1854. gadā notika viena no briesmīgākajām katastrofām Melnajā jūrā. Saskaņā ar saglabātajiem vēstures datiem šajā vētrā gāja bojā vairāk nekā 70 kuģi no dažādām valstīm. Vētra bija pārsteigums milzīgam skaitam tirdzniecības un militāro kuģu, kas atradās jūrā vai bija noenkurojušies līčos. Ar šo dabas katastrofu ir saistīts milzīgs skaits leģendu un leģendu. Noslēpumainākais no tiem ir stāsts par Melno princi, kurš pārvadāja Lielbritānijas ekspedīcijas korpusa kases.
Karš: visu laiku katastrofa
1854. gadā politiskā konfrontācija starp Krievijas impēriju un Turciju izraisīja jauna kara sākšanos. Anglija un Francija, aizstāvot savas tirdzniecības intereses, tajā pašā gadā, izveidojot koalīciju, iebruka Krimā. 3 gadus krievu karaspēks soli pa solim atkāpās anglo-franču koalīcijas varas priekšā. Neskatoties uz militārajiem panākumiem, sabiedrotie piedzīvoja noteiktas grūtības, kas saistītas ar karadarbības vadīšanu tālu no viņu krastiem. Tāpēc nav dīvaini, ka anglo-franču karaspēka vadība nolēma motivēt jūrniekus un virsniekus, maksājot viņiem daudz lielāku algu nekā citu militāro operāciju laikā. Jāatzīmē, ka Lielbritānijas armijā visiem kareivjiem tika maksāts tikai zeltā. Lopbarību un ar to saistītās kravas karadarbības vietā nogādāja tikai pa jūru. Kuģi šķērsoja Vidusjūru un Marmaras jūru un tikai pēc tam iekrita Melnajā jūrā.
Tieši šo ceļu 1853. gadā uzsāka angļu kuģis "Black Prince".
Karadarbības laikā "Melnais princis" bija viens no visattīstītākajiem un tehnoloģiski sarežģītākajiem Lielbritānijas kuģu tipiem, kas atradās dienestā kopā ar britu karaspēku. Ar propelleru darbināmo burāšanas fregatu izmantoja dažādu kravu pārvadāšanai: ziemas apģērbu, tehnikas aprīkojumu, zāles vai karavīrus. Pēdējā reisa laikā papildus pavadītajām kravām kuģis pārvadāja arī visas Lielbritānijas armijas algas, kas cīnījās pret Krievijas impēriju.
Briesmīga vētra
Reklāmas video:
1854. gada 27. novembrī Melnajā jūrā pēkšņi sākās briesmīga vētra, kas bija spēcīga. Saskaņā ar vēsturiskajiem datiem vien šajā dienā Balaklava līcī nogrima 17 britu kuģi.
Kuģi tika norauti no enkuriem un ar lielu spēku izmesti uz piekrastes klintīm. Pēc viena no izdzīvojušajiem jūrniekiem atmiņām, kuģi ar viļņiem tika iemesti 10 metru augstumā, un pēc tam viņi avarēja pret akmeņiem. "Melnais princis" pēc trieciena piekrastes klintīm sadalījās divās daļās un nogrima mazāk kā 10 minūtēs. Tikai 6 apkalpes locekļiem no 150 cilvēkiem izdevās aizbēgt no šīs elles.
Šī uzbrukuma sekas bija nopietnas sabiedroto militārajai varai Krimā. Uz neilgu laiku visa karadarbība pret Krievijas impērijas armiju pilnībā apstājās. Lielbritānijas un Francijas jūras spēku zaudējumi bija briesmīgi.
