"Titāniks" - XX gadsimta sākumā lielākais pasažieru kuģis, kas piederēja Lielbritānijas pasta un pasažieru tvaikoņu firmai "White Star Line" - tika uzbūvēts 1911. gadā. Ar 46328 tonnu tilpumu, 269 m garumu, 25 mezglu ātrumu. Veicot pirmslaulības braucienu no Sauthemptonas uz Ņujorku 1912. gada 14. un 15. aprīļa naktī, Titāniks sadūrās ar aisbergu un nogrima 800 kilometrus uz dienvidaustrumiem no Ņūfaundlendas. Nāves gadījumu skaits, pēc dažādiem avotiem, svārstījās no 1400 līdz 1517 cilvēkiem (kopā uz kuģa bija apmēram 2200 cilvēku). Apdrošināšanas kompānijas katastrofā cietušo radiniekiem samaksāja vairāk nekā 14 miljonus sterliņu mārciņu, kas tajā laikā bija astronomiska summa. Titānika nogrimšana ir viena no lielākajām 20. gadsimta jūras katastrofām.
1985. gads, 1. septembris - trīs zemūdens ekspedīcijas dalībnieki, kurus vadīja profesors Roberts Ballards, nogrima Albīna vannu skafandrā vairāk nekā 4 km dziļumā un pirmo reizi 73 gadus pēc katastrofas ieraudzīja Titānika korpusa sadalīšanos divās daļās jūras gultnē. Bet viņa pārbaude ne tikai nenoskaidro dažus Titānika nogrimšanas noslēpumainos apstākļus, bet arī izvirzīja daudz jaunu jautājumu.
Tātad visu šo gadu laikā tika uzskatīts, ka Titāniks nogrima, jo sadursmē aisbergs tās labā borta ādu zem ūdenslīnijas plosīja aptuveni 60 metru garumā. Tomēr Ballarda ekspedīcija atrada tikai 6 samērā nelielus pārtraukumus korpusa ādā, kuru malas bija pagrieztas uz āru. Šādus bojājumus, piemēram, var izraisīt eksplozija (vai sprādzieni) čaulas korpusa iekšpusē. Bet kāpēc šie sprādzieni varēja notikt un kā tie ir saistīti ar ietekmi uz aisbergu?
Varbūt notikumi attīstījās šādi. Aisbergs izlauzās pa sānu ādām zem mašīntelpas ūdenslīnijas, un tajā ielēja aukstu jūras ūdeni, kura temperatūra bija 2 grādi pēc Celsija. Kad viņa sāka pildīt tvaika katlus, to karstajās sienās straujo temperatūras starpību dēļ radās kolosāls spriegums. Metāls to nevarēja izturēt, sienas pārsprāga un katli, kuru tvaika spiediens sasniedza 150 atmosfēras, sāka eksplodēt. Sprādzieni palielināja sadursmē iegūto caurumu izmēru un izveidoja jaunus, pagriežot to saplēstās malas uz āru …
Tas, ka Titāniks sadūrās ar aisbergu, nav apšaubāms. Par to liecināja neskaitāmi pasažieri un apkalpes locekļi, kuriem bija paveicies palikt dzīvam. Bet kāpēc atkal, pēc aculiecinieku teiktā, ne pasažieri, ne apkalpes locekļi neko nejuta, izņemot nelielu korpusa satricinājumu un it kā tāla sprādziena atbalsi? Bet 66 000 tonnu smags ķermenis, kas pārvietojās ar ātrumu 40 km / h, notrieca milzu ledus bloku, kuram bija klints cietība!
Varbūt Titāniks vispār nesaskrējās ar aisbergu, bet tikai nedaudz to aizskāra? Vai viņš saskārās ar kaut ko pavisam citu? Vai arī šis "kaut kas" apzināti sadūrās ar oderi, izmantojot aisbergu kā "ekrānu" un kļūstot par patieso vaininieci kuģa pazušanā?
Nu, ja vainīgais ir aisbergs, tad kāpēc šāda sadursme vispār notika? Kā varēja notikt, ka skaidrā, mierīgā laikā un pilnīgi nelīdzenu jūru prombūtnē - parādība, kas pārsteidz šiem platuma grādiem un šim gadalaikam - sardzes virsnieki un jūrnieki laikus nepamanīja briesmas un neveica pasākumus, lai izvairītos no katastrofas? Turklāt, kā vēlāk izrādījās, liktenīgais aisbergs bija vienīgais, kas Titānika maršrutā atradās vairāku desmitu jūdžu rādiusā.
