Kad lasāt par lidmašīnu avārijām, bieži dzirdat, ka bija laimīgie, kuri kaut kādu iemeslu dēļ netika pie lidojuma - kaut kādu iemeslu dēļ viņi kavējās, un vairākas stundas vai pat visu dienu viņi sevi uzskatīja par visneveiksmīgākajiem cilvēkiem pasaulē. Un tad pēkšņi viņi saprata, ka viņiem ir paveicies, likteņu mīļi. Tātad pats liktenis viņus glāba no nāves. Bet vai tas ir tikai liktenis?
Kā liecina objektīva statistika, vairums lidmašīnu, kas avarēja no debesīm un novilka vilcieni, pasažieriem bija "nepietiekami noslogotas". Tie, kas nebija iekļuvuši lidojumā, salauza automašīnas, kājas, bērniem bija drudzis vai bija slikta pašsajūta, kas viņus vēlāk glāba no noteiktas nāves.
Šo hipotēzi izvirzīja ASV sociologs Džeimss Stauntons. Jau 1958. gadā viņš publicēja pētījumus par dzelzceļa un lidmašīnu avārijām, apkopojot statistiku par vairāk nekā 50 lidmašīnu avārijām kopš 1925. gada un vilcienu avārijām kopš 1900. gada.
Stauntons salīdzināja trīs faktorus: avārijā iesaistīto cilvēku skaitu, bojāgājušo skaitu un transportlīdzekļa ietilpību. Un salīdzinājumam viņš savam pētījumam pievienoja tādu pašu lidmašīnu un vilcienu skaitu, kas droši ieradās.
Izrādījās, ka vairāk nekā 75% piepildītu lidmašīnu un vilcienu ļoti reti notiek avārijas un ka vidēji ne vairāk kā 60% no pieejamajām sēdvietām bija aizņemtas nāvējošos transportlīdzekļos.
Pēc tam Stauntons devās pie cilvēkiem, kuri "acīmredzamas nejaušības dēļ" neiekļuva lidojumā vai neiekļuva vilcienā. Daudziem no viņiem nebija letālu priekšnojautu, tas bija tikai neveiksmīgs apstākļu kopums, kas viņiem neļāva nonākt katastrofā. Kāda radinieks nomira, kāds sastiepja kāju, sajuta sāpes vēderā vai vājumu. Viņiem nebija neviena murgaina redzējuma, viņus nebrīdināja balss no augšas. Tikai apstākļi izrādījās šādi …
2000. gadā visā pasaulē izplatījās neticami stāsts par franču stjuarti Isabelle Sar-yan, kurai bija jālido ar Air France reisu no Parīzes uz Ņujorku. Viņas lidmašīna ietriecās viesnīcā Francijas galvaspilsētā neilgi pēc pacelšanās.
Izabellu apsolīja savam dēlam atnest muzikālu beisbola nūju no Ņujorkas, tad tas bija modes švīka Amerikā. Bet, steidzīgi gatavodamies, Sarians smagi nogrieza pirkstu. Tad, kamēr viņa ārstēja brūci, pēkšņi izrādījās, ka 12 gadus vecajam dēlam bija straujš drudzis. Izabella satraucās, sāka zvanīt mātei, lūdzot viņu steidzami ierasties. Viņa satraucās, metās virsū un, izkāpusi no taksometra, paslīdēja uz mandarīna mizas un salauza kāju. Saryan bija spiesta piezvanīt aviokompānijas vadībai un lūgt viņu aizstāt. Grunts līnija: visa notikumu ķēde, kas ierasta kino, bet neparasta ikdienas dzīvē, izglāba sievietes dzīvību.
Tikmēr stjuarte nebija vienīgā, kas viena vai otra iemesla dēļ izvairījās no nāves - Concorde, kas pārvadāja līdz 150 pasažieriem, bija tik tikko pilna kā divas trešdaļas.
Pieci pasažieri 2006. gadā netika iekāpuši 778. reisā, kurš lidoja no Maskavas uz Irkutsku un aizbēga. Lidmašīnas avārija prasīja vairāk nekā 120 cilvēku dzīvības. Izbēga tikai tie, kas sēdēja astes sadaļā. Un vēl pieci pasažieri dažādu iemeslu dēļ šajā lidojumā neuzskrēja …
Tātad, varbūt tas tā nav vispār? Varbūt kāda sestā sajūta dažiem lika nelidot, bet citiem - sēdēt tieši tur, kur viņi bija avārijas brīdī? Viņi saka, ka vissarežģītākajos gadījumos tas izpaužas kā intuīcija, iekšēja balss vai noslēpumainu negadījumu virkne. Un tas palīdz izdzīvot. Jums vienkārši jāprot to izmantot.
