Pirms dažām dienām es ievietoju mobilā dēļa fotoattēlu, kuru lepni sauc par pasaulē pirmo motorizēto motorolleru.
Megas pasts uz megascooter.
Es būtu viņu aizmirsusi desmit reizes, ja pēkšņi ap viņu nebūtu izveidojies viens “pediņš”. Tad viņš, protams, vēl nebija "pediņš", bet, kā man likās, bija parasts grupas dalībnieks, interesējās par visādiem neparastiem sūdiem.
Peds nāca klajā ar fotogrāfiju, apgalvojot, ka es to parakstīju kā elektrisko motorolleru, kura sejā mirdz iekšdedzes dzinējs. Un uz katra motorollera.
Un šajā viņam bija taisnība.
Man nekas nav pret labojumiem, mājieniem un citu papildinformāciju, tāpēc parakstam pievienoju postscript, kur pateicos pedālam par viņa uzmanīgumu.
Liekas, ka visam tur vajadzēja beigties. Un cilvēks nekļūtu par ped, un es netērētu dažas stundas laika.
Bet pēc manas pateicības pediņš nenomierinājās, bet ievietoja Autopeda fotogrāfijas ar uzsvaru uz motoru un parakstīja, ka tas domāts tiem, kuri nezina, kāds izskatās iekšdedzes dzinējs.
Reklāmas video:
Būdams bēdīgi bēdīgi slavenais pusaudžu skolas zēns, es uzreiz to paņēmu personīgi un devos apskatīt, kas īsti nav kārtībā ar šo Autopedom, kas visur tiek parakstīts kā elektrisks, un viņam, tāpat kā ragam pierē, ir iekšdedzes dzinējs ar gāzes tvertni, gandrīz sadaļā, tāpat kā mācību grāmatā, izliekas pierē.
Secinājumi lika vilties. Visiem Autoped gandrīz visos attēlos un visās fotogrāfijās ir skaidri redzamas gāzes tvertnes pazīmes un citas personiskas mantas no benzīna ierīces.
Tajā pašā laikā nekur netiek noliegts, ka tas tika ražots divās modifikācijās - gan kā benzīna transportlīdzeklis, gan kā elektrisks. Tas ir arī Wikipedia,
Bija pieejama arī elektriskā versija ar dzinēju uz pirmo riteni.
Ir arī, Dievs, piedod, testi Smitsona institūta lappusēs.
Tur ir viss raksts par elektrisko skrejriteņu lomu vēsturē. Mēs sākām ar Autoped.
Un tas, kā mēs zinām, ir visu hronolozhtsy galvenais ienaidnieks un otrais nozīmīgākais artefaktu un pašreizējās pagātnes pierādījumu korektors pēc Vatikāna.
Tajā pašā laikā uz virsmas vai, kā es vēlāk pārliecinājos, attālākos tīkla stūros nav elektriskās versijas attēlu.
Es to uzrakstīju pastā, ievietojot dažus fotoattēlus un zīmējumus.
Un šeit no zila cilvēka pārvērtās par “pedu”. Viņš pēkšņi sačukstējās, piecēlās kājās un sāka demonstrēt neveselīgu darbību, pieprasot iesniegt zīmējumus vai skaidras elektriskās versijas fotogrāfijas. Lai gan es krievu valodā rakstīju, ka tie neeksistē.
Tālāk ped, sakot, ka esmu neizglītots ķīlis (alegoriski), apsūdzēja mani iekšdedzes dzinēja principu nezināšanā un vispār nesapratnē par tehnisko ierīču darbību.
Godīgi sakot, apsūdzība ir dīvaina. Mūsdienās pat meitenes vispārīgi zina, kā motors darbojas. Jebkurā gadījumā. Es jautāju, kāds ir patiesais jautājums? Kas pietrūkst pedu?
Viņš atbildēja, ka ir tehniķis un viņam nepietiek, lai "sajustu" elektrisko versiju, pretējā gadījumā viņš tam nevarēja ticēt un sāka kliegt, ka es kaut kādam nolūkam meloju un guļu.
Bija ļoti labs brīdis, lai dotos viņam pa seju, bet diemžēl šī funkcija vēl nav pieejama caur sakaru kanāliem, tāpēc es viņam vienkārši teicu, lai beidz drātēties.
Lai parādītu, ka elektriskās ierīces tajā laikā bija diezgan izplatītas, es viņam nosūtīju vairākus attēlus no tā laika elektrisko ratiņu kataloga, lai, ja viņam pašam būtu maz izglītības par tā laika tehnoloģiju, vismaz viņš to lasītu bez maksas.
