Atkal, ko jaunu jūs varat pastāstīt par kuģi, kura vēsture tiek iesūknēta no visām pusēm? Šķiet, ka daži cilvēki traģēdijas hronoloģiju atceras labāk nekā viņu vakardienu. Tāpēc es vairs neatkārtošu to, ko jūs visi redzējāt Džeimsa Kamerona spēlfilmā.
Mēs iedomājamies Titānika katastrofu šādi.
Ļaujiet man labāk pateikt, kurš un kā nogrima gadsimta sākuma uzticamākajā kuģī, un tādējādi noņemt visas apsūdzības no apmestā aisberga.
Vispirms redzēsim, kurš ir visticamākais klients, un beigās būs iespējams redzēt, kā tas tika darīts.
Kāpēc stāsts par Titāniku ir tik spraigs un atmiņā paliek pēc simts gadiem? Daudzi cilvēki nomira? Aiziet! Pēc pāris gadiem neizmērojami vairāk mirs Pirmajā pasaules karā, un pēc vēl 25, Otrajā pasaules karā iet bojā desmitiem miljonu.
Domā tāpēc, ka viņš bija cilvēka spēka, inženierijas simbols un viņš bija greznākais kuģis pasaulē? Tas arī ir apšaubāms. Pirmkārt, tur nebija tik daudz bagātu cilvēku. It īpaši salīdzinājumā ar sabiedroto skaitu.
Kas attiecas uz domām, spēku un visu pārējo, tad kaut kas nav redzams tajā pašā populārajā atmiņā attiecībā uz diviem Titānika dvīņiem. Faktiski kopumā tikai daži cilvēki zina, ka viņš bija trešais kuģa paraugs kopā ar olimpisko un milzu, pēc tam kļuva par britniku.
Titāniks un olimpiskās spēles Belfāstā. Atrodiet 10 atšķirības.
Reklāmas video:
Šķiet, ka Titanic nogrimšanas reklāmas kampaņa (pirmā spēlfilma par to tika izlaista 26 !!! dienas pēc kuģa nogrimšanas) bija nepieciešama, lai notikušajā vainotu aisbergu un paslēptu patiesos iemeslus.
Bet mēs, iespējams, nekad par viņiem neuzzināsim, bet ļoti iespējams, ka jēga bija likvidēt dažus ļoti bagātus un ietekmīgus cilvēkus. Proti:
Bagātākais pasažieris, kurš ar Titāniku devās apakšā. Jānis Jēkabs Astors.
Bendžamins Gugenheims.
Izidors Štrauss.
Viņi visi nomira. Astora ķermenis pēc dažām dienām tika izķidāts izkropļots, un to varēja identificēt tikai pēc ģimenes monogrammām uz viņa drēbēm. Gugenheims tika kreditēts ar tieši varonīgu rīcību - apģērbšanos astes apvalkā un drosmīgu tikšanos ar nāvi. Kopā ar sulaini. Ķermenis netika atrasts.
Pastāv versija, ka viņu nāve bija nepieciešama Federālo rezervju sistēmas veidotājam (Rokfelleri, Morgans, Rotšilds, Dupons utt.), Kurai viņi iebilda. Bet oficiāli iebilda tikai Astars, un šķiet, ka Gugenheims pat atbalstīja.
Neskatoties uz to, Astars bija bagātākais un ietekmīgākais cilvēks Amerikā un varēja labi un viens pats iejaukties baņķieru plānos.
Dž. P. Morgans šajā darbībā izskatās īpaši drausmīgs. Viņš bija viens no Fed galvenajiem akcionāriem. Viņam ar Starptautiskās Mercantile Marine Co (IMM) starpniecību piederēja balto zvaigžņu līnija, kurai piederēja Titāniks. Un tieši viņš pēdējā brīdī pagriezās savā biļetē un neuzkāpa uz kuģa.
John Pierpont Morgan.
Oficiālais attaisnojums, problēmas ar gleznu kolekcijas, kuru viņš kolekcionēja Eiropā, nosūtīšanu muzejam. Nu, tas, protams, "visu izskaidro".
Droši vien vēl viens Fed aizbildnis Vanderbilta kungs skrēja viņam līdzi pie muitas brokeriem, kuri arī pēdējā brīdī (sieva pēkšņi saslima) nolēma atteikties no burāšanas. Kā mēs tagad zinām, burtiskā nozīmē "peldēšana".
Smieklīgi, ka cits varonis, netieši atbildīgs par avāriju, radio Marconi izgudrotājs, nolēma, ka labāk ir veikt citu lidojumu, un aizbrauca nedaudz agrāk. Bet tieši viņa radiostacijas atradās Titānikā, un tās ne tikai tika “salauztas” gandrīz visu traģēdijas dienu, un kuģis laikus nesaņēma brīdinājumu par aisbergiem.