Irkutskas radinieki Valērijs Struganovs jau tika uzskatīti par mirušajiem - viņš nebija izdzīvojušo sarakstā, un viņi droši zināja, ka Valerai ir jālido neveiksmīgā lidojumā. Tikai nākamajā dienā viņi uzzināja, ka pēdējā brīdī Valērijs nolēma kādu dienu palikt galvaspilsētā - pastaigāties pa tās vasaras ielām… Kāpēc šie pieci pēdējā brīdī mainīja savas domas? Katram bija savs labs iemesls - kā pēkšņa slimība. Dzīve ir sarežģīta lieta, un es joprojām gribu saprast, kāda apstākļu sakritība mūs pasargā no nepatikšanām.
Pētnieki mēģina "vainot" šādus pēkšņus nokavētus lidojumus, lidojumu kavējumus vai pēkšņas slimības, kas saistītas ar kādu slepenu tālredzību, kas mūsu senčiem piederēja un kuras mēs vairs nejūtam. Bet brīnums vai tālredzība lika A. Šendrikam, kuram ļāva izvēlēties, kur sēdēt (lidmašīnā bija daudz tukšu sēdvietu), palikt uz krēsla, uz kura viņš nesaņemtu skrambu? Viņam paveicās, kad viņš sēdēja salona kreisajā pusē. Borta plakne pieskārās ēkai un maigi to saburzīja. Tur sēdošie cilvēki nevarēja izdzīvot. Un Šendriks bija laimīgs izņēmums.
NAV TIKAI AUGSTĀ , BET ZEMĒ
Brīnumaini glābšanas gadījumi notiek ne tikai ar lidmašīnu pasažieriem, daudzi no tiem atrodas uz vietas. Tātad 2004. gada rudenī Nikolajs un Gaļina Khotko no Baltkrievijas devās atpūsties Ēģiptē. Vēlāk viņi teica, ka kaut kas it kā ar nolūku viņiem traucē Šarmelšeihas lidostā. Viņi maisīja maisus, ilgi gaidīja bagāžu, nevarēja atrast savu autobusu - un aizbrauca tikai blakus. Īsi sakot, pāris viesnīcā ieradās vairākas stundas vēlāk nekā gaidīts. Bet pat pēc tam viņiem neizdevās uzelpot atvieglojuma nopūtu: viņus vairs negaidīja viesnīcā un izmitināja citu cilvēku istabā. Beigu beigās viņi ieguva istabu tālajā spārnā, tālu no jūras, ar minimālām ērtībām. Atvaļinājumi tika neatgriezeniski sagrauti …
Pēc nedēļas Gaļina un Nikolajs pateicās liktenim. 8. oktobrī viesnīcā Hilton tika negaiss. Tika nogalināti 34 cilvēki, ievainoti 105 cilvēki. Un, protams, visspēcīgākais sprādziens notika netālu no istabas, kuru viņi bija rezervējuši. Cilvēki, kas iekļuva Khotko rezervētajā istabā, nomira.
“Neizskaidrojamā Isabelle un vairāku desmitu citu Concorde pasažieru dzīvību glābšana izskatās pēc nelaimes gadījuma, ņemot vērā to, kas notika pirms pieciem gadiem Kabardīno-Balkarijas kalnos,” raksta Maskavas ezotērists V. Gurjevs. - Uz aul Bulungu nokrita dubļu plūsma. Lielāko daļu māju un saimniecības ēku viņš sadauzīja gabalos. Bet upuru skaits … Viens cilvēks un vairākas govis gāja bojā.
Tas ir vienkārši pārsteidzoši: galu galā kalni nav tundra, kur jums divas dienas jāiet pie kaimiņa tējas uz briežiem vai suņiem. Un ne ASV un Kanādas lauksaimniecības zemes, kur attālumi starp mājām tiek mērīti kilometros. Ciemats kalnos, kas vienmēr atrodas kalnos, vienmēr ir ērts zemes gabals, kur mājas kopīgi kā vīnogas ķekars. Un pat ja dubļu plūsma būtu uztvērusi Bulungu tikai uz sāniem, vismaz 30 procentiem iedzīvotāju būtu jābūt mirušiem. Atuts ir tikai viens cilvēks …
Kāpēc tas notika tā? Ārēji atbilde uz jautājumu ir vienkārša. Kāds aizveda savus liellopus uz tālu ganību, un tieši pirms ciema viņi atveda viņam pusdienas. Kāds ar visu ģimeni devās pie radiem kāzās citā aulā un uzdeva kaimiņiem aizvest dzīvniekus ganīties ar viņa liellopiem.