Protams, viņš tos neuzskatīja, bet turpināja pieprasīt no manis elektrisko Autoped. Tad vēl vairākas reizes viņš mani sauca par muļķi (kas principā ir pilnīgi taisnība, jo es iesaistījos debatēs ar viņu) un mūsu sarunu noslēdza ar kaut ko līdzīgu - "kā jūs to atradīsit, nogādājiet to man izskatīšanai".
Vēlreiz pārliecinājos, ka joprojām vāji atpazīstu peds no attāluma. Šī prasme ir jāiedziļina dziļāk, lai, ja jūs nekavējoties neaizliegtu, tad vismaz neiesaistītos diskusijās ar viņiem.
Kāda ir atšķirība starp peda un parastu cilvēku, kurš norāda uz kļūdām?
Tas ir ļoti vienkārši - pedu neinteresē patiesība vai izdomā, kā izveidojusies situācija, ka tekstos ir elektriskais motorollers, bet reālajā dzīvē tikai versijas ar benzīnu. Pads neklausa tavā skatījumā, neredz analoģijas, viņa mērķis ir kaut ko pieķerties un pārmest. Viņu pat tik ļoti neinteresē paša taisnība, kas ir saprotama un pieņemama parastos strīdos - mēs visi esam cilvēki ar uzpūstu ego, jo ir nepieciešams skaļi paziņot par savu nepareizo.
Pēdējais, protams, iesaka speciāli nosūtītu pedāli. Bet mēs neticam sazvērestības teorijai pret mikrogrupu, kurā ir 300 cilvēku, tāpēc pagaidām es personīgi uzskatu šo bērnu par savu bērnu, nevis ienaidnieku, kuru slepeni palaida mūsu peļķē.
Un tagad tiek atklāts Autoped noslēpums !
Neskatoties uz to, ja vīrietis mani nedaudz interesē, tad situācija ar Autoped ir patiešām interesanta. Būtu labi, ja visos oficiālajos tekstos būtu teikts, ka ir tikai gāzes motorollers, un vispār nav elektriskā. Tas būtu labi. Bet nē, viņi visi skaidri saka, ka, jā, notika elektroversija. Bet patiesībā tā nav.
Šeit varētu izskatīties pirmais Krupovskis, bet sasodīta lieta nav redzama!
Kāpēc principā varētu būt nepieciešams pārrakstīt elektrisko skūteri no pieejamajiem attēliem. Cik neparasta tā nav lidmašīna?
Pastāv versija, ka pašreizējie motorolleru ražotāji veica motorollera pildījumu, lai pievērstu uzmanību saviem produktiem. Versija ir laba. Tāpat kā cilvēki, kuri nevēlas kaut ko neparastu, kuri ir pieraduši izskaidrot visas dīvainības no veselā saprāta viedokļa, nevis sazvērestības teorijas.
Problēma ir tā, ka viņi tad būtu iesākuši šo opciju ar elektrisko motorolleru, jo tagad viņi tiek reklamēti tirgū. Un, ja pēkšņi viņi nebūtu atrasti, tad jebkurā gadījumā viņi nebūtu mainījuši vārdu uz benzīnu. Viņi rakstītu, ka tad tur bija atpalicis benzīns, bet tagad mums ir tas pats un vēl vēsāks, bet elektrisks un ekoloģisks - pērciet.
Pat tādas paliekas, pilnībā benzīns.
Ir vēl viens iebildums pret elektriskās iespējas fiktīvu noteikšanu. Gandrīz tūlīt pēc pārdošanas sākuma Autoped iegādājās uzņēmums The American Ever Ready Company, tā sākotnējais nosaukums bija American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Jā, tagad tas ir gandrīz tāds pats nosaukums - Eveready Battery Company, Inc. Nosaukums liecina, ka tas benzīnu nemaz nepārdod. Plaši pazīstamais Energizer ir tā produkts.
Oficiāli tiek uzskatīts, ka pēc pirkuma viņa veica tikai vienu maiņu - ielika akumulatoru un divas spuldzes. Priekšā un aizmugurē.
Ko jūs varat paslēpt elektriskajā motorollerī? Vai līdz 1915. gadam oficiālajā versijā bija elektrība? Tas bija. Vai uz elektromotoriem bija ratiņi un citi braukšanas gludekļi? Tur bija. Tātad, kāda pēkšņi ir jēga vienu no viņiem noņemt no piekļuves?