Lielbritānijas Admiralitāte nekavējoties sāka saņemt nosūtījumus par briesmīgo vētru Melnajā jūrā un tās sekām uz Lielbritānijas floti. Balaklavas ostas komandieris steidzami nosūta ziņojumu galvaspilsētai Admiral Lyens. Interesants fakts ir tas, ka, neskatoties uz milzīgajiem zaudējumiem, viņš tikai ziņo, ka kuģis "Melnais princis" nogrimis, un nepiemin pārējos zaudējumus. Šādu satraukumu ap kuģi, pēc dažādu pētnieku domām, attaisno fakts, ka uz kuģa atradās Lielbritānijas armijas kase, kas bija aptuveni pieci simti tūkstoši mārciņu zelta.
Tūlīt pēc kara beigām sākās dažādi nogrimušā kuģa meklējumi. Uz Melno jūru tika nosūtītas vismaz 15 lielas ārvalstu ekspedīcijas, lai veiktu izpētes darbu. Diemžēl visi meklējumi bija veltīgi.
Dzeržinska ekspedīcija
Krievijas impērija beidza pastāvēt 1918. gadā. Pasaules kartē parādījās jauna valsts - Padomju Savienība. Pirmie jaunās valsts gadi bija apgrūtināti ne tikai ar politiskām problēmām, bet arī ar ekonomiskiem satricinājumiem. Pagājušā gadsimta 20. gadi PSRS izrādījās ļoti grūti. Visā Padomju Krievijas teritorijā trūka pārtikas, un dažos valsts reģionos sākās bads.
Šādā sarežģītā situācijā valsts vadībai visas finanšu iespējas ir jākoncentrē uz grūtību pārvarēšanu. 1924. gadā Fēlikss Edmundovičs Džeržinskis tiekas ar angļu inženieri, kurš apgalvo, ka zina, kur nokritis Viņa Majestātes kuģis. Viņš piedāvā Dzeržinskim veikt meklēšanas operāciju, izmantojot īpašu dziļūdens transporta līdzekli, kuru viņš pats tam paredzējis. Dzeržinskis šajā situācijā pieņēma lēmumu nekavējoties. Viņš izdeva īpašu dekrētu, saskaņā ar kuru no tā izriet, ka Krimā ir jāizveido īpaša stacija, lai izpētītu iespējas izveidot dziļūdens zemūdens transportlīdzekļus, kas var ne tikai izpētīt jūras dibenu, bet arī veikt aizvainojošas kaujas operācijas pret iespējamo ienaidnieku virszemes mērķiem. Pēc tam pētniecības grupa tika reorganizēta par slepenu padomju karaspēka vienību ar nosaukumu EPRON.
Darbs Krimā
Jaunizveidotajai vienībai vajadzēja būt pakļautai īpašai OGPU nodaļai, projektu tieši uzraudzīja Genriks Jagoda. Steidzami Krimā tika izvietoti progresīvi inženieri, kas spējīgi izstrādāt nestandarta zemūdens transportlīdzekļus. Visas izveidotās vienības darbības tika klasificētas. Ir ticami zināms, ka 1923. gada 9. septembrī Balaklavas līcī sākās izpētes darbi. Sākotnējie meklējumi tika veikti ar militārā mīnu iznīcinātāja, Endera liellaivu un vairāku mazu laivu palīdzību, kas ar metāla detektoru palīdzību izpētīja līča dibenu. Operācijā tika izmantoti arī hidrotehniskās lidmašīnas un gaisa baloni, kas no debesīm veica detalizētu līča akvatorijas fotogrāfiju.
Inženieris Danilenko projektēja unikālu dziļūdens transporta līdzekli, kas aprīkots ar manipulatora prožektoru, telefona sakariem un ārkārtas pacelšanas sistēmu uz virsmas. Pati pirmā niršana ļāva pētnieku komandai sasniegt 95 m dziļumu, turpmāki grozījumi un uzlabojumi ļāva padomju zinātniekiem ienirt 130 m dziļumā. Ekspedīcijas dalībnieki uzskatīja, ka nogrimušo kuģi būs viegli atrast, jo tajā laikā tas bija vienīgais mirušais dzelzs kuģis. briesmīgā viesuļvētrā. Meklēšana ilga vairāk nekā gadu. Tomēr līča akvatorijā netika atrasti nekādi pierādījumi vai kuģa vraki.
