9 no 10 ārkārtas gadījumiem pilsētās ir saistīti ar sliktiem laika apstākļiem. Bet tieši pilsētas kaitē klimatam!
Jūsu mājas, iespējams, ir siltas un mājīgas. Bet ir "karstie punkti": gāzes plīts degļi, gludeklis un akumulatori ziemā. Un pasaules mērogā lielās pilsētas ir kļuvušas par šādām klimata “karstajām plāksnēm”. Tieši megalopolises tiek atzītas par globālās sasilšanas galvenajiem vainīgajiem, tās sauc par “planētas sildīšanas punktiem”. Bet paši pilsētnieki maksā cenu, daba ir godīga.
KATALISMS LIELĀ PILSĒTĀ
- 90 procenti katastrofu un ārkārtas situāciju pilsētās ir saistītas ar laika apstākļiem. Un klimata izmaiņu dēļ šādu kataklizmu skaits palielinās, - drūmu vēstījumu Maskavas pilsētu klimata forumā sniedza Pasaules meteoroloģiskās organizācijas pētījumu nodaļas līdzstrādnieks Aleksandrs Baklanovs. - Bet mēs gūstam labumu, jo tieši pilsētas ir atbildīgas par globālo sasilšanu. Tā kā 70% siltumnīcefekta gāzu emisijas nāk no pilsētām.
Ar ārkārtas situācijām laika apstākļu katastrofu dēļ kopumā viss ir skaidrs. Jūs pats tagad ar emocionāliem, ja ne neizdrukātiem vārdiem atceraties dušas, pēc kurām ielas pārvēršas upēs, bet automašīnas - zemūdenēs. Vai arī vēja pūtējs, kurš pagalmā nogāza koku. Viesuļvētras, sasaluma lietus, sniegputeņi, neparasts karstums vai sals - ekstrēmo notikumu skaits palielinās, un šī ir viena no visbīstamākajām globālās sasilšanas izpausmēm.
Ne tas, ka viesuļvētras bija vērstas uz lielpilsētu teritorijām. Pilsētas ir neaizsargātākas. Pret laukumu steidzīgs ķēriens - nekas. Un akmens džungļos pa ceļam stendi, celtniecības celtņi, parki ar kokiem - vismaz kaut kas iznīcinās. Tā tas ir ar citām laika katastrofām.
Pilsētas ir karstākās * sildvirsmas * klimatam.
Reklāmas video:
20 GALVENIE "Sildītāji"
“Divas trešdaļas pasaules iedzīvotāju tagad dzīvo pilsētās,” atgādina PVO Eiropas reģionālā direktore Piroska Ostlina. Un līdz 2050. gadam būs vēl vairāk pilsētnieku - trīs ceturtdaļas pasaules iedzīvotāju.
“Pilsētām būs nozīmīga loma jaunas klimata realitātes veidošanā,” saka Ivans Fiļutičs, projekta “Zaļās pilsētas” eksperts.
Aplūkojot šos skaitļus, jūs sākat iedomāties planētu, kas pilnībā pārklāta ar lielceļiem un uzbūvēta ar augstceltnēm. Bet nē. Lai cik gumijīga varētu šķist Maskava, Stambula vai Londona, pilsētas aizņem tikai 2% no Zemes teritorijas!
Un viņi patiešām spēlē šo ļoti karsto klimata “dedzinātāju” lomu. Pilsētas atmosfērā izdala 70% no visām siltumnīcefekta gāzēm. Kā? Automašīnas un sabiedriskais transports smēķē, termoelektrostacijas - nepieciešama apkure dzīvojamām ēkām un birojiem, arī elektrība. Turklāt rūpniecība, kas ir koncentrēta netālu no lielākajām pilsētām.
Norvēģijas zinātnieki no Trondheimas Tehniskās universitātes ir aprēķinājuši, kuras megapilsētas ir visnekaitīgākās klimatam. Salīdzinot ar 13 tūkstošiem pilsētu visos kontinentos. Dienvidkorejas galvaspilsēta Seula izrādījās līdere vai, drīzāk, anti-līdere. Nākamais - ķīniešu Guangzhou un Ņujorka. No Krievijas pilsētām Maskava iekļuva divdesmit "globālajos degļos". Pamatā ir Āzijas lielpilsētas (Šanhaja, Singapūra, Tokija …), Amerikas (Losandželosa, Čikāga …), ir pat divas Āfrikas pilsētas (Kaira un Johanesburga).
Ko vēl mācījās norvēģi? Jo bagātāka ir pilsēta, jo lielāka ir tās “oglekļa pēda”, tas ir, siltumnīcefekta gāzu daudzums, ar kuru tā papildina jau pārkarsēto atmosfēru. Tieši vai netieši. Tiešajām emisijām (no automašīnām, termoelektrostacijām) ir 2 - 3 reizes mazāk nekā netiešajām: no enerģijas un degvielas daudzuma, kas tiek tērēts, lai pilsoņiem nodrošinātu maizi un cirkus. Lielveikali, restorāni, iepirkšanās centri - preces ir jāieved, jāuzsilda vai jāatdzesē, visam tiek tērēta enerģija, sadedzināta degviela, atmosfērā tiek nosūtītas jaunas porcijas CO2 …
Jo bagātāka pilsēta, jo lielāka ir tās oglekļa pēda *.
