Vladimiram Ļeonovam ir pārliecināts, ka Krievijai nav cita attīstības ceļa kā zinātnes un tehnoloģijas attīstības ceļš.
Intervijā ar krievu zinātnieku, Krievijas valdības balvas laureātu Vladimiru Ļeonovu mēs ziņojām par viņa izveidoto Superunifikācijas pamatteoriju, kas padara Krievijas fundamentālo zinātni par pasaules līderi.
Tajā pašā laikā zinātnieks dalījās ar mums kvantu motora ar horizontālu vilci 50 kg spēka impulsā, kas notika 2009. gadā, rezultātiem, kas notika 2009. gadā. Ir pagājuši vairāk nekā pieci gadi, un mēs jautājām par pašreizējo situāciju:
Vladimirs Semenovič, jūsu emuārā ir videoklipi no 2009. gada izmēģinājumiem ar aparātu, kura iekšpusē ir kvantu motors. Nav riteņu piedziņas, tomēr iekšējo spēku dēļ ierīce pārvietojas horizontāli. Jūsu pretinieki apgalvo, ka visa lieta ir riteņu gultņu berzē, un nulles smaguma stāvoklī tas nedarbosies
- Lai noņemtu esošo skepsi, gadu gaitā es esmu uzlabojis kvantu motoru un izveidojis vertikālu pacelšanās ierīci, lai noņemtu "nesošo koeficientu". 2014. gada jūnijā tā stenda testi tika veiksmīgi veikti. Ar transportlīdzekļa masu 54 kg vertikālais vilces impulss bija 500 … 700 kgf (spēka kg) ar 1 kW elektroenerģijas patēriņu. Ierīce paceļas vertikāli pa vadotnēm ar paātrinājumu 10 … 12 g. Šie testi pārliecinoši pierādīja, ka smagums ir iekarots eksperimentāli, apstiprinot Superunifikācijas teoriju.
Vai jūs varat sniegt kvantu motora un mūsdienu raķešu dzinēja salīdzinošās īpašības?
- Pamatojoties uz stenda testiem, tika iegūti šādi raksturlielumi. Salīdzinājumam: mūsdienīgs raķešu dzinējs (turpmāk saukts par RD) ar 1 kW jaudu rada vilci 1 ņūtons (0,1 kgf). 2014. gada kvantu motora (QE) parauga prototips 1 kW jaudai rada vilci 5000 ņūtonus (500 kgf) impulsā.
Reklāmas video:
Protams, nepārtrauktā režīmā CD īpašie vilces raksturlielumi samazinās. Tomēr impulsa režīmā kompaktdisks jau ir 5000 reizes efektīvāks nekā RD. Tas ir saistīts ar faktu, ka kompaktdisks atšķirībā no RD nesilda atmosfēru un telpu ar kurināmā sadegšanas produktiem. KD darbina elektriskā enerģija.
Bet šī ir revolūcija motora ražošanā. Kā tas ietekmēs kosmosa rūpniecību?
- Mūsdienās kosmosa kuģu reaktīvie dzinēji (RD) ir sasnieguši tehnisko robežu. 50 gadu laikā viņu darba laika impulss ir palielināts no 220 sekundēm (V-2) tikai 2 reizes līdz 450 sekundēm (protons). Kvantu motora impulss nav simtiem sekunžu, bet gan gadi. Raķete ar manevrēšanas ceļu, kas sver 100 tonnas, labākajā gadījumā pārvadā 5 tonnas (5%).
Aparātam ar 100 tonnu kvantu motoru būs kvantu motoru ar 10 tonnu reaktoru, tas ir, kravnesība ir 90 tonnas, kas jau ir 900% pret 5% RD.
Un kādas būs jaunās paaudzes starpplanētu kosmosa kuģa ātruma īpašības?
- Kosmosa kuģa ar kvantu motoru maksimālais ātrums var sasniegt 1000 km / s, salīdzinot ar raķeti - 18 km / s. Bet pats galvenais, kam ir ilgs vilces impulss, transportlīdzeklis ar kompaktdisku var pārvietoties ar paātrinājumu. Tātad lidojums uz Marsu ar jaunas paaudzes kosmosa kuģi ar kvantu motoru paātrinājuma režīmā ± 1g uz Mēnesi prasīs tikai 42 stundas, bet ar pilnīgu bezsvara kompensāciju - 3,6 stundas. Kosmosa tehnoloģiju jauns laikmets ir rītausma.
