šīs mājas pievērš sev uzmanību:
Viņi ir daudzreiz primitīvāki par iznīcināto senatni un ir absolūti neskarti!
Tas ir, tie tika uzcelti daudz vēlāk, nekā viņi iznīcināja šo milzīgo un skaisto Zvaigžņu. No video redzam, ka nekur nav mežu, it kā lielas teritorijas būtu pārklātas ar atomelektrostacijām. Mums ir jāpiegādā kokmateriāli, šīferis, rūpnīcas naglas, āmuri un tad, kad mēs ejam, kā arī cilvēkiem ir nepieciešams kaut kas cits ēst, kas tur uzcēla šīs mājas. Tātad video tika filmēts daudz vēlāk, un drupas un pamestības valdīja un valdīja tur tik ilgi. Vai varat iedomāties, kādi kari un katastrofas plosījās uz planētas par pasaules pārtveršanu un tās pārformatēšanu?
Sniegputeņa lodes