UN VARAT NESLĒPT TŪLĪTUS KILOMETRUS
Ikviens, ne tikai klimatologi, ir dzirdējis par pilsētas “karstuma salu”. Maskavā vienmēr ir pāris grādus siltāks nekā Maskavas reģionā, īpaši naktī. Tas ir akmens džungļu efekts - ceļi, ietves un betona mājas uzkrāj siltumu. Viņiem ir atšķirīga atstarošanās spēja, cements un asfalts savādāk mijiedarbojas ar mitrumu nekā zeme un meži. Un voila - īpašs mikroklimats.
Bet izrādās, ka megalopolises ietekmē laika apstākļus pat tūkstošiem kilometru ārpus Maskavas apvedceļa! Turklāt tie ne vienmēr silda gaisu, viss ir daudz sarežģītāk: pilsētu “karstuma salu” dēļ mainās gaisa straumju kustība plašajās teritorijās. Zinātnieki no Kalifornijas un Floridas universitātēm uzskata, ka tas var izskaidrot, kāpēc daži reģioni sasilda vairāk nekā citi.
- Blīvi apdzīvotas vietas gar ASV austrumu un rietumu krastu, kā arī Eirāziju atrodas tieši nozīmīgu atmosfēras straumju ceļā. Papildu siltums, kas atmosfērā nonāk no lielpilsētām, traucē normālu atmosfēras cirkulāciju. Un tas ietekmē laika apstākļus pat tūkstošiem kilometru attālumā, skaidro pētnieki.
NO MĀJAS LIETOT DARBU BEZ LAIKA LAIKS
Ko darīt? Par šo tēmu ir sagatavoti ziņojumu gigabaiti un ziņojumi. Bet īsi sakot, ir tikai divi veidi, un jums tie ir jāievēro vienlaikus.
Pirmkārt, samaziniet siltumnīcefekta gāzu emisijas. Ir daudz veidu. Viens piemērs ir elektromobiļi vai hibrīdi, nevis automašīnas ar dīzeļdegvielu un benzīnu. Starp citu, Maskavā jau brauc elektriskie autobusi. Vai arī būvējot energoefektīvas mājas. Piemēram, Eiropā logiem jaunās biroju ēkās izmanto nevis parasto stiklu, bet gan saules paneli, kas darbojas vienlaikus.
- Ēkas ir lielākais siltumnīcefekta gāzu avots, un tieši šeit ir galvenā iespēja tās samazināt. Mūsu mērķis ir līdz 2050. gadam samazināt emisijas līdz nullei, saka Stelios Diakoulakis, C40 asociācijas Eiropas reģionālā direktora vietnieks, kurš apvieno pilsētas, kas nodarbojas ar globālās sasilšanas apkarošanu. Tagad tas ir 94 gadus vecs, kur kopumā dzīvo 700 miljoni cilvēku. Maskava arī.
- Klimata plānus izstrādāja Londona, Parīze, Čikāga un citas lielpilsētas, - piebilst Marina Falaleeva, starptautiskās sabiedriskās asociācijas "Ecoproject" vadītāja no Baltkrievijas.
Viens no veidiem, kā samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, ir dīzeļdegvielas un benzīna automašīnu vietā izmantot elektriskos transportlīdzekļus vai hibrīdus / Foto: VIKTOR HUSEYNOV / kp.ru
Otrs veids ir padarīt dzīvi pilsētās ērtāku un drošāku, ņemot vērā mainīgo klimatu. Galu galā globālā sasilšana jau notiek. Un tas neapstāsies līdz 21. gadsimta beigām, jautājums ir tikai par tempu. Un šeit eksperti ir vienisprātis, ka nav vienas receptes. Tas viss ir atkarīgs no katras pilsētas klimata un ainavas. Un patiesība: kā jūs varat salīdzināt Sanktpēterburgu ar Dubaiju! Ir jāglābjas no karstuma tuksnesī, mūsu valstī no dušām un plūdiem (Pasaules okeāna līmeņa paaugstināšanās ir vēl viens risks piekrastes megapilsētām).
- Pilsētas tagad praktiski nedomā par klimatisko komfortu. Dienvidu pilsētās ar uzlabojumu zīmolu koki tiek nocirsti, lai radītu ēnu. Un ziemeļu pilsētās tiek būvētas strūklakas, kaut arī tur tas drīzāk ir skaistas dzīves simbols. Mums trūkst dizaineru, kuri varētu ierosināt projektus ziemeļu pilsētai, sausai teritorijai vai jūrmalai. Tie ir utilitārie uzdevumi, kas nepasargās no klimata izmaiņām, bet padarīs dzīvi ērtāku, - arhitekts Ņikita Asadovs problēmu aktualizē ikdienas līmenī.
Meteorologiem ir savs uzdevums - precīzi paredzēt visas laika apstākļu briesmas un briesmas. Turklāt tikai noteiktam pilsētas rajonam, ne tikai “vietām lietū”. Tas ir reāli, saka klimatologs Pāvels Konstantinovs:
- Tagad tehnoloģiju līmenis ir tāds, ka ir iespējams aprēķināt klimatiski ērtu ceļu no mājām uz darbu, ņemot vērā jūsu veselību, vecumu un paradumus. Divus gadus vēlāk viedtālruņu lietotni izvēlēsimies, piemēram, vēsākajam ceļam vasaras karstumā - kā tagad mēs meklējam ceļu, kurā būtu mazāk sastrēgumu. Šī nav futuroloģija, tā ir gandrīz šeit un tagad.
Jo intensīvāka un spilgtāka krāsa kartē, jo lielāks siltuma zudums atmosfērā. Vai varat iedomāties, kā mēs sildām gaisu?
JŪLIJA SMIRNOVA