Kādu enerģijas avotu jūs plānojat izmantot, lai darbinātu kvantu motoru?
- Visdaudzsološākais enerģijas avots ir aukstās kodolsintēzes reaktors (CNF), piemēram, saskaņā ar itāļu inženiera Andrea Rossi shēmu, kurš strādā pie niķeļa. Degvielas, tā paša niķeļa kodolenerģijas ciklā, enerģijas izlaide ir miljons reižu lielāka nekā ķīmiskās degvielas, tas ir, 1 kg niķeļa CNS režīmā izdala tādu enerģiju kā 1 miljons kg benzīna.
Bet Krievijai ir arī savas attīstības tendences. Es par to rakstīju rakstā "Pseidozinātnes un aukstās kodolsintēzes komisija apbedīs Krievijas izejvielu ekonomiku". Šodien mēs gūstam labumu no tā kā cenu kritums ogļūdeņražu enerģijas resursiem (lasiet "Krieviju aizrīs ar aukstu saplūšanu")
- Aukstā kausēšana ir atsevišķa liela tēma, un, atgriežoties pie kvantu motora, es gribētu zināt par tā pielietojumu aviācijā
- Universālā dzinēja radīšana, kas vienlaikus varētu darboties telpā, atmosfērā, uz zemes un zem ūdens, ir fundamentālo zinātņu galvenais uzdevums.
Tikai viena motora atbilst šai prasībai - kvantu. Piemēram, pasažieru lidmašīnā tiek izmantots turboreaktīvā dzinēja degvielas patēriņš, lai pārvarētu gaisa pretestību 10 … 12 km augstumā, tas nelido augstāk. Kompaktdiska uzstādīšana lidmašīnā ļaus tai lidot 50 … 100 km augstumā, kur pretestība tiek samazināta par lieluma pakāpi, un attiecīgi - tradicionālās degvielas patēriņš - plakne būtībā lido ar inerci.
Pārejot uz HNF degvielu, lidaparāts varēs gadiem ilgi lidot bez degvielas uzpildes. Palielinot ātrumu, piemēram, maršrutā Maskava-Ņujorka, lidojuma laiku var samazināt no 10 stundām līdz 1 stundai.
Nu, vienkārši fantastiski. Kas notiks ar mašīnu?
- Jā, nav fantāzijas, ir fundamentāla Superunifikācijas teorija, kas nosaka jauno CNF reaktoru un kvantu motora, kas darbojas pēc jauniem fizikāliem principiem, fiziskos pamatus.
Pašreizējais zinātnes un tehnoloģijas attīstības līmenis pirms simts gadiem būtu bijis jāuztver kā fantāzija, kad aviācija un automašīnas bija tikai sākumstadijā. Un kas notiks pēc simts gadiem?
Jau kvantu motora uzstādīšana automašīnai būtiski maina tā shēmu. Mums ir automašīnas virsbūve uz riteņiem un elektrostacija ar CD. Pārraide nav nepieciešama. Vilci nodrošina CD, caurlaidība ir kolosāla, riteņi neslīd. 1 kg niķeļa iepildīšana HYF reaktorā ļaus vieglajai automašīnai nobraukt 10 miljonus kilometru bez degvielas uzpildes, kas ir 25 attālumi līdz Mēnesim.
Automašīna būs gandrīz "mūžīga" - tā kalpošanas laiks būs 50 … 100 gadi. Būs lidojošas automašīnas ar antigravitācijas spilvenu, kas ar gaisa palīdzību spēj pārvarēt ūdens šķēršļus.
Jūs sniedzāt mums ideālistisku priekšstatu par tuvāko nākotni. Bet kurš ļaus to izdarīt? Daudznacionālas korporācijas, kuru bizness balstās uz benzīnu un naftu, to nepieļaus. Un 50% no Krievijas budžeta pirms Rietumu sankcijām piepildīja naftas un gāzes eksports
- Tas nav tik fundamentāli. Viss, kas tagad brauc un lido, ir pagājušais gadsimts. Ticiet man, laiks paies, un transnacionālās korporācijas sacentīsies apgūt jaunu automašīnu, lidmašīnu un reaktoru ražošanu. Šie ir veiksmīgas uzņēmējdarbības noteikumi, un tie ir ļoti stingri. Kas kavēs izplatīšanu, tas sabojāsies.