Kapteiņa Smita un viņa divu sarunu biedru Murdoča un Lightollera dīvainā bezrūpība izskaidro skaidrojumu. Vienā reizē par skaidru laika apstākļu un pilnīgu mieru jūrā tika atzīts iemesls. Šī neuzmanība īpaši izpaudās faktā, ka novērotāju jūrnieki masta "vārnas ligzdā" pat nebija aprīkoti ar binokli. Viņi ar neapbruņotu aci novēroja apkārtni! Arī uz priekšgala nebija neviena pulksteņa izskata kuģa. Kad kļuva acīmredzama sadursmes ar aisbergu nenovēršamība, fatālu un nepiedodamu kļūdu profesionālam pieļāva kapteiņa palīgs Viljams Mērdoks. Ja tajā brīdī viņš deva komandu “Pilna mugura! Stūre ir taisna!”, Titāniks paliktu virs ūdens. Aprēķini parādīja, ka šajā gadījumā sadursmē būtu sadalīti divi priekšējie ūdensnecaurlaidīgie nodalījumi, kuģis būtu saņēmis priekšgala apdari,ko var viegli novērst, piepildot divus aizmugures nodalījumus ar jūras ūdeni. Atlikušie divpadsmit veseli nodalījumi nodrošinās Titanic peldspēju, un, ja tajā pašā laikā tas viens pats nespētu sasniegt Ņujorku, tad vismaz visi pasažieri un apkalpes locekļi tiktu izglābti.
Reklāmas video:
Diemžēl Murdočs pavēlēja atšķirīgi: “Pilna mugura! Pa kreisi no stūres!”, Visu audekla borta labo pusi noliekot zem aisberga trieciena. Šīs vispieredzējušākās jūras spēku virsnieka liktenīgās kļūdas rezultāts ir zināms …
Komisija, kas izmeklēja Titānika nogrimšanas apstākļus, nonāca pie secinājuma, ka tvaikonis "Californien" bija vistuvāk avārijas vietai - vienīgais kuģis, kurš, pēc komisijas domām, varēja nonākt mirušā milzu lainera palīgā, it īpaši tāpēc, ka viņi abi bija viens no cits redzamības attālumā. Izmeklēšanas komisija ir identificējusi Stenliju Lordu, tvaikoņa Kalifornijas kapteini, par vienu no vainīgajiem vairāk nekā 1500 cilvēku nāvē, kas atradās uz Titānika. Apsūdzība par apzinātu palīdzības nesniegšanu jūrā nonākušiem cilvēkiem ir tik smaga jebkuram jūrniekam, kā arī kuģa kapteinim, ka tā izbeidz viņa profesionālo reputāciju un turpmāko jūrnieka karjeru.
Daudzus gadus komisijas slēdziens netika apšaubīts, un tikai 1968. gadā Amerikas Tirgotāju jūras kapteiņu asociācija pēc Titānika nogrimšanas apstākļu atkārtotas izpētes nonāca pie secinājuma, ka vairāk nekā pirms 50 gadiem kapteinim Stenlijam Lordam izvirzītā apsūdzība ir kļūdaina. … Kalifornietis bija pārāk tālu, lai redzētu grimstošo Titāniku. Ir pierādīts, ka attālums starp diviem kuģiem bija tik liels, ka viņiem nebija iespējams pat redzēt viens otra navigācijas ugunis. Bet tajā pašā laikā izrādījās, ka starp grimstošo Titāniku un dreifējošo Kaliforniešu bija cits kuģis, savukārt no Titānika tas tika maldināts par Kaliforniju, bet no Kalifornijas - par Titāniku. Šī spoku kuģa nosaukums un identitāte joprojām ir noslēpums līdz šai dienai. Noslēpumainā kuģa (sauksim to par "X") manevru raksturu spēja ļoti precīzi noteikt no ierakstiem žurnālā "Californien" un no tā apkalpes locekļu liecībām, kā arī cilvēkiem, kuri aizbēga no Titānika. Šie manevri šķiet diezgan dīvaini.
"X", virzoties no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem, iekrīt sardzes darbinieku redzamības laukā uz abiem minētajiem kuģiem aptuveni vienlaikus - pulksten 22.25. Tieši pulksten 23.40, tas ir, brīdī, kad Titāniks saduras ar aisbergu, X pārtrauc automašīnas un dreifē, un tad … pagriežas par 180 grādiem, it kā plānojot iet pretējo kursu! Bet viņš to nedara un līdz 02.05 turpina dreifēt, it kā no attāluma - no aptuveni 6 jūras jūdžu attāluma -, vērojot Titānika traģēdijas attīstību. Pēc tam "X" iedarbina automašīnas, atkal pagriežas par 180 grādiem un dodas uz dienvidrietumiem. 02.40 plkst. Tās gaitas lukturi pazūd no Kalifornijas sardzes stjuartu redzesloka.
Kas bija šis "X" un kāpēc viņš rīkojās tik dīvaini? Un, ja viņi no viņa vairāk nekā divas stundas vienaldzīgi vēroja, kā mirst Titāniks, vai tad viņš nebija iesaistīts lainera nāvē? Vai varbūt "X" nemaz nebija kuģis?
(V. Iļjina materiāls). Nikolajs Nepomniachtchi