Vienīgā atbilde, ko es redzu, ir akumulators. Tas ir, akumulators. Kamēr motorollera ar tā elektromotoru un elektrisko degvielu nav attēla, ikviens, kurš ir pārāk ziņkārīgs, var pateikt, ka, jā, bija elektriskā iespēja. Bet piebilst, ka turpat - kaut arī viņa akumulators bija tik milzīgs, ka to visu aiz muguras nogādāja grozā ar veselu automašīnu. Benzīna automašīna.
Mūsu fotoattēlos Autoped dažreiz ir akumulators.
Godīgi sakot, šī kaste, domājams, priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, ir ļoti reti sastopama fotogrāfijās, kurās tiek izmantots motorollers. Un šāda šīs sievietes, kura vienlaikus ir arī sufraģiste, izlikšanās, un visas lesbietes pēdējos pāris gadus viņu karājas pie karogiem, arī liek domāt par nelielu pārdomu. Bet tas nav tas, par ko mēs runājam.
No vienas puses, varētu domāt, ka šī ir vēlamā elektriskā iespēja! Bet nē. Arī šeit pie stūres karājas iekšdedzes dzinējs un gāzes tvertne, un elektriskās versijas gadījumā tiem nevajadzētu būt. Bet ir akumulators.
Tās lielums, diemžēl, nav no zirga, bet gan no maza ponija. Tāpēc viņai netika piešķirts pārvietošanās elektriskā akumulatora nosaukums. Pēc tiem, kas visu slēpa, tas bija pārāk mazs tam laikam. Un ja tā, viņi nolēma noņemt visu elektrisko versiju no redzesloka.
Pa to laiku šī kārba patiešām izdarīja daudz vairāk, nekā darbojās kā lukturu akumulators. Jā, viņa pati ir mazliet par lielu, lai tikai spīdētu.
Tātad, kur tad ir elektromotors? Saskaņā ar to laimīgo stāstiem, kuri bija pazīstami ar elektrisko versiju, arī elektriskais motors tika pakārts uz priekšējā riteņa.
Starp citu, par viņiem, par laimīgajiem. Lielākā daļa no tiem, kas piemin elektrisko versiju, atsaucas uz grāmatu:
Motociklu pionieri: vīrieši, mašīnas, notikumi, 1860. – 1930. - Deivids un Čārlzs (izdevēji), 1976. gads.-- ISBN 0 7153 7 209 2
Tas ir tas, tas ir brīnums.
Viņi pat norāda uz lapu - 70. – 71. Lpp.
Diemžēl es varēju dabūt tikai šīs grāmatas vāku. Tas ir daudzās ārvalstu bibliotēkās, un ir rakstīts, ka jūs to varat uzņemt, bet tikai lasītavā. Tāpat kā daudzas citas grāmatas, kas man bija interesantas citu iemeslu dēļ, neviens negrasās to digitalizēt un ievietot tiešsaistē.
Kopumā situācija ar šo Autoped ir tieši tāda pati kā Gopher. Kura nav, bet tā ir. Un vissliktākais ir tas, ka nav skaidrs, ko meklēt. Vai nu ticiet divdesmitā gadsimta sākuma bezgalīgi uzlabotajai tehnokultūrai un pieņemiet, ka akumulators parasti bija neredzams, vai arī meklējiet kaut ko svarīgāku.
Ir skaidrs, ka, ja mēs runājam par vēstures aizstāšanu globālā mērogā, tad patētiska mopēda, kas šifrēts zem motorollera, atiestatīšana nav pat jautājums, ko pat varētu aizmirst. Atgriezties pie pasaules hronoloģisko problēmu hronoloģijas, bet attēli traucē.
Īpaši, protams, tantes, kuras šeit skaidri uzzīmē uz dažādiem motorolleriem.
Viņi ir mākslinieki, viņi to redz tieši tā. Bet ne tik daudz! Cik daudz bija pakārts uz īsta motorollera!
Žēl, ka mēs nevaram spriest pēc uzvilktajām tantēm. Bet sugu daudzveidība priecē. Pat ja ņemam vērā to, ka mākslinieks ir šķībs un krivoruks, un pat piedzēries, atšķirības joprojām ir pārāk lielas.
Kā arī no pašiem Autoped, kurus mums piegādāja studijām. Bet jūs varat mēģināt savākt no vienas sērijas.
