Katastrofas notiek ar apskaužamu regularitāti kā samaksu par zinātnes un tehnoloģijas progresu. Bet Titānika nogrimšana bija pirmā no lielajām un sensacionālajām divdesmitā gadsimta katastrofām. Un viņa ne tikai liktenīgi ietekmēja laikabiedrus, bet arī noteica jaunā gadsimta asiņaino būtību.
1912. gada 10. aprīlis, saulains rīts - pasaulē lielākais pasažieru jūras kuģis - jauns, svaigs no kuģu būvētavas, ar spīdīgu tumši zilu ādu ar oranžu svītru, zem kuras bija rakstīts TITANISTS ar baltiem burtiem - ar lepnumu kuģoja no Sauthemptonas, Anglijas uz Ņujorku (Amerika).
Titāniks 1912. gadā
Tas bija sapņu kuģis - visspēcīgākais un aprīkotākais kuģis pasaulē: ar 66 000 tonnu tilpumu, 264 metru garumu, ar neticamu ātrumu 25 mezgli tajā laikā. Visa mehānika ir jaunākā tehnoloģija. Bet galvenais sasniegums ir ūdensnecaurlaidīgie nodalījumi, tātad, pēc veidotāju domām, pilnīga nesadalāmības garantija. Šis jūras gigants varēja uzņemt 3000 pasažieru (neskaitot apkalpi), bet pirmslaulības reisā viņš uzņēma tikai 2 207 cilvēkus, kuri lepni soļoja uz tā klājiem. Viņi uzskatīja sevi par veiksminieku, jo biļešu iegāde uz pirmo leģendāro reisu bija neticami panākumi.
Trīs mēnešus vēlāk tika reklamēts "lidojums elitei", un pat tad muižniecība no visas pasaules rezervēja kajītes pa teletipu, un mazāk cēlie un turīgie stumjās un cīnījās rindās, ieķīlāja mājas un aizņēmās lielas summas, lai nopirktu biļetes prestižākajam pirmajam un otrajam. klases. Tagad viņiem bija jānovērtē klāja majestātiskais skaistums "bezprecedenta deju grīdu lielumā", peldbaseini, sporta zāles un pat medicīnas bloks ar operāciju zāli.
Bet, neraugoties uz visām šīm ļoti modernajām lietām, iekšpusē: klājos, pirmās, otrās un pat trešās klases kajītēs un salonos kuģis tika dekorēts antīkā stilā: ozolkoka paneļi, sienas gleznojumi, a la antic mēbeles ar apzeltījumu, kristāla lustras un platas koka kāpnes ar masīvām noapaļotajām margām. Tas bija kuģis - pils, kas paredzēta skaistām dāmām un kungi. Nav brīnums, ka viens no reklāmas saukļiem lasāms: "Biļete uz Titāniku ir biļete uz debesīm elitei!" Lai gan, varbūt tā nebija reklāma, bet gan avanss?
Viņi lieliski un svinīgi ieraudzīja Titāniku - ar orķestri, ziediem, runām, aizrautīgiem kliedzieniem. Cilvēku pūļi atradās ostā, krastmalā, ziņkārīgi cilvēki kāpa uz jumtiem, gribēdami redzēt satriecošo notikumu. Galu galā, Titāniks nav vienkāršs kuģis, tas ir mūsdienu tehnoloģiju, ērtības un drošības brīnums. Titāniks ir mūsu nākotne! Kāds kliedza, un pūlis aizrautīgi aplaudēja.
Reklāmas video:
Bet bija arī citi viedokļi.