Citi nebija klāt citu iemeslu dēļ. Un to cilvēku mājokļi, kuri palika ciematā, nebija pa dubļu plūsmas ceļu”.
Negadījums? Gurjevs tā nedomā. Pēc viņa domām, zemapziņa palīdz cilvēkiem saprast, ka gaidāmas nepatikšanas. Maskavas Valsts universitātes profesors Samvels Grigorjāns skaidro, ka nejaušība ir objektīvs process, parādība, kuru ietekmē daudzi faktori. Zinātnei ir matemātiskas teorijas, kas apraksta varbūtības, iespējas un biežumu. Bet vēl nav bijuši mēģinājumi saistīt nejaušības un hroniskas veiksmes ar matemātiskām parādībām. Var pieņemt, ka veiksme vai neveiksme ir saistīta ar rakstura iezīmēm. Viņi nosaka, kā cilvēks rīkosies dotajā situācijā - iedegsies karsts cilvēks, līdzsvarots izdzēsīs konfliktu. Viņa rīcība ietekmē notikuma iznākumu. Ja tas ir saistīts ar personības īpašību, kaut kā to formalizējot, pārvēršot to formulās, veikt matemātiskus aprēķinus … Bet līdz šim neviens to nav izdarījis.
Ja matemātiķi nemācījās, to darīja astrologi.
Viņi saka, ka visus laimīgos cilvēkus var iedalīt “laimīgajos”, kuriem horoskopā ir spēcīgs augošs Mēness mezgls, un “laimīgajos” - ar spēcīgu Sauli, Mēnesi, Venēru un Jupiteru. "Laimīgie" cilvēki piesaista veiksmi, pateicoties labai karmai, kas iegūta iepriekšējās dzīvēs, un spējai būt īstajā vietā pareizajā laikā. Šādi cilvēki spēj vienatnē tikt galā ar jautājumiem, kurus nevar pārvarēt, iespējams, pat veselai komandai. "Laimīgajiem" vienmēr ir spilgta personība.
Jo aktīvāk viņi strādā, lai attīstītu un uzlabotu savus talantus un spējas, jo plašāk viņi virzās pa dzīvi.
Vēl viens piemērs. Slavenā aktrise Jekaterina Guseva bija aizņemta mūziklā "Nord-Ost", aizņemta katru dienu. Un liktenīgās dienas priekšvakarā - 2002. gada 23. oktobrī - viņa pēkšņi paņēma brīvdienu. Es tikai nolēmu tajā vakarā būt mājās … Viņai nebija biznesa, kas viņu saistītu ar māju, viņa neslimo, viņa vienkārši izjuta neatvairāmu vēlmi palikt mājās tajā vakarā. Un tad, kad daudzi cilvēki cieta īpašo spēku sagrābšanas laikā zālē, es ilgu laiku jutos neveikli, it kā es būtu izdzīvojusi uz kāda cita rēķina.
Psihologiem ir savs viedoklis. Viņi mums atgādina to, ko vēl teica Freids: sakritību virkne nevar būt nejauša. Ja, piemēram, mājsaimniece diezgan ilgi pastāvīgi kļūst par sadzīves traumu upuri, tad sliktai veiksmei ar to nav nekā kopīga. Šī zemapziņa ieprogrammē sievieti ievainot. Tas, viņi saka, ir cilvēka psihes īpašums - simulēt pēc vienas neveiksmes citu, līdzīgu.
Fakts ir tāds, ka dažādi cilvēki atšķirīgi reaģē uz katru neveiksmi - daži negatīvi, citi pozitīvi. Pirmajā gadījumā persona sev jautā, kas šajā situācijā bija vissliktākais? Piemēram, meitene, strīdējusies ar mīļoto, ķildas laikā viņas atmiņā ritina viņa drausmīgo skatienu. Šī atmiņa viņu sāpina, un galu galā zemapziņas līmenī parādās psiholoģiski šķēršļi, kas neļauj viņai veidot jaunas attiecības, un parādās neveiksmes garastāvoklis. Šādos gadījumos psihologi it kā iesaka attālināties no šīs nepatīkamās situācijas: atcerēties kādu situāciju, kurā likumpārkāpējs izskatījās smieklīgs, atvainojams, stulbs.