1927. gadā tika atklāts kuģa koka aprīkojuma fragments ar uzrakstu "… ck Prince". Atradums radīja īstu spļāvienu padomju presē. Ir pat informācija, ka no atrasta kuģa vraka tika izgatavots neliels galds, kas tika uzrādīts pašam Menžinskim, kurš kalpoja par OGPU vadītāju. Tomēr vairums mūsdienu zinātnieku uzskata, ka šis atradums ir tikai izveicīga falsifikācija. Faktiski nogrimušo kuģi sauca par "Prince", un epitetu "melns" izdomāja laikrakstu pārstāvji, aprakstot Lielbritānijas militārā kases traģēdiju un zaudēšanu.
Laika posmu no 1926. līdz 1928. gadam var droši saukt par izgāšanos operācijas vēsturē. No jūras dibena tika izvirzīti dažādi priekšmeti, kas piederēja Lielbritānijas kuģiem. Starp tiem bija rotaslietas, bet "Melnā prinča" zelts netika atrasts. Ekspedīcijai draudēja pilnīga sabrukšana un Padomju Savienības īpašo dienestu vajāšanas. Tomēr 1928. gadā PSRS valdība pieaicina speciālistus no Japānas uzņēmuma Shinkai Kogioesio Limited.
OGPU pārstāvji pārdod japāņiem licenci zelta ieguvei par 70 000 rubļu. Tā paša gada aprīlī, burtiski dažas nedēļas pēc Japānas meklēšanas operācijas sākuma, bija iespējams atrast kuģa metāla rāmi bez identifikācijas datiem, un netālu no tā atradās zelta zeltā izkalta 1821. gada angļu monēta. Tās bija monētas, kas atradās uz Melnā prinča. Turpmākie meklējumi nav devuši rezultātus. 1929. gadā japāņi beidza meklēšanu. Viņi atstāja PSRS precīzas atrasta neidentificēta kuģa skeleta koordinātas.
Pēc tam operācija tika steigā pabeigta. EPRON darbinieki tiek norīkoti dažādās vietnēs.
Negaidīts turpinājums
1936. gadā tika publicēts raksts par nogrimušo kuģi "Prince", raksta autors ir slavenais satīrists Mihails Zoščenko. Savā darbā viņš neizmanto sarkasmu, skices vai jokus, gluži pretēji, Zoščenko uzvedas kā īsts, rūpīgs pētnieks. Interesantākais ir tas, ka šajā rakstā ir norādīti visi to darbinieku vārdi, kuri piedalījās ekspedīcijā, zemūdens pētījumu datumi un rezultāti. Kamēr valstī notiek masveida neuzticamības un represiju tīrīšana, daži autori mierīgi darbojas ar šādiem klasificētiem datiem. Tas rada zināmas aizdomas un liek jums vēlēties izprast šo situāciju konkrētāk.
Visticamāk, ka Soščenko PSRS specdienestiem uzdeva rakstīt rakstu. Jautājums: kāpēc speciālajiem dienestiem tas bija vajadzīgs, paliks neatbildēts, kamēr netiks atcelti visi NKVD arhīvi.
Paralēlā teorija
Pastāv arī teorija, saskaņā ar kuru briti 1856. gadā spēja pacelt zeltu no nogrimušā kuģa. Pēc 1854. gada katastrofas Lielbritānijas ekspedīcijas spēki Krimā atradās vēl vairākus gadus. Pēc Zoščenko pētījumiem, kuģis Melnais princis tika noenkurots un viļņus aiznesa uz klintīm, kas nebija tālu no krasta. Kuģis tika sagrauts seklā ūdenī, tāpēc briti nesteidzīgi sagatavoja aprīkojumu seklā niršanai un evakuēja visus dārgumus.
Šī teorija ir diezgan interesanta, taču atbildi uz to sabiedrība var iegūt tikai pēc Lielbritānijas admiralitātes slepeno arhīvu deklasifikācijas.