No 3. aprīļa līdz 10. aprīlim biļešu tirdzniecība negaidīti palēninājās, tāpēc paredzēto 3000 biļešu vietā tika pārdotas tikai 2500. Un pat tad vairāk nekā 200 cilvēku pēkšņi atdeva biļetes, atsakoties doties. Paskaidrojumi bija savādi. Piemēram, baņķieris Morgans, atdodot biļeti, sacīja, ka nevēlas doties pirmajā lidojumā, piemēram, jūrascūciņa. Pazīstamais uzņēmējs Middletons no Londonas stāstīja savai ģimenei, ka viņam ir sapnis, it kā Titāniks būtu nogāzies. Tiesa, uzņēmējs bija racionālas domāšanas cilvēks un, kaut arī viņš pravietisko sapni neuztvēra nopietni, viņš neizturēja biļeti. Bet, kā redzat, jūs nevarat atrauties no likteņa, un viņa nolēma, ka viņam joprojām ir jādzīvo, jo partneri no Ņujorkas telegrāfēja Middletonu, ka viņi atceļ sanāksmi uz vēlāku laiku. Tā Middletona kungs joprojām bija spiests nodot biļetes.
Vārdu sakot, vienā vai otrā veidā, bet gandrīz ceturtā daļa biļešu palika kasē. Droši vien, izlasot presē aizrautīgos aprakstus par Titānika aiziešanu no Sauthemptonas, neveiksmīgie pasažieri izteica nožēlu, ka viņi nav devušies ceļā - “uz elites paradīzi”, bet es domāju, ko viņi teica par četrām dienām vēlāk izteiktajiem priekšstatiem?
1912. gada 14. aprīlis - laika apstākļi bija brīnišķīgi, un pats Atlantijas okeāns ir daudz mierīgāks nekā jebkad agrāk. Pasažieri tikko bija garšīgi paēduši restorānos un izkāpuši uz klāja vakara promenādes virzienā. Bet bija auksts, un turklāt tuvojās migla, un visi devās uz savām kajītēm un izklaides saloniem. Tātad blīvajā tumsas un miglas riņķī neviens nepamanīja milzīgu gaidāmo ledus bloku. Pulksten 23.40 visi sajuta grūdienu, bija dzirdama asa skaņa. Titāniks ietriecās aisbergā, vienlaikus izlaužot 5 no ļoti slavētajām ūdensnecaurlaidīgajām kajītēm. Katli uzsprāga. Mašīnas ir kļuvušas. Laineris sāka rullēt. Sākās panika. Šausmas. Kliedzieni.
Komanda centās sievietes un bērnus salikt laivās. Bet bija tikai 20! Kurš aizsūtīja kuģi ar tik nenozīmīgu daudzumu dzīvības glābšanas aprīkojuma: 20 laivas vairāk nekā 2200 pasažieriem ?! Cilvēki gāja prātā: vīrieši izmeta bērnus no laivām, lai ieņemtu viņu vietu; pasažieri glābšanas vestēs un bez tām iemeta jūrā. "Garantēts neizslēdzams" "Titāniks" nogrima!
Pulksten 2.20 naktī sapņu laineris jau bija nogrimis ūdenī akūtā leņķī, velkot nelaimīgo sev līdzās un atstājot ledainā ūdenī plīvojošos, kuri joprojām lūdza palīdzību.
Dzirdot SOS signālus, visi kuģi, kas atradās jūras laukumā, steidzās uz glābšanu. Pirmais, kas ieradās, bija Carpathia līnijpārvadātājs. Viņš izglāba 705 pasažierus. 1502 "izredzētie" noslīka, dodoties reklāmas nolūkos - tieši uz paradīzi …
Bet ar Titānika stāstu nebeidzās. Titānika nāve nebija gala punkts, bet tikai sākumpunkts, no kura viļņi virzījās nākotnē …
Tikai vēstījums par traģēdiju parādījās visos pasaules laikrakstos, sākās vēl nepieredzēts. Cilvēki aplenca redakcijas, zinātniskās institūcijas un oficiālās organizācijas, pieprasot paskaidrojumus, kāpēc neviens neveic kādus pasākumus, jo bija brīdinājumi!
Izrādījās, ka ilgi pirms Titānika izlikšanās par nelāgu reisu tūkstošiem cilvēku nosūtīja vēstules, telegrammas un izsauca visas iedomājamās varas iestādes.