Bieži vien cilvēki meklē neveiksmes cēloni sevī, tāpēc viņu dvēseles aug pašpārliecinātībā un pārliecībā, ka tas var atkārtoties. Un jūs sev uzdodat jautājumu, ko jaunu jūs esat iemācījušies no šīs situācijas un ko esat iemācījušies. Ja pozitīvi reaģējat uz neveiksmēm, tad jebkuru no tām varat pārvērst nevis par kompleksu, bet gan par dzīves pieredzi, kas jums nākotnē palīdzēs jaunā sarežģītā situācijā. Veikt var ikviens, bet neveiksme ir tikai mīts.
TRANSPORTA katastrofu teorija
Stauntonas katastrofu teorija tika izstrādāta pirms datoru parādīšanās, taču datori to neatspēkoja, bet tikai apstiprināja un detalizēja. Kā 50. gados. XX gadsimtā vilcienu vraku un lidmašīnu avāriju gadījumos transportu piepildīja ne vairāk kā 61%. Gadījumos, kad gaisa vai sauszemes ceļojums beidzās bez starpgadījumiem, pasažieru skaits pārsniedza 75% no sēdvietām. Liktenīgā atšķirība 15% apmērā ir ļoti ievērojama - jebkurš speciālists jums to apstiprinās. Statistikas ziņā pat 2-3% jau vajadzētu viņiem likt padomāt par šādas atšķirības parādīšanās iemesliem.
Stauntons neapstājās tikai ar statistiku. Viņš veica aptauju starp cilvēkiem, kuri izvairījās no nāves visās viņa izmeklētajās katastrofās. Šeit ir viņa secinājums: lielākajai daļai šo cilvēku nebija nekāda priekšstata, viņus neapturēja mistiska balss. Viss parasti bija daudz prozaiskāk. Piemēram, cilvēkam ir pienācis laiks steigties uz lidostu, bet viņa vēders ir tik savīti, ka viņš nespēj iziet no tualetes. Vai nu kāds radinieks nomirst no zila, vai, dodoties lejā ar koferi, sagroza kāju. Viss ir tieši tāpat kā ar mammu Izabellu Sarianu. Un neviens, izņemot Stauntonu, neapdomāja jautājumu: kāpēc vienlaikus ar nabadzīgo līdzcilvēku, kuram sāpēja vēders, daži desmiti vai pat simtiem cilvēku sajuta tādas pašas sāpes vēderā vai tik neticamu vājumu, ka viņu kājas atsakās staigāt.
Pagaidām uz šo jautājumu neviens nav atbildējis. Bet, kamēr mēs gaidām šo atbildi, mēs varam izdarīt vienu svarīgu praktisku secinājumu no teiktā. Plānojot lidot vai ceļot ar vilcienu, tālsatiksmes autobusu utt., Mēģiniet noskaidrot, cik biļešu jūsu transportam ir pārdotas. Nekļūstiet pārāk aizdomīgi, jo vienmēr notiek lidojumi ar visiem transporta veidiem, kad diezgan objektīvu iemeslu dēļ ir maz cilvēku, tikai šajā laikā vairums neceļo.
Pēc Stauntonas nāves daudzi entuziasti bija iesaistīti katastrofu teorijā. Viņu vidū bija arī slavenais rakstnieks Stefans Kings. Viņš sāka, vēlreiz pārbaudot Stauntonas teoriju. Lūk, ko viņš pats raksta šajā jautājumā: “Pēc tam, kad es pirmo reizi lasīju Stauntonas rakstu, Magic Airlines lidmašīna avarēja Loganas lidostā. Visi uz kuģa miruši. Kad viss ir maz
apmeties, es piezvanīju uz šī uzņēmuma biroju. Es iepazīstināju sevi kā žurnālistu - nedaudz labi nodomāts meli. Viņš sacīja, ka mēs gribētu uzrakstīt rakstu par lidmašīnas avāriju, un lūdza informāciju par to, cik cilvēku, kas nopirka biļeti, nelidoja ar šo lidojumu. Viņu bija 16. Kad man jautāja, cik daudz kavētāju ir vidēji līnijā no Denveras uz Bostonu, man atbildēja, ka nav vairāk par trim. Turklāt papildus vēl 15 cilvēki atteicās lidot ar šo lidojumu, kamēr parasti atteikumu skaits nepārsniedz astoņus. Izrādās, kaut arī visu avīžu virsrakstos kliedza: "Lidmašīnas avārijā Loganā gāja bojā 94 cilvēki", tos varēja lasīt šādi: "31 avārijā no nāves aizbēga 31 cilvēks."