Liekas, ka viss ir vienāds pluss vai mīnus, izņemot noslēpumaino akumulatoru. Šiem braucējiem acīmredzot spuldzes nebija vajadzīgas.
Tagad apskatīsim Autoped autoru. Savādi, bet viņš ir bildēs. Vienā no viņiem viņš personīgi reklamē savu motorolleru.
To sauca par fotogrāfiju, bet tomēr.
Ko mēs redzam? Un mēs neredzam sasodītu lietu, izņemot to, ka autors reklamē pavisam citu motorolleru, nevis to, kurš mums tiek parādīts. Viņam nav lielāko daļu zvanu un svilpienu, kas ir pakārti modeļiem, kas mums ir fotogrāfijās. Un pats galvenais - nav gāzes tvertnes, kur paslēpt degvielu.
Pieņemsim, ka šajā agrīnajā reklāmā degvielu ielej vadības bagāžniekā. Dažos rakstos tas ir minēts. Ierakstiet sākumā viņi gribēja stāvēt, tad viņus spīdzināja un ielika kolbu. Bet tas viss nav tik svarīgi, jo šķiet, ka priekšplānā esošais izgudrotājs tiek nomainīts vai smagi rediģēts. Tāpēc fotoattēls ir duļķains un vispār.
Ir vēl viens cita viņa izgudrojuma foto - arī ar motoru.
Šis ir mini motocikla modelis.
Un atkal mēs skatāmies uz to, cik daudz atšķirīgu izgudrotājs reklamē ar to, ko mēs tad redzam reālajā dzīvē. Izgudrotājs, ja kaut kas atrodas labajā pusē. Var redzēt, ka viņam nav visu šo sūdu no iekšdedzes dzinēja starp kājām. Un tam nav bieza degvielas rāmja, kas izliekas kā ellē zem puiša stūres kreisajā pusē. Izgudrotājs izceļas no pistoles, kas ir piekārta rāmim, jo saskaņā ar zemes gabalu viņš dodas uz mežu medības.
Lūk, kā tas viss beigās mainījās. Crap tika karājās uz pašreizējā rāmja kā gāzes tvertne, viss ritenis bija apvalks ar virzuļiem, tvertnēm un iekšdedzes dzinēja aizdedzes svecēm.
Tagad atgriezīsimies pie pēdējā mūsu Autoped reklāmas attēla. Tā kā visas šīs špakteles un pastas acīmredzot tika izgatavotas pat tad, divdesmitajos gados, tās nemainīja fonu, bet veltīgi. Tas tur ir ļoti skaidri redzams, visticamāk, oriģinālais Autopedo.
Nu, wow!
Paskatieties, puisis, kas atrodas aiz jums, var redzēt pavisam cita veida motoru, un akumulators ir vietā, kas, kā viņi mums raksta, parādījās pēc tam, kad birojā nopirka enerģijas padevēju, un plauktā, kas ir vēl sliktāk, ir kaut kas līdzīgs apaļajām bumbiņām, kuras tech ir uz nūjas -apmeklētāji mājās noķer elektrību. Un ko mēs galu galā iegūstam? Atkal bezvadu elektrība un rezerves akumulators, kad atrodaties ārpus diapazona !!!
Paskaties zemāk, es izdarīju vairākas attēla modifikācijas, lai gan šeit viss ir lieliski redzams, ir arī vairāk kontrasta iespēju.
Šeit labāk ir redzēt, ka priekšā esošais puisis noteikti nav priekšējais lukturis, bet gan kāda veida ierīce.
Es neapgalvošu, ka šis motorollers darbojās tieši tā, kā es teicu iepriekš, ar bezvadu enerģiju. Varbūtība ir augsta, bet ne simtprocentīga. Galvenais, ka šis ir tas pats elektriskais motorollers, kurš toreiz tika izņemts no vēstures, atstājot tikai benzīna versiju. Un cik precīzi tas darbojas, vairs nav tik svarīgi.
Un jūs zināt, kas vēl ir interesants? Šī reklāma tika parādīta populārajā elektrības žurnālā !!! Paziņojumam par benzīna motorolleru vienkārši nebija nekā kopīga. Un pat bez akumulatora ar elektriskajiem lukturiem !!!
Kopumā šie ir mūsu auto pedo biznesi. Kas it kā bija, bet patiesībā nē.
Es ļoti vēlētos dzirdēt jūsu viedokli par mana minējuma pareizību.
Pedagogs var nepiedalīties diskusijā, bet klusējot pamest grupu.