Parastie cilvēki, kas nekādā veidā nebija saistīti ar okultiem, bailēs paskaidroja, ka viņiem ir pravietiski sapņi, dzirdēja balsis, kas brīdina par Titānika nogrimšanu. Daudzi patiesībā sapņoja par briesmīgām bildēm, kuras, kā vēlāk kļuva skaidrs, sīki aprakstīja lainera un cilvēku nāvi. Ilgi pirms incidenta prese saņēma brīdinājumus par "Titānika" nogrimšanu no pazīstamiem parapsihologiem: angļa W. de Kerlow, francūža V. N. Tervi, vācietis H. Krimans. Bet ne prese, ne citas iestādes neņēma vērā nekādus brīdinājumus.
Ņujorkā viņi atgādināja, ka 1898. gadā viena no pilsētas izdevniecībām publicēja Morgan Robertson romānu “Titāna nāve”, kurā tika aprakstīts, kā jaunuzceltais Titāns ir lielākais kuģis pasaulē (kuģis ar garumu 240 m, ātrums 25 mezgli, 3000 pasažieru - gandrīz precīzs “Titāniks”!) Miglā ietriecās aisbergā.
Kas tas ir - priekšnojauta četrpadsmit gadu garumā? Vai arī jūrnieku rakstnieka brīdinājums: “Laivu skaits bija saskaņā ar noteikumiem, taču neviens neņēma vērā, ka neviens laineris nekad nav pārvadājis 3000 pasažieru. Tātad visiem nebija pietiekami daudz laivu. Neticami, ka vēl viens rakstnieks runāja arī par laivām - un arī ilgi pirms Titānika celtniecības. 1889. gads - Pall Mall Gazette parādās jauna autora Viljama Stadža satraukts raksts. Viņš rakstīja, ka kuģu būvētājiem jāveic visi piesardzības pasākumi un īpaši jārūpējas par pietiekamu laivu skaitu.
Navigācijas tēma ritēja visu Stāda dzīvi. Viņš kļuva slavens kā drošības čempions un jūrniecības rakstnieks. Pārsteidzoši, ka 1892. gadā Stīds publicēja stāstu par milzīgu tvaikoni, kas Atlantijas okeānā sadūrās ar aisbergu. Un tikai viens cilvēks tiek izglābts, viņu uzņem kuģis "Majestic". Stāsta fenomens ir arī tas, ka šis kuģis ir īsts. Tas piederēja Baltās Zvaigžņu līnijai, kas precīzi 20 gadu laikā uzbūvēs traģisko Titāniku. Turklāt Edvards Smits 1892. gadā bija īstā Majestātes kapteinis. Un tieši viņš kļuva par mirušā "Titānika" pirmo un pēdējo kapteini. Bet pats pārsteidzošākais ir tas, ka pēc 20 gadiem pats Stads atradās uz nelāga kuģa. Kā pasažieris viņš devās uz Ameriku miera konferencē un nomira. Patiesi nesalaužama saite. Bet varbūt tas ir neticami dedzīgs sludinājumspagātnes Stīva dzīvi?
Titānika vraks joprojām prāto mūsdienās. To cilvēku pēcnācēji, kuri kuģoja šajā reisā, joprojām ir apvienoti sava veida klubā. Viņi sazinās un palīdz viens otram kā radinieki. Viņus saistīja katastrofa, pēc kuras daudzi zaudēja tuviniekus, bet ieguva jaunus, uzticīgus draugus. "Titānika" vēsture joprojām turpinās grāmatās, lugās, filmās, zinātniskos darbos tiek pētīti "Titānika" nogrimšanas fakti, izveidojot daudzas versijas. Protams, visi žēlojas, tieši tāpēc neviens nepievērsa uzmanību masīvajiem brīdinājumiem par iespējamu avāriju. Galvenais jautājums ir: kurš vainīgs? - atrod daudz atbilžu. Daži uzskata, ka vainīgi ir prognozētāji, kuri nebrīdināja par aisberga iespējamību, savukārt citi uzskata, ka vainīgs ir kapteinis, kurš kaut kādu iemeslu dēļ atkāpās no iepriekš plānotā kursa un tādējādi nonāca iespējamo aisbergu zonā. Protams,visi ir vienisprātis, ka vainīgi ir kuģa dizaineri, jo tas nepiegādāja pietiekami daudz glābšanas laivu.