Un Krievijai nav cita attīstības ceļa kā zinātniskā un tehnoloģiskā progresa ceļš. Krievijas izejvielu ekonomika izrādījās neaizsargāta pret Rietumu sankciju politiku, un tas nebija noslēpums. Tagad par sankcijām mums jāpateicas Rietumiem par Krievijas pamodināšanu. Mums burtiski nepieciešami 2–3 gadi, lai veiktu modernizāciju un paātrinātu ekonomisko izaugsmi. Dengam Sjaopingam bija 74 gadi, kad viņš sāka modernizēt Ķīnu, un viņu ekonomika bija vissliktākajā stāvoklī, Putinam ir 62 gadi.
Cik mēs zinām, jūs 20 gadus strādājat ar Superunifikācijas teoriju, kvantu motoru un CNF reaktoru. Bet izrādījās, ka itālis Andrea Rossi bija pirmais, kurš palaida aukstās kodolsintēzes reaktoru. Arī ASV un Ķīna strādā, lai izveidotu kvantu motoru. Vai mēs neesam kavējušies, un kurš Krievijā kavē jaunu enerģijas un kosmosa tehnoloģiju attīstību?
- Paradoksāli, bet galvenais aukstās saplūšanas un pētījumu pretinieks antigravitācijas jomā bija un paliek Krievijas Zinātņu akadēmijas (RAS) vadība vai drīzāk RAS pseidozinātnes komisija, kas auksto saplūšanu un antigravitāciju pasludināja par dubultu pseidozinātni.
Nav grūti pierādīt, ka RAS pseidozinātnes komisija no ārpuses bija īpašs projekts, kad, ņemot vērā cīņu pret burvjiem un viltus dziedniekiem, RAS tika uzvarētas visas zinātnieku-entuziastu grupas CNF jomā. Mums, par laimi, CNF eksperti nepadevās un turpināja darbu “pagrīdē”, pēc viena no CNF pionieru Jurija Bažutova iniciatīvas organizējot ikgadējas konferences par aukstās kodolsistēmas transmutāciju. Tagad viņi jau gatavojas 22. konferencei. Kas attiecas uz Rossija reaktoru, tam nav īpašu noslēpumu, un tā reaktoru jau būtu atkārtojis krievu zinātnieks Aleksandrs Parkhomovs.
Bet RAS pseidozinātnes komisijas rokas pavēra militāriem spēkiem - Roscosmos. Darbs tika apturēts kosmisko sistēmu pētniecības institūta (NIIKS) mākslīgās gravitācijas ierīču radīšanas jomā, un viens no jaunā kosmosa virzīšanas virziena pionieriem ģenerālis Valērijs Menšikovs tika atlaists.
Plašsaziņas līdzekļos tika uzspridzināts uzņēmums, kas diskreditēja šos darbus (lasiet " Gravitsapa "testu atsākšana ir lielgabala pistole Zinātņu akadēmijā"). Tā rezultātā laiks tika izšķiests, un Roscosmos nespēja piedalīties kvantu motora modernizācijā.
Piebildīšu, ka kompaktdiska darbā nav Ņūtona trešā likuma pārkāpumu. CD rada vilci, mijiedarbojoties ar kvantēto telpas laiku. Ķīna un ASV strādā arī pie kvantu dzinēja. Bet viņu sasniegumi attiecībā uz vilces spēku ir mazāki par 1 gramu attiecībā pret 500 kg Krievijas KD (lasiet "Jaunais amerikāņu motors ir atspēkojis fizikas likumus").
Vladimirs Semenovičs, liels paldies par interesanto interviju. Kā ir ar Higsa bozonu?
- Kā es iebildu, Higsa bozons un tā meklēšana LHC ir lielākā pretzinātniskā falsifikācija. Pēc Higsa boza atklāšanas viņi apsolīja izveidot jaunu fiziku un atrisināt kvantu gravitācijas problēmas. Neizlēma.
Un kvantu gravitācijas un mākslīgā gravitācijas kontroles problēmas ir veiksmīgi atrisinātas Superunifikācijas teorijā, kas ir jauna fizika. Superunifikācijas teorija balstās uz manu 1996. gadā atklāto telpas-laika kvantu (kvantu). Kvants ir nulles trūkstošais elements periodiskajā tabulā (vakuuma atoms Ņūtonijs), bez kura dalības nevar izveidot pārējos elementus.
Liels paldies par jūsu interviju. Cerēsim, ka Zapal sankcijas patiešām virzīs pašmāju zinātnes attīstību prioritārajās jomās
Aleksandrs Petrovs