Kings ilgu laiku apdomāja problēmu. Ja mēs visi esam tādi sententi, viņš sprieda, kā gan mēs nevaram zināt, ka cilvēks, kuru mīlam, ir miris vai mūsu māja ir iznīcināta? Un es nonācu pie šāda secinājuma. Mūsu senčiem bija aste, un viņu ķermenis bija pārklāts ar matiem. Viņu jutekļu orgāni bija labāk attīstīti nekā mūsdienu cilvēka. Kāpēc mēs to visu pazaudējām? Tā paša iemesla dēļ, kad, iekāpjot mašīnā, mēs nelietojam brilles un ķiveri. Galu galā motociklu mēs jau esam apauguši. Pienāk laiks, un mēs izaudzējam noteiktas lietas, pārstājam tām būt vajadzīgām. Tādā pašā veidā atrofējās mūsu psiholoģiskā izjūta. Kāda ir tā izmantošana, ja tā vairs nav praktiski nepieciešama? Kāda jēga, sēžot birojā, pēkšņi jūtot, ka tavu sievu notriec automašīna, ja pēc dažām minūtēm tu joprojām par to informēsi pa tālruni. Tikai ārkārtējos gadījumos pamodina apbrīnojamā spēja paredzēt nepatikšanas vai sajust to no attāluma. Un ne tikai klasiska priekšnoteikuma veidā, bet arī kaites, nepamanības pārrāvumi, ekstremitāšu lūzumi īstajā brīdī, lai glābtu dzīvību.
IESKATIES NĀKOTNĒ
Amerikāņu psiholoģe un hipnotizētāja Helēna Vambaha pārliecinoši pierādījusi, ka cilvēki patiesībā var paredzēt un pat redzēt nākotni. Wambach ir pazīstama ar saviem pētījumiem par reinkarnāciju, un ne tik sen viņa veica eksperimentu sēriju, kuras laikā viņa nosūtīja tūkstošiem cilvēku nākotnē - 100 un 300 gadus uz priekšu.
Hipnozes apstākļos eksperimentu dalībnieki aprakstīja dzīvi un apkārtējo pasauli 2100. – 2300. Lielākā daļa no viņiem teica, ka nākotnes cilvēki ir pārvarējuši slimības un dzīvo vidēji 200–250 gadus. Viņu nāves iemesls parasti nav slimība, bet gan paša cilvēka vēlme nomirt. Nodzīvojis noteiktu gadu skaitu, cilvēks paziņo, ka plāno labprātīgi pārcelties uz citu pasauli. Nāve ir mierīga un nesāpīga, tas nevienu nebiedē.
Neviens no subjektiem savu turpmāko dzīvi nekrāsoja rozā krāsā. Dažas vides katastrofas dēļ gaiss, pēc viņu teiktā, nākotnē kļuva nepiemērots elpošanai, visa veģetācija gāja bojā. Cilvēkiem jādzīvo pilsētās zem aizsargvāciņiem, jāēd sintētiska pārtika, jāelpo mākslīgais gaiss. Vēl viens pārsteigums: mazāk nekā puse no tās pašreizējiem iedzīvotājiem līdz 2100. gadam paliks uz Zemes. Pārējie pārcelsies uz kosmosa kolonijām.
Tie, kas izvēlējās Zemi, izvirzīja sev mērķi atjaunot mirušo floru un faunu, atkal padarot planētu piemērotu dabiskai dzīvei. Un līdz 2300 viņiem veiksies.
- Daudzi no manu eksperimentu dalībniekiem, - saka Vambaha, - teica, ka viņi strādā kopā ar inteliģentām būtnēm no citām planētām, kuras bija liecinieces Zemes ekoloģiskajai katastrofai un lidoja kosmosa kuģos, lai iepazīstinātu ar zemes stādītājiem augsto tehnoloģiju un palīdzētu atjaunot planētu. Kopumā nākotne, kā cilvēki to redz hipnozes apstākļos, ir pasaule bez kariem. Pasaule, kas ir sapratusi savas kļūdas un cenšas no tām atbrīvoties.
No iepriekšminētā mēs varam secināt, ka cilvēkam ir daudz lielāks maņu orgānu skaits, nekā mēs parasti esam pieraduši skaitīt. Varbūt Wambach atradumu varētu pielāgot transporta un dabas katastrofu, teroristu uzbrukumu utt. Paredzēšanai?..
Reklāmas video:
Viktors POTAPOVS