Tomēr nesen ir kļuvusi zināma cita versija. Izrādās, ka White Star Line ir uzbūvējuši divus Titānika klases kuģus. Bet naudas nebija pietiekami. Un pēc tam, saskaņā ar pētnieku garantijām, apdrošinot Titāniku, kuģu īpašnieki to iepriekš veica liktenīgam reisam. Viņi nolēma saņemt apdrošināšanu, lai samaksātu par otro kuģi. Versija ir nežēlīga savā necilvēcībā … Bet tad kļūst skaidrs, kāpēc tur bija tikai 20 laivas - tikai apkalpei. Cilvēkiem bija jāmirst - liecinieki nebija nepieciešami.
Tas kļūst skaidrs un kursa maiņa, ko veica līnijpārvadātāja kapteinis, iebraucot acīmredzami bīstamajos ūdeņos, kas pilda aisbergus. Kompānija pat jautāja dažādu valstu flotes departamentiem, vai šajos ūdeņos varētu gaidīt citus kuģus. Un es saņēmu atbildi: neviena nebūs. Un tikai pēc brīnuma bija glābšanas kuģis.
Stāsts par Titāniku turpinājās. 1992. gads - (80 gadus pēc nāves!) Jūrā norvēģu zvejnieku seineram nobremzēja dzinējs. Kuģis dreifēja, uzsākot remontu. Bet tad notika neticami. Jūrnieki redzēja milzīgu kuģi, kas parādījās no nekurienes. Viņš noslīka. Cilvēki steidzās pa klājiem, ielēca ūdenī, lūdzot palīdzību. Kliedzieni bija briesmīgi, bet vēl lielākas šausmas ielīda norvēģu dvēselēs, kad viņi ieraudzīja kuģa vārdu: “Titāniks”. Jūrnieki nosūtīja SOS, jo viņi paši avārijas dēļ nevarēja palīdzēt noslīkušajam. Pēc pāris stundām katastrofas vietā ieradās ASV gaisa spēku karakuģis. Norvēģi redzēja, kā amerikāņi izglābj apmēram desmit cilvēkus, pirms Titāniks nogrima atpakaļ ūdenī. Bet viņi neko citu nezina, Gaisa spēki klusēja. Bet fakti tika noplūdināti presei. Šeit ir fragments no jūras eksperta F. Starnesa raksta:
"Es varu tikai apstiprināt, ka 1992. gada 14. decembrī virs zemes parādījās Titāniks, un uz kuģa atradās dzīvi cilvēki."
Kas tas ir - laika ceļojums vai cilvēku nepārliecinošā pārliecība, ka papildus 705 izdzīvojušajiem laimīgajiem vēl vismaz kādam bija jāglābjas ?! Svarīga ir vēl viena lieta: pasaule joprojām nevar samierināties ar ilgstošu traģēdiju, pārdzīvot to un soli tālāk - tieši tāpēc rodas atmiņas. Bet kāpēc Titānika traģēdija bija tik izlēmīga? Tā kā Titānika vraks ir vesela laikmeta, ko sauca par “Belle Epoque”, tas ir, skaista laikmeta, nāve - ar savu seno dzīves veidu, mēbelēm a la antic, dāmām garās kleitās, nesteidzīgu vingrinājumu uz jaukiem klājiem; tas ir mierīga, “apzeltīta” 19. gadsimta straujš sadalījums “rēcošajā”, “dzelzs” 20. gadsimtā.
Planētai tuvojās asiņains karu un diktatūru vilnis. Cilvēki to uzskatīja, bet, tāpat kā Titānika gadījumā, viņi to neaizkavēja. Sapņu kuģis nogrima okeāna dibenā, tāpat kā cilvēciskās cerības. Titāniks izrādījās gaidāmo šausmu priekšvēstnesis. Bet divdesmitais gadsimts ir beidzies! Vai arī viņa nelaimes bija kā vilciens nākamajā gadsimtā?..
Jeļena Korovina