Fed vai ne Fed, bet baņķieri ir pietiekami noslīkuši konkurentus, lai spēle būtu sveces vērta. nogalināja 118 miljonārus (67%) vīriešus no pirmās klases kajītēm. Tagad tas, protams, tiek nodots kā ārkārtīgi cieņpilna, varonīga izturēšanās pret bagātniekiem, kuri atdeva savas vietas sievietēm un bērniem.
Šeit jāpiebilst, ka ir viegli būt kungam un nemēģināt sev iegādāties vietu laivā, ja jūs, piemēram, jau esat miris.
Un, protams, Titāniks bija apdrošināts no galvas līdz kājām. Lloyds īpašniekiem pilnībā izmaksāja apdrošināšanu.
Tagad atpakaļ uz aisbergu un visu reklāmas kampaņu ap to
Visi bija pārliecināti, ka dūšīgs ledus pludiņš nemanāmi, izliekoties par lupatām, peldēja līdz Titāniks un slepeni to nogrieza labā borta pusē.
Ledus baseins *, kas atbildīgs par Titānika nāvi, tika pat noķerts un nofotografēts! Vai arī viņa pati ar ziņojumu par paveikto darbu kuģoja?
Tā bija tik labi apmācīta un profesionāla ledus kārta, ka neviens no pasažieriem nepamanīja sadursmi ar to. Tikai tad, kad ūdens sāka uzkrāties tur, kur tam nevajadzēja, cilvēki sāka uzdot jautājumus un uzzināja, ka diemžēl viņi noslīkst.
Lai noķertu ledus laukumu, kapteinis nolēma nosūtīt kuģi pilnā ātrumā uz blīvāko viņu dzīvesvietu.
Tā ka nedod Dievs, kāds neredzēja ledus klātbūtni vai neesamību uz kuģa, viņi iznīcināja visus binokļus, aizslēdzot tos seifā. Viņi atstāja vienu kapteinim, lai kontrolētu situāciju.
Ledus laukums, acīmredzot, labi pārzina "olimpiskā" tipa kuģu struktūras īpatnības, izcirta cauri tieši vienu nodalījumu vairāk, nekā spēja izturēt. Četrus nodalījumus Titāniks joprojām turētu, bet 5 pārsniedza tā tehniskās iespējas.
Īpaši tiek uzsvērts sadursmes brīdis. Visi domā, ka aisbergs darbojās kā skārdenes attaisītājs, atgrūžot kuģi. No tā secina, ka kuģa "brūces" ir tik individuālas, ka tās nevar sajaukt ar neko. Tas tā nav.
Neviens nevienu neatvēra! Kniedes pārsprāga. Tērauda loksnes sprādzās. Caur spraugām plūda ūdens. Tas tika noskaidrots izmeklēšanas laikā.
Nu, tagad vissvarīgākā lieta, par kuru piezīme tika uzrakstīta
Kā vienmēr, tie, kas nepieņem noslēpumus un sazvērestības, sāk šķīstīties. Kurš tad noslīka? Zemūdene? Slepenais sabotieris? Personīgi Rotšilds un Rokfellers niršanas tērpos sēdēja zem ūdens ar korķviļķiem?
Patiesībā, kā parasti, viss ir vienkāršāk. Tajā laikā nevajadzēja būt septiņiem laidieniem pakausī un izgudrot fantastiskus veidus, kā nogremdēt kuģi. Speciālie mehānismi tika ražoti rūpnieciski !!!
Kā redzat, dažādu kuģu, piemēram, Titānika, nogrimšana bija ikdienišķa parādība.
Protams, to nevarēja nepamanīt arī tehniskie inženieri, kuri apkalpoja kuģi. Noslīkšanas mehānismi strādāja, lai iznīcināšanu padarītu ticamu apdrošināšanas kompānijām pēc plūdiem, nevis tehniskajiem dienestiem "pirms".
Tāpēc, piemēram:
Piemineklis 35 Titānika inženieriem Sauthemptonā. Anglija.
Tika nogalināti visi (!!!) Titānika inženiertehnisko dienestu darbinieki. Kopā ar 9 (no 9) inspektoriem no Hārlandes un Vulfa projektēšanas biroja viņi pārbaudīja jaunā kuģa sistēmu darbību.
Titānika galvenais dizainers Tomass Endrjūss, kurš pavadīja pirmo transatlantisko peldējumu, devās uz to pašu vietu, uz leju.
Un kopumā 76% kuģa apkalpes gāja bojā. Procentuālā daļa ir augstāka nekā pat trešās klases pasažieriem.
Pārējie tika iedzīti ar pasaku par aisbergu un deva viņam tādu paaugstinājumu, ka daudzi baidās noķert aisbergu, peldoties upē netālu no savām mājām. Tajā pašā laikā patiesībā daži kuģi cieta no aisbergiem, un daži no tiem nogrima.
Ikviens, kurš dzīvo ar aizvērtām acīm un sirdi uzkrītoši sauc par “neiespējamu!” Uz jebkuru alternatīvu teoriju, manuprāt, vienmēr izskatās dīvaini, nopietni ticot nejaušu notikumu kopumam, noliedzot ļaunprātīgu nodomu. Vai tie ir elfi vai kas?